送幼兒、學(xué)生；老年人及上班族代步車等。
[0025]如圖3所示，本實(shí)施例中還額外增加了一種為蓄電池充電的方式，眾所周知，兩個物體之間摩擦能產(chǎn)生能量并使其轉(zhuǎn)化為電能，而汽車在進(jìn)行剎車制動時，正是依靠剎車盤與輪子的滾輪之間產(chǎn)生摩擦力而實(shí)現(xiàn)制動，所以本方案中將發(fā)電機(jī)中的發(fā)電盤也當(dāng)做剎車盤來使用，具體的，所述的發(fā)電機(jī)位于電動車的后輪軸，發(fā)電機(jī)內(nèi)設(shè)有摩擦發(fā)電的發(fā)電盤40，發(fā)電盤與后輪的滾輪55同軸，發(fā)電盤同時與電動車的剎車裝置連接，剎車裝置工作時驅(qū)動發(fā)電盤軸向移動與滾輪的端面緊貼，發(fā)電盤與滾輪端面緊貼時產(chǎn)生制動摩擦力，該摩擦產(chǎn)生的能力順勢轉(zhuǎn)化成電能儲存到蓄電池中，能量的利用率高，另外為了保證發(fā)電盤上設(shè)有自行車上常用的飛輪401，飛輪在自行車上使用非常頻繁，飛輪一般安裝在機(jī)器回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動慣量的輪狀蓄能器。當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程的速度波動，在本方案中的作用為:發(fā)電盤與動力輪制動摩擦?xí)r，發(fā)電盤的轉(zhuǎn)動速度會短時間內(nèi)迅速加快，如果沒有飛輪結(jié)構(gòu)，發(fā)電盤快速轉(zhuǎn)動會影響到前端腳踏式轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速，甚至兩個踏板快速轉(zhuǎn)動會傷害到健身的人，所以加裝了飛輪后可以很好地避免這個問題，使得發(fā)電盤制動時轉(zhuǎn)速更高時不會反向帶動前面的腳踏式轉(zhuǎn)輪。同時，作為優(yōu)選，為了增加制動效果，所述的發(fā)電盤朝滾輪的端面設(shè)有橡膠槽端面402，橡膠增加摩擦力，槽的設(shè)計(jì)方便一些水或者雜物排出。
[0026]如圖4和圖5所示，本實(shí)施例中還增加了阻尼式油門機(jī)構(gòu)，阻尼油門機(jī)構(gòu)包括油門腳踏桿61，油門腳踏桿頂端與車體鉸接，油門腳踏桿靠近頂端處設(shè)有回位彈簧62，底端固定有油門腳踏板63，油門腳踏桿中部設(shè)有一根推桿64，推桿滑動于一阻尼滑軌中，推桿頂端設(shè)有變阻器滑塊65，變阻器滑塊與一滑動電阻變阻器66連接，滑動電阻變阻器接入所述的總電路回路中，具體工作原理，當(dāng)踩動油門腳踏板時，驅(qū)動推桿在阻尼滑軌中滑動，推桿滑動時變阻器滑塊在滑動變阻器的位置的產(chǎn)生變化，當(dāng)變阻發(fā)生變化時，整個回路中的電流發(fā)生相應(yīng)變化，從而對動力輪的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響。
[0027]如圖6所示，是另一種實(shí)施例中的AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖，與實(shí)施例1的區(qū)別在于所述的AB轉(zhuǎn)換開關(guān)為按壓式開關(guān)結(jié)構(gòu)，而非手動旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，按壓式開關(guān)結(jié)構(gòu)類似于生活中的安裝在墻壁上的按壓開關(guān)，包括左按片35和右按片36，左按片35和右按片36中間相互鉸接，左按片和右按片中間設(shè)有撥桿37，撥桿底部設(shè)有復(fù)位彈簧38，所述的活動觸片包括設(shè)于撥桿兩側(cè)的左彈簧片301和右彈簧片302，左、右彈簧片頂部設(shè)有觸頭，左、右按片被按壓時驅(qū)動撥桿撥動左、右彈簧片上的觸頭與A觸片或B觸片貼合。
[0028]以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限與以上實(shí)例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種都市雙人電動車，包括蓄電池(I)，蓄電池供電并驅(qū)動動力輪(51)轉(zhuǎn)動，其特征在于:所述的電動車有前排座(52)和后排座(53)，所述的蓄電池設(shè)有2個，分別為A蓄電池(11)和B蓄電池(12)，電動車內(nèi)設(shè)有用于切換A、B蓄電池其中一個蓄電池為動力輪供電的AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)(3)，電動車內(nèi)設(shè)有供兩個蓄電池充電用的發(fā)電機(jī)(4)，所述的動力輪、蓄電池、發(fā)電機(jī)、AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)之間形成總電路回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種都市雙人電動車，其特征在于:所述的AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)包括活動觸片(30)，總電路回路中設(shè)有A觸片(31)和B觸片(32)，活動觸片位于A觸片和B觸片中間，活動觸片與A觸片連接時，A蓄電池與動力輪之間形成獨(dú)立回路α，活動觸片與B觸片連接時，B蓄電池與動力輪之間形成獨(dú)立回路β。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種都市雙人電動車，其特征在于:所述的AB轉(zhuǎn)換開關(guān)為左右旋鈕式結(jié)構(gòu)，包括固定基座及可周向轉(zhuǎn)動在固定基座內(nèi)的外部旋鈕條，活動觸片與外部旋鈕條固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種都市雙人電動車，其特征在于:所述的AB轉(zhuǎn)換開關(guān)為按壓式開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括左按片(35)和右按片(36)，左按片和右按片中間設(shè)有撥桿(37)，撥桿底部設(shè)有復(fù)位彈簧(38)，所述的活動觸片包括設(shè)于撥桿兩側(cè)的左彈簧片(301)和右彈簧片(302)，左、右彈簧片頂部設(shè)有觸頭，左、右按片被按壓時驅(qū)動撥桿撥動左、右彈簧片上的觸頭與A觸片或B觸片貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種都市雙人電動車，其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)分別與A蓄電池和B蓄電池之間單獨(dú)連接，活動觸片與A觸片連接時，發(fā)電機(jī)與B蓄電池之間形成回路為其充電，活動觸片與B觸片連接時，發(fā)電機(jī)與A蓄電池形成回路為其充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種都市雙人電動車，其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)為腳踏式發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括腳踏式轉(zhuǎn)輪(41)，腳踏式轉(zhuǎn)輪位于前排座與后排座的中間，腳踏式轉(zhuǎn)輪與發(fā)電機(jī)通過帶或者鏈傳動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種都市雙人電動車，其特征在于:腳踏式轉(zhuǎn)輪上方設(shè)有扶手(42)ο
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種都市雙人電動車，其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)位于電動車的后輪軸，發(fā)電機(jī)內(nèi)設(shè)有摩擦發(fā)電的發(fā)電盤(40)，發(fā)電盤與后輪的滾輪(55)同軸，發(fā)電盤同時與電動車的剎車裝置連接，剎車裝置工作時驅(qū)動發(fā)電盤與滾輪的端面緊貼，發(fā)電盤上設(shè)有自行車上常用的飛輪(401)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種都市雙人電動車，其特征在于:所述的發(fā)電盤朝滾輪的端面設(shè)有橡膠槽端面(402)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種都市雙人電動車，其特征在于:所述的前排座前端設(shè)有阻尼式油門機(jī)構(gòu)，阻尼油門機(jī)構(gòu)包括油門腳踏桿(61)，油門腳踏桿頂端與車體鉸接，油門腳踏桿靠近頂端處設(shè)有回位彈簧(62)，底端固定有油門腳踏板(63)，油門腳踏桿中部設(shè)有一根推桿(64)，推桿滑動于一阻尼滑軌中，推桿頂端設(shè)有變阻器滑塊(65)，變阻器滑塊與一滑動電阻變阻器(66)連接，滑動電阻變阻器接入所述的總電路回路中。
【專利摘要】本實(shí)用新型主要公開了一種都市雙人電動車，包括蓄電池，蓄電池供電并驅(qū)動動力輪轉(zhuǎn)動，所述的電動車有前排座和后排座，所述的蓄電池設(shè)有2個，分別為A蓄電池和B蓄電池，電動車內(nèi)設(shè)有用于切換A、B蓄電池其中一個蓄電池為動力輪供電的AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)，電動車內(nèi)設(shè)有供兩個蓄電池充電用的發(fā)電機(jī)，所述的動力輪、蓄電池、發(fā)電機(jī)、AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)之間形成總電路回路，純電力驅(qū)動，綠色環(huán)保，而且雙電源自由切換，保證供電。
【IPC分類】B60L11-18, H02K7-18
【公開號】CN204605560
【申請?zhí)枴緾N201520348925
【發(fā)明人】高正強(qiáng)
【申請人】高正強(qiáng)
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月26日