專(zhuān)利名稱(chēng)：三防汽車(chē)油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種改進(jìn)的汽車(chē)油箱。
現(xiàn)有的汽車(chē)油箱在實(shí)用過(guò)程中存在下列問(wèn)題，加油時(shí)如不小心，常發(fā)生加滿(mǎn)外溢現(xiàn)象，造成浪費(fèi)；行車(chē)過(guò)程中轉(zhuǎn)彎時(shí)，箱內(nèi)油在離心力的作用下外溢，造成浪費(fèi)；箱內(nèi)油熱漲時(shí)也會(huì)外溢，造成浪費(fèi)；停車(chē)時(shí)還易發(fā)生箱內(nèi)油被盜及油箱蓋丟失現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的是對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)油箱的結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)獨(dú)特的進(jìn)油口，解決箱內(nèi)油的外溢和油、油箱蓋丟失的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，箱體(1)的側(cè)頂端設(shè)有斜置管狀的進(jìn)油口(9)，進(jìn)油口(9)內(nèi)設(shè)有一個(gè)X形回轉(zhuǎn)面狀管口(8)，進(jìn)油口(9)下部設(shè)有浮閥(5)，浮閥(5)頂部形狀與管口(8)的下端形狀吻合。
浮閥(5)為二層的空心殼體，內(nèi)為剛性空心殼(4)，外套一層橡膠套(3)，進(jìn)油口(9)底部有徑向的折邊(10)，浮閥(5)可在進(jìn)油口(9)的管內(nèi)上下游動(dòng)，下落時(shí)可擱置在折邊(10)上。
由上述結(jié)構(gòu)形式可見(jiàn)，隨著加油油位的增高，浮閥(5)上升觸及加油槍?zhuān)嵝芽刂萍佑土?，起到防止加滿(mǎn)外溢的作用；無(wú)論是行車(chē)轉(zhuǎn)彎還是因受熱膨漲引起的油位上升，浮閥(5)都會(huì)上升堵死管口(8)，有效地防止油料外溢；由于管口(8)浮閥(5)和進(jìn)油口(9)的形狀和相對(duì)位置的設(shè)計(jì)，使進(jìn)油通道為一曲徑，竊油者無(wú)法將吸油管插入箱體(1)內(nèi)，起到防盜作用。
附圖
為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的剖視示意圖。
以下結(jié)合最佳實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，油箱蓋(7)、扭簧(6)、進(jìn)油口(9)、箱體(1)的加工制作與普通油箱相同，管口(8)采用薄板壓制并用專(zhuān)用鑼釘(12)與進(jìn)油口(9)上端緊固，浮閥(5)的剛性空心殼(4)用薄鋁板沖壓制作，并從耐油橡膠制作的橡膠套(3)下端的工藝孔(11)中擠入，橡膠套(3)上部、下部一周分別均布3－5個(gè)凸頭(2)，凸頭頂端所在浮閥(5)橫截面的最大直徑略小于進(jìn)油口(9)的內(nèi)徑，浮閥(5)擱置于折邊(10)上時(shí)，其頂端距管口(8)為進(jìn)油口(9)管內(nèi)徑的1／3－1／5。
權(quán)利要求1.三防汽車(chē)油箱，箱體(1)頂側(cè)端設(shè)有斜置管狀的進(jìn)油口(9)，其特征在于進(jìn)油口(9)內(nèi)設(shè)有一個(gè)X狀的管口(8)，進(jìn)油口(9)下部設(shè)有浮閥(5)，浮閥(5)頂部形狀與管口(8)的下端形狀吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三防汽車(chē)油箱，其特征在于浮閥(5)內(nèi)為剛性空心殼(4)，外套一層橡膠套(3)，浮閥(5)可在進(jìn)油口(9)的管內(nèi)上下活動(dòng)，下落時(shí)擱置在進(jìn)油口(9)底部的折邊(10)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種改進(jìn)的汽車(chē)油箱，在其進(jìn)油口(9)內(nèi)設(shè)有一個(gè)X狀的管口(8)和浮閥(5)，浮閥(5)頂端形狀與管口(8)下口形狀吻合，隨箱內(nèi)油位上升浮閥(5)也上升，直至堵死管口(8)，從而有效地防止加滿(mǎn)外溢、行車(chē)轉(zhuǎn)彎外溢和熱漲外溢；同時(shí)，由于進(jìn)油通道為一曲折通道，能防止吸油管插入竊油。
文檔編號(hào)B60K15/03GK2191122SQ9421064
公開(kāi)日1995年3月8日 申請(qǐng)日期1994年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月9日
發(fā)明者吳禮平 申請(qǐng)人:吳禮平