專利名稱：主動(dòng)式恒力碟簧電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力補(bǔ)償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用碟形彈簧為儲(chǔ)能元件的全對(duì)稱力矩平衡設(shè)計(jì)方法，適用于恒力、可變支吊架的設(shè)計(jì)制造，尤指電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力補(bǔ)償器。
電氣化鐵路接觸網(wǎng)的輸電電纜因氣溫的變化，會(huì)使弧垂發(fā)生變化，為消除這一影響，就必須采用恒定的張力對(duì)其溫差進(jìn)行補(bǔ)償。恒定度要求高，補(bǔ)償距離長(zhǎng)，并且要求在電纜線使用后，因磨損需進(jìn)行減載調(diào)節(jié)，是張力補(bǔ)償器的幾項(xiàng)性能要求。
目前應(yīng)用最廣泛的無源型張力補(bǔ)償器是由二只定滑輪和一組水泥塊構(gòu)成，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以滿足基本要求，性能卻比較差，因?yàn)殇摻z繩在滑輪上位移時(shí)的彎曲和伸直會(huì)吸收很大的能量，所以這種方式不能滿足線路的更高要求。
取消滑輪，直接承載是最有效的辦法。日本在93年開通的新干線上采用了由圓柱簧制造的直載式恒力彈簧補(bǔ)償器，雖然該產(chǎn)品遠(yuǎn)看似大炮，自重900多公斤(幾乎和水泥塊一樣重)，但能使整體的線路性能得到保證。可以說代表了當(dāng)前世界上無源補(bǔ)償器的最新水平，但在我國(guó)尚屬空白。在93年曾給鐵科院下達(dá)課題作為八五攻關(guān)項(xiàng)目，幾年過去尚未見產(chǎn)品問世，但從專利申報(bào)可略知發(fā)展概況。
94年底天津鐵三院申報(bào)了實(shí)用新型補(bǔ)償器專利(專利號(hào)不詳)，95年拉板式恒力碟簧支吊架專利申報(bào)(95.2.02822.0)98年自調(diào)式恒力碟簧支吊架專利問世(98.2.25867.4)。上述三專利均采用碟簧為彈性元件，雖然后二專利未注明是專門的張力補(bǔ)償器，但也提及可以做張力補(bǔ)償器?，F(xiàn)分析如下鐵三院專利和95.2.02822.0專利從本質(zhì)講是完全一樣的產(chǎn)品。從外觀看，碟簧組是固定在前壓板上，前壓板和固定框架焊為一體。應(yīng)用四聯(lián)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，采用了拉板結(jié)構(gòu)。
四聯(lián)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)誤差大，特別是在空間有限的固定框架內(nèi)，即使是優(yōu)良的設(shè)計(jì)，恒定度也難達(dá)到4％以內(nèi)的誤差，并且還存在如專利95.02.822.0所述那樣“在拉桿和前壓板之間有正切力”。使性能更下降。并且這二專利回轉(zhuǎn)位移小，需采用線路放大才能滿足大位移需求(注線路放大器就是動(dòng)滑輪)。鐵三院專利有垂直位移變換和減載機(jī)構(gòu)。從垂直機(jī)構(gòu)原理分析，當(dāng)屬于精密加工和良好導(dǎo)向才能保證其性能，否則微小的不對(duì)稱、不平衡，其性能會(huì)立即降到無法接受的程度。實(shí)際上是很難做到的。而減載機(jī)構(gòu)是用螺栓調(diào)節(jié)碟簧組尾部的壓板，改變碟簧彈力來達(dá)到減載效果。但根據(jù)力矩平衡公式計(jì)算，其應(yīng)用的碟簧彈力在10～30噸之間。就是10噸的力通過計(jì)算其力臂如能達(dá)到人旋動(dòng)的程度是很長(zhǎng)的，人又在高空，且補(bǔ)償器又是浮動(dòng)的，實(shí)際上是不易做到的。至于旋動(dòng)后能否保證原性能就不在此話題了。采用二臺(tái)串聯(lián)，再加上一只放大器，整套重量500kg以上，雖減少了一只滑輪，如果把補(bǔ)償器本身的誤差加上去，其性能不會(huì)比水泥塊更好。雖然該項(xiàng)專利并無實(shí)用價(jià)值，但畢竟開創(chuàng)了應(yīng)用碟簧制造張力補(bǔ)償器的先河。
98年2.25867.4.專利較上述專利有了很大突破，應(yīng)用三聯(lián)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，理論上這種設(shè)計(jì)可以達(dá)到無誤差的效果，并且可以上下位移的回轉(zhuǎn)臂，增大了位移量，如采用二只串聯(lián)的方法，可以達(dá)到不用放大器的效果。但是垂直位移變換，仍是難題，如采用單只，其回轉(zhuǎn)臂長(zhǎng)度又長(zhǎng)達(dá)850mm。而且缺少減載機(jī)構(gòu)，但是作為恒力碟簧支吊架而言，應(yīng)是目前最高設(shè)計(jì)水平。但在作為張力補(bǔ)償器而言，在結(jié)構(gòu)上尚有不足。
上述三項(xiàng)專利的共同點(diǎn)是回轉(zhuǎn)臂相對(duì)固定框架作圓弧回轉(zhuǎn)，利用水平位移量大小使恒力得到保證。是一種被動(dòng)式恒力設(shè)計(jì)方案。
本發(fā)明是提供一種全新的主動(dòng)式恒力碟簧的設(shè)計(jì)原理，完全沒有水平位移，誤差小，減載容易，體積緊湊，重量輕，回轉(zhuǎn)位移大，碟簧利用率高，安裝方便的張力補(bǔ)償器。
本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。


圖1 全對(duì)稱鏡像設(shè)計(jì)原理圖2 張力補(bǔ)償器3 減載設(shè)計(jì)原理圖4 減載裝置5 導(dǎo)向件6 二支軸前壓板7 張力補(bǔ)償器各尺寸圖8 特殊溫度應(yīng)用張力補(bǔ)償器9 恒力碟簧支吊架立式10 可變碟簧支吊架平式11 碟簧支吊架載荷調(diào)節(jié)12 二臺(tái)并聯(lián)應(yīng)用簡(jiǎn)圖表1碟簧數(shù)據(jù)一.如圖1，∠A＝∠B，∠C＝∠D，EF與O點(diǎn)相交，并且分別⊥AB和CD令EO·N＝FO·W，則可力矩平衡。采用全對(duì)稱的鏡像設(shè)計(jì)方法，使其保證恒力不斷變化的主軸中心距離在結(jié)構(gòu)內(nèi)部，由主軸中心與滑道中心在浮動(dòng)的狀態(tài)下自行調(diào)節(jié)，完全不受外界影響。
二.如圖2，圖2-1，結(jié)構(gòu)上由外耳板(201)、內(nèi)耳板(202)、活動(dòng)前壓板(203)、拉軸(204)、拉桿(205)、內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)、外回轉(zhuǎn)臂(207)、支軸(208)、主軸(209)、上載荷調(diào)節(jié)板(210)、載荷調(diào)節(jié)塊(211)、載荷調(diào)節(jié)螺栓(212)、下載荷調(diào)節(jié)板(213)、滑軸(214)、滑道(215)、定軸(216)、碟簧組(217)等組成。內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)上端與外回轉(zhuǎn)臂(207)上端通過主軸(209)相固定，且二回轉(zhuǎn)臂均可繞主軸(209)回轉(zhuǎn)。外回轉(zhuǎn)臂(207)下端通過定軸(216)與滑道(215)一端相固定，且可繞定軸(216)回轉(zhuǎn)，內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)下端，通過滑軸(214)相固定，且可繞滑軸(214)回轉(zhuǎn)?；S(214)在滑道(215)間，可向定軸(216)方向滑動(dòng)。
在外回轉(zhuǎn)臂(207)上端還裝有通過支軸(208)與活動(dòng)前壓板(203)相固定，且都可繞支軸(208)回轉(zhuǎn)，在內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)上端通過拉軸(204)與拉桿(205)相固定，且可繞拉軸(204)回轉(zhuǎn)。在內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)下端還裝有載荷調(diào)節(jié)塊(211)等。
碟簧拉桿(205)穿過活動(dòng)前壓板(203)與拉軸(204)相固定，當(dāng)二回轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，二回轉(zhuǎn)臂位移角度一致，拉軸(204)和支軸(208)沿同一水平面移動(dòng)，其位移的中點(diǎn)與主軸(209)中心相垂直。
三.載荷調(diào)節(jié)原理如圖3，載荷調(diào)節(jié)是通過加長(zhǎng)外回轉(zhuǎn)臂的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)的。但是根據(jù)主動(dòng)式恒力設(shè)計(jì)原則，任何離開滑軸中心(滑道中心)的不等距離都會(huì)因此影響恒定度。為此專門設(shè)計(jì)了利用等腰三角形邊長(zhǎng)相等的方法加以解決。相當(dāng)于將滑軸直徑加大。
在滑軸中心A點(diǎn)到需伸長(zhǎng)點(diǎn)B′的中點(diǎn)取B點(diǎn)，AB作AC作C點(diǎn)，∠BAC由回轉(zhuǎn)角度定。以A點(diǎn)為中心，作 ，這樣無論在什么角度，與A點(diǎn)的距離不變，恒定度也不變。在 的中線，以A點(diǎn)為軸向，設(shè)一調(diào)節(jié)螺栓，通過螺栓，同時(shí)調(diào)節(jié)AB、AC的長(zhǎng)度，就可進(jìn)行調(diào)節(jié)。
結(jié)構(gòu)如圖4，在動(dòng)回轉(zhuǎn)臂(206)的下端，焊有上載荷調(diào)節(jié)板(210)，下載荷調(diào)節(jié)板(213)，在上下載荷調(diào)節(jié)板(210，213)之間裝有載荷調(diào)節(jié)塊(211)，載荷調(diào)節(jié)塊二側(cè)各有一弧形槽，鋼絲繩嵌入槽內(nèi)。載荷調(diào)節(jié)螺栓(212)穿過下載荷調(diào)節(jié)板(213)與載荷調(diào)節(jié)塊(211)的螺紋旋合，再穿過上載荷調(diào)節(jié)板(210)用螺帽鎖定。
正常運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩雖由載荷調(diào)節(jié)塊(211)弧形槽引出，但需通過滑軸(214)對(duì)外承載。需調(diào)節(jié)時(shí)，旋動(dòng)載荷調(diào)節(jié)螺栓(212)，載荷調(diào)節(jié)塊(211)在滑道(401)的引導(dǎo)下，向滑軸(214)移動(dòng)。當(dāng)二圓心重合時(shí)，調(diào)節(jié)完畢。此時(shí)，鋼絲繩由滑軸(214)承載改載荷調(diào)節(jié)塊(211)弧形槽承載。加粗滑軸(214)直徑，相當(dāng)于延長(zhǎng)內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)的長(zhǎng)度。如需恢復(fù)正常，僅需再次調(diào)節(jié)，將鋼絲繩直接以滑軸(203)原半徑為支持點(diǎn)即可。
當(dāng)內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)進(jìn)行回轉(zhuǎn)時(shí)，鋼絲繩在全過程中均無位移，僅與圓周作相切運(yùn)動(dòng)。
四.順?biāo)兄鄣膶?dǎo)向方式，如圖5，碟簧組的導(dǎo)向件(502)前端穿過活動(dòng)前壓板(203)(圖中未畫出)、固定在導(dǎo)向固定板(501)上，導(dǎo)向固定板(501)固定在拉桿(205)上，導(dǎo)向件(502)后端與后壓板(503)固定，與拉桿(205)構(gòu)成一整體，當(dāng)拉桿(205)位移時(shí)，導(dǎo)向件(502)同向位移，與碟簧組移動(dòng)方向一致，縮短了導(dǎo)向件(502)與碟簧組之間的位移距離，減小了碟簧組和導(dǎo)向件(502)之間的摩擦力。
五.用二支軸構(gòu)成的活動(dòng)前壓板(203)，如圖6，活動(dòng)前壓板(203)的耳板由內(nèi)外各二件耳板構(gòu)成，內(nèi)外二耳板中間空間是外回轉(zhuǎn)臂(207)上端支軸(208)插入部分。二片結(jié)構(gòu)可以均分剪切力，降低對(duì)板材厚度要求。
二片內(nèi)耳板(202)由一塊中間有孔的加強(qiáng)板(602)連成箱形結(jié)構(gòu)，拉桿(205)在活動(dòng)前壓板拉桿孔(606)和加強(qiáng)板(602)、滑孔(603)的導(dǎo)向下，有良好的定位作用，且在同一軸線上下方各裝一滾軸(604)，上有滾輪(605)。拉桿在滾輪(605)上滾動(dòng)。支軸孔(601)、導(dǎo)向件孔(607)。
根據(jù)我國(guó)大部分地區(qū)的年溫差和二電桿的距離，按要求確定載荷1000kg，位移800mm為設(shè)計(jì)依據(jù)。選用依GB/T1972-92碟形彈簧標(biāo)準(zhǔn)，A型Φ160的碟簧為彈性元件，并少預(yù)壓一點(diǎn)，修正數(shù)據(jù)見表1。
設(shè)計(jì)的各尺寸、角度，見圖7。
將數(shù)據(jù)代入力矩平衡公式得起始W×525×Sin 19.7°＝4766×42.9×Sin 60°W＝1000.53中間W′×525×Sin 49.7°＝9333×42.9×Sin 90°W′＝999.96終止W″×525×Sin 79.7°＝13900×42.9×Sin 60°W″＝999.77恒定度計(jì)算Δ＝[(W-W″)/(W+W″)]×100％＝0.038％由圖7求碟簧總位移量42.9×2＝85.8mm由表1求碟簧片數(shù)85.8÷1.80＝48片由GB/T1972-92求碟簧總重48×1.094＝52.5kg這樣一臺(tái)完整的可適應(yīng)我國(guó)大部分地區(qū)使用的張力補(bǔ)償器設(shè)計(jì)完畢。
恒定度0.038％減載能力-20％長(zhǎng)1200mm高350mm寬170mm全套重量110～120kg為滿足溫差最大范圍使用，可采用二臺(tái)串聯(lián)的方式，載荷不變，位移擴(kuò)大到1200mm。
聯(lián)結(jié)方式如圖8，在二外回轉(zhuǎn)臂下端，采用滾輪和連接板的方法(圖2-1，滑道就是二臺(tái)串聯(lián)使用方式)。
其長(zhǎng)度2000mm，高300mm，寬170mm，全套重量150～160kg。
張力補(bǔ)償器本身就是位移大、恒定度要求高的恒力裝置。如果把這項(xiàng)專利技術(shù)應(yīng)用于恒力碟簧支吊架生產(chǎn)領(lǐng)域，可以起到意想不到的效果。
六.如圖9，就是典型的立式恒力碟簧支吊架，由吊軸(901)載荷軸(902)載荷拉桿頭(903)定軸(904)載荷拉桿(905)松緊螺母(906)等將張力補(bǔ)償器的內(nèi)、外回轉(zhuǎn)臂縮短一半，相當(dāng)于GB10181-88恒力彈簧支吊架中位移400，載荷2000N的49或50號(hào)支吊架，而恒力彈簧支吊架自重450kg，恒定度6％。顯然專利產(chǎn)品無論從重量，還是性能上都優(yōu)于同載荷產(chǎn)品。當(dāng)然如果僅是簡(jiǎn)單的替代，尚不足以體現(xiàn)出恒力碟簧支吊架的全部?jī)?yōu)勢(shì)，更因?yàn)閼?yīng)用專利技術(shù)制造的恒力碟簧支吊架，可以解決國(guó)內(nèi)引進(jìn)生產(chǎn)資料，但國(guó)內(nèi)無法解決配套巨型彈簧的問題。如常州電力機(jī)械廠引進(jìn)ITT公司的技術(shù)資料，其最大編組XIII110號(hào)吊架就面臨這個(gè)問題。而選用專利技術(shù)制造這個(gè)重達(dá)3200kg的巨型恒力彈簧支吊架，僅需450kg碟簧就可以解決問題，并且按目前國(guó)內(nèi)的碟簧制造能力，即使將載荷再擴(kuò)大二倍，也可以輕松滿足要求。
七.在可變彈力支吊架領(lǐng)域應(yīng)用該項(xiàng)專利技術(shù)除體積減小、重量減輕，可以制造大型支吊架外，另一特點(diǎn)就是可以明顯降低高度，穩(wěn)定性好，如圖10所示，就是平式可變碟簧支吊架，由支撐荷重板(1001)、滑孔(1002)、滑道(1003)、載荷軸(1004)、活動(dòng)前壓板(1005)、主軸(1006)、載荷臂(1007)、外回轉(zhuǎn)臂(1008)、定軸(1009)、固定框架(1010)等組成。就是性能滿足GB10182-88中24號(hào)120mm位移的可變碟簧支吊架，自重230kg，高度450mm，而原F型支吊架自重800多kg，高度1700mm以上，僅節(jié)省的安裝空間就相當(dāng)可觀。
八.碟簧支吊架載荷調(diào)節(jié)在恒力彈簧支吊架中是通過調(diào)節(jié)R0的方法(改變彈簧起始角度)雖然可達(dá)到調(diào)節(jié)效果，但這種調(diào)節(jié)方法會(huì)破壞原恒定度。根據(jù)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)都比較保守?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)載荷大于實(shí)際載荷且這種載荷調(diào)節(jié)又是一次性的特點(diǎn)，本發(fā)明利用吊桿是剛性，而且長(zhǎng)度很長(zhǎng)的應(yīng)用方式，采用了無載荷一次調(diào)節(jié)方法，如圖11所示，由載荷軸孔(1101)、載荷拉桿頭(1102)、載荷拉桿(1103)組成。其原理也是加長(zhǎng)載荷臂的長(zhǎng)度，利用其吊桿長(zhǎng)度遠(yuǎn)長(zhǎng)于調(diào)節(jié)距離的比例進(jìn)行調(diào)節(jié)，舉上述400mm位移的吊架為例，其臂長(zhǎng)263mm，在起始階段，其載荷軸(502)與主軸(507)中心垂直水平距88mm，調(diào)節(jié)5mm距離，可達(dá)到5％的效果。在設(shè)計(jì)吊架時(shí)預(yù)先給予2.5mm的偏移量，在工廠整定至正常值，現(xiàn)場(chǎng)如需減載，僅需將載荷拉桿頭(1102)轉(zhuǎn)180°即可達(dá)到5％的調(diào)節(jié)值。(說明在支吊架中載荷拉桿頭(1102)強(qiáng)度是最大的，并且其長(zhǎng)度又是調(diào)節(jié)距離的幾十倍至上百倍之間，能夠產(chǎn)生的剪切力經(jīng)多少倍的縮小，到吊桿時(shí)，也近似為零，對(duì)其性能影響極小。雖然其中也有一分力存在，因?yàn)楹苄?，故忽略?采用這種無載荷調(diào)節(jié)方法，除結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且最大的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)后對(duì)恒定度無任何影響。
九.如圖12，用二臺(tái)性能一致的支、吊架拼裝成一臺(tái)支、吊架(其思路與前西德LESEGA公司相近，但該國(guó)產(chǎn)品系圓柱簧，除主彈簧外，還增加一組輔助簧，大型支吊架就是幾臺(tái)拼裝而成)，外回轉(zhuǎn)臂(1208)通過定軸(1209)與固定框架(1201)相固定，且可繞定軸(1209)回轉(zhuǎn)，內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(1206)通過載荷軸(1205)與載荷板(1204)相固定，且可繞載荷軸(1205)回轉(zhuǎn)，載荷板二側(cè)面各有一滑銷(1212)在固定框架(1201)上的滑道(1211)滑動(dòng)。二定軸(1209)軸心距大于二載荷軸(1205)軸心距，微呈A型，起負(fù)反饋?zhàn)饔?。載荷板(1204)二側(cè)與吊桿(1210)中心距相等。設(shè)計(jì)時(shí)二載荷軸(1205)與二定軸(1209)力略大于額定載荷(因有一角度形成分力)。當(dāng)一側(cè)力稍小引起載荷板偏移時(shí)，這一側(cè)的分力也隨之減小，另一側(cè)的分力反而加大，以此達(dá)到新的平衡，彌補(bǔ)實(shí)際制造過程中產(chǎn)生的差異，減輕滑銷(1212)對(duì)滑道(1211)的摩擦。
雖然二臺(tái)并聯(lián)使用的支吊架并未采取增加輔助簧的方法，但性能卻是很好的。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在中大型支吊架上，可以明顯降低生產(chǎn)成本。
綜上所述，應(yīng)用主動(dòng)式全對(duì)稱鏡像的設(shè)計(jì)原理制造的碟簧產(chǎn)品，可以在電氣化鐵路接觸網(wǎng)、大型鍋爐、電站、石油化工、冶金等有熱位移的設(shè)備管線，發(fā)揮出特有的體積小、重量輕、性能好的優(yōu)勢(shì)。
權(quán)利要求
1.主動(dòng)式恒力碟簧電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力補(bǔ)償器，應(yīng)用全對(duì)稱鏡像原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。產(chǎn)品由內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)、外回轉(zhuǎn)臂(207)、活動(dòng)前壓板(203)、主軸(209)、滑道(215)、載荷調(diào)節(jié)塊(211)、拉桿(205)等組成。外回轉(zhuǎn)臂(207)上端通過主軸(209)和內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)上端相固定，二回轉(zhuǎn)臂均可繞主軸(209)回轉(zhuǎn)。外回轉(zhuǎn)臂(207)下端通過定軸(216)與滑道(215)一端相固定，且可繞定軸(216)回轉(zhuǎn)。內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)下端通過滑軸(214)在滑道(215)另一端固定，且可繞滑軸(214)回轉(zhuǎn)，滑軸(214)在滑道(215)內(nèi)向定軸(216)方向滑動(dòng)，在內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(206)下端，還裝有載荷調(diào)節(jié)塊(211)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載荷調(diào)節(jié)塊(211)，由上載荷調(diào)節(jié)板(210)、下載荷調(diào)節(jié)板(213)、載荷調(diào)節(jié)螺栓(212)共同組成載荷調(diào)節(jié)裝置。在載荷調(diào)節(jié)塊(211)二側(cè)有圓弧形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述拉桿(205)上裝有前導(dǎo)向件固定板(501)和后壓板(503)將拉桿(205)與導(dǎo)向件(502)連成一整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述活動(dòng)前壓板(203)上有內(nèi)耳板(202)外耳板(201)各二片，二內(nèi)耳板(202)內(nèi)側(cè)有加強(qiáng)板(602)相連。加強(qiáng)板(602)中心有一滑孔(603)，在內(nèi)耳板(202)內(nèi)側(cè)還裝有滾軸(604)，滾軸(604)上裝有滾輪(605)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3、4、所述，適用于各型恒力、可變碟簧支、吊架。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的恒力可變碟簧吊架，通過改變載荷拉桿頭(1102)、上載荷軸孔(1101)中心與垂直中心的距離實(shí)現(xiàn)載荷調(diào)節(jié)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1、3、4所述，二臺(tái)恒力、可變碟簧支吊架并聯(lián)應(yīng)用時(shí)，二外回轉(zhuǎn)臂(1208)通過定軸(1209)與固定框架(1201)相固定，且可繞定軸(1209)回轉(zhuǎn)，二內(nèi)回轉(zhuǎn)臂(1206)通過載荷軸(1205)與載荷板(1204)相固定，且可繞載荷軸(1205)回轉(zhuǎn)，二定軸(1209)軸心距大于二載荷軸(1205)軸心距。
全文摘要
主動(dòng)式恒力碟簧電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力補(bǔ)償器,是應(yīng)用全對(duì)稱鏡像原理設(shè)計(jì)的無源型、直載式恒力碟簧裝置。具有不受外界影響的顯著特征。以其性能好、體積小、重量輕、載荷調(diào)節(jié)方便、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì),可直接替代低性能的張力補(bǔ)償器。同理設(shè)計(jì)的恒力、可變碟簧支吊架,除可直接取代現(xiàn)有的圓柱簧支吊架產(chǎn)品外,更可以大型化發(fā)展,滿足工業(yè)需求,可廣泛應(yīng)用于鍋爐、電站、石化、冶金等需消除熱變形的設(shè)備、管線上。
文檔編號(hào)B60M1/00GK1289904SQ9911446
公開日2001年4月4日 申請(qǐng)日期1999年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月28日
發(fā)明者毛新悅 申請(qǐng)人:毛新悅