一種新型輕型商用車減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于商用車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新型輕型商用車減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國商用車設(shè)備減速器發(fā)展迅速，用于輕型商用車減速器多種多樣，但是仍然存在很多問題，商用車的變速功能是一項必不可少的工作，而目變速功能大多都是由司機(jī)手動操作商用車控制速度的快慢，但調(diào)整的精確度有限，靈敏度低，快慢的程度難以控制，平穩(wěn)度較低，對空間的把握能力比較低，調(diào)節(jié)可控范圍比較小，可操作性非常有限，自動化程度低，同時司機(jī)操作的商用車也相當(dāng)辛苦。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用壽命長，成本低，調(diào)節(jié)范圍廣，靈敏度高，控制能力強(qiáng)，并能夠有效的提高工作效率的一種新型輕型商用車減速器。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種新型輕型商用車減速器，包括無線電子接收器、無線定位器、齒輪、減速器殼總成、差速器、傳動軸、十字軸、軸承座，所述齒輪包括主動錐齒輪、從動錐齒輪、行星齒輪、半軸齒輪；所述無線定位器設(shè)置在新型輕型商用車減速器的前端面；所述傳動軸的左右兩側(cè)面安裝有滑道；所述無線電子接收器設(shè)置在新型輕型商用車減速器的上端面；所述差速器與新型輕型商用車減速器左側(cè)面相固連；所述十字軸設(shè)置在新型輕型商用車減速器的中間位置；所述減速器殼總成設(shè)置在新型輕型商用車減速器的箱體內(nèi)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，還包括差速器總成，所述差速器總成安裝有差速器殼總成、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪墊片和半軸齒輪墊片裝置，所述差速器的左右兩側(cè)面固連有齒輪；所述無線定位器與無線電子接收器相固連。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述無線電子接收器安裝有敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、轉(zhuǎn)換電路，所述半軸齒輪的左右兩側(cè)面固連有與傳動軸相配合的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述軸承座設(shè)置在聯(lián)軸器左面；所述傳動軸設(shè)置在箱體中間。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)范圍廣，使用壽命長，成本低，靈敏度高，控制能力強(qiáng)，司機(jī)勞動強(qiáng)度低，并能夠有效的提高工作效率。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]圖中:1、主動錐齒輪；2、從動錐齒輪；3、軸承座；4、減速器殼總成；5、差速器；6、傳動軸；7、電動機(jī)；8、十字軸；9、軸承；10、行星齒輪；11、半軸齒輪；12、箱體；13、無線電子接收器；14、無線定位器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，一種新型輕型商用車減速器，包括齒輪、軸承座3、減速器殼總成4、差速器5、傳動軸6、電動機(jī)7、軸承9、箱體12，包括無線電子接收器13、無線定位器14，所述齒輪包括主動錐齒輪1、從動錐齒輪2、行星齒輪10、半軸齒輪11 ;所述無線定位器14設(shè)置在新型輕型商用車減速器的前端面；所述傳動軸6的左右兩側(cè)面安裝有滑道；所述無線電子接收器13設(shè)置在新型輕型商用車減速器的上端面；所述差速器5與新型輕型商用車減速器左側(cè)面相固連；所述十字軸8設(shè)置在新型輕型商用車減速器的中間位置；所述減速器殼總成4設(shè)置在新型輕型商用車減速器的箱體12內(nèi)。所述差速器5總成安裝有差速器殼總成、十字軸8、行星齒輪10、半軸齒輪11、行星齒輪墊片和半軸齒輪墊片裝置，所述差速器的左右兩側(cè)面固連有齒輪；所述無線定位器14與無線電子接收器13相固連。減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)7、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個驅(qū)動輪此時就會產(chǎn)生兩個方向相反的附加力，必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了三者的平衡關(guān)系，并通過半軸反映到半軸齒輪11上，迫使行星齒輪10產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種新型輕型商用車減速器，其特征在于:包括無線電子接收器、無線定位器、齒輪、減速器殼總成、差速器、傳動軸、十字軸、軸承座，所述齒輪包括主動錐齒輪、從動錐齒輪、行星齒輪、半軸齒輪；所述無線定位器設(shè)置在新型輕型商用車減速器的前端面；所述傳動軸的左右兩側(cè)面安裝有滑道；所述差速器設(shè)置在新型輕型商用車減速器的后端面；所述差速器與新型輕型商用車減速器左側(cè)面相固連；所述十字軸設(shè)置在新型輕型商用車減速器的中間位置；所述減速器殼總成設(shè)置在新型輕型商用車減速器的箱體內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輕型商用車減速器，其特征在于:還包括差速器總成，所述差速器總成安裝有差速器殼總成、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪墊片和半軸齒輪墊片裝置，所述無線電子接收器設(shè)置在新型輕型商用車減速器的上端面；所述差速器的左右兩側(cè)面固連有齒輪；所述無線定位器與無線電子接收器相固連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輕型商用車減速器，其特征在于:所述無線電子接收器安裝有敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、轉(zhuǎn)換電路，所述半軸齒輪的左右兩側(cè)面固連有與傳動軸相配合的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述軸承座設(shè)置在聯(lián)軸器左面；所述傳動軸設(shè)置在箱體中間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型輕型商用車減速器，包括無線電子接收器、無線定位器、齒輪、減速器殼總成、差速器、傳動軸、十字軸、軸承座,所述齒輪包括主動錐齒輪、從動錐齒輪、行星齒輪、半軸齒輪；所述無線定位器設(shè)置在新型輕型商用車減速器的前端面；所述傳動軸的左右兩側(cè)面安裝有滑道；所述無線電子接收器設(shè)置在新型輕型商用車減速器的上端面；所述差速器與新型輕型商用車減速器左側(cè)面相固連；所述十字軸設(shè)置在新型輕型商用車減速器的中間位置；所述減速器殼總成設(shè)置在新型輕型商用車減速器的箱體內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)范圍廣，靈敏度高，控制能力強(qiáng)，司機(jī)勞動強(qiáng)度低，并能夠有效的提高工作效率。
【IPC分類】B60K17/16
【公開號】CN204870560
【申請?zhí)枴緾N201520393012
【發(fā)明人】戴新育
【申請人】南安東大汽車美容裝飾有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月9日