充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供充氣輪胎，能夠發(fā)揮優(yōu)越的操縱穩(wěn)定性。充氣輪胎通過指定向車輛安裝的朝向，而具有外側(cè)胎面端(Te1)與內(nèi)側(cè)胎面端(Te2)。在外側(cè)陸地部(4A)設(shè)置有橫切外側(cè)陸地部(4A)的整個寬度的貫通刀槽花紋(10)。貫通刀槽花紋(10)包括在胎面的俯視下相互反向地傾斜的第一傾斜部(11)與第二傾斜部(12)連接而成的V字狀部分(14)。V字狀部分(14)的頂部(18)設(shè)置于比外側(cè)陸地部(4A)的寬度方向的中心位置(20)更靠外側(cè)胎面端(Te1)側(cè)的位置。
【專利說明】
充氣輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及能夠發(fā)揮優(yōu)越的操縱穩(wěn)定性的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 例如，下述專利文獻1的充氣輪胎通過指定向車輛安裝的朝向，具有在安裝于車輛 時位于車輛外側(cè)的外側(cè)胎面端、以及在安裝于車輛時位于車輛內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)胎面端，在比輪 胎赤道更靠外側(cè)胎面端側(cè)的外側(cè)陸地部，設(shè)置有沿輪胎軸向橫切外側(cè)陸地部的整個寬度的 貫通刀槽花紋。并且，專利文獻1的貫通刀槽花紋包括在胎面的俯視下向輪胎周向凸出的V 字狀部分。
[0003] 包括上述的V字狀部分的貫通刀槽花紋，在轉(zhuǎn)彎時且在外側(cè)陸地部作用有橫向力 時，相互相向的刀槽花紋壁彼此緊貼。因此，設(shè)置有上述貫通刀槽花紋的外側(cè)陸地部能夠提 高表觀剛性，從而具有近似于沿輪胎周向連續(xù)的肋條的舉動。特別地，在上述刀槽花紋壁彼 此緊貼的情況下，V字狀部分的頂部附近的剛性最提高。
[0004] 然而，在專利文獻1的充氣輪胎中，貫通刀槽花紋的V字狀部分的頂部，設(shè)置于比外 側(cè)陸地部的寬度方向的中心位置更靠輪胎赤道側(cè)的位置。上述的V字狀部分的頂部的配置， 存在使外側(cè)陸地部的外側(cè)胎面端側(cè)的剛性比輪胎赤道側(cè)的剛性低的趨勢。因此，專利文獻1 的充氣輪胎例如存在在轉(zhuǎn)彎時外側(cè)陸地部的外側(cè)胎面端側(cè)容易變形的趨勢，從而操縱穩(wěn)定 性的提高存在進一步改善的余地。
[0005] 專利文獻1:日本特開2014-210499號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明是鑒于以上的實際情況而提出的，主要的目的在于提供一種以改善貫通刀 槽花紋的V字狀部分的頂部的位置為基本，能夠發(fā)揮優(yōu)越的操縱穩(wěn)定性的充氣輪胎。
[0007] 本發(fā)明為一種充氣輪胎，通過指定向車輛安裝的朝向，而具有在安裝于車輛時位 于車輛外側(cè)的外側(cè)胎面端、以及在安裝于車輛時位于車輛內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)胎面端，其特征在于， 在胎面部設(shè)置有沿輪胎周向連續(xù)地延伸的多個主溝、以及被上述主溝區(qū)分的陸地部，上述 陸地部包括配置于比輪胎赤道更靠上述外側(cè)胎面端側(cè)的外側(cè)陸地部，在上述外側(cè)陸地部設(shè) 置有橫切上述外側(cè)陸地部的整個寬度的貫通刀槽花紋，上述貫通刀槽花紋包括在胎面的俯 視下相對于輪胎軸向傾斜的第一傾斜部、和與上述第一傾斜部反向地傾斜的第二傾斜部連 接而成的V字狀部分，上述V字狀部分的頂部設(shè)置于比上述外側(cè)陸地部的寬度方向的中心位 置更靠上述外側(cè)胎面端側(cè)的位置。
[0008] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述主溝包括設(shè)置于輪胎赤道上的中央主溝、以及 設(shè)置于上述中央主溝與上述外側(cè)胎面端之間的外側(cè)胎肩主溝，上述外側(cè)陸地部包括上述中 央主溝與上述外側(cè)胎肩主溝之間的外側(cè)中間陸地部，在上述外側(cè)中間陸地部設(shè)置有上述貫 通刀槽花紋。
[0009] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選在上述外側(cè)中間陸地部設(shè)置有從上述外側(cè)胎肩主溝 延伸且在上述外側(cè)中間陸地部內(nèi)形成終端的外側(cè)中間橫向刀槽花紋。
[0010] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述外側(cè)中間橫向刀槽花紋包括沿著上述貫通刀槽 花紋的上述V字狀部分延伸的部分。
[0011] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述陸地部包括上述外側(cè)胎肩主溝與上述外側(cè)胎面 端之間的外側(cè)胎肩陸地部，在上述外側(cè)胎肩陸地部設(shè)置有一端與上述外側(cè)胎肩主溝連通的 外側(cè)胎肩刀槽花紋，上述外側(cè)胎肩刀槽花紋經(jīng)由上述外側(cè)胎肩主溝與上述外側(cè)中間橫向刀 槽花紋平滑地連續(xù)。
[0012] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述主溝包括述中央主溝與上述內(nèi)側(cè)胎面端之間的 內(nèi)側(cè)胎肩主溝，上述陸地部包括上述中央主溝與上述內(nèi)側(cè)胎肩主溝之間的內(nèi)側(cè)中間陸地 部，在上述內(nèi)側(cè)中間陸地部設(shè)置有橫切上述內(nèi)側(cè)中間陸地部的整個寬度的內(nèi)側(cè)中間刀槽花 紋，上述內(nèi)側(cè)中間刀槽花紋經(jīng)由上述中央主溝與設(shè)置于上述外側(cè)中間陸地部的上述貫通刀 槽花紋平滑地連續(xù)。
[0013] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述陸地部包括上述內(nèi)側(cè)胎肩主溝與上述內(nèi)側(cè)胎面 端之間的內(nèi)側(cè)胎肩陸地部，在上述內(nèi)側(cè)胎肩陸地部設(shè)置有一端與上述內(nèi)側(cè)胎肩主溝連通的 內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋，上述內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋經(jīng)由上述內(nèi)側(cè)胎肩主溝與上述內(nèi)側(cè)中間刀槽花 紋平滑地連續(xù)。
[0014] 本發(fā)明的充氣輪胎包括配置于比輪胎赤道更靠外側(cè)胎面端側(cè)的外側(cè)陸地部。在外 側(cè)陸地部設(shè)置有橫切外側(cè)陸地部的整個寬度的貫通刀槽花紋。貫通刀槽花紋包括在胎面的 俯視下相對于輪胎軸向傾斜的第一傾斜部、和與上述第一傾斜部反向地傾斜的第二傾斜部 連接而成的V字狀部分。
[0015] 具有上述的V字狀部分的貫通刀槽花紋在橫向力作用于陸地部時，相互相向的刀 槽花紋壁彼此緊貼。因此，能夠提高外側(cè)陸地部的表觀剛性，進而能夠提高操縱穩(wěn)定性。 [0016]貫通刀槽花紋的V字狀部分的頂部設(shè)置于比外側(cè)陸地部的寬度方向的中心位置更 靠外側(cè)胎面端側(cè)的位置。由此，外側(cè)陸地部的外側(cè)胎面端側(cè)的剛性比外側(cè)陸地部的輪胎赤 道側(cè)的剛性高。因此，即便在轉(zhuǎn)彎時外側(cè)陸地部的外側(cè)胎面端側(cè)的接地壓增加，也能夠抑制 外側(cè)陸地部的過度的變形。因此，能夠發(fā)揮優(yōu)越的操縱穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0017] 圖1是本發(fā)明的一實施方式的充氣輪胎的胎面部的展開圖。
[0018] 圖2是圖1的外側(cè)中間陸地部的放大圖。
[0019] 圖3(a)是圖2的第一傾斜部的A-A線剖視圖，圖3(b)是圖2的第二傾斜部的B-B線剖 視圖。
[0020] 圖4是圖1的內(nèi)側(cè)中間陸地部的放大圖。
[0021] 圖5是圖1的外側(cè)胎肩陸地部的放大圖。
[0022] 圖6是圖1的內(nèi)側(cè)胎肩陸地部的放大圖。
[0023] 圖7是比較例的充氣輪胎的胎面部的放大圖。
[0024] 符號說明
[0025] 2…胎面部；3…主溝;4…陸地部;4A…外側(cè)陸地部；10…貫通刀槽花紋；n…第一 傾斜部；12…第二傾斜部；14-_V字狀部分；18…頂部；20…中心位置;Tel…外側(cè)胎面端； Te2…內(nèi)偵撇面端。
【具體實施方式】
[0026] 以下，基于附圖對本發(fā)明的一實施方式進行說明。
[0027] 圖1是本實施方式的充氣輪胎（以下，存在簡稱為"輪胎"的情況。）1的胎面部2的展 開圖。本實施方式的充氣輪胎1例如適合使用于轎車。
[0028] 本實施方式的胎面部2例如具備指定向車輛安裝的朝向的胎面花紋。對于向車輛 安裝的朝向，例如在胎側(cè)部（省略圖示）等由文字、標(biāo)記顯示。在圖1中，左側(cè)與車輛外側(cè)對 應(yīng)，右側(cè)與車輛內(nèi)側(cè)對應(yīng)。
[0029] 通過指定向車輛安裝的朝向，胎面部2具有在安裝于車輛時位于車輛外側(cè)的外側(cè) 胎面端Tel、以及在安裝于車輛時位于車輛內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)胎面端Te2。
[0030] 各胎面端Tel、Te2是指對組裝于正規(guī)輪輞(未圖示)且填充有正規(guī)內(nèi)壓的無負荷的 正規(guī)狀態(tài)的輪胎1加載正規(guī)負載，且以0°外傾角接地于平面時的輪胎軸向最外側(cè)的接地位 置。
[0031 ] "正規(guī)輪輞"是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，針對每個輪胎而規(guī) 定該規(guī)格的輪輞，例如若為JATMA，則為"標(biāo)準(zhǔn)輪輞"，若為TRA，則為"Design Rim"，若為 ETRT0,則為"Measuring Rim"。
[0032] "正規(guī)內(nèi)壓"是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，針對每個輪胎而規(guī) 定各規(guī)格的空氣壓，若為JATMA，則為"最高空氣壓"，若為TRA，則為表"TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" 所記載的最大值，若為ETRT0,則為 "INFLATION PRESSURE"。
[0033] "正規(guī)負載"是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，針對每個輪胎而規(guī) 定各規(guī)格的負載，若為JATMA，則為"最大負荷能力"，若為TRA，則為表"TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" 所記載的最大值，若為 ETRT0,則為"LOAD CAPACITY"。
[0034] 在輪胎1的胎面部2設(shè)置有沿輪胎周向連續(xù)地延伸的多個主溝3、以及被主溝3區(qū)分 的陸地部4。
[0035] 各主溝3例如沿輪胎周向呈直線狀地延伸。各主溝3例如也可以呈鋸齒狀或者波狀 地延伸。
[0036] 主溝3例如包括設(shè)置于外側(cè)胎面端Tel側(cè)或者內(nèi)側(cè)胎面端Te2側(cè)的胎肩主溝5、以及 設(shè)置于比胎肩主溝5更靠輪胎赤道C側(cè)的中央主溝6。
[0037] 胎肩主溝5例如包括設(shè)置于外側(cè)胎面端Tel側(cè)的外側(cè)胎肩主溝5A、以及設(shè)置于內(nèi)側(cè) 胎面端Te2側(cè)的內(nèi)側(cè)胎肩主溝5B。
[0038]中央主溝6例如設(shè)置于外側(cè)胎肩主溝5A與內(nèi)側(cè)胎肩主溝5B之間。本實施方式的中 央主溝6例如在輪胎赤道C上設(shè)置有一條。中央主溝6例如也可以在輪胎赤道C的外側(cè)胎面端 Te 1側(cè)以及內(nèi)側(cè)胎面端Te2側(cè)分別各設(shè)置一條。
[0039]本實施方式的各胎肩主溝5A、5B的溝寬W1以及中央主溝6的溝寬W2,例如優(yōu)選為胎 面接地寬度TW的3.5~10.0 %。胎肩主溝5的溝深以及中央主溝6的溝深(省略圖示)在為轎 車用充氣輪胎的情況下，例如優(yōu)選為5.0~12.0mm。胎面接地寬度TW為上述正規(guī)狀態(tài)的輪胎 1的外側(cè)胎面端Tel與內(nèi)側(cè)胎面端Te2之間的輪胎軸向的距離。
[0040] 本實施方式的內(nèi)側(cè)胎肩主溝5B例如具有比外側(cè)胎肩主溝5A大的溝寬。由此，能夠 均衡地提高干燥路面上的操縱穩(wěn)定性與濕地性能。
[0041] 本實施方式的中央主溝6例如具有比內(nèi)側(cè)胎肩主溝5B大的溝寬。由此，在濕地行駛 時，容易排出輪胎赤道C附近的水，從而能夠有效地抑制水漂現(xiàn)象。
[0042] 通過設(shè)置上述的主溝3,從而陸地部4例如被區(qū)分成胎肩主溝5與中央主溝6之間的 中間陸地部7、以及胎肩主溝5的輪胎軸向外側(cè)的胎肩陸地部8。
[0043] 中間陸地部7例如包括外側(cè)胎肩主溝5A與中央主溝6之間的外側(cè)中間陸地部7A以 及內(nèi)側(cè)胎肩主溝5B與中央主溝6之間的內(nèi)側(cè)中間陸地部7B。胎肩陸地部例如包括外側(cè)胎肩 主溝5A與外側(cè)胎面端Tel之間的外側(cè)胎肩陸地部8A、以及內(nèi)側(cè)胎肩主溝5B與內(nèi)側(cè)胎面端Te2 之間的內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8B。
[0044] 此外，陸地部4被區(qū)分成配置于比輪胎赤道C更靠外側(cè)胎面端Tel側(cè)的外側(cè)陸地部 4A、以及配置于比輪胎赤道C更靠內(nèi)側(cè)胎面端Te2側(cè)的內(nèi)側(cè)陸地部4B。本實施方式的外側(cè)陸 地部4A包括外側(cè)中間陸地部7A以及外側(cè)胎肩陸地部8A。本實施方式的內(nèi)側(cè)陸地部4B包括內(nèi) 偵忡間陸地部7B以及內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8B。
[0045] 圖2示出了外側(cè)中間陸地部7A的放大圖。如圖2所示，在外側(cè)中間陸地部7A設(shè)置有 橫切陸地部的整個寬度的貫通刀槽花紋10。在本說明書中，"刀槽花紋"是指其主要部分的 寬度為1.5_以下的切槽，但包括在陸地部的踏面?zhèn)染哂袑挾瘸^1.5_的開口部的形態(tài)。 [0046]貫通刀槽花紋10包括在胎面的俯視下第一傾斜部11以及第二傾斜部12。
[0047]第一傾斜部11相對于輪胎軸向傾斜。本實施方式的第一傾斜部11例如從中央主溝 6向輪胎周向的一側(cè)(在圖2中，為上側(cè))傾斜，且呈直線狀延伸。
[0048]第一傾斜部11相對于輪胎軸向的角度01例如為20~30°。上述的第一傾斜部11能 夠相對于輪胎周向以及輪胎軸向均衡地發(fā)揮基于胎緣的摩擦力。
[0049] 圖3(a)示出了第一傾斜部11的A-A線剖視圖。如圖3(a)所示，第一傾斜部11例如從 陸地部的踏面2s至底部具有恒定的寬度。
[0050] 如圖2所示，第二傾斜部12例如配置于比第一傾斜部11更靠外側(cè)胎面端Tel側(cè)（圖1 所示，以下相同。）的位置。第二傾斜部12與第一傾斜部11反向地傾斜。本實施方式的第二傾 斜部12例如從外側(cè)胎肩主溝5A向上述輪胎周向的一側(cè)傾斜，且呈直線狀延伸。
[0051]本實施方式的第二傾斜部12相對于輪胎軸向的角度02,例如優(yōu)選比第一傾斜部11 相對于輪胎軸向的角度91小。具體而言，第二傾斜部12相對于輪胎軸向的角度02例如為18 ~25。。
[0052]圖3(b)示出了圖2的第二傾斜部12的B-B線剖視圖。如圖3 (b)所示，第二傾斜部12 例如包括以恒定的寬度延伸的主體部16、以及寬度在主體部16與陸地部的踏面2s之間擴大 的開口部17。上述的第二傾斜部12有助于提高濕地性能。
[0053]如圖2所示，貫通刀槽花紋10包括在胎面的俯視下連接上述的第一傾斜部11與第 二傾斜部12的V字狀部分14。具有上述的V字狀部分14的貫通刀槽花紋10在橫向力作用于陸 地部時，使相互相向的刀槽花紋壁彼此緊貼。因此，能夠提高外側(cè)中間陸地部7A的表觀剛 性，進而能夠提尚操縱穩(wěn)定性。
[0054]作為更加優(yōu)選的方式，本實施方式的貫通刀槽花紋10整體形成為V字狀。由此，上 述刀槽花紋壁的整體彼此相互緊貼，因此能夠進一步提高操縱穩(wěn)定性。其中，貫通刀槽花紋 10不限定于上述的方式，只要在一部分具備V字狀部分14即可。
[0055]貫通刀槽花紋10的V字狀部分14的頂部18,設(shè)置于比外側(cè)中間陸地部7A的寬度方 向的中心位置20更靠外側(cè)胎面端Tel側(cè)的位置。由此，外側(cè)中間陸地部7A的外側(cè)胎面端Tel 側(cè)的剛性比外側(cè)中間陸地部7A的輪胎赤道C側(cè)的剛性高。由此，即便在轉(zhuǎn)彎時外側(cè)中間陸地 部7A的外側(cè)胎面端Tel側(cè)的接地壓、橫向力增加，也能夠抑制外側(cè)中間陸地部7A的過度的變 形。因此，能夠發(fā)揮優(yōu)越的操縱穩(wěn)定性。
[0056]為了進一步發(fā)揮上述的效果，從上述頂部18至中央主溝6的輪胎軸向的距離L1優(yōu) 選為外側(cè)中間陸地部7A的輪胎軸向的寬度W3的0.60倍以上，更加優(yōu)選為0.65倍以上，優(yōu)選 為0.80倍以下，更加優(yōu)選為0.75倍以下。
[0057]為了抑制上述頂部18附近的偏磨損，第一傾斜部11與第二傾斜部12之間的角度03 優(yōu)選為鈍角。具體而言，上述角度93優(yōu)選為125°以上，更加優(yōu)選為130°以上，優(yōu)選為140°以 下，更加優(yōu)選為135°以下。由此，能夠抑制頂部18附近的偏磨損，并且發(fā)揮上述的效果。 [0058]上述的貫通刀槽花紋10只要設(shè)置于外側(cè)陸地部4A(圖1所示），則能夠發(fā)揮上述的 效果。因此，貫通刀槽花紋10例如也可以設(shè)置于外側(cè)胎肩陸地部8A(圖1所示）。
[0059] 作為優(yōu)選的方式，在本實施方式的外側(cè)中間陸地部7A，例如設(shè)置有從外側(cè)胎肩主 溝5A延伸并且在外側(cè)中間陸地部7A內(nèi)形成終端的外側(cè)中間橫向刀槽花紋24。上述的貫通刀 槽花紋10與外側(cè)中間橫向刀槽花紋24沿輪胎周向交替地設(shè)置。
[0060] 外側(cè)中間橫向刀槽花紋24例如包括第三傾斜部25與第四傾斜部26。
[00611第三傾斜部25從外側(cè)中間橫向刀槽花紋24的輪胎軸向的內(nèi)端24i向與貫通刀槽花 紋10的第一傾斜部11相同的方向傾斜地延伸。本實施方式的第三傾斜部25例如沿著第一傾 斜部11延伸。
[0062]本實施方式的第三傾斜部25例如具有與第一傾斜部11的剖面形狀（圖3(a)所示， 以下相同。）相同的結(jié)構(gòu)。即，第三傾斜部25優(yōu)選從陸地部的踏面至底部以恒定的寬度形成 (省略圖示）。
[0063]第四傾斜部26例如配置于第三傾斜部25與外側(cè)胎肩主溝5A之間。第四傾斜部26與 第三傾斜部25反向地傾斜。作為優(yōu)選的方式，本實施方式的第四傾斜部26例如沿著貫通刀 槽花紋10的第二傾斜部12延伸。
[0064]第四傾斜部26例如具有與貫通刀槽花紋10的第二傾斜部12的剖面形狀（圖3(b)所 示，以下相同。）相同的結(jié)構(gòu)。即，第四傾斜部26例如包括以恒定的寬度延伸的主體部、以及 寬度在主體部與陸地部的踏面之間擴大的開口部(省略圖示）。上述的第四傾斜部26有助于 提尚濕地性能。
[0065]通過連接上述的第三傾斜部25與第四傾斜部26,從而外側(cè)中間橫向刀槽花紋24包 括沿著貫通刀槽花紋10的V字狀部分14延伸的部分。作為優(yōu)選的方式，本實施方式的外側(cè)中 間橫向刀槽花紋24整體呈V字狀。上述的外側(cè)中間橫向刀槽花紋24在橫向力作用于陸地部 時，使相互相向的刀槽花紋壁彼此緊貼，從而能夠進一步提高外側(cè)中間陸地部7A的表觀剛 性。
[0066]圖4示出了內(nèi)側(cè)中間陸地部7B的放大圖。如圖4所示，在內(nèi)側(cè)中間陸地部7B設(shè)置有 多個內(nèi)側(cè)中間刀槽花紋28。
[0067]內(nèi)側(cè)中間刀槽花紋28例如包括中央傾斜部30、以及設(shè)置于中央傾斜部30的輪胎軸 向兩側(cè)的第一側(cè)部31以及第二側(cè)部32。
[0068]中央傾斜部30例如相對于輪胎軸向傾斜地呈直線狀延伸。上述的中央傾斜部30在 輪胎周向以及輪胎軸向上發(fā)揮胎緣效果。
[0069]中央傾斜部30例如優(yōu)選與貫通刀槽花紋10的第一傾斜部11 (圖1所示）反向地傾 斜。上述的中央傾斜部30有助于抑制輪胎的側(cè)滑。
[0070] 中央傾斜部30的相對于輪胎軸向的角度04優(yōu)選為40°以上，更加優(yōu)選為45°以上， 優(yōu)選為55°以下，更加優(yōu)選為50°以下。上述的中央傾斜部30在輪胎周向以及輪胎軸向均衡 地發(fā)揮胎緣效果。
[0071] 本實施方式的中央傾斜部30例如具有與第一傾斜部11相同的剖面形狀。即，中央 傾斜部30優(yōu)選從陸地部的踏面至底部以恒定的寬度形成(省略圖示）。上述的中央傾斜部30 在接地時相互相向的刀槽花紋壁面彼此緊貼。因此，能夠提高內(nèi)側(cè)中間陸地部7B的表觀剛 性，從而能夠獲得優(yōu)越的操縱穩(wěn)定性。
[0072] 第一側(cè)部31例如將中央主溝6與中央傾斜部30之間連通。第二側(cè)部32例如將內(nèi)側(cè) 胎肩主溝5B與中央傾斜部30之間連通。
[0073]第一側(cè)部31以及第二側(cè)部32分別優(yōu)選沿著輪胎軸向延伸。由此，能夠抑制內(nèi)側(cè)中 間刀槽花紋28的端部附近的偏磨損。
[0074]第一側(cè)部31以及第二側(cè)部32優(yōu)選分別具有與貫通刀槽花紋10的第二傾斜部12相 同的剖面形狀。即，第一側(cè)部31以及第二側(cè)部32例如包括以恒定的寬度延伸的主體部、以及 寬度在主體部與陸地部的踏面之間擴大的開口部(省略圖示）。上述的第一側(cè)部31以及第二 側(cè)部32有助于提高濕地性能。
[0075]如圖1所示，內(nèi)側(cè)中間刀槽花紋28優(yōu)選經(jīng)由中央主溝6與設(shè)置于外側(cè)中間陸地部7A 的貫通刀槽花紋10平滑地連續(xù)。"各刀槽花紋經(jīng)由主溝平滑地連續(xù)"是指使各刀槽花紋假想 延長的假想刀槽花紋彼此在主溝內(nèi)交叉。這樣的刀槽花紋的配置使外側(cè)中間陸地部7A與內(nèi) 側(cè)中間陸地部7B的輪胎周向的剛性分布近似，例如有助于使轉(zhuǎn)彎初期的方向盤的響應(yīng)形成 線性。
[0076]圖5示出了外側(cè)胎肩陸地部8A的放大圖。如圖5所示，在外側(cè)胎肩陸地部8A例如沿 輪胎周向交替地設(shè)置有外側(cè)胎肩橫溝34與外側(cè)胎肩刀槽花紋35。
[0077]外側(cè)胎肩橫溝34例如從外側(cè)胎面端Tel向輪胎赤道C側(cè)延伸并且在外側(cè)胎肩陸地 部8A內(nèi)形成終端。由此，能夠提高外側(cè)胎肩陸地部8A的輪胎軸向內(nèi)側(cè)的剛性，從而能夠獲得 干燥路面上的優(yōu)越的操縱穩(wěn)定性。并且，上述的外側(cè)胎肩橫溝34不從外側(cè)胎肩主溝5A流入 空氣，因此有助于減少栗送音。
[0078]外側(cè)胎肩橫溝34相對于輪胎軸向的角度05,例如優(yōu)選朝向輪胎軸向內(nèi)側(cè)逐漸增 加。上述的外側(cè)胎肩橫溝34在濕地行駛時能夠?qū)蟽?nèi)的水有效地向外側(cè)胎面端Tel側(cè)引導(dǎo)。 [0079]外側(cè)胎肩刀槽花紋35例如從外側(cè)胎肩主溝5A向輪胎軸向外側(cè)延伸，并且在外側(cè)胎 肩陸地部8A內(nèi)形成終端。
[0080]外側(cè)胎肩刀槽花紋35例如包括內(nèi)側(cè)部36以及外側(cè)部37。
[00811內(nèi)側(cè)部36例如與外側(cè)胎肩主溝5A連通，且沿著輪胎軸向延伸。上述的內(nèi)側(cè)部36抑 制外側(cè)胎肩橫溝34的內(nèi)端與外側(cè)胎肩主溝5A之間的接地面的變形，進而能夠抑制其偏磨 損。
[0082] 內(nèi)側(cè)部36例如優(yōu)選具有與第二傾斜部12相同的剖面形狀。即，內(nèi)側(cè)部36例如包括 以恒定的寬度延伸的主體部、以及寬度在主體部與陸地部的踏面之間擴大的開口部(省略 圖示）。上述的內(nèi)側(cè)部36有助于提高濕地性能。
[0083] 外側(cè)部37例如與內(nèi)側(cè)部36的輪胎軸向外側(cè)連接。外側(cè)部37例如不到達外側(cè)胎面端 Tel而是在外側(cè)胎肩陸地部8A內(nèi)形成終端。
[0084] 外側(cè)部37例如優(yōu)選具有與第一傾斜部11相同的剖面形狀。即，外側(cè)部37例如從陸 地部的踏面至底部以恒定的寬度形成(省略圖示）。上述的外側(cè)部37有助于抑制外側(cè)胎肩刀 槽花紋35的外端附近的偏磨損。
[0085] 如圖1所示，外側(cè)胎肩刀槽花紋35優(yōu)選經(jīng)由外側(cè)胎肩主溝5A與外側(cè)中間橫向刀槽 花紋24平滑地連續(xù)。上述的刀槽花紋的配置，有助于使外側(cè)胎肩主溝5A的兩側(cè)的胎緣的磨 損的進行變得均勻。
[0086]圖6示出了內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8B的放大圖。如圖6所示，在內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8B例如沿 輪胎周向交替地設(shè)置有內(nèi)側(cè)胎肩橫溝38與內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋39。
[0087]內(nèi)側(cè)胎肩橫溝38例如具有與外側(cè)胎肩橫溝34(圖5所示)相同的結(jié)構(gòu)。即，內(nèi)側(cè)胎肩 橫溝38例如從內(nèi)側(cè)胎面端Te2向輪胎赤道C側(cè)延伸并且在內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8B內(nèi)形成終端。 [0088]內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋39例如與外側(cè)胎肩刀槽花紋35相同地包括內(nèi)側(cè)部40以及外側(cè) 部41。
[0089]內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋39的內(nèi)側(cè)部40例如與內(nèi)側(cè)胎肩主溝5B連通，且沿著輪胎軸向延 伸。并且，內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋39的內(nèi)側(cè)部40例如優(yōu)選具有與第二傾斜部12相同的剖面形狀。 即，內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋39的內(nèi)側(cè)部40例如包括以恒定的寬度延伸的主體部、以及寬度在主 體部與陸地部的踏面之間擴大的開口部(省略圖示）。
[0090]內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋39的外側(cè)部41例如與內(nèi)側(cè)部40的內(nèi)側(cè)胎面端Te2側(cè)連接。內(nèi)側(cè) 胎肩刀槽花紋39的外側(cè)部41例如優(yōu)選延伸至內(nèi)側(cè)胎面端Te2。上述的內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋39 有助于抑制各內(nèi)側(cè)胎肩橫溝38之間的接地面的變形。
[0091]內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋39的外側(cè)部41例如優(yōu)選具有與第一傾斜部11相同的剖面形狀。 即，內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋39的外側(cè)部41例如從陸地部的踏面至底部以恒定的寬度形成（省略 圖示）。
[0092]如圖1所示，內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋39優(yōu)選經(jīng)由內(nèi)側(cè)胎肩主溝5B與內(nèi)側(cè)中間刀槽花紋 28平滑地連續(xù)。上述的刀槽花紋的配置，有助于使內(nèi)側(cè)胎肩主溝5B的兩側(cè)的胎緣的磨損的 進行變得均勻。
[0093]以上，對本發(fā)明的充氣輪胎詳細地進行了說明，但本發(fā)明不限定于上述的具體的 實施方式，能夠變更成各種方式來實施。
[0094] 實施例
[0095]基于表1的規(guī)格試制了具有圖1的基本胎面花紋的尺寸195/65R15的充氣輪胎。作 為比較例，如圖7所示，試制了設(shè)置于外側(cè)中間陸地部的V字狀部分的頂部設(shè)置于比外側(cè)中 間陸地部的寬度方向的中心位置更靠輪胎赤道側(cè)的充氣輪胎。對各測試輪胎的操縱穩(wěn)定性 以及濕地性能進行了測試。各測試輪胎的共通規(guī)格、測試方法如下。
[0096] 安裝輪輞：15X6J
[0097]輪胎內(nèi)壓：230kPa
[0098] 測試車輛:排氣量2400cc，前輪驅(qū)動車
[0099] 測試輪胎安裝位置:全輪
[0100] <操縱穩(wěn)定性>
[0101] 通過駕駛員的感官來評價利用上述測試車輛在瀝青環(huán)繞線路行駛時的操縱穩(wěn)定 性。結(jié)果是以比較例為100的評分表示，數(shù)值越大操縱穩(wěn)定性越優(yōu)越。
[0102] <濕地性能>
[0103] 利用上述測試車輛在設(shè)置有水深5mm并且長度20m的水洼的半徑100m的瀝青路面 行駛，計測了前輪的橫向加速度(橫G)。結(jié)果用速度50~80km/h的平均橫G表示，以比較例的 值為1 〇〇的指數(shù)表示。數(shù)值越大濕地性能越優(yōu)越。
[0104] 測試的結(jié)果示于表1。
[0105] 表1

[0108]測試的結(jié)果，能夠確認實施例的充氣輪胎發(fā)揮優(yōu)越的操縱穩(wěn)定性。并且，能夠確認 實施例的充氣輪胎維持濕地性能。
【主權(quán)項】
1. 一種充氣輪胎，通過指定向車輛安裝的朝向，而具有在安裝于車輛時位于車輛外側(cè) 的外側(cè)胎面端、以及在安裝于車輛時位于車輛內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)胎面端，其特征在于， 在胎面部設(shè)置有沿輪胎周向連續(xù)地延伸的多個主溝、以及被所述主溝區(qū)分的陸地部， 所述陸地部包括配置于比輪胎赤道更靠所述外側(cè)胎面端側(cè)的外側(cè)陸地部， 在所述外側(cè)陸地部設(shè)置有橫切所述外側(cè)陸地部的整個寬度的貫通刀槽花紋， 所述貫通刀槽花紋包括在胎面的俯視下相對于輪胎軸向傾斜的第一傾斜部、和與所述 第一傾斜部反向地傾斜的第二傾斜部連接而成的V字狀部分， 所述V字狀部分的頂部設(shè)置于比所述外側(cè)陸地部的寬度方向的中心位置更靠所述外側(cè) 胎面端側(cè)的位置。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述主溝包括設(shè)置于輪胎赤道上的中央主溝、以及設(shè)置于所述中央主溝與所述外側(cè)胎 面端之間的外側(cè)胎肩主溝， 所述外側(cè)陸地部包括所述中央主溝與所述外側(cè)胎肩主溝之間的外側(cè)中間陸地部， 在所述外側(cè)中間陸地部設(shè)置有所述貫通刀槽花紋。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其特征在于， 在所述外側(cè)中間陸地部設(shè)置有從所述外側(cè)胎肩主溝延伸并且在所述外側(cè)中間陸地部 內(nèi)形成終端的外側(cè)中間橫向刀槽花紋。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述外側(cè)中間橫向刀槽花紋包括沿著所述貫通刀槽花紋的所述V字狀部分延伸的部 分。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述陸地部包括所述外側(cè)胎肩主溝與所述外側(cè)胎面端之間的外側(cè)胎肩陸地部， 在所述外側(cè)胎肩陸地部設(shè)置有一端與所述外側(cè)胎肩主溝連通的外側(cè)胎肩刀槽花紋， 所述外側(cè)胎肩刀槽花紋經(jīng)由所述外側(cè)胎肩主溝與所述外側(cè)中間橫向刀槽花紋平滑地 連續(xù)。6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述陸地部包括所述外側(cè)胎肩主溝與所述外側(cè)胎面端之間的外側(cè)胎肩陸地部， 在所述外側(cè)胎肩陸地部設(shè)置有一端與所述外側(cè)胎肩主溝連通的外側(cè)胎肩刀槽花紋， 所述外側(cè)胎肩刀槽花紋經(jīng)由所述外側(cè)胎肩主溝與所述外側(cè)中間橫向刀槽花紋平滑地 連續(xù)。7. 根據(jù)權(quán)利要求2~6中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述主溝包括所述中央主溝與所述內(nèi)側(cè)胎面端之間的內(nèi)側(cè)胎肩主溝， 所述陸地部包括所述中央主溝與所述內(nèi)側(cè)胎肩主溝之間的內(nèi)側(cè)中間陸地部， 在所述內(nèi)側(cè)中間陸地部設(shè)置有橫切所述內(nèi)側(cè)中間陸地部的整個寬度的內(nèi)側(cè)中間刀槽 花紋， 所述內(nèi)側(cè)中間刀槽花紋經(jīng)由所述中央主溝與設(shè)置于所述外側(cè)中間陸地部的所述貫通 刀槽花紋平滑地連續(xù)。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述陸地部包括所述內(nèi)側(cè)胎肩主溝與所述內(nèi)側(cè)胎面端之間的內(nèi)側(cè)胎肩陸地部， 在所述內(nèi)側(cè)胎肩陸地部設(shè)置有一端與所述內(nèi)側(cè)胎肩主溝連通的內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋， 所述內(nèi)側(cè)胎肩刀槽花紋經(jīng)由所述內(nèi)側(cè)胎肩主溝與所述內(nèi)側(cè)中間刀槽花紋平滑地連續(xù)。
【文檔編號】B60C11/03GK106004258SQ201610117997
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月2日
【發(fā)明人】大澤尭輝, 竹本義明, 星野良太
【申請人】住友橡膠工業(yè)株式會社