專利名稱：車輛用浮動橋舉升的固持機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車輛用浮動橋舉升的固持機(jī)構(gòu)，特別適用于帶浮動橋的汽車，屬于車輛懸置系統(tǒng)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，浮動橋是人們?yōu)樵黾釉嚨妮d重能力而增加的一種措施，它可以使承載量加大很多，而成本增加很少，是一項很好的技術(shù)進(jìn)步措施，特別適合我國國情。但是，這種改進(jìn)后的車型存在一個致命的缺點無論空載和滿載，浮動橋隨時與路面接觸，不能舉起來更不能與汽車車架固持成一個整體，這樣，整車與地面的摩擦力大，消耗的功率多，油耗大，特別是在空載時，不僅消耗功率，浪費燃料而且浮動輪的壽命也減少很多。為解決上述問題，國內(nèi)外技術(shù)人員作了大量的工作，提出了不少方案，并實施。如瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞公司。采用由油泵，油缸和傳動機(jī)構(gòu)組成的液壓動力系統(tǒng)把浮動橋舉起并固持在車架上。又如我國第二汽車制造廠為現(xiàn)生產(chǎn)的EQ144車研制的以壓縮空氣為動力源的空氣動力系統(tǒng)把浮動橋舉起并固持在車架上。上述兩種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。以二汽研制的壓縮空氣動力系統(tǒng)為例，需要兩個動力缸和一套動力傳動系統(tǒng)才能使浮動橋舉起并固持。這就使得它體積大，成本高，加上固持機(jī)構(gòu)可靠性差，因而限制了它的使用和推廣。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種半自動車輛用浮動橋舉升的固持機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，分為舉升和固持兩部分，舉升部分為操作技巧，固持部分為本實用新型設(shè)計的實質(zhì)，其具體結(jié)構(gòu)參照附圖詳細(xì)說明。
對附圖的說明。
附


圖1是車輛用浮動橋舉升固持機(jī)構(gòu)最佳實施例圖。
附圖2是車輛用浮動橋舉升機(jī)構(gòu)的定位螺栓的剖視圖。
附圖3是車輛用浮動橋舉升固持機(jī)構(gòu)實施例A示意圖。
附圖4是車輛用浮動橋舉升固持機(jī)構(gòu)實施例A展開位置示意圖。
附圖5是車輛用浮動橋舉升固持機(jī)構(gòu)實施例B圖。
附圖6是車輛用浮動橋舉升固持機(jī)構(gòu)實施例B展開位置放大圖。
如附
圖1所示，本實用新型設(shè)計的浮動橋舉升的固持機(jī)構(gòu)，由與車架緊固聯(lián)接的帶兩個定位螺孔10的固持支架1，固持環(huán)8及設(shè)置在固持環(huán)8側(cè)臂的限位螺栓5構(gòu)成。固持環(huán)8靠銷2與固持支架1鉸接在一起，可繞銷2轉(zhuǎn)動。銷2為帶孔銷，可與平墊3及開口銷4將固持環(huán)8與固持支架1連在一起。為減少工作振動，本實用新型在固持支架1上設(shè)有橡膠減振塊7。在固持環(huán)8的工作面依次設(shè)有減振墊6和隔沙環(huán)9，并可將6、8、9硫化成一體，由于固持環(huán)8與定位螺栓5之間在工作 中會產(chǎn)生相對運(yùn)動，易損壞螺紋，故在螺栓5外設(shè)置保護(hù)環(huán)11。
本實用新型設(shè)計的浮動橋舉升的固持機(jī)構(gòu)其工作過程如下
1、舉升舉升是一種操作技巧，最簡單的方法是在車的浮動輪前或后放一長×寬×高≈300×150×150的方木或磚頭，汽車前駛或倒車就可墊起浮動橋。也可將車在倒路邊的路坎上；還可用千斤頂或撬杠把浮動橋舉升。
2、舉升后的固持如
圖1所示，舉升后，固持環(huán)8處于脫開位置12，操作人將定位螺栓5松開，然后用手將固持環(huán)8轉(zhuǎn)動到固持位置13處，再擰緊定位螺栓5，固持工作即完成一半，再將車另一側(cè)的固持環(huán)8同樣操作，整個工作即算完成。
由此可見，固持操作是一個極為簡單的過程，僅僅是擰松一個螺栓，固持環(huán)轉(zhuǎn)動一個角度，再把定位螺栓擰緊即可。
如果載重量大，需要浮動橋時，首先舉升，然后將上述操作工作再反向?qū)嵤┘纯伞?br> 本實用新型設(shè)計的浮動橋舉升的固持機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉(與現(xiàn)有技術(shù)中的液壓、氣壓機(jī)構(gòu)相比成本還不到其5％)，操作方便等特點，唯一美中不足是半自動。
本實用新型的最佳實施例如
圖1所示。同時還可以變形為圖3、4、圖5、6所示結(jié)構(gòu)。
如附圖3、4所示，將
圖1所示機(jī)構(gòu)的固持架1與固持環(huán)8相連接的帶孔銷2，平墊3和開口銷4的位置下移，取消定位螺栓5和定位螺孔10，固持環(huán)8可繞一個帶孔銷2轉(zhuǎn)動，并可與保持架14連接。
如附圖5、6所示，可將固持架1和固持環(huán)8制成兩球面配合的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種車輛用浮動橋舉升的固持機(jī)構(gòu)，其特征在于，固持機(jī)構(gòu)由與車架緊固聯(lián)接的帶兩個定位螺孔10的固持支架1、固持環(huán)8及設(shè)置在固持環(huán)8側(cè)臂的定位螺栓5構(gòu)成，固持環(huán)8靠銷2與固持支架1鉸接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的固持機(jī)構(gòu)，其特征在于，銷2為帶孔銷，它與平墊3和開口銷4將固持支架1和固持環(huán)8鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的固持機(jī)構(gòu)，其特征在于，固持支架1設(shè)有橡膠減振塊7。
4.如權(quán)利要求1所述的固持機(jī)構(gòu)，其特征在于，固持環(huán)8的工作環(huán)面依次設(shè)有減振墊6和隔沙環(huán)9。
5.如權(quán)利要求1和3所述的固持機(jī)構(gòu)，其特征在于，固持環(huán)8，減振墊6和隔沙環(huán)9可硫化成一整體。
6.如權(quán)利要求1所述的固持機(jī)構(gòu)，其特征在于，固持環(huán)8與限位螺栓5之間設(shè)置保護(hù)環(huán)11。
專利摘要一種車輛用浮動橋舉升的固持機(jī)構(gòu)，特別是適用于汽車。該固持機(jī)構(gòu)由與車架緊固聯(lián)接的帶兩個定位螺孔的固持支架、固持環(huán)及設(shè)置在固持環(huán)側(cè)臂的定位螺栓構(gòu)成，固持環(huán)靠銷與固持支架鉸接在一起。使用本實用新型設(shè)計的浮動橋舉升的固持機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)的液壓動力系統(tǒng)，氣壓動力系統(tǒng)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，成本低廉等特點，其成本只在上述兩種動力系統(tǒng)的5％之內(nèi)。
文檔編號B60S9/22GK2079589SQ90221999
公開日1991年6月26日 申請日期1990年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月10日
發(fā)明者楊麗, 張奠忠 申請人:楊麗, 張奠忠