車輛后排空調(diào)出風(fēng)口控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)車輛空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能控制車輛空調(diào)的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，車輛空調(diào)可以做到自動控制溫度，也可以根據(jù)使用者的操作調(diào)整吹風(fēng)的角度以及風(fēng)量。但是，車輛駕駛員只能調(diào)整其周圍的空調(diào)出風(fēng)口的角度或風(fēng)量。當(dāng)車輛內(nèi)并無其他乘客，尤其是車輛后排沒有其他乘客而車內(nèi)空調(diào)的運行不足以滿足駕駛員需要時，車輛駕駛員都會想關(guān)閉后排空調(diào)出風(fēng)口或調(diào)整后排空調(diào)出風(fēng)口的角度，而讓更多的空調(diào)風(fēng)吹向其個人的情況，以達到迅速降溫或升溫的目的。在這種情況下，駕駛員可能需要停車坐到后排才能關(guān)閉后排空調(diào)出風(fēng)口或調(diào)整后排空調(diào)出風(fēng)口的角度，比較麻煩。如果在車輛行駛狀態(tài)下，駕駛員伸手去關(guān)閉后排空調(diào)出風(fēng)口或調(diào)整后排空調(diào)出風(fēng)口的角度，又存在安全隱患。
[0003]因此，如何更加智能的控制車輛空調(diào)，尤其是智能的控制車輛后排空調(diào)出風(fēng)口，從而使得車輛空調(diào)的使用更加有效，給使用者帶來更好的體驗，是目前車輛空調(diào)領(lǐng)域尚未涉足的一個方面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種智能的車輛后排空調(diào)出風(fēng)口控制裝置。
[0005]為實現(xiàn)本發(fā)明之目的，本發(fā)明提供技術(shù)方案如下:一種車輛后排空調(diào)出風(fēng)口控制裝置，包括后排空調(diào)出風(fēng)口、駕駛位溫度檢測單元、后排乘客檢測單元以及控制單元，其中所述駕駛位溫度檢測單元包括至少一用以檢測駕駛位附近溫度的溫度傳感器，所述后排乘客檢測單元包括至少一安裝在后排座椅上的壓力傳感器；所述后排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)有向后排乘客吹風(fēng)的后出風(fēng)口以及向前排乘客吹風(fēng)的前出風(fēng)口，其中前出風(fēng)口與后出風(fēng)口相互獨立；當(dāng)所述后排乘客檢測單元未檢測到后排乘客，且所述駕駛位溫度檢測單元檢測到的溫度與空調(diào)設(shè)定溫度的差值大于一預(yù)設(shè)閾值時，所述控制單元開啟前出風(fēng)口并關(guān)閉后出風(fēng)
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[0006]進一步地，所述溫度傳感器設(shè)置在車頂位于駕駛位上方位置。
[0007]進一步地，所述溫度傳感器設(shè)置在方向盤中央位置。
[0008]進一步地，所述后排乘客檢測單元還包括安裝在后排座椅上的溫度傳感器。
[0009]進一步地，所述后排空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有開啟或關(guān)閉后出風(fēng)口和前出風(fēng)口的閥門以及與閥門連接的伺服電機；所述控制單元通過伺服電機來控制所述閥門，開啟前出風(fēng)口并關(guān)閉后出風(fēng)口。
[0010]為實現(xiàn)本發(fā)明之目的，本發(fā)明提供另一技術(shù)方案如下:一種車輛后排空調(diào)出風(fēng)口控制裝置，包括后排空調(diào)出風(fēng)口、駕駛位溫度檢測單元、后排乘客檢測單元以及控制單元；其中所述駕駛位溫度檢測單元包括至少一用以檢測駕駛位附近溫度的溫度傳感器，所述后排乘客檢測單元包括至少一安裝在后排座椅上的壓力傳感器；當(dāng)所述后排乘客檢測單元未檢測到后排乘客，且所述駕駛位溫度檢測單元檢測到的溫度與空調(diào)設(shè)定溫度的差值大于一預(yù)設(shè)閾值時，所述控制單元關(guān)閉后排空調(diào)出風(fēng)口或者調(diào)整所述后排空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)葉，使得空調(diào)風(fēng)吹向駕駛位。
[0011]進一步地，所述溫度傳感器設(shè)置在車頂位于駕駛位上方位置。
[0012]進一步地，所述溫度傳感器設(shè)置在方向盤中央位置。
[0013]進一步地，所述后排乘客檢測單元包括安裝在后排座椅上的溫度傳感器。
[0014]進一步地，當(dāng)所述后排乘客檢測單元未檢測到后排乘客，且所述駕駛位溫度檢測單元檢測到的溫度與空調(diào)設(shè)定溫度的差值小于或等于一預(yù)設(shè)的第一閾值時，所述控制單元關(guān)閉后排空調(diào)出風(fēng)口 ；當(dāng)所述后排乘客檢測單元未檢測到后排乘客，且所述駕駛位溫度檢測單元檢測到的溫度與空調(diào)設(shè)定溫度的差值大于第二閾值時，所述控制單元調(diào)整所述后排空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)葉，使得空調(diào)風(fēng)吹向駕駛位，其中所述第二閾值大于或等于第一閾值。
[0015]進一步地，所述后排空調(diào)出風(fēng)口包括一伺服電機，所述控制器通過控制該伺服電機，來關(guān)閉所述后排空調(diào)出風(fēng)口或調(diào)整所述后排空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)葉。
[0016]進一步地，該裝置還包括副駕駛乘客檢測單元，當(dāng)檢測到副駕駛位上有乘客時，所述控制單元調(diào)整所述后排空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)葉，使得空調(diào)風(fēng)吹向駕駛位及副駕駛位。
[0017]進一步地，所述副駕駛乘客檢測單元包括一安裝在副駕駛位上的壓力傳感器或安裝在副駕駛位上的壓力傳感器及溫度傳感器。
[0018]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明車輛后排空調(diào)出風(fēng)口控制裝置可以根據(jù)駕駛位周圍的溫度，來控制后排空調(diào)出風(fēng)口的打開和關(guān)閉，或者調(diào)整后排空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)葉，吹向駕駛員或吹向駕駛員和副駕駛位乘客，從而使得車輛空調(diào)的使用更加有效，給使用者帶來更好的體驗。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明車輛后排空調(diào)出風(fēng)口控制裝置在一實施方式中的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明車輛后排空調(diào)出風(fēng)口控制裝置在另一實施方式中的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是本發(fā)明車輛后排空調(diào)出風(fēng)口控制裝置的后排空調(diào)出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，在一實施方式中，本發(fā)明車輛后排空調(diào)出風(fēng)口控制裝置100，包括:后排空調(diào)出風(fēng)口 1、駕駛位溫度檢測單元2、后排乘客檢測單元3以及控制單元4。
[0023]所述駕駛位溫度檢測單元2，用以檢測駕駛位附近的車廂溫度。所述駕駛位溫度檢測單元2包括至少一溫度傳感器21。在一實施方式中，所述溫度傳感器21設(shè)置在車頂位于駕駛位上方位置。在另一實施方式中，所述溫度傳感器21設(shè)置在方向盤中央位置處。在又一實施方式中，所述溫度傳感器21設(shè)置在駕駛位頭枕附近。當(dāng)然，所述溫度傳感器21的設(shè)置并不局限于此，還可以設(shè)置在例如中央控制器附近等其他地方。也可以根據(jù)需要，設(shè)置多個溫度傳感器21。
[0024]所述后排乘客檢測單元3，用以檢測車輛后排座椅上是否有乘客。在圖1所示的實施方式中，所述后排乘客檢測單元3包括安裝在后排座椅上的壓力傳感器31。當(dāng)所述壓力傳感器31檢測到后排座椅上的重量超過一定重量閾值(例如20公斤)時，判斷為有后排乘客；否則判斷為無后排乘客。
[0025]如圖2所示，在另一實施方式中，所述后排乘客檢測單元3包括安裝在后排座椅上的壓力傳感器31及溫度傳感器32。所述溫度傳感器32用于檢測座位上的溫度，從而避免當(dāng)后排座椅上放置重物，而誤檢測為有乘客坐在后座上。當(dāng)壓力傳感器31檢測到后排座椅上的重量超過一定重量閾值且溫度傳感器32檢測到的溫度大于轎廂溫度一定溫度閾值(例如30攝氏度)時，則判斷為有后排乘客；否則判斷為無后排乘客。
[0026]優(yōu)選地，所述后排空調(diào)出風(fēng)口 1包括伺服電機11。所述伺服電機11用于控制后排空調(diào)出風(fēng)口 1的開啟或關(guān)閉。誠然，對于后排空調(diào)出風(fēng)口 1的打開或關(guān)閉，也可以利用現(xiàn)有車輛空調(diào)系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)，而無需另外設(shè)置。
[0027]當(dāng)所述后排乘客檢測單元3未檢測到后排乘客，且所述駕駛位溫度檢測單元2檢測到的溫度與空調(diào)設(shè)定溫度的差值大于一預(yù)設(shè)閾值時，所述控制單元4通過伺服電機11關(guān)閉后排空調(diào)出風(fēng)口 1。在另一實施方式中，當(dāng)所述后排乘客檢測單元3未檢測到后排乘客，且所述駕駛位溫度檢測單元2檢測到的溫度與空調(diào)設(shè)定溫度的差值大于一預(yù)設(shè)閾值時，所述控制單元4通過所述伺服電