本技術(shù)屬于散熱器安裝，更具體地說(shuō)，是涉及一種散熱器安裝裝置及散熱器總成。

背景技術(shù)：

1、汽車散熱器用于使汽車在所有工況下都保持適當(dāng)?shù)臏囟确秶?，是車輛中重要的器件，其通常設(shè)置在車輛前端，與車輛的前端框架安裝在一起，與車頭前側(cè)的進(jìn)風(fēng)格柵配合進(jìn)行散熱處理。通常車輛的前端框架主要包括上橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱，散熱器設(shè)置在中間，散熱器的上下兩端分別與前端框架的上橫梁和下橫梁連接。

2、由于傳統(tǒng)燃油車、純電動(dòng)車及混動(dòng)車的散熱器尺寸和結(jié)構(gòu)有所不同，因此用于固定散熱器的前端框架的尺寸和結(jié)構(gòu)也有所不同。若針對(duì)不同類型的車輛分別設(shè)計(jì)相應(yīng)的前端框架，不僅造成研發(fā)成本增加，而且制造步驟繁瑣，導(dǎo)致加工成本也相應(yīng)增加。因此，為了降低研發(fā)和制造成本，需要提供一種具有通用性的散熱器安裝裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱器安裝裝置及散熱器總成，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中散熱器的安裝結(jié)構(gòu)不具有通用性，造成研發(fā)和制造成本較高的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

3、第一方面，提供一種散熱器安裝裝置，包括：

4、前端框架，具有容納散熱器的安裝空間；以及

5、切換組件，與所述前端框架可拆卸連接，所述切換組件將所述安裝空間由上至下分為調(diào)整區(qū)和安裝區(qū)。

6、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述切換組件包括：

7、切換橫梁，連接于所述前端框架，所述切換橫梁將所述安裝空間分為所述調(diào)整區(qū)和所述安裝區(qū)；以及

8、加固件，設(shè)于所述調(diào)整區(qū)內(nèi)，并分別連接于所述前端框架和所述切換橫梁。

9、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述前端框架包括沿上下方向間隔分布的上橫梁和下橫梁，還包括分別連接于所述上橫梁左端和所述下橫梁左端的左立柱，及分別連接于所述上橫梁右端和下橫梁右端的右立柱，所述上橫梁、所述右立柱、所述下橫梁和所述左立柱順次連接，圍合形成所述安裝空間，所述左立柱與所述右立柱均包括：

10、支撐部，沿上下方向延伸，并連接于所述下橫梁；以及

11、安裝部，與所述支撐部呈夾角設(shè)置，并分別連接于所述上橫梁和所述支撐部，所述安裝部的頂端向車輛的內(nèi)側(cè)傾斜，所述切換橫梁連接于所述安裝部。

12、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述加固件設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述加固件沿左右方向依次間隔分布，其中，位于兩端的所述加固件與所述安裝部、所述切換橫梁圍合形成三角形的加固空間。

13、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述切換橫梁包括固定板和連接于所述固定板的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板向所述固定板的上方或下方彎折，所述加強(qiáng)板連接于所述前端框架，所述固定板具有安裝散熱器的固定位。

14、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述切換橫梁還包括連接于所述固定板的加固翻邊，所述加固翻邊向所述固定板的上方或下方彎折，所述加固翻邊與所述加強(qiáng)板相對(duì)設(shè)于所述固定板的兩側(cè)，且所述加強(qiáng)板、所述固定板和所述加固翻邊形成“z”形結(jié)構(gòu)。

15、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述切換橫梁包括沿左右方向延伸的安裝主體，及連接于所述安裝主體端部的連接體，所述連接體的自由端向所述安裝主體的上方傾斜，并連接于所述前端框架。

16、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述加固件包括呈夾角分布的第一加固部和第二加固部，所述第一加固部沿上下方向延伸，并連接于所述前端框架，所述第二加固部沿前后方向延伸，并連接于所述切換橫梁。

17、本實(shí)用新型提供的散熱器安裝裝置的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型散熱器安裝裝置設(shè)置切換組件與前端框架可拆卸連接，在安裝尺寸較大的散熱器時(shí)，拆卸下切換組件，將散熱器放置于安裝空間內(nèi)，并固定于前端框架。在安裝尺寸較小的散熱器時(shí)，將切換組件與前端框架連接，散熱器放置于安裝區(qū)內(nèi)，散熱器底部與前端框架連接，頂部與切換組件連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置切換組件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸的散熱器進(jìn)行安裝，具有通用性，無(wú)需針對(duì)不同尺寸的散熱器研發(fā)相應(yīng)的前端框架，節(jié)約了研發(fā)成本和制造成本。另外，由于切換組件可以將安裝空間沿上下方向分隔為調(diào)整區(qū)和安裝區(qū)，因而可以對(duì)前端框架在左右方向提供支撐力，增加了前端框架的抗變形能力和強(qiáng)度，使安裝后的散熱器不易發(fā)生晃動(dòng)，更加穩(wěn)定。

18、第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例另提供一種散熱器總成，包括上述任意一項(xiàng)所述的散熱器安裝裝置，還包括連接于所述散熱器安裝裝置的散熱器。

19、結(jié)合第二方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述切換組件包括連接于前端框架的本體和連接于本體的導(dǎo)向環(huán)，所述本體開設(shè)有安裝孔，所述導(dǎo)向環(huán)插設(shè)于所述安裝孔內(nèi)，所述散熱器的上懸置插設(shè)于所述導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)孔中，所述上懸置包括插接部和連接于所述插接部一端的限位部，所述插接部插設(shè)于所述導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)孔，所述限位部沿上下方向搭設(shè)于所述本體，并與所述本體在上下方向形成間隙，所述插接部與所述導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)孔間隙配合。

20、本實(shí)用新型提供的散熱器總成的有益效果在于，采用了上述的散熱器安裝裝置，與上述的散熱器安裝裝置具有類似的技術(shù)效果，在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.散熱器安裝裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的散熱器安裝裝置，其特征在于，所述切換組件(2)包括：

3.如權(quán)利要求2所述的散熱器安裝裝置，其特征在于，所述前端框架(1)包括沿上下方向間隔分布的上橫梁(101)和下橫梁(102)，還包括分別連接于所述上橫梁(101)左端和所述下橫梁(102)左端的左立柱(103)，及分別連接于所述上橫梁(101)右端和下橫梁(102)右端的右立柱(104)，所述上橫梁(101)、所述右立柱(104)、所述下橫梁(102)和所述左立柱(103)順次連接，圍合形成所述安裝空間，所述左立柱(103)與所述右立柱(104)均包括：

4.如權(quán)利要求3所述的散熱器安裝裝置，其特征在于，所述加固件(202)設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述加固件(202)沿左右方向依次間隔分布，其中，位于兩端的所述加固件(202)與所述安裝部(1032)、所述切換橫梁(201)圍合形成三角形的加固空間。

5.如權(quán)利要求2所述的散熱器安裝裝置，其特征在于，所述切換橫梁(201)包括固定板(2011)和連接于所述固定板(2011)的加強(qiáng)板(2012)，所述加強(qiáng)板(2012)向所述固定板(2011)的上方或下方彎折，所述加強(qiáng)板(2012)連接于所述前端框架(1)，所述固定板(2011)具有安裝散熱器(3)的固定位。

6.如權(quán)利要求5所述的散熱器安裝裝置，其特征在于，所述切換橫梁(201)還包括連接于所述固定板(2011)的加固翻邊(2013)，所述加固翻邊(2013)向所述固定板(2011)的上方或下方彎折，所述加固翻邊(2013)與所述加強(qiáng)板(2012)相對(duì)設(shè)于所述固定板(2011)的兩側(cè)，且所述加強(qiáng)板(2012)、所述固定板(2011)和所述加固翻邊(2013)形成“z”形結(jié)構(gòu)。

7.如權(quán)利要求2所述的散熱器安裝裝置，其特征在于，所述切換橫梁(201)包括沿左右方向延伸的安裝主體(2014)，及連接于所述安裝主體(2014)端部的連接體(2015)，所述連接體(2015)的自由端向所述安裝主體(2014)的上方傾斜，并連接于所述前端框架(1)。

8.如權(quán)利要求2所述的散熱器安裝裝置，其特征在于，所述加固件(202)包括呈夾角分布的第一加固部(2021)和第二加固部(2022)，所述第一加固部(2021)沿上下方向延伸，并連接于所述前端框架(1)，所述第二加固部(2022)沿前后方向延伸，并連接于所述切換橫梁(201)。

9.散熱器總成，其特征在于，具有權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的散熱器安裝裝置，還包括連接于所述散熱器安裝裝置的散熱器(3)。

10.如權(quán)利要求9所述的散熱器總成，其特征在于，所述切換組件(2)包括連接于前端框架(1)的本體(2017)和連接于本體(2017)的導(dǎo)向環(huán)(2016)，所述本體(2017)開設(shè)有安裝孔，所述導(dǎo)向環(huán)(2016)插設(shè)于所述安裝孔內(nèi)，所述散熱器(3)的上懸置(301)插設(shè)于所述導(dǎo)向環(huán)(2016)的內(nèi)孔中，所述上懸置(301)包括插接部(3011)和連接于所述插接部(3011)一端的限位部(3012)，所述插接部(3011)插設(shè)于所述導(dǎo)向環(huán)(2016)的內(nèi)孔，所述限位部(3012)沿上下方向搭設(shè)于所述本體(2017)，并與所述本體(2017)在上下方向形成間隙，所述插接部(3011)與所述導(dǎo)向環(huán)(2016)的內(nèi)孔間隙配合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種散熱器安裝裝置及散熱器總成，散熱器安裝裝置包括前端框架和切換組件，前端框架具有容納散熱器的安裝空間；切換組件與所述前端框架可拆卸連接，所述切換組件將所述安裝空間由上至下分為調(diào)整區(qū)和安裝區(qū)。本技術(shù)提供的散熱器安裝裝置及散熱器總成，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中散熱器的安裝結(jié)構(gòu)不具有通用性，造成研發(fā)和制造成本較高的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：高鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19