一種鋁制車身線束搭鐵點(diǎn)結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鋁制汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋁制車身線束搭鐵點(diǎn)結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁制車身由于其材質(zhì)偏軟，如果采用與傳統(tǒng)鋼制車身同樣的凸焊螺母搭鐵方式，其與鋁制車身焊接工藝不成熟，線束搭鐵螺栓擰緊過程中焊接螺母容易脫焊打滑失效，同時(shí)由于鋁材質(zhì)過軟，經(jīng)過涂裝線后搭鐵處漆膜不易被齒形墊圈刺破，因此現(xiàn)有的鋁制車身搭鐵點(diǎn)大多采用在車身上焊接鋁制搭鐵塊方式，然后在鋁制搭鐵塊上攻絲，安裝線束搭鐵螺桿，但是這樣經(jīng)過涂裝線后，會(huì)導(dǎo)致搭鐵點(diǎn)搭鐵塊易覆蓋漆膜從而導(dǎo)致搭鐵不良現(xiàn)象頻發(fā)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種鋁制車身線束搭鐵點(diǎn)結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括連接螺桿，所述連接螺桿上部設(shè)有擰緊手柄，所述擰緊手柄下方的連接螺桿上設(shè)有限位環(huán)，所述連接螺桿底部布置有螺紋，并螺紋連接有擰緊螺母，所述連接螺桿底部螺紋最上端與限位環(huán)之間套設(shè)有防護(hù)帽，所述連接螺桿底部螺紋最上端與限位環(huán)之間的距離大于防護(hù)帽穿過連接螺桿的部位的厚度。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)帽包括矩形底板和連接在矩形底板周沿的側(cè)圍，所述矩形底板中心上開有用于連接螺桿穿過的過孔。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述連接螺桿底部螺紋最上端與限位環(huán)之間的距離大于矩形底板的厚度。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述連接螺桿底部螺紋連接在固定于鋁制車身梁上的鋁制搭鐵塊所開設(shè)的搭鐵塊螺紋孔中。
[0008]本實(shí)用新型搭鐵塊防護(hù)結(jié)構(gòu)簡單有效，不使用工具即可完成安裝拆卸作業(yè)，極大地提高工作效率，而且此防護(hù)裝置可重復(fù)使用，在車輛過涂裝之前把防護(hù)帽固定在鋁制搭鐵塊上，起到保護(hù)搭鐵塊作用，防止搭鐵塊上覆蓋漆膜，采用本實(shí)用新型，過完涂裝線后車身搭鐵塊上及上螺桿的孔中都沒有漆膜，可以有效跟線束搭鐵連接，提高搭鐵點(diǎn)接觸可靠性，有效解決了鋁制車身搭鐵點(diǎn)搭鐵塊易覆蓋漆膜導(dǎo)致搭鐵不良的問題。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型爆炸圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型除防護(hù)帽外結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型鋁制搭鐵塊安裝位置示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型安裝示意圖。
[0014]圖中，1-鋁制車身梁、2-鋁制搭鐵塊、3-搭鐵塊螺紋孔、4-擰緊手柄、5-限位環(huán)、
6-連接螺桿、7-防護(hù)帽、8-過孔、9-擰緊螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0016]如圖1一圖3所示，本實(shí)用新型包括連接螺桿6，所述連接螺桿6上部設(shè)有擰緊手柄4，所述擰緊手柄4下方的連接螺桿6上設(shè)有限位環(huán)5，所述連接螺桿6底部布置有螺紋，并螺紋連接有擰緊螺母9，所述連接螺桿6底部螺紋最上端與限位環(huán)5之間套設(shè)有防護(hù)帽7，所述連接螺桿6底部螺紋最上端與限位環(huán)5之間的距離大于防護(hù)帽7穿過連接螺桿6的部位的厚度。
[0017]如圖1所示，所述防護(hù)帽7包括矩形底板7.1和連接在矩形底板7.1周沿的側(cè)圍7.2，所述矩形底板7.1中心上開有用于連接螺桿6穿過的過孔8。所述連接螺桿6底部螺紋最上端與限位環(huán)5之間的距離大于矩形底板7.1的厚度2mm。
[0018]如圖4一圖5所示，安裝時(shí)，所述連接螺桿6底部螺紋連接在固定于鋁制車身梁I上的鋁制搭鐵塊2所開設(shè)的搭鐵塊螺紋孔3中。
[0019]本實(shí)用新型中，擰緊手柄4簡潔方便，用戶徒手即可作業(yè)；限位環(huán)5起到限位及堵住過孔8的作用，防止擰緊手柄4與防護(hù)帽7之間竄動(dòng)及涂裝油漆滲入到防護(hù)帽7中接觸到搭鐵塊2 ;連接螺桿6穿過防護(hù)帽過孔8，然后與擰緊螺母9連接，擰緊螺母9和限位環(huán)5一同對防護(hù)帽7進(jìn)行限位，但又與防護(hù)帽7之間存在2_左右間隙，方便自由旋入搭鐵塊螺紋孔3，擰緊后限位環(huán)5與防護(hù)帽7外表面貼合緊密。
[0020]本實(shí)用新型搭鐵點(diǎn)防護(hù)采用防護(hù)帽7形式，大小可以把整個(gè)鋁制搭鐵塊2覆蓋，在車輛過涂裝之前把本實(shí)用新型固定在鋁制搭鐵塊2上，起到保護(hù)作用，在經(jīng)過涂裝之后即可取防護(hù)帽7下次繼續(xù)使用。
[0021]本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁制車身線束搭鐵點(diǎn)結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置，其特征在于:包括連接螺桿(6)，所述連接螺桿(6)上部設(shè)有擰緊手柄(4)，所述擰緊手柄(4)下方的連接螺桿(6)上設(shè)有限位環(huán)(5)，所述連接螺桿(6)底部布置有螺紋，并螺紋連接有擰緊螺母(9)，所述連接螺桿(6)底部螺紋最上端與限位環(huán)(5)之間套設(shè)有防護(hù)帽(7)，所述連接螺桿(6)底部螺紋最上端與限位環(huán)(5)之間的距離大于防護(hù)帽(7)穿過連接螺桿(6)的部位的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁制車身線束搭鐵點(diǎn)結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置，其特征在于:所述防護(hù)帽(7)包括矩形底板(7.1)和連接在矩形底板(7.1)周沿的側(cè)圍(7.2)，所述矩形底板(7.1)中心上開有用于連接螺桿(6)穿過的過孔(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋁制車身線束搭鐵點(diǎn)結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置，其特征在于:所述連接螺桿(6)底部螺紋最上端與限位環(huán)(5)之間的距離大于矩形底板(7.1)的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁制車身線束搭鐵點(diǎn)結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置，其特征在于:所述連接螺桿(6)底部螺紋連接在固定于鋁制車身梁(I)上的鋁制搭鐵塊(2)所開設(shè)的搭鐵塊螺紋孔(3)中。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋁制車身線束搭鐵點(diǎn)結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置，屬于鋁制汽車車身技術(shù)領(lǐng)域。包括連接螺桿，所述連接螺桿上部設(shè)有擰緊手柄，所述擰緊手柄下方的連接螺桿上設(shè)有限位環(huán)，所述連接螺桿底部布置有螺紋，并螺紋連接有擰緊螺母，所述連接螺桿底部螺紋最上端與限位環(huán)之間套設(shè)有防護(hù)帽，所述連接螺桿底部螺紋最上端與限位環(huán)之間的距離大于防護(hù)帽穿過連接螺桿的部位的厚度。本實(shí)用新型在車輛過涂裝之前把防護(hù)帽固定在鋁制搭鐵塊上，起到保護(hù)搭鐵塊作用，防止搭鐵塊上覆蓋漆膜。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號】CN204323253
【申請?zhí)枴緾N201420831252
【發(fā)明人】王濤, 田進(jìn), 張帆, 茍斌
【申請人】東風(fēng)汽車公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月24日