本技術(shù)涉及一種擺臂總成，更具體的說是一種鋁合金擺臂總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車擺臂總成是連接車輪總成和車身緊固件，保證汽車行駛安全性，車輛在行駛過程中，前懸架主要導(dǎo)向桿件，同時(shí)兼起推力桿作用，承受制動(dòng)、啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向時(shí)的縱向、側(cè)向力及力矩；

2、現(xiàn)有技術(shù)的整體擺臂總成的材質(zhì)比較多樣，有鋁合金，鑄鐵，多層沖壓件，單層沖壓件等；存在的以下技術(shù)問題：由于受到加工工藝和成形材料限制，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，簧下重量較大，易生銹，疲勞開裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種鋁合金擺臂總成結(jié)構(gòu)，能夠解決上述提到的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，更具體的說是一種鋁合金擺臂總成結(jié)構(gòu)，包括鋁合金擺臂本體，所述鋁合金擺臂本體的兩側(cè)一體成型有前擺臂前襯套，所述前擺臂前襯套的外側(cè)壁一體成型有前擺臂后襯套總成，所述鋁合金擺臂本體的前側(cè)一體成型有減震器襯套總成。

3、更進(jìn)一步的，所述鋁合金擺臂本體的上表面開設(shè)有鏤空孔。

4、更進(jìn)一步的，所述鋁合金擺臂本體的上表面和下表面均對(duì)稱開設(shè)有減重槽。

5、本實(shí)用新型一種鋁合金擺臂總成結(jié)構(gòu)的有益效果為：

6、通過設(shè)置的兩個(gè)前擺臂前襯套用以安裝車架，通過減震器襯套總成用以和減震器安裝固定，且鋁合金擺臂本體采用鋁合金制作筒通過在其中部開設(shè)鏤空孔和減重槽，實(shí)現(xiàn)對(duì)比傳統(tǒng)的同體積鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的輕量化設(shè)計(jì)，且不存在生銹問題，更加符合未來的汽車底盤輕量化設(shè)計(jì)；

7、通過設(shè)置的將減震器襯套、前擺臂前襯套、前擺臂后襯套總成在鋁合金本體擺臂一體式鑄造完成后通過壓裝的工藝，實(shí)現(xiàn)制造時(shí)更加簡單且效率更高。

技術(shù)特征：

1.一種鋁合金擺臂總成結(jié)構(gòu)，包括鋁合金擺臂本體(2)，其特征在于：所述鋁合金擺臂本體(2)的兩側(cè)一體成型有前擺臂前襯套(1)，所述前擺臂前襯套(1)的外側(cè)壁一體成型有前擺臂后襯套總成(3)，所述鋁合金擺臂本體(2)的前側(cè)一體成型有減震器襯套總成(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金擺臂總成結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋁合金擺臂本體(2)的上表面開設(shè)有鏤空孔(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金擺臂總成結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋁合金擺臂本體(2)的上表面和下表面均對(duì)稱開設(shè)有減重槽(6)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域；具體為一種鋁合金擺臂總成結(jié)構(gòu)，包括鋁合金擺臂本體，所述鋁合金擺臂本體的兩側(cè)一體成型有前擺臂前襯套，所述前擺臂前襯套的外側(cè)壁一體成型有前擺臂后襯套總成，所述鋁合金擺臂本體的前側(cè)一體成型有減震器襯套總成；通過設(shè)置的兩個(gè)前擺臂前襯套用以安裝車架，通過減震器襯套總成用以和減震器安裝固定，且鋁合金擺臂本體采用鋁合金制作筒通過在其中部開設(shè)鏤空孔和減重槽，實(shí)現(xiàn)對(duì)比傳統(tǒng)的同體積鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的輕量化設(shè)計(jì)，且不存在生銹問題，更加符合未來的汽車底盤輕量化設(shè)計(jì)，減震器襯套、前擺臂前襯套、前擺臂后襯套總成在鋁合金本體擺臂一體式鑄造完成后通過壓裝的工藝，實(shí)現(xiàn)制造時(shí)更加簡單且效率更高。

技術(shù)研發(fā)人員：張東升,陸君,李欣國,孫排偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江摩坦科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19