汽車叉臂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種汽車叉臂。
【背景技術】
[0002]叉臂是汽車零件中的重要部件，通常是由兩個叉臂組成雙叉臂式懸掛?，F(xiàn)有的叉臂多是呈A字形結構，通過兩個叉臂的設置，精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側傾較小。
[0003]現(xiàn)有技術中，叉臂多是支撐A字形或者V字形，通過兩個叉臂的配合使用，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。但是這種結構，汽車叉臂在汽車的車輪上使用時，汽車在運行過程中，容易對單面的叉臂產(chǎn)生較大的磨損，導致叉臂單邊損壞嚴重，且叉臂整體上的結構強度不高，需要經(jīng)常更換。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種結構強度高的汽車叉臂。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車叉臂，包括兩個對稱設置的擺臂，擺臂兩端分別設置有固定部和插桿部，固定部上開設有固定孔，插桿部上開設有插桿孔，插桿孔和固定孔相互垂直，擺臂自固定孔一端到插桿孔一端呈環(huán)狀，擺臂的截面呈梯形，且寬度自環(huán)內(nèi)壁到外壁逐漸減小。
[0006]優(yōu)選的，擺臂的截面為等腰梯形。
[0007]優(yōu)選的，等腰梯形的四個頂角上設置有圓角。
[0008]優(yōu)選的，擺臂、固定部和插桿部一體設置。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，叉臂通過兩個對稱設置的擺臂組合形成，在單個擺臂磨損時，只需要更換單個擺臂，維修方便，同時通過將擺臂設置成環(huán)狀，在通過叉臂進行夾持時，弧形環(huán)狀的設置，能是擺臂在進行夾持時，能通過彎曲的設置，更穩(wěn)定的起到夾持作用，同時，擺臂截面呈梯形，且用于夾持的內(nèi)壁寬度大于外壁的寬度，能使擺臂的結構強度更高，夾持更穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型汽車叉臂立體結構示意圖；
[0011]圖2為汽車叉臂剖面視圖；
[0012]圖3擺臂剖面視圖。
[0013]附圖標記:1、擺臂；2、固定部；3、插桿部；11、圓角；21、固定孔；31、插桿孔。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1至圖3對本實用新型實施例做進一步說明。
[0015]一種汽車叉臂，包括兩個對稱設置的擺臂1，通過兩個擺臂I組合形成連接的叉臂，在對叉臂進行安裝時，通過將兩個擺臂I分別進行固定，在通過叉臂進行支撐時，能保證良好的支撐作用，同時，由于車輛在運行過程中，容易對叉臂產(chǎn)生磨損，因此，設置為兩個擺臂1，當單個的擺臂I磨損嚴重時，只需要剛換單個擺臂1，維修方便，且降低成本。
[0016]同時，擺臂I兩端分別設置有固定部2和插桿部3，固定部2上開設有固定孔21，插桿部3上開設有插桿孔31，插桿孔31和固定孔21相互垂直，在通過固定孔21將擺臂I進行固定后，由于插桿孔31與固定孔21垂直，在通過兩個擺臂I進行夾持固定時，兩個插桿部3上的插桿孔31同軸設置，使插桿能從兩個擺臂I內(nèi)穿過，保證夾持的穩(wěn)定性。優(yōu)選的，擺臂1、固定部2和插桿部3 —體設置，能有效的提高擺臂1、固定部2和插接部整體的結構強度。
[0017]擺臂I自固定孔21 —端到插桿孔31 —端呈環(huán)狀，擺臂I的截面呈梯形，優(yōu)選的，擺臂I的截面為等腰梯形，且等腰梯形的斜邊與底邊之間的夾角設置為60到80°，優(yōu)選為70°。70°的夾角，使擺臂I在通過內(nèi)壁進行夾持時，傾斜的側面能對擺臂I整體結構起到加強作用，保持結構的穩(wěn)定性。同時，擺臂I的寬度自環(huán)內(nèi)壁到外壁逐漸減小。通過將擺臂I的內(nèi)壁的寬度大于外壁的寬度，在通過內(nèi)壁進行夾持時，能使夾持更穩(wěn)定，整體結構強度更高，方式擺臂I發(fā)生形變。
[0018]優(yōu)選的，等腰梯形的四個頂角上設置有圓角11。通過圓角11的設置，使擺臂I進行夾持固定時，能避免夾持時，棱角對夾持件的磨損，保證汽車上各種零件不要刮傷磨損。
[0019]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車叉臂，其特征在于:包括兩個對稱設置的擺臂，所述擺臂兩端分別設置有固定部和插桿部，所述固定部上開設有固定孔，所述插桿部上開設有插桿孔，所述插桿孔和所述固定孔相互垂直，所述擺臂自固定孔一端到插桿孔一端呈環(huán)狀，所述擺臂的截面呈梯形，且寬度自環(huán)內(nèi)壁到外壁逐漸減小。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車叉臂，其特征在于:所述擺臂的截面為等腰梯形。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車叉臂，其特征在于:所述等腰梯形的四個頂角上設置有圓角。
4.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的汽車叉臂，其特征在于:所述擺臂、固定部和插桿部一體設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車叉臂，包括兩個對稱設置的擺臂，擺臂兩端分別設置有固定部和插桿部，固定部上開設有固定孔，插桿部上開設有插桿孔，插桿孔和固定孔相互垂直，擺臂自固定孔一端到插桿孔一端呈環(huán)狀，擺臂的截面呈梯形，且寬度自環(huán)內(nèi)壁到外壁逐漸減小。叉臂通過兩個對稱設置的擺臂組合形成，在單個擺臂磨損時，只需要更換單個擺臂，維修方便，同時通過將擺臂設置成環(huán)狀，在通過叉臂進行夾持時，弧形環(huán)狀的設置，能是擺臂在進行夾持時，能通過彎曲的設置，更穩(wěn)定的起到夾持作用，同時，擺臂截面呈梯形，且用于夾持的內(nèi)壁寬度大于外壁的寬度，能使擺臂的結構強度更高，夾持更穩(wěn)定。
【IPC分類】B60G7-00
【公開號】CN204526698
【申請?zhí)枴緾N201520204390
【發(fā)明人】張智超
【申請人】臺州市宇鵬機械鍛造有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月7日