專利名稱：分離式免維護(hù)車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，特別是一種輪圈與輪輻可分離的車輪。
現(xiàn)有的車輪生產(chǎn)廠多基于輪胎的更換和維修考慮，將輪胎設(shè)計(jì)成可更換的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)雖然方便實(shí)用，但它存在一個(gè)致命的缺點(diǎn)，即輪胎怕硬物扎破而導(dǎo)致漏氣，一旦輪胎扎破就需及時(shí)更換上備用車輪，否則車輛就無法行駛。無內(nèi)胎輪胎雖然在輪胎被扎漏時(shí)還能行駛一段時(shí)間，但最終還需到修理站補(bǔ)、換輪胎。車輪的這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致維修輪胎費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且還需要有專業(yè)的設(shè)備和維修人員。另外，普通輪胎還存在安全性的問題，即當(dāng)車輛行駛途中一旦爆胎，便會(huì)導(dǎo)致車輛偏離行駛方向，極易發(fā)生交通事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以有效克服上述問題發(fā)生的，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全的新型分離式免維護(hù)車輪。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由輪胎、輪圈和輪輻組成，輪胎由外胎和內(nèi)芯兩部分構(gòu)成；輪胎與輪圈固定連接，輪圈內(nèi)緣設(shè)有螺孔，輪輻上相應(yīng)位置也設(shè)有螺孔，兩者由螺栓固定連接為一體，輪輻的中部設(shè)軸孔。
為了提高輪胎的性能，輪胎的外胎由耐磨材料制成，內(nèi)芯由高分子彈性材料制成。
本實(shí)用新型的輪胎采用由外胎和內(nèi)芯構(gòu)成的實(shí)心形式，因此抗壓能力強(qiáng)，不怕扎，且不會(huì)爆胎影響車輛的行駛安全，另外其散熱性好，胎體因摩擦所產(chǎn)生的熱量可很快由輪圈散出去；輪圈與輪輻可分離，因此更換損壞輪胎方便，無需專用設(shè)備；輪胎與輪圈固定連接，不可拆使兩者之間的摩擦力增大，增強(qiáng)了輪胎抗橫向移動(dòng)能力。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A-A向結(jié)構(gòu)剖視圖。
如圖所示，本實(shí)用新型由輪胎、輪圈3和輪輻5組成，輪胎由外胎1和內(nèi)芯2兩部分構(gòu)成，為了提高輪胎的性能，輪胎的外胎1由耐磨材料制成，內(nèi)芯2由高分子彈性材料制成；輪胎與輪圈3固定連接，輪圈3內(nèi)緣設(shè)有螺孔7，輪輻5上相應(yīng)位置也設(shè)有螺孔8，兩者由螺栓4固定連接為一體，輪輻的中部設(shè)軸孔6。
權(quán)利要求1.一種分離式免維護(hù)車輪，其特征是它由輪胎、輪圈和輪輻組成，輪胎由外胎和內(nèi)芯兩部分構(gòu)成；輪胎與輪圈固定連接，輪圈內(nèi)緣設(shè)有螺孔，輪輻上相應(yīng)位置也設(shè)有螺孔，兩者由螺栓固定連接為一體，輪輻的中部設(shè)軸孔。
2.如權(quán)利要求1所述的分離式免維護(hù)車輪，其特征是輪胎的外胎由耐磨材料制成，內(nèi)芯由高分子彈性材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種分離式免維護(hù)車輪,它由輪胎、輪圈和輪輻組成,輪胎由外胎和內(nèi)芯兩部分構(gòu)成;輪胎與輪圈固定連接,輪圈內(nèi)緣設(shè)有螺孔,輪輻上相應(yīng)位置也設(shè)有螺孔,兩者由螺栓固定連接為一體,輪輻的中部設(shè)軸孔。它采用分離結(jié)構(gòu),組合簡單,使用方便,適宜替代現(xiàn)有的充氣式輪胎廣泛使用。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2384794SQ9922423
公開日2000年6月28日 申請(qǐng)日期1999年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月24日
發(fā)明者張興毅 申請(qǐng)人:張興毅