集成式前保底部護(hù)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的外飾件及其連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成式前保底部護(hù)板。
【背景技術(shù)】
[0002]前保底部護(hù)板，是安裝在汽車前艙下面，防止水和泥沙等異物進(jìn)入汽車前艙的部件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了降低汽車空氣阻力，許多汽車將前輪罩與前保底部護(hù)板連接處的輪罩做出鴨嘴部(Duck Bill)，或者單獨(dú)做一個(gè)鴨嘴部，鴨嘴部的前端與前部底部護(hù)板的前端連接，后端與輪罩連接。前一種結(jié)構(gòu)通常用在毛氈織物輪罩上，其缺點(diǎn)是原材料利用率低。后一種結(jié)構(gòu)需要單獨(dú)開發(fā)模具，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝工時(shí)較長(zhǎng)。
[0004]現(xiàn)有汽車上通常設(shè)置有空調(diào)散熱器，空調(diào)散熱器的前端四周安裝有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板的作用是將冷空氣導(dǎo)向散熱器的散熱片。上述導(dǎo)流板的安裝需要周圍零件提供很多的安裝孔位，增加周圍零件的制造工序與成本，而且如果導(dǎo)流板與周圍零件固定不牢，會(huì)產(chǎn)生異響。另外，導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致總裝困難。
[0005]總之，現(xiàn)有技術(shù)中，鴨嘴結(jié)構(gòu)、空調(diào)散熱導(dǎo)流板和前保底部護(hù)板為三個(gè)獨(dú)立的部件，需要周圍零件提供很多安裝孔位才能連在一起，不僅增加了周圍零件的制造工序和成本，而且也增加了前保底部護(hù)板的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，安裝難度大，容易出現(xiàn)連接不牢的情況。同時(shí)，加工Duck Bill結(jié)構(gòu)、空調(diào)散熱導(dǎo)流板和前保底部護(hù)板需要三副模具，大大提高了生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種前保底部護(hù)板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，降低生產(chǎn)成本，提高安裝效率。
[0007]本實(shí)用新型提供了一種集成式前保底部護(hù)板，其中，包括:本體、導(dǎo)流板和鴨嘴部，所述導(dǎo)流板與鴨嘴部分別和所述本體集成；
[0008]所述導(dǎo)流板上設(shè)置有多個(gè)第一通風(fēng)孔，所述鴨嘴部上設(shè)置有多個(gè)第二通風(fēng)孔。
[0009]如上所述的集成式前保底部護(hù)板，其中，優(yōu)選的是，所述導(dǎo)流板上形成有凸起部和凹陷部，所述第一通風(fēng)孔設(shè)置在所述凹陷部上。
[0010]如上所述的集成式前保底部護(hù)板，其中，優(yōu)選的是，所述鴨嘴部設(shè)置有突出的平板，所述第二通風(fēng)孔設(shè)置在所述平板與所述本體之間。
[0011]如上所述的集成式前保底部護(hù)板，其中，優(yōu)選的是，所述本體上設(shè)置有用于與前保蒙皮固定連接的第一安裝孔。
[0012]如上所述的集成式前保底部護(hù)板，其中，優(yōu)選的是，所述本體上設(shè)置有用于與副車架固定連接的第二安裝孔。
[0013]如上所述的集成式前保底部護(hù)板，其中，優(yōu)選的是，所述本體與所述前保蒙皮之間通過(guò)第一緊固件固定連接，所述本體與所述副車架之間通過(guò)第二緊固件固定連接。
[0014]如上所述的集成式前保底部護(hù)板，其中，優(yōu)選的是，所述第一緊固件包括自攻螺釘和U型螺母。
[0015]如上所述的集成式前保底部護(hù)板，其中，優(yōu)選的是，所述第二緊固件包括自攻螺釘和方螺母。
[0016]如上所述的集成式前保底部護(hù)板，其中，優(yōu)選的是，所述第一緊固件的數(shù)量為7個(gè)。
[0017]如上所述的集成式前保底部護(hù)板，其中，優(yōu)選的是，所述第二緊固件的數(shù)量為4個(gè)。
[0018]本實(shí)用新型提供的集成式前保底部護(hù)板通過(guò)設(shè)置本體、導(dǎo)流板和鴨嘴部，將導(dǎo)流板與鴨嘴部分別和所述本體集成，并在導(dǎo)流板和鴨嘴部上分別設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)孔，簡(jiǎn)化了前保底部護(hù)板結(jié)構(gòu)，提高了安裝效率，同時(shí)降低了空氣阻力和空調(diào)散熱器散熱效果。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成式前保底部護(hù)板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成式前保底部護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成式前保底部護(hù)板的本體與前保蒙皮固定連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成式前保底部護(hù)板的本體與副車架預(yù)安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成式前保底部護(hù)板的本體與副車架固定連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成式前保底部護(hù)板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成式前保底部護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種集成式前保底部護(hù)板，其中，包括:本體2、導(dǎo)流板5和鴨嘴部6，所述導(dǎo)流板5與鴨嘴部6分別和所述本體2集成；所述導(dǎo)流板5上設(shè)置有多個(gè)第一通風(fēng)孔14，所述鴨嘴部6上設(shè)置有多個(gè)第二通風(fēng)孔15。
[0026]導(dǎo)流板5上設(shè)置有多個(gè)第一通風(fēng)孔14，用于把從第一通風(fēng)孔14進(jìn)入的冷空氣導(dǎo)向現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)散熱器13，用于空調(diào)散熱器13進(jìn)行散熱。導(dǎo)流板5與本體2集成，從而使導(dǎo)流板5與本體2為一體成型，與現(xiàn)有技術(shù)相比減少了導(dǎo)流板5的開發(fā)成本和模具費(fèi)用，避免了導(dǎo)流板5的單獨(dú)安裝，提高了安裝效率，同時(shí)增加了本體2的整體剛度。
[0027]鴨嘴部(Duck Bill)6上設(shè)置有多個(gè)第二通風(fēng)口 15，第二通風(fēng)口 15的設(shè)置降低了整車在行進(jìn)過(guò)程中的空氣阻力，而且第二通風(fēng)口 15導(dǎo)入更多的冷空氣，能進(jìn)一步提高空調(diào)散熱器13的散熱效果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，鴨嘴部6與本體2集成，減少了鴨嘴部6的開發(fā)成本和模具費(fèi)用，提高了材料利用率，避免了鴨嘴部6的單獨(dú)安裝，提高了安裝效率，同時(shí)提高了本體2的整體剛度。
[0028]在本實(shí)施例中，所述導(dǎo)流板5上形成有凸起部(圖未示)和凹陷部(圖未示)，所述第一通風(fēng)孔14設(shè)置在所述凹陷部上。凸起部和凹陷部為一體注塑成型，凸起部和凹陷部的設(shè)置起到了加筋的效果，進(jìn)一步增加了本體2的整體剛度。所述鴨嘴部6設(shè)置有突出的平板16，所述第二通風(fēng)孔15設(shè)置在所述平板16與所述本體2之間。平板16的設(shè)置用來(lái)改變進(jìn)入本體2的冷空氣的方向，以便冷空氣更好的流向空調(diào)散熱器13，提升空調(diào)散熱器13的散熱效果。
[0029]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成式前保底部護(hù)板的本體與前保蒙皮固定連接結(jié)構(gòu)示意圖，進(jìn)一步地，所述本體2上設(shè)置有用于與前保蒙皮1固定連接的第一安裝孔
12ο
[0030]本體2上設(shè)置第一安裝孔12，用于與前保蒙皮1固定連接，與現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)在本體2的周圍零件上設(shè)置安裝孔相比，大大減少了安裝孔的設(shè)置，簡(jiǎn)化了周圍零件的制造工序和成本，提高了安裝效率，第一安裝孔12同時(shí)起到安裝定位作用。
[0031]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成式前保底部護(hù)板的本體與副車架預(yù)安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成式前保底部護(hù)板的本體與副車架固定連接結(jié)構(gòu)示意圖，優(yōu)選的是，所述本體2上設(shè)置有用于與副車架3固定連接的第二安裝孔4，如圖5所示。
[0032]通過(guò)在本體2上設(shè)置第二安裝孔4，用于與副車架3連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程，提高了安裝效率，同時(shí)起到定位副車架3的作用。
[0033]如圖4所示，在本實(shí)施例中，還設(shè)置有與副車架3前段觸角連接的預(yù)安裝孔17，預(yù)安裝孔17的數(shù)量為2個(gè)，采用推釘9連接，也可以采用其他連接方式，以能與副車架3預(yù)安裝即可。在裝配時(shí)，先利用兩個(gè)推釘9將本體2上的預(yù)安裝孔17與副車架3的前端觸角連接，完成預(yù)安裝，然后安裝與前保蒙皮1固定連接的第一安裝孔12，最后連接與副車架3固定連接的第二安裝孔4，安裝完成，整個(gè)裝配過(guò)程，安裝工序簡(jiǎn)單，固定牢靠。
[0034]優(yōu)選的是，所述本體2與所述前保蒙皮1之間通過(guò)第一緊固件18固定連接，所述本體2與所述副車架3之間通過(guò)第二緊固件19固定連接。如圖3和圖5所示，在本實(shí)施例中，所述第一緊固件18的數(shù)量為7個(gè)，所述第二緊固件19的數(shù)量為4個(gè)，在保證牢靠性的前提下，簡(jiǎn)化安裝工序，提高安裝效率。第一緊固件18采用的是自攻螺釘8和U型螺母7固定連接所述本體2與所述前保蒙皮1，第二緊固件19采用自攻螺釘8和方螺母10固定連接所述本體2與所述副車架3，采用螺母安裝，方便加工，減少制造工序和成本。第一緊固件18和第二緊固件19也可以采用其他的連接方式，能固定牢靠即可。
[0035]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型還可以有其他的變形，例如還可以將鴨嘴部和導(dǎo)流板集成在蒙皮翻邊上。
[0036]以上，結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本實(shí)用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成式前保底部護(hù)板，其特征在于，包括:本體、導(dǎo)流板和鴨嘴部，所述導(dǎo)流板與鴨嘴部分別和所述本體集成； 所述導(dǎo)流板上設(shè)置有多個(gè)第一通風(fēng)孔，所述鴨嘴部上設(shè)置有多個(gè)第二通風(fēng)孔。2.如權(quán)利要求1所述的集成式前保底部護(hù)板，其特征在于，所述導(dǎo)流板上形成有凸起部和凹陷部，所述第一通風(fēng)孔設(shè)置在所述凹陷部上。3.如權(quán)利要求2所述的集成式前保底部護(hù)板，其特征在于，所述鴨嘴部設(shè)置有突出的平板，所述第二通風(fēng)孔設(shè)置在所述平板與所述本體之間。4.如權(quán)利要求1-3任一所述的集成式前保底部護(hù)板，其特征在于，所述本體上設(shè)置有用于與前保蒙皮固定連接的第一安裝孔。5.如權(quán)利要求4所述的集成式前保底部護(hù)板，其特征在于，所述本體上設(shè)置有用于與副車架固定連接的第二安裝孔。6.如權(quán)利要求5所述的集成式前保底部護(hù)板，其特征在于，所述本體與所述前保蒙皮之間通過(guò)第一緊固件固定連接，所述本體與所述副車架之間通過(guò)第二緊固件固定連接。7.如權(quán)利要求6所述的集成式前保底部護(hù)板，其特征在于，所述第一緊固件包括自攻螺釘和U型螺母。8.如權(quán)利要求6所述的集成式前保底部護(hù)板，其特征在于，所述第二緊固件包括自攻螺釘和方螺母。9.如權(quán)利要求7所述的集成式前保底部護(hù)板，其特征在于，所述第一緊固件的數(shù)量為7個(gè)。10.如權(quán)利要求8所述的集成式前保底部護(hù)板，其特征在于，所述第二緊固件的數(shù)量為4個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集成式前保底部護(hù)板，包括：本體、導(dǎo)流板和鴨嘴部，導(dǎo)流板與鴨嘴部分別和本體集成；導(dǎo)流板上設(shè)置有多個(gè)第一通風(fēng)孔，鴨嘴部上設(shè)置有多個(gè)第二通風(fēng)孔。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置本體、導(dǎo)流板和鴨嘴部，將導(dǎo)流板與鴨嘴部分別和所述本體集成，并在導(dǎo)流板和鴨嘴部上分別設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)孔，簡(jiǎn)化了前保底部護(hù)板結(jié)構(gòu)，提高了安裝效率，同時(shí)降低了空氣阻力和空調(diào)散熱器散熱效果。
【IPC分類】B60R19/54
【公開號(hào)】CN204956385
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520591833
【發(fā)明人】陶橋, 徐凱, 丁如芳
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日