專利名稱：四輪助力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及四輪助力自行車，是對2-3輪自行車的一種改進，可由一個人或兩個人蹬踏驅(qū)動，并可配置汽油發(fā)動機和/或電動機助力裝置，適合載客及運輸少量的貨物。
目前使用的各類自行車、助力車的每個車輪與車架之間大多為剛性連接，少量有非獨立式懸架連接，其減振效果還有待改進。
本實用新型的目的是提供一種減振效果好、乘坐更為舒適的四輪助力車。
本實用新型采用的技術(shù)方案是四輪助力車由車架、車輪、驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)向機構(gòu)構(gòu)成。它的車架與車輪之間采用前后獨立懸架裝置，前懸架采用雙叉式，后懸架采用全拖動式；轉(zhuǎn)向機構(gòu)采用齒輪齒條結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向機；驅(qū)動裝置是以人力驅(qū)動為主，輔助以汽油機助力裝置和/或電力驅(qū)動裝置。
本實用新型具有如下優(yōu)點1、因采用現(xiàn)代轎車懸掛機構(gòu)，減振效果好，乘坐舒適；2、因采用轎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，轉(zhuǎn)彎時達到車輪與地面垂直做純滾動，操縱穩(wěn)定簡單。
3、與普通腳踏車相比，具有載重大，減振好的特點；可任意附加一種或兩種助力裝置，達到速度快、省力的效果；4、相對機動車，具有體積小，重量輕，價格低、制作容易、維修方便、操縱簡單、養(yǎng)車費用低，節(jié)約能源，減少污染的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖和實施方式進一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)。


圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的側(cè)面視圖；圖3為本實用新型的俯視圖；圖4為本實用新型的前面視圖；圖5為本實用新型的后面視圖；圖6為本實用新型車架、車輪的結(jié)構(gòu)示意圖7為本實用新型轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為汽油機助力裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為電力助力裝置示意圖。
圖中有車架1，人力驅(qū)動機構(gòu)2，前懸掛架3，電力助力裝置4，汽油機助力裝置5，轉(zhuǎn)向裝置6，坐椅7，護欄8、后懸掛架9，變速器10，車輪11，折疊棚12，制動輪13，軸承座14，半軸左15，擋泥板16，后彈簧減振器總成17，半軸右18，拖動臂19，下控制臂20，上控臂21，前彈簧減振器總成22，前輪支架23，轉(zhuǎn)向搖桿24，方向機25，連桿26，發(fā)動機27，鏈條28，后飛輪離合組件29，離合器30，電機減速機總成31，電流控制器32，太陽能電池33，電瓶34。
四輪助力車由車架1、車輪11、驅(qū)動裝置2和轉(zhuǎn)向機構(gòu)6等構(gòu)成。車架1與車輪11之間采用前后懸架裝置連接。前懸架裝置3由連接在車架1上的上控制臂21、下控制臂20和前彈簧減振器總成22、前輪支架23組成雙叉式懸掛，各件之間采用圓柱套筒連接，上下臂之間安裝減振器，前輪支架23可上下動和水平轉(zhuǎn)動。后懸架裝置9由連接在車架1上的后拖動臂19、后彈簧減振器總成17、半軸18組成全拖動懸架，車架1與拖動臂19之間有圓柱套筒副連接，半軸與車架軸承連接，車架與拖動臂之間安裝減振器。轉(zhuǎn)向機構(gòu)由方向機25、轉(zhuǎn)向搖桿24、連桿26和方向盤組成雙滑塊搖桿機構(gòu)，轉(zhuǎn)動方向盤，方向機帶動連桿并推動轉(zhuǎn)向搖桿使前輪轉(zhuǎn)向，方向盤上的手把可小角度轉(zhuǎn)向并兼做油門、電流調(diào)節(jié)、閉火、燈光、閘等控制作用，使操作更方便。人力驅(qū)動裝置2由車架1上鉸接的腳踏搖桿、連桿和曲柄及前飛輪組成無運動死點的雙曲柄搖桿機構(gòu)，前飛輪經(jīng)鏈條帶動后飛輪及后軸使車輪11轉(zhuǎn)動。汽油機助力裝置5由汽油發(fā)動機總成27經(jīng)鏈條28帶動后飛輪29及后軸使車輪11轉(zhuǎn)動，后飛輪29由腳踏車后飛輪配上大鏈輪和半離合器制成。另一半離合器在半軸上鍵滑動，合上使發(fā)動機著火，著火后脫開，這樣助力器和鏈條在任何情況下都不產(chǎn)生滑行阻力。電力助力裝置4由車輪轂式電機減速器總成31、電瓶34、太陽能電池33、電流控制器32組成，當太陽能電池33電力不足時，控制器32切換過來由電瓶34供電，當停車時，太陽能電池33向電瓶34充電。
權(quán)利要求1.一種四輪助力車，由車架(1)、車輪(11)、驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)向機構(gòu)(6)構(gòu)成，其特征在于它的車架(1)與前后車輪(11)之間采用前后獨立懸架裝置連接；轉(zhuǎn)向機構(gòu)采用齒輪齒條結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪助力車，其特征在于前后獨立懸架裝置的構(gòu)成為前懸架裝置(3)由連接在車架(1)上的上控制臂(21)、下控制臂(20)和前彈簧減振器總成(22)、前輪支架(23)組成雙叉式懸掛，各件之間采用圓柱套筒連接，上下臂之間安裝減振器；后懸架裝置(9)由車架(1)上的后拖動臂(19)、后彈簧減振器總成(17)、半軸(18)組成全拖動懸架車架1與拖動臂(19)之間有圓柱套筒副連接，半軸與車架軸承連接，車架與拖動臂之間安裝減振器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪助力車，其特征在于它還包括有汽油機助力裝置，汽油機助力裝置由汽油發(fā)動機(27)、鏈條(28)、后飛輪離合組件(29)、離合器(30)依次連接構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪助力車，其特征在于它還包括有電力助力裝置，電力助力裝置由安裝在前輪的輪轂式電機減速器總成(31)、電瓶(34)、電流控制器(32)和太陽能電池(33)組成。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪助力車,它由車架、車輪、驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)向機構(gòu)構(gòu)成,它的車架與車輪之間由前后獨立懸架裝置連接,采用方向機轉(zhuǎn)向。具有減振好,乘坐舒適,體積小、重量輕等優(yōu)點,適合乘人載貨。
文檔編號B60K1/04GK2357997SQ9922293
公開日2000年1月12日 申請日期1999年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月26日
發(fā)明者依工, 楊鵬, 范增強 申請人:依工