專利名稱：無軌電車集電器限位減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種限位減震裝置，專門用于無軌電車雙套桿集電器在集電頭(桿)發(fā)生不適當位移(如脫鞭)時，保護集電器和架空線及其附近設(shè)施的裝置。
對無軌電車集電器進行限位和減震是必要的。公知的方式是緩沖限位機構(gòu)，線舵見《無軌電車》，國外采用液壓減震如法國專利FR2383801WEEK7851見復印附件圖和文摘。它們都有一些共同的不足之處其一是不能根據(jù)電車運行線路架空線和路面具體情況所測定的集電頭上升的極限高度而準確地控制集電器；其二是若限位高度在極限高度內(nèi)，則電車正常運行需要集電頭上升時，又會因裝置產(chǎn)生的阻尼而影響電能的正常傳輸，甚至導致脫鞭。西德專利DE2752992、WEEK7921見復印件附圖
和文摘，結(jié)構(gòu)復雜、控制軸鋼絲在一弓形物(拱洞)中運行不夠靈活，限位也不如本實用新型準確，且不易制造，橡皮圈也不好安置，減震部分也太復雜，對材質(zhì)要求高，且對底座的沖擊力較大。
本實用新型的任務(wù)在于既要根據(jù)實際需要(可以任意調(diào)節(jié))準確地限制集電頭的極限高度，又要在極限高度內(nèi)不對集電器的正常運行產(chǎn)生阻尼作用(緩沖墊的彈性沖程在5MM以內(nèi)可忽略不計。)
本實用新型的特征是在兩個集電座及其之間的狹窄范圍內(nèi)分別用一根軟鋼絲(或具有相同物理性能的其它材料)上端系在集電桿上的鉸鏈上并能根據(jù)需要調(diào)節(jié)鋼絲或鉸鏈。下端系在控制軸上，當集電頭發(fā)生不適當位移時，通過鋼絲拉起控制軸，該軸及其緩沖墊被聯(lián)接在集電器外殼的控制附件的上蓋擋住。這樣就把集電頭的上升幅度控制在很小范圍內(nèi)(現(xiàn)用裝置比本實用新型大幾倍)。所產(chǎn)生的震動也就相應(yīng)小得多，而且通過集電座外殼上的控制舌以及上下耦合壓板將大部分震動傳向車頂，所以傳到集電座上的余震就更小了，現(xiàn)在用的鋼鑄集電座和絕緣材料是完全能夠承受的。
本實用新型將在下列附圖中更清楚地說明如圖(1)所示鉸鏈8按需要緊固在集電桿9上，軟鋼絲10上端系在鉸鏈上，下端系在限位控制軸11上，控制軸的上面有一個緩沖墊12，該軸和緩沖墊被限制在一個與集電座旋轉(zhuǎn)外殼7牢固接合(或鑄成一體)在一起的空心控制附件13中，以保證軸11跟集電桿同步旋轉(zhuǎn)，下蓋14。
如圖(2)所示為圖(1)中的底板2，孔1是為安裝上面的耦合壓板和節(jié)約材料而設(shè)的。
如圖(3)所示為圖(1)中耦合壓板3，槽1為柱形軸承的放置槽。
如圖(4)所示為圖(1)中耦合壓板4，槽1為柱形軸承的放置槽。
圖(3)和圖(4)中的9個槽(或9個以上)所安裝的9個柱形軸承能保證將控制舌及其緊固在一體的集電座外殼所受到的震動的大部分在其未對集電座內(nèi)部產(chǎn)生破壞作用以前傳向車頂。
如圖(5)所示為圖(1)中與集電座外殼緊固在一起的震動控制舌6，頂尖三角形(或四邊形)部分形成三個弧形面能保證集電座外殼基本上不產(chǎn)生位移，并將來自任何方向的震動傳向耦合壓板以及車頂。
如圖(6)所示為圖(1)中的限位軸11，桿狀部分2為穿過緩沖墊而設(shè)，并將鋼絲系在孔1上。
如圖(7)所示為圖(1)中的緩沖墊12，孔1為穿過限位軸而設(shè)。
權(quán)利要求1.一種無軌電車雙套桿集電器在集電頭(桿)發(fā)生不適當位移(如脫鞭)時，保護集電器和架空線及其附近設(shè)施的裝置。其特征是分別用軟鋼絲10(或具有相同物理性能的其它材料)上端系在鉸鏈8上同集電桿9相連，下端與限位軸11相連，該軸在跟集電器旋轉(zhuǎn)外殼7相連(或鑄成一體)的控制附件13內(nèi)，集電座旋轉(zhuǎn)外殼前方有一弧形舌6和耦合壓板3、4可將震動傳向車頂。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是弧形舌的前端為三角形(或四邊形)與集電器旋轉(zhuǎn)外殼相連(或鑄成一體)并通過耦合壓板(有9個或9個以上軸承)將震動傳向車頂。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征是限位軸上面放緩沖墊12共同放置在控制附件13的尾端空心部分中。
專利摘要一種無軌電車集電器進行限位減震的裝置，用軟鋼絲(10)上端通過絞鏈同集電桿(9)相連，下端同限位軸(11)連接，限位軸在同集電座旋轉(zhuǎn)外殼(7)相連的控制附件(13)內(nèi)。當發(fā)生不適當位移時，集電桿通過鋼絲拉起限位軸，限位軸和緩沖墊被上蓋擋住，集電座旋轉(zhuǎn)外殼前方有一弧形舌和耦合壓板，將震動傳向車頂。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，控制精確、可靠，集電頭的波動幅度小，并能將震動傳向車頂，在集電器正常運行時無附加阻尼，特別適用于國內(nèi)現(xiàn)用車型的改造。
文檔編號B60L5/00GK2030157SQ8721553
公開日1989年1月4日 申請日期1987年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1987年11月12日
發(fā)明者李道南 申請人:李道南