專利名稱：汽車電路故障監(jiān)護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車電路電器故障監(jiān)護(hù)器，是一種車輛的監(jiān)控報(bào)警裝置。
目前各種汽車和機(jī)動(dòng)車輛都裝備有許多電器，電路復(fù)雜。而車輛在行駛中由于機(jī)械振動(dòng)等原因，往往會(huì)引起電路連接松動(dòng)或斷路、短路等故障情況，若駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，將會(huì)造成不良的后果。實(shí)用新型專利CN87205482U公開(kāi)了一種“汽車電路故障自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置”，解決了汽車電路故障自動(dòng)報(bào)警的問(wèn)題，但該裝置尚不完善，它只有單一的聲報(bào)警，而不能直接指示出故障的部件，也不能自動(dòng)切斷故障電器電路。
本實(shí)用新型的目的是為汽車等機(jī)動(dòng)車輛提供一種既能對(duì)車輛上所設(shè)的電路和各種電器故障及時(shí)發(fā)出聲報(bào)警，又能指示出具體故障的部件，并且還能自動(dòng)鎖定故障電路，防止故障擴(kuò)大的監(jiān)護(hù)裝置附


圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖，1.機(jī)殼2.燈光電路故障指示燈連接線3.燈光電路故障指示燈4.蜂鳴器5.電器電路故障指示燈6.連接導(dǎo)線7.電路板8.微繼電器9.絕緣防震墊10.底座。
附圖2為本實(shí)用新型電路原理方框圖。
附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例電路圖。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想、工作原理和構(gòu)成原則。
本實(shí)用新型利用三極管開(kāi)關(guān)特性結(jié)合微型繼電器、外圍元件構(gòu)成電器故障監(jiān)測(cè)電路；利用發(fā)光二極管和蜂鳴器聯(lián)動(dòng)達(dá)到聲光雙重報(bào)警利用可控硅開(kāi)關(guān)特性與外圍元件構(gòu)成故障鎖定電路，以保證故障不再擴(kuò)大。其具體構(gòu)成和工作原理是
故障監(jiān)測(cè)電路，包括四部分電路。一電瓶電壓故障和起動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)電路1，它由CW1、D1、R1組成穩(wěn)壓電路，BG1、BG2、D2、D3、R2、R3、R4、J1組成飽和導(dǎo)通和截止或者相反狀態(tài)的開(kāi)關(guān)電路。由BG2負(fù)載J1并聯(lián)發(fā)光報(bào)警電路5，J1常閉觸頭J1－1連通起動(dòng)電路，常開(kāi)觸頭J1－2連接聲響報(bào)警電路10和故障鎖定電路9；二、發(fā)電機(jī)發(fā)電超壓故障監(jiān)測(cè)電路2，由CW2、D8、R8組成穩(wěn)壓電路，BG3、D9、J2組成開(kāi)關(guān)電路，BG3負(fù)載J2并聯(lián)發(fā)光電路6，J2常閉觸頭J2－1連通勵(lì)磁電路，常開(kāi)觸頭J2－2連接聲響報(bào)警電路10和故障鎖定電路9；三、電瓶極性反接故障監(jiān)測(cè)電路3，由D15、J2、R10組成反接極性單向?qū)娐?，J2并聯(lián)發(fā)光報(bào)警電路7，J2常閉觸頭J2－1連接勵(lì)磁電路，常開(kāi)觸頭J2－2連接聲響報(bào)警電路10；四、多路燈光電路故障監(jiān)測(cè)電路4，由LED4——LED11、J3、D22組成并聯(lián)型電路，當(dāng)RD1——RD3中任一開(kāi)路，對(duì)應(yīng)的LED管即導(dǎo)通而發(fā)光報(bào)警，J3常開(kāi)觸頭J3－2連接聲響報(bào)警電路10。
發(fā)光報(bào)警電路分為四組分別與上述四部分監(jiān)測(cè)電路并聯(lián)，發(fā)光報(bào)警電路5由LED1、R5組成；發(fā)光報(bào)警電路6由LED2、R9組成；發(fā)光報(bào)警電路7由LED3、R10組成；發(fā)光報(bào)警電路8由LED4——LED11直接接入車輛燈光電路組成。
故障鎖定電路9是由J1－2、J2－2和D7、R7、R6組成并列觸發(fā)電路，與ZCT觸發(fā)極連通，由D5、D6、ZCT組成并列續(xù)流電路。
聲響報(bào)警電路10是由D10——D15、L、J1、J2、J3、J1－2、J2－2、J3－2組成，J1－2和J2－2通過(guò)D11、L、D14，通過(guò)D12、L、D13，通過(guò)D10、L、D13、J3－2各成聲響報(bào)警回路。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，性能可靠，不僅能幫助駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛電器電路故障，還能鎖定故障，保護(hù)電器。另外本裝置不需另設(shè)電源；對(duì)車輛燈光電路的“搭鐵”短路故障能方便查找處理。
權(quán)利要求1.一種汽車電路電器故障監(jiān)護(hù)器，具有機(jī)殼(1)，安裝于機(jī)殼(1)上的燈光電路故障指示燈(3)、蜂鳴器(4)、電器電路故障指示燈(5)，安裝于機(jī)殼(1)內(nèi)的電路板(7)，其特征在于電路板(7)是由故障監(jiān)測(cè)電路1、2、3、4，發(fā)光報(bào)警電路5、6、7、8，故障鎖定電路9，聲響報(bào)警電路10組成的控制電路。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車電路電器故障監(jiān)護(hù)器，其特征在于故障監(jiān)測(cè)電路是電瓶電壓故障和起動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)電路，它由CW、D1、R1組成穩(wěn)壓電路，BG1、BG2、D2、D3、R2、R3、R4、J1組成開(kāi)關(guān)電路，由BG2負(fù)載J1并聯(lián)發(fā)光報(bào)警電路5，J1常閉觸頭J1－1連通起動(dòng)電路，常開(kāi)觸頭J1－2連接聲響報(bào)警電路10和故障鎖定電路9；監(jiān)測(cè)電路2是發(fā)電機(jī)發(fā)電超壓故障監(jiān)測(cè)電路，由CW2、D8、R8組成穩(wěn)壓電路，BG3、D9、J2組成開(kāi)關(guān)電路，BG3負(fù)載J2并聯(lián)發(fā)光電路6，J2常閉觸頭J2－1連通勵(lì)磁電路，常開(kāi)觸頭J2－2連接聲響報(bào)警電路10和故障鎖定電路9；監(jiān)測(cè)電路3是電瓶極性反接故障監(jiān)測(cè)電路，由D15、J2、LED3、R10組成反接極性單向?qū)娐?，J2并聯(lián)發(fā)光報(bào)警電路7，J2常閉觸頭J2－1連接勵(lì)磁電路，常開(kāi)觸頭J2－2連接聲響報(bào)警電路10；監(jiān)測(cè)電路4是多路燈光電路故障監(jiān)測(cè)電路，由LED4——LED11、J3、D22組成并聯(lián)型電路，當(dāng)RD1——RD3中任一開(kāi)路，對(duì)應(yīng)的LED管即導(dǎo)通而發(fā)光報(bào)警，J3常開(kāi)觸頭J3－2連接聲響報(bào)警電路10。
3.按權(quán)利要求2所述的汽車電路電器故障監(jiān)護(hù)器，其特征在于故障鎖定電路9是由J1－2、J2－2和D7、R7、R6組成并列觸發(fā)電路，與ZCT觸發(fā)極連通，由D5、D6、ZCT組成并列續(xù)流電路。
4.按權(quán)利要求3所述的汽車電路電器故障監(jiān)護(hù)器，其特征在于聲響報(bào)警電路10是由D10——D15、L、J1、J2、J3、J1－2、J2－2、J3－2組成，J1－2和J2－2通過(guò)D11、L、D14，通過(guò)D12、L、D13，通過(guò)D10、L、D13、J3－2各成聲響報(bào)警回路。
專利摘要汽車電路電器故障監(jiān)護(hù)器是一種車輛的監(jiān)控報(bào)警裝置。它由安裝于機(jī)殼上的燈光電路故障指示燈、電器電路故障指示燈、蜂鳴器和安裝于機(jī)殼內(nèi)的電路板構(gòu)成，而電路板是由故障監(jiān)測(cè)電路、發(fā)光報(bào)警電路、故障鎖定電路、聲響報(bào)警電路組成的。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、緊湊、性能可靠，不需另設(shè)電源，且能做到多功能監(jiān)護(hù)。
文檔編號(hào)B60R16/02GK2075613SQ90215260
公開(kāi)日1991年4月24日 申請(qǐng)日期1990年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月25日
發(fā)明者張民權(quán) 申請(qǐng)人:鐵道部第十六局湖州多種經(jīng)營(yíng)公司