一種多功能汽車輪胎打滑自救工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車自救工具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種多功能汽車輪胎打滑自救工具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)下，汽車輪胎陷入泥坑中或者冰雪打滑而無法行走時，所采用的自救裝置基本都是絞鏈、絞盤式自救裝置。此類的自救裝置前提條件是必須有物體能夠把絞鏈、絞盤上的鋼絲繩固定住才能自救，如樹木等，或者利用其它汽車進行拖拽，實現(xiàn)自救。這種形式的自救裝置，其最大缺陷在于沒有樹木等固定鋼絲繩的道路或者沒有施救車輛時，無法實現(xiàn)自救，尤其是周圍都沒有樹木與其它汽車的時候，非常麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對以上問題，本發(fā)明提供了一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，克服現(xiàn)有技術(shù)下的自救裝置缺陷，其不需要借助樹木或者其它汽車，即可以從陷入泥坑中自行走出，實現(xiàn)自救效果。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，包括固定桿、伸縮桿與捆緊裝置，固定桿與伸縮桿對應(yīng)連接，伸縮桿上設(shè)有車輪轂連接件，車輪轂連接件配合連接于汽車車輪轂上的車輪轂螺母，固定桿通過捆緊裝置固定連接于汽車車輪轂上，固定桿上設(shè)有固緊裝置，伸縮桿通過固緊裝置可調(diào)節(jié)固定桿與伸縮桿的整體長度。
[0005]進一步而言，所述固定桿為中空結(jié)構(gòu)，伸縮桿一端配合設(shè)于固定桿內(nèi)，伸縮桿另一端設(shè)有車輪轂連接件。
[0006]進一步而言，所述固緊裝置包括固定螺母與固定鎖芯，固定鎖芯通過固定螺母卡緊固定桿內(nèi)的伸縮桿。
[0007]進一步而言，所述伸縮桿上設(shè)有通孔，車輪轂連接件一端配合穿于通孔內(nèi)，車輪轂連接件另一端設(shè)有車輪轂連接件螺孔，車輪轂連接件螺孔與車輪轂螺母配合設(shè)置。
[0008]進一步而言，所述車輪轂連接件螺孔采用多角螺孔結(jié)構(gòu)。
[0009]進一步而言，所述捆緊裝置包括綁帶與固定扣，固定桿通過綁帶與帶扣固定扣接于汽車車輪轂上。
[0010]本發(fā)明有益效果:
本發(fā)明通過固緊裝置調(diào)節(jié)好固定桿與伸縮桿的長度，再通過捆緊裝置將固定捆綁于汽車車輪轂上，采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，可使汽車開動時，不會打滑，同時固定桿起到杠桿原理將陷于坑內(nèi)的車輪頂出坑內(nèi)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明工作示意圖； 圖3是本發(fā)明車輪轂連接件螺孔剖面圖。
[0012]1、固定桿;2、伸縮桿;3、固定螺母;4、車輪轂連接件;5、通孔;6、固定鎖芯;7、綁帶；
8、固定扣;9、汽車車輪轂;1、車輪轂螺母;40、車輪轂連接件螺孔。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行說明。
[0014]如圖1至圖2所示，本發(fā)明所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，包括固定桿1、伸縮桿2與捆緊裝置，固定桿I與伸縮桿2對應(yīng)連接，伸縮桿2上設(shè)有車輪轂連接件4，車輪轂連接件4配合連接于汽車車輪轂9上的車輪轂螺母10，固定桿I通過捆緊裝置固定連接于汽車車輪轂9上，固定桿I上設(shè)有固緊裝置，伸縮桿2通過固緊裝置可調(diào)節(jié)固定桿I與伸縮桿2的整體長度。
[0015]以上所述構(gòu)成本發(fā)明基本結(jié)構(gòu)。
[0016]本發(fā)明工作流程:當車輪陷于坑內(nèi)時，首先將車輪轂連接件4上的車輪轂連接件螺孔40扣于汽車車輪轂9上的車輪轂螺母10，再通過松開固緊裝置調(diào)節(jié)固定桿I與伸縮桿2，到達一定長度時，再通過鎖緊固緊裝置將固定桿I與伸縮桿2固定連接，最后再通過捆緊裝置將固定桿I捆緊于汽車車輪轂9上，這樣的結(jié)構(gòu)在開動汽車時，通過固定桿I起到杠桿作用，將車輪頂出坑內(nèi)，相比傳統(tǒng)技術(shù)來說，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，實用性強。
[0017]更具體而言，所述固定桿I為中空結(jié)構(gòu)，伸縮桿2—端配合設(shè)于固定桿I內(nèi)，伸縮桿2另一端設(shè)有車輪轂連接件4。采用這樣的結(jié)構(gòu)，伸縮桿2在固定桿I內(nèi)可伸縮移動，便于通過固緊裝置將其固定。
[0018]更具體而言，所述固緊裝置包括固定螺母3與固定鎖芯6，固定鎖芯6通過固定螺母3卡緊固定桿I內(nèi)的伸縮桿2。采用這樣的結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)固定螺母3達到松開與鎖緊伸縮桿2的目的。
[0019]更具體而言，所述伸縮桿2上設(shè)有通孔5，車輪轂連接件4一端配合穿于通孔5內(nèi)，車輪轂連接件4另一端設(shè)有車輪轂連接件螺孔40，車輪轂連接件螺孔40與車輪轂螺母10配合設(shè)置。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，車輪轂連接件4可以調(diào)節(jié)車輪轂連接件螺孔40端的長度，便于適用于各種車輪。
[0020]更具體而言，如圖3所示，所述車輪轂連接件螺孔40采用多角螺孔結(jié)構(gòu)。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于適用于多種汽車車輪轂9上的螺母。
[0021]更具體而言，所述捆緊裝置包括綁帶7與帶扣8，固定桿I通過綁帶7與帶扣8固定扣接于汽車車輪轂9上。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過綁帶7將固定桿I與汽車車輪轂9捆綁，再通過帶扣8固定扣緊，達到將固定桿I固定于汽車車輪轂9上的目的。
[0022]以上為本發(fā)明較佳的實施方式，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能對上述實施方式進行變更和修改。因此，本發(fā)明并不局限于上述的【具體實施方式】，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的基礎(chǔ)上所作的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，包括固定桿(I)、伸縮桿(2)與捆緊裝置，其特征在于:所述固定桿(I)與伸縮桿(2)對應(yīng)連接，所述伸縮桿(2)上設(shè)有車輪轂連接件(4)，所述車輪轂連接件(4)配合連接于汽車車輪轂(9)上的車輪轂螺母(10)，所述固定桿(I)通過捆緊裝置固定連接于汽車車輪轂(9)上，所述固定桿(I)上設(shè)有固緊裝置，所述伸縮桿(2)通過固緊裝置可調(diào)節(jié)固定桿(I)與伸縮桿(2)的整體長度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，其特征在于:所述固定桿(1)為中空結(jié)構(gòu)，所述伸縮桿(2)—端配合設(shè)于固定桿(I)內(nèi)，所述伸縮桿(2)另一端設(shè)有車輪轂連接件(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，其特征在于:所述固緊裝置包括固定螺母(3)與固定鎖芯(6)，所述固定鎖芯(6)通過固定螺母(3)卡緊固定桿(I)內(nèi)的伸縮桿(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，其特征在于:所述伸縮桿(2)上設(shè)有通孔(5)，所述車輪轂連接件(4)一端配合穿于通孔(5)內(nèi)，所述車輪轂連接件(4)另一端設(shè)有車輪轂連接件螺孔(40)，所述車輪轂連接件螺孔(40)與車輪轂螺母(10)配合設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，其特征在于:所述車輪轂連接件螺孔(40)采用多角螺孔結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，其特征在于:所述捆緊裝置包括綁帶(7)與帶扣(8)，所述固定桿(I)通過綁帶(7)與帶扣(8)固定扣接于汽車車輪轂(9)上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車自救工具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，包括固定桿、伸縮桿與捆緊裝置，固定桿與伸縮桿對應(yīng)連接，伸縮桿上設(shè)有車輪轂連接件，車輪轂連接件配合連接于汽車車輪轂上的車輪轂螺母，固定桿通過捆緊裝置固定連接于汽車車輪轂，固定桿上設(shè)有固緊裝置，伸縮桿通過固緊裝置可調(diào)節(jié)固定桿與伸縮桿的整體長度。本發(fā)明通過固緊裝置調(diào)節(jié)好固定桿與伸縮桿的長度，再通過捆緊裝置將固定捆綁于汽車車輪轂上，采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，可使汽車開動時，不會打滑，同時固定桿起到杠桿原理將陷于坑內(nèi)的車輪頂出坑內(nèi)。
【IPC分類】B60S9/04
【公開號】CN105539387
【申請?zhí)枴緾N201610018215
【發(fā)明人】王青珺
【申請人】王青珺
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年1月12日