用于防止爆胎引發(fā)事故的裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及用于防止爆胎引發(fā)事故的裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，汽車已經(jīng)進(jìn)入平常百姓的家庭。在日常車輛的應(yīng)用維護(hù)中，輪胎始終是涉及車輛和駕駛?cè)藛T安全的重要部件。
[0003]在媒體上報道的許多惡性交通事故通常就是由輪胎的突然爆裂所引起的。特別是載重卡車或者轎車在高速公路上高速行駛時，如果輪胎突然爆裂(例如由于氣溫較高，或者被異物突然刺破，或者磨損老化)，車輛將瞬間失去平衡，造成嚴(yán)重的安全事故。
[0004]現(xiàn)有的車輛沒有爆胎保護(hù)措施，無法在高速行駛中當(dāng)遇到突發(fā)爆胎的情況下保證車輛和駕駛?cè)藛T的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了用于防止爆胎引發(fā)事故的裝置，包括:
[0006]輪轂；
[0007]設(shè)置在輪轂上的環(huán)形支撐架；
[0008]設(shè)置在輪轂上的固體噴射器，固體噴射器用于在發(fā)生爆胎時噴射出固體物質(zhì)；和
[0009]設(shè)置在輪轂上的氣囊噴射器，氣囊噴射器用于在發(fā)生爆胎時噴射出氣囊。
[0010]另外，本發(fā)明還提供了利用本發(fā)明的上述裝置來防止爆胎引發(fā)事故的方法，所述方法包括:
[0011]通過檢測輪胎中的壓力變化判斷是否發(fā)生爆胎；
[0012]若判斷結(jié)果為是，則噴射出固體物質(zhì)以阻塞漏氣點(diǎn)，并且根據(jù)壓力變化的速率噴射出氣囊以保持車輛平衡。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的用于防止爆胎引發(fā)事故的裝置和方法至少具有以下優(yōu)點(diǎn):在本發(fā)明的用于防止爆胎引發(fā)事故的裝置中，在發(fā)生爆胎時，環(huán)形支撐架可以在發(fā)生大量氣體泄漏的瞬間支撐輪胎，從而保持車輛的相對穩(wěn)定；在發(fā)生爆胎時，固體噴射器能夠噴射出固體物質(zhì)從而對輪胎的漏點(diǎn)進(jìn)行迅速地自動阻塞；另外，在發(fā)生爆胎時，氣囊噴射器能夠噴射出氣囊從而進(jìn)一步保持車輛的平衡。
【附圖說明】
[0014]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個【具體實(shí)施方式】的處于正常狀態(tài)的用于防止爆胎引發(fā)事故的裝置；
[0015]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個【具體實(shí)施方式】的處于爆胎狀態(tài)的用于防止爆胎引發(fā)事故的裝置；
[0016]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個【具體實(shí)施方式】的防止爆胎引發(fā)事故的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于防止爆胎引發(fā)事故的裝置和方法。在下面的描述中，闡述了許多具體細(xì)節(jié)以便使所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更全面地了解本發(fā)明。但是，對于所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是，本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)可不具有這些具體細(xì)節(jié)中的一些。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不限于所介紹的特定實(shí)施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實(shí)施本發(fā)明，而無論它們是否涉及不同的實(shí)施例。因此，下面的方面、特征、實(shí)施例和優(yōu)點(diǎn)僅作說明之用而不應(yīng)被看作是權(quán)利要求的要素或限定，除非在權(quán)利要求中明確提出。
[0018]本領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)中至少具有以下缺點(diǎn):現(xiàn)有的車輛沒有爆胎保護(hù)措施，無法在高速行駛中當(dāng)遇到突發(fā)爆胎的情況下保證車輛和駕駛?cè)藛T的安全。
[0019]圖1和圖2分別示出了根據(jù)本發(fā)明的一個【具體實(shí)施方式】的處于正常狀態(tài)和爆胎狀態(tài)的用于防止爆胎引發(fā)事故的裝置。如圖1和圖2所示，該裝置包括輪轂1、設(shè)置在輪轂I上的環(huán)形支撐架2、設(shè)置在輪轂I上的固體噴射器3和設(shè)置在輪轂I上的氣囊噴射器4。
[0020]環(huán)形支撐架2可以在爆胎且發(fā)生大量氣體泄漏的瞬間支撐輪胎，從而保持車輛的相對穩(wěn)定。例如，可以如圖1所示設(shè)置有三個相互間隔開的環(huán)形支撐架2，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，可以設(shè)置有其它數(shù)量的環(huán)形支撐架，而不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。環(huán)形支撐架2的頂部環(huán)面例如可以低于輪胎的胎面5cm，從而在正常狀態(tài)下不會影響車胎的工作，而在爆胎的瞬間可以起到支撐胎面的作用。環(huán)形支撐架2例如可以由鋁合金構(gòu)成，并且可以具有鏤空部，從而減輕環(huán)形支撐架的重量。
[0021]固體噴射器3在發(fā)生爆胎時能夠噴射出固體物質(zhì)，例如，可以噴出大小不一的泡沫狀顆粒物質(zhì)，該泡沫狀顆粒物質(zhì)可以是液態(tài)化學(xué)物質(zhì)遇空氣后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)生物，從而對輪胎的漏點(diǎn)進(jìn)行迅速地自動阻塞，以降低輪胎的漏氣速度甚至完全阻止漏氣。
[0022]氣囊噴射器4噴射出的氣囊可以達(dá)到輪胎的胎面，從而在發(fā)生爆胎后支撐車胎胎面，保證車輛的平衡。例如，可以如圖1所示在兩個相鄰的環(huán)形支撐架2之間設(shè)置氣囊噴射器4，從而以使得噴射出的氣囊能夠被保持在相鄰的環(huán)形支撐架之間，從而保護(hù)氣囊以免被釘子等硬物戳傷。氣囊噴射器4可以噴射出大小不同的氣囊，小氣囊中的氣體量比較少而且小氣囊的尺寸不會達(dá)到輪胎的胎面，而大氣囊中的氣體量比較多而且會達(dá)到輪胎的胎面。優(yōu)選地，當(dāng)車胎的漏氣量比較小時，可以只噴射出小氣囊從而補(bǔ)充輪胎內(nèi)損失掉的氣體，而當(dāng)漏氣量比較多且漏點(diǎn)較大無法自動修補(bǔ)時，可以噴射出大氣囊從而支撐輪胎的胎面，保證車輛的平衡。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，可以根據(jù)需要設(shè)置多個氣囊噴射器以在不同的情況下噴射出大小各不相同的多個氣囊中的任意一個或多個，從而確保車輛的行駛安全。
[0023]另外，可以通過在輪轂上設(shè)置胎壓傳感器來檢測輪胎內(nèi)的胎壓的變化，從而判斷車胎是否發(fā)生爆胎。
[0024]本發(fā)明中，可以通過車輛控制系統(tǒng)根據(jù)來自胎壓傳感器的數(shù)據(jù)來控制固體噴射器和氣囊噴射器的工作。
[0025]本發(fā)明還提供了利用本發(fā)明的裝置來防止爆胎引發(fā)事故的方法。該方法可以包括如下步驟:
[0026]通過檢測輪胎中的壓力變化判斷是否發(fā)生爆胎；
[0027]若判斷結(jié)果為是，則噴射出固體物質(zhì)以阻塞漏氣點(diǎn)，并且根據(jù)壓力變化的速率噴射出氣囊以保持車輛平衡。
[0028]其中，可以預(yù)先設(shè)定輪胎壓力變化的速率的第一閾值和大于該第一閾值的第二閾值。若壓力變化的速率超過預(yù)定的第一閾值，則噴射出尺寸較小的氣囊從而補(bǔ)充輪胎內(nèi)損失掉的氣體。若壓力變化的速率超過預(yù)定的第二閾值，則噴射出尺寸較大的氣囊從而支撐輪胎的胎面。
[0029]其中，若判斷發(fā)生爆胎，還可以通過啟動車內(nèi)的報警燈來警示車輛的駕駛員，通過打開車輛的雙閃燈來警示周圍的其它車輛，并且車輛自動減速并自動靠邊停車。
[0030]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個【具體實(shí)施方式】的防止爆胎引發(fā)事故的方法的流程圖。該方法可以包括如下步驟:
[0031]步驟301，胎壓傳感器檢測到輪胎中的壓力變化。
[0032]步驟302，判斷是否發(fā)生爆胎，若判斷結(jié)果為否，則轉(zhuǎn)步驟303，若判斷結(jié)果為是，則轉(zhuǎn)步驟304。
[0033]步驟303，通知車輛駕駛員對輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣。流程結(jié)束。
[0034]步驟304，故障燈、車內(nèi)報警燈和雙閃燈開啟從而進(jìn)行報警。
[0035]步驟305，噴射出固體物質(zhì)以阻塞漏氣點(diǎn)。
[0036]步驟306，根據(jù)壓力變化的速率噴射出大小不同的氣囊以保持車輛平衡。
[0037]步驟307，車輛自動減速并自動靠邊停車。流程結(jié)束。
[0038]在本發(fā)明的用于防止爆胎引發(fā)事故的裝置和方法中，在發(fā)生爆胎時，環(huán)形支撐架可以在發(fā)生大量氣體泄漏的瞬間支撐輪胎，從而保持車輛的相對穩(wěn)定；在發(fā)生爆胎時，固體噴射器能夠噴射出固體物質(zhì)從而對輪胎的漏點(diǎn)進(jìn)行迅速地自動阻塞；另外，在發(fā)生爆胎時，氣囊噴射器能夠噴射出氣囊從而進(jìn)一步保持車輛的平衡。
[0039]雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動與修改，均應(yīng)納入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于防止車輛爆胎引發(fā)事故的裝置，其特征在于，所述裝置包括: 輪轂； 設(shè)置在所述輪轂上的環(huán)形支撐架； 設(shè)置在所述輪轂上的固體噴射器，所述固體噴射器用于在發(fā)生爆胎時噴射出固體物質(zhì)； 設(shè)置在所述輪轂上的氣囊噴射器，所述氣囊噴射器用于在發(fā)生爆胎時噴射出氣囊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述環(huán)形支撐架的頂部環(huán)面低于輪胎的胎面5cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述環(huán)形支撐架由鋁合金構(gòu)成并且具有鏤空部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，從所述固體噴射器噴射出的固體物質(zhì)為泡沫顆粒狀物質(zhì)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，從所述氣囊噴射器噴射出的氣囊能夠達(dá)到輪胎的胎面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在所述輪轂上還設(shè)置有胎壓傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括多個相互間隔開的環(huán)形支撐架。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述氣囊噴射器設(shè)置在兩個相鄰的環(huán)形支撐架之間。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括多個氣囊噴射器，從各氣囊噴射器噴射出的氣囊的大小不同。10.一種利用權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的裝置來防止車輛爆胎引發(fā)事故的方法，其特征在于，所述方法包括: 通過檢測輪胎中的壓力變化判斷是否發(fā)生爆胎； 若判斷結(jié)果為是，則噴射出固體物質(zhì)以阻塞漏氣點(diǎn)，并且根據(jù)壓力變化的速率噴射出氣囊以保持車輛平衡。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，若壓力變化的速率超過預(yù)定的第一閾值，則噴射出尺寸較小的氣囊。12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，若壓力變化的速率超過預(yù)定的第二閾值，則噴射出尺寸較大的氣囊，所述第二閾值大于所述第一閾值。13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，若判斷結(jié)果為是，還通過啟動車內(nèi)的報警燈來警示車輛的駕駛員，通過打開車輛的雙閃燈來警示周圍的其它車輛，并且車輛自動減速并自動靠邊停車。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于防止車輛爆胎引發(fā)事故的裝置，其中，所述裝置包括：輪轂；設(shè)置在輪轂上的環(huán)形支撐架；設(shè)置在輪轂上的固體噴射器，固體噴射器用于在發(fā)生爆胎時噴射出固體物質(zhì)；設(shè)置在輪轂上的氣囊噴射器，氣囊噴射器用于在發(fā)生爆胎時噴射出氣囊。本發(fā)明還涉及利用本發(fā)明的裝置來防止車輛爆胎引發(fā)事故的方法。本發(fā)明的技術(shù)方案中，環(huán)形支撐架可以在發(fā)生大量氣體泄漏的瞬間支撐輪胎，從而保持車輛的相對穩(wěn)定；在發(fā)生爆胎時，固體噴射器能夠噴射出固體物質(zhì)從而對輪胎的漏點(diǎn)進(jìn)行迅速地自動阻塞；另外，在發(fā)生爆胎時，氣囊噴射器能夠噴射出氣囊從而進(jìn)一步保持車輛的平衡。
【IPC分類】B60C17/02
【公開號】CN105216555
【申請?zhí)枴緾N201410248002
【發(fā)明人】張洪亮
【申請人】大陸汽車電子(長春)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2014年6月6日