電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法及系統(tǒng)，在電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法中包括如下步驟：A.接收步驟，整車控制器接收座椅傳感器發(fā)送的座椅傳感信號(hào)；B.判斷步驟，整車控制器根據(jù)座椅傳感信號(hào)和車車輛狀態(tài)，判斷在可行駛狀態(tài)下駕駛員是否離開座位，若是，那么執(zhí)行步驟C，否則執(zhí)行步驟A；C.提醒步驟，整車控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用座椅傳感器來(lái)判斷駕駛員是否離開座位，節(jié)約了開發(fā)費(fèi)用，判斷準(zhǔn)確，防止駕駛員未離開車的誤報(bào)，提高了效率。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，汽車已成為人們重要的交通工具，為了節(jié)能環(huán)保，電動(dòng)汽車已成為國(guó)家大力推廣的產(chǎn)品，在GB/T 19836-2005中3.2.7停車指示條目規(guī)定:當(dāng)駕駛員離開車輛，如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛”狀態(tài)，應(yīng)通過(guò)信號(hào)裝置提醒駕駛員，但是目前在電動(dòng)汽車上，駕駛員離開提醒系統(tǒng)中的駕駛員離開判斷不準(zhǔn)確，容易出現(xiàn)誤報(bào)的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法，包括如下步驟:
[0004]A.接收步驟，整車控制器接收座椅傳感器發(fā)送的座椅傳感信號(hào)；
[0005]B.判斷步驟，整車控制器根據(jù)座椅傳感信號(hào)和車車輛狀態(tài)，判斷在可行駛狀態(tài)下駕駛員是否離開座位，若是，那么執(zhí)行步驟C，否則執(zhí)行步驟A;
[0006]C.提醒步驟，整車控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述步驟B中包括如下步驟:
[0008]bl.第一行駛狀態(tài)判斷步驟，整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行步驟A，否則執(zhí)行步驟b2;
[0009]b2.第一離開提醒判斷步驟，根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行步驟C，否則執(zhí)行步驟A。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述步驟B中包括如下步驟:
[0011]B1.第二離開提醒判斷步驟，根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行步驟B2，否則執(zhí)行步驟A;
[0012]B2.第二行駛狀態(tài)判斷步驟，整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行步驟A，否則執(zhí)行步驟C。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述步驟C中，報(bào)警裝置為蜂鳴器，整車控制器控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴告警單提醒駕駛員。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在執(zhí)行步驟C的同時(shí)，整車控制器控制車輛進(jìn)行駐車制動(dòng)。
[0015]本發(fā)明還公開了一種電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒系統(tǒng)，包括:
[0016]接收模塊，用于整車控制器接收座椅傳感器發(fā)送的座椅傳感信號(hào)；
[0017]判斷模塊，用于整車控制器根據(jù)座椅傳感信號(hào)和車車輛狀態(tài)，判斷在可行駛狀態(tài)下駕駛員是否離開座位，若是，那么執(zhí)行提醒模塊，否則執(zhí)行接收模塊；
[0018]提醒模塊，用于整車控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。
[0019]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述判斷模塊中包括:
[0020]第一行駛狀態(tài)判斷模塊，用于整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行接收模塊，否則執(zhí)行第一離開提醒判斷模塊；
[0021]第一離開提醒判斷模塊，用于根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行提醒模塊，否則執(zhí)行接收模塊。
[0022]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述判斷模塊中包括:
[0023]第二離開提醒判斷模塊，用于根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行第二行駛狀態(tài)判斷模塊，否則執(zhí)行接收模塊；
[0024]第二行駛狀態(tài)判斷模塊，用于整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行接收模塊，否則執(zhí)行提醒模塊。
[0025]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述提醒模塊中，報(bào)警裝置為蜂鳴器，整車控制器控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴告警單提醒駕駛員。
[0026]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在執(zhí)行提醒模塊的同時(shí)，整車控制器控制車輛進(jìn)行駐車制動(dòng)。
[0027]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用座椅傳感器來(lái)判斷駕駛員是否離開座位，節(jié)約了開發(fā)費(fèi)用，判斷準(zhǔn)確，防止駕駛員未離開車的誤報(bào)，提高了效率。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是本發(fā)明的電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法流程圖；
[0029]圖2是本發(fā)明的一實(shí)施例的流程圖；
[0030]圖3是本發(fā)明的另一實(shí)施例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖1所示，本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法，包括如下步驟:
[0032]步驟SI，接收步驟，整車控制器接收座椅傳感器發(fā)送的座椅傳感信號(hào)；
[0033]步驟S2，判斷步驟，整車控制器根據(jù)座椅傳感信號(hào)和車車輛狀態(tài)，判斷在可行駛狀態(tài)下駕駛員是否離開座位，若是，那么執(zhí)行步驟S3，否則執(zhí)行步驟SI;
[0034]步驟S3，提醒步驟，整車控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。
[0035]如圖2所示，作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，在步驟S2中包括如下步驟:
[0036]步驟Ql.第一行駛狀態(tài)判斷步驟，整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行步驟SI，否則執(zhí)行步驟Q2;
[0037]步驟Q2.第一離開提醒判斷步驟，根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行步驟S3，否則執(zhí)行步驟SI。
[0038]如圖3所示，作為本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，在步驟S2中包括如下步驟:
[0039]步驟Yl.第二離開提醒判斷步驟，根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行步驟Y2，否則執(zhí)行步驟SI;
[0040]步驟Y2.第二行駛狀態(tài)判斷步驟，整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行步驟SI，否則執(zhí)行步驟S3。
[0041]在所述步驟S3中，報(bào)警裝置為蜂鳴器，整車控制器控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴告警單提醒駕駛員。
[0042]在執(zhí)行步驟S3的同時(shí)，整車控制器控制車輛進(jìn)行駐車制動(dòng)。
[0043]本發(fā)明具有如下技術(shù)優(yōu)勢(shì):
[0044]1.采用與傳統(tǒng)車輛共用的副駕駛座椅壓力傳感器，節(jié)約了開發(fā)費(fèi)用，布置更為緊湊；
[0045]2.相對(duì)門碰開關(guān)式的駕駛員離開提醒系統(tǒng)，判斷更為準(zhǔn)確，門碰開關(guān)可能會(huì)發(fā)生開門、駕駛員未離開車的誤報(bào)；
[0046]3.相對(duì)門碰開關(guān)式的駕駛員離開提醒系統(tǒng)，占用B柱腔體面積更小，可以更有效地利用車內(nèi)橫向空間，在車身外廓寬度尺寸不變的情況下最大程度增加車內(nèi)橫向空間；
[0047]4.座椅以及傳感器以總成方式供應(yīng)，提升了線速，減少員工工作量，提高工作效率。
[0048]5.本發(fā)明在報(bào)警的同時(shí)，整車控制器控制車輛進(jìn)行駐車制動(dòng)，避免因車輛沒有完成駐車制動(dòng)而引發(fā)的交通事故的發(fā)生。
[0049]本發(fā)明還公開了一種電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒系統(tǒng)，包括:
[0050]接收模塊，用于整車控制器接收座椅傳感器發(fā)送的座椅傳感信號(hào)；
[0051]判斷模塊，用于整車控制器根據(jù)座椅傳感信號(hào)和車車輛狀態(tài)，判斷在可行駛狀態(tài)下駕駛員是否離開座位，若是，那么執(zhí)行提醒模塊，否則執(zhí)行接收模塊；
[0052]提醒模塊，用于整車控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。
[0053]作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，在所述判斷模塊中包括:
[0054]第一行駛狀態(tài)判斷模塊，用于整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行接收模塊，否則執(zhí)行第一離開提醒判斷模塊；
[0055]第一離開提醒判斷模塊，用于根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行提醒模塊，否則執(zhí)行接收模塊。
[0056]作為本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，在所述判斷模塊中包括:
[0057]第二離開提醒判斷模塊，用于根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行第二行駛狀態(tài)判斷模塊，否則執(zhí)行接收模塊；
[0058]第二行駛狀態(tài)判斷模塊，用于整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行接收模塊，否則執(zhí)行提醒模塊。
[0059]在所述提醒模塊中，報(bào)警裝置為蜂鳴器，整車控制器控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴告警單提醒駕駛員。
[0060]在執(zhí)行提醒模塊的同時(shí)，整車控制器控制車輛進(jìn)行駐車制動(dòng)。
[0061]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法，其特征在于，包括如下步驟: A.接收步驟，整車控制器接收座椅傳感器發(fā)送的座椅傳感信號(hào)； B.判斷步驟，整車控制器根據(jù)座椅傳感信號(hào)和車車輛狀態(tài)，判斷在可行駛狀態(tài)下駕駛員是否離開座位，若是，那么執(zhí)行步驟C，否則執(zhí)行步驟A; C.提醒步驟，整車控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法，其特征在于，在所述步驟B中包括如下步驟: bl.第一行駛狀態(tài)判斷步驟，整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行步驟A，否則執(zhí)行步驟b2; b2.第一離開提醒判斷步驟，根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行步驟C，否則執(zhí)行步驟A。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法，其特征在于，在所述步驟B中包括如下步驟: B1.第二離開提醒判斷步驟，根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行步驟B2，否則執(zhí)行步驟A; B2.第二行駛狀態(tài)判斷步驟，整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行步驟A，否則執(zhí)行步驟C。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法，其特征在于，在所述步驟C中，報(bào)警裝置為蜂鳴器，整車控制器控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴告警單提醒駕駛員。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒方法，其特征在于，在執(zhí)行步驟C的同時(shí)，整車控制器控制車輛進(jìn)行駐車制動(dòng)。6.一種電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒系統(tǒng)，其特征在于，包括: 接收模塊，用于整車控制器接收座椅傳感器發(fā)送的座椅傳感信號(hào)； 判斷模塊，用于整車控制器根據(jù)座椅傳感信號(hào)和車車輛狀態(tài)，判斷在可行駛狀態(tài)下駕駛員是否離開座位，若是，那么執(zhí)行提醒模塊，否則執(zhí)行接收模塊； 提醒模塊，用于整車控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒系統(tǒng)，其特征在于，在所述判斷模塊中包括: 第一行駛狀態(tài)判斷模塊，用于整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行接收模塊，否則執(zhí)行第一離開提醒判斷模塊； 第一離開提醒判斷模塊，用于根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行提醒模塊，否則執(zhí)行接收模塊。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒系統(tǒng)，其特征在于，在所述判斷模塊中包括: 第二離開提醒判斷模塊，用于根據(jù)座椅傳感信號(hào)判斷駕駛員是否離開座位，若離開座位，那么執(zhí)行第二行駛狀態(tài)判斷模塊，否則執(zhí)行接收模塊； 第二行駛狀態(tài)判斷模塊，用于整車控制器判斷車輛是否為可行駛狀態(tài)，若車輛為不可行駛狀態(tài)，那么執(zhí)行接收模塊，否則執(zhí)行提醒模塊。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒系統(tǒng)，其特征在于，在所述提醒模塊中，報(bào)警裝置為蜂鳴器，整車控制器控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴告警單提醒駕駛員。10.根據(jù)權(quán)利要求6至9任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車駕駛員離開提醒系統(tǒng)，其特征在于，在執(zhí)行提醒模塊的同時(shí)，整車控制器控制車輛進(jìn)行駐車制動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60T7/12GK106080380SQ201610520148
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】徐亮, 陳旭
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司