一種新型后橋殼殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車后橋零部件，具體說是一種新型后橋殼殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于汽車后橋的殼體是由上下橋坯體及三角板拼焊，結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)時(shí)耗時(shí)費(fèi)力，成本高，且容易出現(xiàn)焊接帶來的漏氣、強(qiáng)度不夠等缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于生產(chǎn)且能夠降低生產(chǎn)成本、有效地避免漏氣、達(dá)到合格強(qiáng)度的新型后橋殼殼體。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型采用整體落料后拉延而成，省去了中間三角板拼焊的過程，避免后序的組焊帶來的漏氣現(xiàn)象，省時(shí)省力、外形美觀。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0006]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型左視圖。
[0009]圖中:1、上橋坯體，2、橋坯下體，3、連接半軸法蘭盤孔，4、主減裝配孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種新型后橋殼殼體，由上橋坯體I和橋坯下體2，所述上橋坯體I和橋坯下體2焊接在一起，其中間位置均設(shè)有半圓形槽，組成連接半軸法蘭盤孔3，在上橋坯體I的左右兩端各設(shè)有一個(gè)主減裝配孔4。
[0011]通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型在裝配時(shí)，通過連接半軸法蘭盤孔3與半軸法蘭盤連接在一起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型后橋殼殼體，由上橋坯體和橋坯下體，其特征在于:所述上橋坯體和橋坯下體焊接在一起，其中間位置均設(shè)有半圓形槽，組成連接半軸法蘭盤孔，在上橋坯體的左右兩端各設(shè)有一個(gè)主減裝配孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型后橋殼殼體，由上橋坯體和橋坯下體，其特征在于，所述上橋坯體和橋坯下體焊接在一起，其中間位置均設(shè)有半圓形槽，組成連接半軸法蘭盤孔，在上橋坯體的左右兩端各設(shè)有一個(gè)主減裝配孔。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型采用整體落料后拉延而成，省去了中間三角板拼焊的過程，避免后序的組焊帶來的漏氣現(xiàn)象，省時(shí)省力、外形美觀。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B60B35-16
【公開號】CN204586362
【申請?zhí)枴緾N201520172221
【發(fā)明人】解會軍
【申請人】諸城市福日機(jī)械有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月25日