具有低噪音的充氣轎車子午線輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充氣輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于降低行駛噪音的充氣轎車子午線輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在國內(nèi)市場上出售的普通汽車用轎車子午線輪胎，主要是為了滿足汽車對(duì)輪胎提出的基本要求，即輪胎載荷能力、輪胎尺寸等性能的要求，絕大多數(shù)該類產(chǎn)品都沒有將降低輪胎噪聲放在首要位置。因?yàn)橐酝鶉鴥?nèi)對(duì)于汽車行駛噪聲還沒有充分的認(rèn)識(shí)，所以輪胎的噪聲也沒有得到應(yīng)有的重視，但隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)具有低噪音的輪胎越來越關(guān)注。輪胎的花紋形狀在周向不斷重復(fù)，重復(fù)出現(xiàn)的一組花紋的長度稱為一個(gè)花紋節(jié)距，普通輪胎為了生產(chǎn)方便，一般都采用等節(jié)距設(shè)計(jì)，這種輪胎在使用過程中，容易產(chǎn)生較大的胎噪。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種具有低噪音的充氣轎車子午線輪胎。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種具有低噪音的充氣轎車子午線輪胎，包括胎面，所述胎面上開設(shè)有在輪胎周向上延伸的五條周向主槽以及在輪胎寬度方向上延伸的多個(gè)花紋槽，所述周向主槽和花紋槽限定出多個(gè)花紋塊，一個(gè)所述花紋塊與相鄰一個(gè)花紋槽組成一個(gè)單元節(jié)距，沿輪胎周向設(shè)有六種不同的單元節(jié)距，分別為第一單元節(jié)距a、第二單元節(jié)距b、第三單元節(jié)距C、第四單元節(jié)距d、第五單元節(jié)距e以及第六單元節(jié)距f，該六種單元節(jié)距具有0.638 ( a/b 彡 0.91、0.665 彡 b/c 彡 0.877、0.711 彡 c/d 彡 0.875、0.625 彡 d/e 彡 0.728 和 0.76 彡 e/f ^ 0.849的關(guān)系。
[0006]進(jìn)一步地，從輪胎赤道面到胎肩部的胎面上沿輪胎寬度方向依次設(shè)有兩種不同的單元節(jié)距和一個(gè)胎肩弧，分別為第一寬度方向單元節(jié)距A、第二寬度方向單元節(jié)距B以及胎肩弧的弧長C，該三段長度具有0.604 ( A/B ( 0.636和0.861 ( B/C ( 0.894的關(guān)系。
[0007]優(yōu)選地，所述A:B:C等于31:50:57，波動(dòng)在±0.5。
[0008]優(yōu)選地，所述a:b:c:d:e:f 等于 1:1.31:1.72:2.18:3.23:4.02，波動(dòng)在 ±0.1。
[0009]進(jìn)一步地，所述輪胎周向的單元節(jié)距的排列順序以bcaefafd為周期，所述周期數(shù)為4。本發(fā)明的輪胎周向的單元節(jié)距不相等，可按照一定的比例進(jìn)行變化，通過將六種不同的單元節(jié)距進(jìn)行組合，并具有一定的周期數(shù)，可使輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音達(dá)到最小化。
[0010]所述輪胎周向的單元節(jié)距也可以不按照周期排列，可以進(jìn)行特定組合，也能達(dá)到減少胎噪的目的，具體順序如下:第二單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第二單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第二單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第二單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距。
[0011]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明根據(jù)低噪音輪胎設(shè)計(jì)原理，對(duì)輪胎花紋單元節(jié)距進(jìn)行優(yōu)化，增大或縮小形成六種不同的單元節(jié)距，并進(jìn)行特定的排列組合，達(dá)到降低輪胎噪音的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明輪胎的胎面局部放大圖；
[0013]圖2為本發(fā)明中一個(gè)周期的周向單元節(jié)距的示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明輪胎子午線方向的剖視圖，示出了寬度方向單元節(jié)距。
[0015]圖中:10、胎面，20、周向主槽，30、花紋槽，40、花紋塊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。
[0017]如圖1所示，所述充氣轎車子午線輪胎的胎面10上開設(shè)有五條周向主槽20和多個(gè)花紋槽30，所述周向主槽20在輪胎周向上延伸，所述花紋槽30在輪胎寬度方向上延伸，周向主槽和花紋槽將胎面劃分成多個(gè)花紋塊40，每個(gè)花紋塊與相鄰花紋槽可組成一個(gè)花紋節(jié)距，輪胎周向上的稱為周向的單位節(jié)距，輪胎寬度方向上的稱為寬度方向的單位節(jié)距，該節(jié)距是由花紋塊與相鄰周向主槽組成的。
[0018]本發(fā)明中，沿輪胎周向設(shè)有六種不同的單元節(jié)距，分別為第一單元節(jié)距a、第二單元節(jié)距b、第三單元節(jié)距C、第四單元節(jié)距d、第五單元節(jié)距e以及第六單元節(jié)距f，參照?qǐng)D2，該六種單元節(jié)距具有 0.638 ( a/b ( 0.91、0.665 ( b/c ( 0.877、0.711 ( c/d ( 0.875、0.625彡d/e彡0.728和0.76彡e/f彡0.849的關(guān)系。優(yōu)選地，所述a:b:c:d:e:f等于1:1.31:1.72:2.18:3.23:4.02，波動(dòng)在 ±0.1。
[0019]根據(jù)低噪音輪胎的設(shè)計(jì)原理，相鄰單元節(jié)距相等時(shí)容易產(chǎn)生高胎噪，本發(fā)明所述輪胎周向的單元節(jié)距的排列順序以bcaefafd為周期，所述周期數(shù)為4，按照一定的比例進(jìn)行變化，使得相鄰單元節(jié)距不相等，并通過將六種不同的單元節(jié)距進(jìn)行特定組合，可使輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音達(dá)到最小化。
[0020]所述輪胎周向的單元節(jié)距也可以不按照周期排列，可以進(jìn)行特定組合，也能達(dá)到減少胎噪的目的，具體順序如下:第二單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第二單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第二單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第二單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距。
[0021]所述花紋槽沿輪胎寬度方向還可以分段設(shè)置每相鄰兩個(gè)周向主槽間花紋槽的位置不同，這樣設(shè)計(jì)可使得花紋塊形成錯(cuò)位，花紋塊成Z字形配置，在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)花紋塊的邊緣順次起作用，可以實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)異的邊緣效果，此外，花紋塊與路面接觸的時(shí)刻可在胎面寬度方向上彼此相鄰的花紋塊間變化，可以減少花紋噪聲。
[0022]如圖3所示，本發(fā)明中，沿輪胎寬度方向設(shè)計(jì)有兩種不同的單元節(jié)距，也就是從輪胎赤道面到胎肩部的胎面上沿輪胎寬度方向依次設(shè)有兩種不同的單元節(jié)距和一個(gè)胎肩弧，分別為第一寬度方向單元節(jié)距A、第二寬度方向單元節(jié)距B以及胎肩弧的弧長C，該三段長度具有0.604 ( A/B ( 0.636和0.861 ( B/C ( 0.894的關(guān)系。優(yōu)選地，所述A:B:C等于31:50:57，波動(dòng)在±0.5。輪胎寬度方向上的不同單元節(jié)距也能起到一定的降噪作用。
[0023]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有低噪音的充氣轎車子午線輪胎，包括胎面(10)，所述胎面上開設(shè)有在輪胎周向上延伸的五條周向主槽(20)以及在輪胎寬度方向上延伸的多個(gè)花紋槽(30)，所述周向主槽和花紋槽限定出多個(gè)花紋塊(40)，一個(gè)所述花紋塊與相鄰一個(gè)花紋槽組成一個(gè)單元節(jié)距，其特征在于，沿輪胎周向設(shè)有六種不同的單元節(jié)距，分別為第一單元節(jié)距a、第二單元節(jié)距b、第三單元節(jié)距C、第四單元節(jié)距d、第五單元節(jié)距e以及第六單元節(jié)距f，該六種單元節(jié)距具有 0.638 ( a/b ( 0.91、0.665 ( b/c ( 0.877、0.711 ( c/d ( 0.875、0.625 ( d/e 彡 0.728 和 0.76 ( e/f ( 0.849 的關(guān)系。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣轎車子午線輪胎，其特征在于，從輪胎赤道面到胎肩部的胎面上沿輪胎寬度方向依次設(shè)有兩種不同的單元節(jié)距和一個(gè)胎肩弧，分別為第一寬度方向單元節(jié)距A、第二寬度方向單元節(jié)距B以及胎肩弧的弧長C，該三段長度具有0.604 ( A/B 彡 0.636 和 0.861 ( B/C ( 0.894 的關(guān)系。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣轎車子午線輪胎，其特征在于，所述A:B:C等于31:50:57，波動(dòng)在 ±0.5。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣轎車子午線輪胎，其特征在于，所述a:b:c:d:e:f等于1:1.31:1.72:2.18:3.23:4.02，波動(dòng)在 ±0.1。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣轎車子午線輪胎，其特征在于，所述輪胎周向的單元節(jié)距的排列順序以bcaefafd為周期，所述周期數(shù)為4。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣轎車子午線輪胎，其特征在于，所述輪胎周向的單元節(jié)距排列順序?yàn)?第二單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第二單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第二單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第一單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第二單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第三單元節(jié)距、第四單元節(jié)距、第五單元節(jié)距、第六單元節(jié)距。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有低噪音的充氣轎車子午線輪胎，包括胎面，所述胎面上開設(shè)有在輪胎周向上延伸的五條周向主槽以及在輪胎寬度方向上延伸的多個(gè)花紋槽，所述周向主槽和花紋槽限定出多個(gè)花紋塊，一個(gè)所述花紋塊與相鄰一個(gè)花紋槽組成一個(gè)單元節(jié)距，沿輪胎周向設(shè)有六種不同的單元節(jié)距，分別為第一單元節(jié)距a、第二單元節(jié)距b、第三單元節(jié)距c、第四單元節(jié)距d、第五單元節(jié)距e以及第六單元節(jié)距f，該六種單元節(jié)距具有0.638≤a/b≤0.91、0.665≤b/c≤0.877、0.711≤c/d≤0.875、0.625≤d/e≤0.728和0.76≤e/f≤0.849的關(guān)系。本發(fā)明根據(jù)低噪音輪胎設(shè)計(jì)原理，對(duì)輪胎花紋單元節(jié)距進(jìn)行優(yōu)化，增大或縮小形成六種不同的單元節(jié)距，并進(jìn)行特定的排列組合，達(dá)到降低輪胎噪音的目的。
【IPC分類】B60C11/117
【公開號(hào)】CN105059061
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510496476
【發(fā)明人】王小驥
【申請(qǐng)人】大陸馬牌輪胎（中國）有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日