專利名稱：輕型汽車換擋操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕型汽車裝在地板上的換擋操縱器。
已有輕型汽車換擋操縱器，是裝在方向機套管上，它的缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動鏈長，可靠性差，操作不方便；有的廠已將操縱器改裝在地板上，但所用操縱器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外型尺寸大。
本實用新型的目的，是為輕型汽車(或變速器用雙桿控制的汽車)提供一種裝在地板上的(俗稱地排擋)，結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，使用可靠的換擋操縱器(以下簡稱操縱器)。
本實用新型所述操縱器的操縱桿，是一個由橫桿和豎桿組焊(或鑄造)成的L型機件，它由大、小兩個球銷與支架和換位搖臂活動聯(lián)接，組成一個萬向傳動機構(gòu)；換擋搖臂由橫銷與操縱桿鉸接，所述操縱器的結(jié)構(gòu)特征是在操縱桿橫桿大端的悶孔中，裝有緊固于機架上的大球銷；橫桿小端由小球銷與換位搖臂的悶孔聯(lián)接(參見附圖3)。
附圖的圖面說明如下


圖1是所述操縱器的傳動簡圖，圖2是操縱器的主視圖，圖3是圖2的俯視圖，圖4是圖2的A－A剖面，
圖1中的箭頭表示機件運動方向，圖2、圖3、圖4中的箭頭表示汽車行進方向，圖中的標號是(1)支架，(2)換位搖臂，(3)換擋搖臂，(4)操縱桿，(5)拉簧，(6)支點銷，(7)彈簧墊圈，(8)橫銷，(9)小球銷，(10)彈簧，(11)大球銷，(12)平墊圈(13)開口銷。
附圖2、3、4給出了本實用新型的具體實施例。支架(1)是一個鋁合金鑄件，其上平面有4個與地板組合的聯(lián)接孔，下平面有3處下凸部份，分別組裝有大球銷(11)，支點銷(6)和拉簧(5)；操縱桿(4)的橫桿小端的悶孔中，滑配有大球銷(11)，其小端的內(nèi)孔裝有彈簧(10)，小球銷(9)；拉簧(5)的另一端掛在小球銷(9)的球頸上，以此保證操縱桿(4)的橫向?qū)χ形恢茫粨Q位搖臂(2)由支點銷(6)與支架鉸接，其橫臂尾端的悶孔與小球銷(9)的球頭滑配；換擋搖臂(4)的上部是U型，經(jīng)橫銷(8)與操縱桿(4)的橫桿大端鉸接，使其在自身質(zhì)量作用下，垂吊在機架下面。公知一個手動換擋程序，是由橫向和縱向兩個運動合成，所述操縱器的換擋過程是用手橫向擺動操縱桿(4)，其橫桿則繞大球銷(11)沿垂向擺動，換位搖臂(2)在小球銷(9)的作用下亦繞支點銷(6)擺動，因換位搖臂是一個直角轉(zhuǎn)向杠桿，其下端即經(jīng)拉桿組件(圖中未畫出)，傳動變速器的換擋撥桿，進入相應(yīng)的撥叉槽孔；再縱向扳動操縱桿(4)，其橫桿則以兩端的球銷的球頭作支點轉(zhuǎn)動，換擋搖臂(3)亦隨之擺動，經(jīng)拉桿組件(圖中未畫出)，傳動變速器的換擋撥桿，掛入相應(yīng)擋位，從而完成一次換擋程序。所述操縱器，運用了球銷的多向定位功能，和操縱桿組成一個萬向傳動鏈代替了一般換擋操縱器的萬向傳動機構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)簡單，外型小，使用可靠，成本低廉。
所述操縱器適用于用雙桿控制的汽車變速器，作換擋操縱器用，特別適用于130型、131型汽車(包括客車)的換擋操縱。
權(quán)利要求一種輕型汽車換擋操縱器，其操縱桿是一個由橫桿和豎桿組成的L型機件，它由大、小兩個球銷分別與機架和換位搖臂聯(lián)接，換擋搖臂由橫銷與操縱桿的橫桿大端鉸接；所述換擋操縱器的特征是操縱桿(4)的橫桿大端的悶孔中，裝有桿部與機架(1)緊配的大球銷(11)；操縱桿(4)的橫桿小端由小球銷(9)與換位搖臂(2)的悶孔活動聯(lián)接。
專利摘要本實用新型涉及一種輕型汽車組裝在地板上的換擋操縱器(俗稱地排擋)。它是由支架、操縱桿等零件組成，所述換擋操縱器的操縱桿，是由橫桿和豎桿組焊(或鑄造)成的L型機件，它由大、小兩個球銷分別與支架和換位搖臂聯(lián)接；換擋搖臂由橫銷與操縱桿鉸連，所述操縱器運用兩個球銷的多向定位功能代替了一般換擋操縱器的萬向傳動機構(gòu)，因而結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸小，操縱方便，成本低廉。所述操縱器適用于雙桿控制的汽車變速器作換擋操縱用，特別適用于130型、131型等輕型汽車(包括客車)的換擋操縱。
文檔編號B60K20/02GK2069810SQ9021475
公開日1991年1月23日 申請日期1990年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月11日
發(fā)明者王昌全 申請人:王昌全