一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在普通橫置前驅(qū)乘用車中，驅(qū)動軸移動節(jié)內(nèi)膠套環(huán)境溫度一般由以下幾個因素決定:1)內(nèi)膠套與排氣系統(tǒng)距離；2)排氣系統(tǒng)溫度；3)內(nèi)膠套附近流場情況。
[0003]由于布置空間限制，內(nèi)膠套與排氣系統(tǒng)距離很難優(yōu)化。同時隨著油耗要求不斷提高，排氣系統(tǒng)溫度也難以降低，因此如果不能設(shè)法優(yōu)化內(nèi)膠套附近流場，只能采用增加隔熱罩或更換耐熱性能更好的內(nèi)膠套材料的傳統(tǒng)技術(shù)方案。
[0004]隔熱罩的主要功能為阻擋熱輻射，如果隔熱罩本體周邊環(huán)境溫度過高，則隔熱罩的隔熱效果有限。而目前普遍采用的耐高溫驅(qū)動軸內(nèi)膠套材料為TPE，最高瞬時耐熱溫度為140°C，如果內(nèi)膠套表面環(huán)境溫度超過此限值，則無法再通過更換內(nèi)膠套材料的方法來滿足環(huán)境溫度要。
[0005]因此兩種傳統(tǒng)技術(shù)方案的效果有限，無法有效應(yīng)用在某些內(nèi)膠套環(huán)境溫度極高的車型上，而且成本也較高，不是理想的驅(qū)動軸內(nèi)膠套溫度場問題解決方案。
[0006]為解決驅(qū)動軸內(nèi)膠套溫度場的問題，通常采用一個注塑材料的導(dǎo)流板裝置，將其安裝在發(fā)動機下護(hù)板上。導(dǎo)流板利用發(fā)動機下部的空間，將前部的風(fēng)導(dǎo)向驅(qū)動軸內(nèi)膠套位置。
[0007]但通常采用的導(dǎo)流板存在一個問題:在汽車長期行駛過程中，因路面的顛簸，造成導(dǎo)流板Z向振動，從而使導(dǎo)流板固定螺栓出現(xiàn)松動或脫落。發(fā)動機下護(hù)板強度不夠，同時在汽車行駛一定里程后，經(jīng)過外部夏天的自然高溫和發(fā)動機工作帶來的高溫烘烤、以及路面的顛簸等，會導(dǎo)致導(dǎo)流板變形，最終影響到導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)以及導(dǎo)風(fēng)的效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置，優(yōu)化了導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)，并將導(dǎo)流板安裝在油底殼上，解決了傳統(tǒng)方案中導(dǎo)流板強度不足、容易引起螺栓松動或脫落等問題；同時改進(jìn)后的方案效果將更優(yōu)于改進(jìn)前的方案，降溫效果更好。
[0009]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置，包括:導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板安裝在油底殼底部，導(dǎo)流板兩側(cè)設(shè)有固定座，固定座上設(shè)有固定孔，導(dǎo)流板內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流通道，導(dǎo)流通道一端為進(jìn)氣口、另一端為排氣口。
[0010]所述導(dǎo)流板兩側(cè)設(shè)有四個固定座。
[0011]所述導(dǎo)流板為圓弧形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流通道設(shè)置在圓弧外側(cè)。
[0012]所述導(dǎo)流板通過固定螺絲安裝在油底殼上，固定螺絲穿過導(dǎo)流板上的固定座內(nèi)的固定孔將導(dǎo)流板安裝在油底殼上。
[0013]所述導(dǎo)流通道兩側(cè)設(shè)有加強凸起。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型導(dǎo)流板后部逐漸向上翹起，出風(fēng)端對準(zhǔn)驅(qū)動軸移動節(jié)內(nèi)膠套位置，且開口大小向尾端不斷收緊。使風(fēng)扇的風(fēng)和外部自然風(fēng)通過發(fā)動機油底殼的下部的導(dǎo)流板，可以更加有效的降低驅(qū)動軸周圍的溫度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的主視圖示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的仰視圖示意圖。
[0017]圖3為本實用新型安裝時示意圖。
[0018]圖4為本實用新型安裝時仰視圖示意圖。
[0019]圖5為本實用新型安裝時左視圖示意圖。
[0020]圖6為本實用新型安裝時右視圖示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的實現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0022]如圖1?6所示，一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置，包括:導(dǎo)流板1，所述導(dǎo)流板I安裝在油底殼2底部，導(dǎo)流板I與油底殼2底部無縫貼合，導(dǎo)流板I兩側(cè)各設(shè)有兩個固定座14，固定座14上設(shè)有固定孔15，導(dǎo)流板I內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流通道13，導(dǎo)流通道13 —端為進(jìn)氣口 11、另一端為排氣口 12。
[0023]所述導(dǎo)流板I為圓弧形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流通道13設(shè)置在圓弧外側(cè)。
[0024]所述導(dǎo)流板I通過固定螺絲3安裝在油底殼2上，固定螺絲3穿過導(dǎo)流板I上的固定座14內(nèi)的固定孔15將導(dǎo)流板I安裝在油底殼2上。
[0025]所述導(dǎo)流通道13兩側(cè)設(shè)有加強凸起16。
[0026]本實用新型通過在油底殼2下部設(shè)四個固定座14，讓新型導(dǎo)流板I固定在油底殼2下方，對比于安裝在發(fā)動機下護(hù)板上，強度更好，經(jīng)過高溫以及顛簸路，均無法改變導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)，不會影響到導(dǎo)風(fēng)效果。
[0027]從側(cè)面安裝效果圖可以看出，導(dǎo)流板I與油底殼2之間的存在間隙，其前部開口較大，為進(jìn)風(fēng)端；尾端向上翹起逐漸收緊，并對準(zhǔn)驅(qū)動軸移動節(jié)內(nèi)膠套位置，將自然風(fēng)以及風(fēng)扇風(fēng)導(dǎo)向驅(qū)動軸膠套處，達(dá)到降溫的效果。因為油底殼的材質(zhì)，使導(dǎo)流板對比于裝在發(fā)動機下護(hù)板上，其強度更加有保障，不會導(dǎo)致變形等問題。
[0028]優(yōu)化前導(dǎo)流板的進(jìn)風(fēng)端依靠螺栓固定在發(fā)動機下護(hù)板上，在汽車長期行駛過程中，因路面的顛簸，造成導(dǎo)流板Z向振動，從而使導(dǎo)流板固定螺栓出現(xiàn)松動或脫落。改進(jìn)后導(dǎo)流板的固定點由兩個增加到四個，同時固定位置由發(fā)動機下護(hù)板調(diào)整到油底殼，固定強度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于改進(jìn)的結(jié)構(gòu)，杜絕了汽車長期行駛導(dǎo)致的導(dǎo)流板松動或脫落的現(xiàn)象。
[0029]通過CAE分析結(jié)果，以某款在研車型為例，采用通常的設(shè)計在發(fā)動機護(hù)板上加裝導(dǎo)流板后與未加裝導(dǎo)流板進(jìn)行對比，驅(qū)動軸周邊平均溫度能降低14.5%。采用在油底殼上加裝優(yōu)化后的導(dǎo)流板后，與未加裝導(dǎo)流板進(jìn)行對比，驅(qū)動軸周邊平均溫度下降27%，采用新型導(dǎo)流板后，驅(qū)動軸周邊溫度下降效果顯著。
[0030]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置，包括:導(dǎo)流板，其特征在于:所述導(dǎo)流板安裝在油底殼底部，導(dǎo)流板兩側(cè)設(shè)有固定座，固定座上設(shè)有固定孔，導(dǎo)流板內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流通道，導(dǎo)流通道一端為進(jìn)氣口、另一端為排氣口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流板兩側(cè)設(shè)有四個固定座。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流板為圓弧形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流通道設(shè)置在圓弧外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流板通過固定螺絲安裝在油底殼上，固定螺絲穿過導(dǎo)流板上的固定座內(nèi)的固定孔將導(dǎo)流板安裝在油底殼上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流通道兩側(cè)設(shè)有加強凸起。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型驅(qū)動軸導(dǎo)流板裝置，包括：導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板安裝在油底殼底部，導(dǎo)流板兩側(cè)設(shè)有固定座，固定座上設(shè)有固定孔，導(dǎo)流板內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流通道，導(dǎo)流通道一端為進(jìn)氣口、另一端為排氣口。本實用新型導(dǎo)流板后部逐漸向上翹起，出風(fēng)端對準(zhǔn)驅(qū)動軸移動節(jié)內(nèi)膠套位置，且開口大小向尾端不斷收緊，使風(fēng)扇的風(fēng)和外部自然風(fēng)通過發(fā)動機油底殼的下部的導(dǎo)流板，可以更加有效的降低驅(qū)動軸周圍的溫度。
【IPC分類】B60K11/06, B62D25/10
【公開號】CN204749846
【申請?zhí)枴緾N201520558018
【發(fā)明人】劉華林, 周凡華, 周立, 王少璋, 王新維, 宋志林, 趙富明, 張小云
【申請人】劉華林
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月29日