專(zhuān)利名稱：機(jī)械式制動(dòng)防抱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，特別適應(yīng)于液壓制動(dòng)的摩托車(chē)上的一種裝置。
機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)工作原理是通過(guò)摩擦片與車(chē)轂碟片接觸，產(chǎn)生的摩擦力使車(chē)輪制動(dòng)，但當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的制動(dòng)力大于車(chē)輪與路面的附著力時(shí)，車(chē)輪不再在路面滾動(dòng)，而是沿路面滑移，出現(xiàn)“抱死”現(xiàn)象，造成車(chē)輛滑移失控。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，國(guó)外采用“電——液”式制動(dòng)防抱裝置(ABS系統(tǒng))，該裝置提高了制動(dòng)性能和穩(wěn)定性能，有效防止“抱死”現(xiàn)象，但該裝置制造技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜，一般廠家技術(shù)上難以突破；另外，日本本田公司應(yīng)用于摩托車(chē)的機(jī)械式制動(dòng)防抱裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且制造費(fèi)用也較高。
本實(shí)用新型的目的是要提出一種改進(jìn)的機(jī)械式制動(dòng)防抱裝置，既能有效地防止車(chē)輪“抱死”，又能使制造的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有液壓制動(dòng)裝置上增加一個(gè)離合器、離心器和增壓泵，增壓泵中的活塞與離心器接觸，而離心器的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過(guò)離合器由車(chē)輪帶動(dòng)，使車(chē)輪制動(dòng)力隨車(chē)輪速度的變化而變化，從而有效防止車(chē)輪“抱死”。
本實(shí)用新型只需要在現(xiàn)有的液壓制動(dòng)裝置上添加一個(gè)離合器、離心器和增壓泵，離心器和增壓泵這些部件不須特殊制造，稍作改進(jìn)即可把它們組裝在一起，這樣，通過(guò)機(jī)械式制動(dòng)防抱裝置的作用，能有效地提高機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能和穩(wěn)定性能，防止車(chē)輪“抱死”發(fā)生，從而減少車(chē)輪發(fā)生側(cè)滑，車(chē)輛失控。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的機(jī)械式制動(dòng)防抱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型提出的細(xì)節(jié)及工作情況。
本實(shí)用新型的機(jī)械式制動(dòng)防抱裝置包括離合器主動(dòng)輪2，離合器從動(dòng)輪5，離合器油泵6，離心器8，增壓泵15，制動(dòng)分泵17等構(gòu)件；整個(gè)裝置固定在固定架3上，并使離合器主動(dòng)輪2與車(chē)輪碟片1接觸；離合器從動(dòng)輪5與離心器8中離心塊支架9聯(lián)接；離合器中主、從動(dòng)輪的離合由離合器油泵6控制；在離心塊支架9上安置離心塊11，兩者由鉸鏈10連接；而離心塊11與增壓泵15中的活塞12接觸，同時(shí)，在離合器油泵6與增壓泵15及增壓泵15與制動(dòng)分泵17間通過(guò)油管7相連通，這樣車(chē)手作功制動(dòng)總泵(圖中未畫(huà)出)產(chǎn)生壓力經(jīng)過(guò)油管7傳送到離合器油泵6、增壓泵左腔體13、增壓泵右腔體14及制動(dòng)分泵17，制動(dòng)分泵17推動(dòng)摩擦襯片4同碟片摩擦，產(chǎn)生的制動(dòng)力少于車(chē)輪與路面的附著力，不發(fā)生“抱死”，但離合器油泵6此時(shí)推動(dòng)離合器從動(dòng)輪5與離合器主動(dòng)輪2接合，帶動(dòng)離心器8中的離心塊支架9旋轉(zhuǎn)，促使離心塊11旋轉(zhuǎn)向外擴(kuò)張，推動(dòng)增壓泵中的活塞12，封閉增壓泵右腔體14中的進(jìn)油管口，此時(shí)使增壓泵15瞬間達(dá)到的壓力通過(guò)油管傳到制動(dòng)分泵17產(chǎn)生瞬間制動(dòng)力大于車(chē)輪與路面的附著力，使車(chē)輪幾乎“抱死”，車(chē)輪轉(zhuǎn)速最小，促使增壓泵15中的壓力又瞬間下降，制動(dòng)分泵17中產(chǎn)生的制動(dòng)力也隨之降低，并少于車(chē)輪與路面的附著力。當(dāng)車(chē)手解除對(duì)制動(dòng)總泵的作用時(shí)，各泵中的壓力也隨之消失，并在回位彈簧16的作用下，恢復(fù)原狀，離合器中主、從動(dòng)輪相互分離，制動(dòng)狀態(tài)解除。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型的機(jī)械式制動(dòng)防抱裝置，由離合器主、從動(dòng)輪(2、5)、離心器(8)、增壓泵(15)及制動(dòng)分泵(17)組成，離心器(8)由離心塊支架(9)及離心塊(11)組成，增壓泵(15)由增壓泵左腔體(13)、增壓泵右腔體(14)、活塞(12)及回位彈簧(16)組成，離合器主動(dòng)輪(2)與車(chē)輪碟片(1)接觸，離合器從動(dòng)輪(5)與離心器(8)中的離心塊支架(9)相聯(lián)，其特征在于離心塊支架(9)上設(shè)置的離心塊(11)與增壓泵中的活塞(12)接觸，離心塊(11)被旋轉(zhuǎn)時(shí)向外擴(kuò)張，推動(dòng)增壓泵中的活塞(12)，使增壓泵(15)中的壓力增大。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械式制動(dòng)防抱裝置，其特征在于增壓泵(15)與制動(dòng)分泵(17)相通。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)械式制動(dòng)防抱裝置,離合器中主動(dòng)輪與車(chē)輪碟片接觸,離合器從動(dòng)輪與離心器相連接,而離心器中的離心塊與增壓泵活塞接觸。當(dāng)車(chē)手作用使離合器主、從動(dòng)輪接合,帶動(dòng)離心塊支架旋轉(zhuǎn),迫使離心塊向外擴(kuò)張,并推動(dòng)增壓泵活塞,使增壓泵中瞬間達(dá)到的壓力傳到直接連通的制動(dòng)分泵中,產(chǎn)生的瞬間制動(dòng)力大于車(chē)輪與地面的附著力,從而避免車(chē)輪發(fā)生“抱死”。
文檔編號(hào)B60T8/48GK2294887SQ9624035
公開(kāi)日1998年10月21日 申請(qǐng)日期1996年9月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月19日
發(fā)明者邵再禹 申請(qǐng)人:邵再禹