專利名稱:新型列車靜止逆變器的制作方法
本發(fā)明屬于靜止變換器。
現(xiàn)有的列車用靜止逆變器主要存在功率大，發(fā)熱嚴重，可靠性差的問題。原因是采用先放大直流電壓，后逆變成交流的方式，使大量功率消耗在穩(wěn)定直流電壓的調(diào)整管上。并且電路工作在較高的電壓下易損壞器件。
本發(fā)明的目的是在電路中減小功率損耗，提高電路的可靠性。
圖1是逆變器的電路圖。
本發(fā)明的要點是電阻R5、電容2、集成電路塊LM324、電容C3、C4構成電壓調(diào)整電路，穩(wěn)壓管Z、三極管T1、集成電路塊7805、橋式整流電路D11-D14、電容C1和變壓器B構成供電電路、吸收電路，在推動管T2、T3后面有一組并聯(lián)的晶體管，管子的數(shù)量在一個以上，每個管子的發(fā)射極均串接一保險管。
下面通過圖解說明本逆變器的工作原理。開機瞬間穩(wěn)壓管Z為T1的基極提供一正向電壓，使其處于飽和導通狀態(tài)。7805隨之供出5伏電壓，逆變器開始工作。其后由變壓器付邊抽頭得到的交流電壓，經(jīng)整流后給C1充電，大于Z的穩(wěn)壓值后使T1截止。而7805仍保持輸出5伏電壓。這樣做大大降低了電源本身的功率。且變壓器付邊可將開關過電壓的能量吸收、利用。振蕩電路的核心是運放集成電路324。R5C2構成阻容振蕩電路，調(diào)節(jié)R5可調(diào)節(jié)脈沖頻率。調(diào)節(jié)R4可控制輸出脈沖的寬度。LM324上的6與1相聯(lián)保證了1與7輸出脈沖相位差為180°。C3、C4的充放電作用，在9、13兩點上得到互為反相的鋸齒波。10、12是LM324右側兩運放的同相輸入端，將它們相聯(lián)作為控制端。9、13上的鋸齒波電壓在上升過程中，一旦高于控制端電壓，則T2、T3導通，控制端電壓越高，T2、T3導通時間越短，輸出脈沖寬度越窄，輸出交流越低。利用控制端的這一作用，在該端引入了一個直流偏置電壓和兩個反饋電壓。R9、R10構成直流偏置，保證在無反饋情況下，LM324右側兩運放輸入端8、14的輸出方波相位差大于180°，避免了T2、T3同時導通。R12、R13并聯(lián)在輸出端，用分壓點電壓整流濾波后接到控制端形成負反饋，以穩(wěn)定輸出電壓。R14正常情況下壓降較低，過流時壓降增高，這個電壓接到控制端封鎖輸出，一旦負載恢復，則自動取消封鎖?？刂贫说氖褂?，使本機一改傳統(tǒng)逆變器穩(wěn)定電源通過調(diào)整管將變化著的直流電源穩(wěn)定在最低電壓值上，然后再進行逆變的做法。取消調(diào)整管后，大大降低了功耗和溫升，提高了逆變效率。T4、T5為晶體管組，每個管子的發(fā)射極均有一保險管，一旦電流過大，晶體管損壞時，保險管自動將其切除，其它晶體管繼續(xù)工作，提高了平均工作時間。
本逆變器體積小，耗電少，可靠性高，適合輸入電壓變化范圍寬的場合應用。
權利要求
1.一種列車靜止逆變器由供電電路，控制電路組成。本發(fā)明的特征為電阻R5、電容C2、集成電路塊LM324、電容C3、C4構成電壓調(diào)整電路。
2.按權利要求
1所述的列車靜止逆變器其特征為穩(wěn)壓管Z、三極管T1、集成電路塊7805、橋式整流電路D11-D14、電容C1和變壓器B構成供電電路和吸收電路。
3.按權利要求
1、2所述的列車靜止逆變器其特征為并聯(lián)的晶體管組的每一管子的發(fā)射極均串接一保險管。
專利摘要
一種新型列車用靜止逆變器。電壓調(diào)整電路用電阻R
文檔編號B60L1/00GK86101444SQ86101444
公開日1987年9月23日 申請日期1986年3月10日
發(fā)明者馬志剛, 吳明啟, 張九寧, 王晨 申請人:北京聯(lián)合大學電氣化鐵道學院導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan