一種炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接自動(dòng)調(diào)節(jié)橫向擺角裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種炮臺(tái)式特種掛車，尤其是一種炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接自動(dòng)調(diào)節(jié)橫向擺角裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]炮臺(tái)式特種掛車，為原木運(yùn)輸車，由于通常來說運(yùn)輸?shù)缆菲閸绺叩筒黄健⒙窙r很差，牽引車牽引炮臺(tái)式掛車所行駛的路面是不平整的，時(shí)而主車(即牽引車)會(huì)出現(xiàn)橫向-5°左右的擺角，然而現(xiàn)有的炮臺(tái)式特種掛車在行駛中的橫向擺角卻在+5°左右，由于現(xiàn)有的炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接為圓孔定位銷式，間隙小，故橫向擺角小，在特殊的路況下完全由牽引桿的變形來補(bǔ)充橫向擺角大小，這種炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接方式是鉸連主車和炮臺(tái)車的牽引桿，不僅承受縱向牽引作用，而且還承受了橫向擺角的扭曲作用，久而久之，牽引桿以及車架均易變形、斷裂，并且轉(zhuǎn)向費(fèi)力不靈活。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提供一種炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接自動(dòng)調(diào)節(jié)橫向擺角裝置，該裝置能夠增大橫向擺角幅度，可有效地實(shí)現(xiàn)牽引桿隨著路況的不同在不平衡狀況下在貫穿圓管內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)的靈活性、安全性、高效性的運(yùn)輸效果。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:包括牽引座、牽引桿和圓管，牽引桿在前端部和后端部均開有圓孔，牽引桿的前端部通過圓孔鉸接于牽引座上，牽引桿的后端部與圓管插接并通過圓孔固定，所述牽引座在兩側(cè)具有相對(duì)的上下方向的長(zhǎng)圓弧孔，牽引桿與牽引座通過牽引桿前端部上的圓孔和牽引座的長(zhǎng)圓弧孔鉸接，圓管的后端開設(shè)有上下對(duì)正的左右方向的長(zhǎng)圓弧孔，牽引桿的后端部與圓管插接后，通過牽引桿的后端部上的圓孔與圓管上的長(zhǎng)圓弧孔實(shí)現(xiàn)鉸接。
[0005]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的一種炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接自動(dòng)調(diào)節(jié)橫向擺角裝置，是在牽引主車上的牽引座上設(shè)置上下方向的長(zhǎng)圓弧孔，進(jìn)而將牽引桿裝在牽引座的長(zhǎng)圓弧孔內(nèi)，同時(shí)在炮臺(tái)式特種掛車后方的圓管上開設(shè)上下對(duì)正的左右方向的長(zhǎng)圓弧孔，此時(shí)通過牽引座的上下方向的長(zhǎng)圓弧孔和圓管上的左右方向的長(zhǎng)圓弧孔形成了縱向、橫向均增大可達(dá)±7°的擺角，這樣完全解決了路面前后高差和路面左右落差，同時(shí)也能解決了轉(zhuǎn)向的靈活性。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的應(yīng)用在炮臺(tái)式特種掛車中的主視圖。
[0008]圖2是圖1的俯視圖。
[0009]圖3是圖1中K1處的結(jié)構(gòu)放大圖，示出了牽引桿的前端部與牽引座的連接結(jié)構(gòu)組件。
[0010]圖4是圖2中K2處的結(jié)構(gòu)放大圖，也示出了牽引桿的前端部與牽引座的連接結(jié)構(gòu)組件。
[0011]圖5是圖1中G1處的結(jié)構(gòu)放大圖，示出了牽引桿的后端部與圓管的連接結(jié)構(gòu)組件。
[0012]圖6是圖2中G2處的結(jié)構(gòu)放大圖，也示出了牽引桿的后端部與圓管的連接結(jié)構(gòu)組件。
[0013]圖中，1、牽引座，2、牽引桿，3、圓管，4、長(zhǎng)圓弧孔，5、前銷軸，6、后銷軸，7、加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]圖1至圖6示出了本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中的一種炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接自動(dòng)調(diào)節(jié)橫向擺角裝置，包括牽引座1、牽引桿2和圓管3，牽引桿1在前端部和后端部均開有圓孔，牽引桿2的前端部通過圓孔鉸接于牽引座1上，牽引桿2的后端部與圓管3插接并通過圓孔固定，所述牽引座1在兩側(cè)具有相對(duì)的上下方向的長(zhǎng)圓弧孔4，牽引桿2與牽引座1通過牽引桿2前端部上的圓孔和牽引座1的長(zhǎng)圓弧孔4鉸接，圓管3的后端開設(shè)上下對(duì)正的左右方向的長(zhǎng)圓弧孔4，牽引桿2的后端部與圓管3插接后，通過牽引桿2的后端部上的圓孔與圓管上的長(zhǎng)圓弧孔4實(shí)現(xiàn)鉸接。根據(jù)牽引座1上下方向的長(zhǎng)圓弧孔4可以自動(dòng)調(diào)節(jié)前牽引車，后炮臺(tái)式特種掛車路面的前后高差，同時(shí)也可以自動(dòng)調(diào)節(jié)路面橫向扭曲不平的落差；后炮臺(tái)式特種掛車車架上裝配的圓管3后端上下兩個(gè)橫向(左右方向)的長(zhǎng)圓弧孔4與牽引桿2后端鉸接，起到了自動(dòng)旋轉(zhuǎn)、自動(dòng)調(diào)節(jié)橫向擺角的作用，隨著扭曲不平的路面自動(dòng)調(diào)節(jié)，即使在惡劣的路況下，有效地實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸安全高效重要性，滿足了客戶要求及市場(chǎng)需求。
[0016]進(jìn)一步地，參見牽引桿2的前端部與牽引座1的連接結(jié)構(gòu)組件(Κ1和Κ2處)的放大圖:如圖3和圖4所示，所述牽引桿2通過前銷軸5、平墊圈、開口銷鉸接于牽引座1的長(zhǎng)圓弧孔4處。具體地，把前銷軸5貫穿于牽引座1長(zhǎng)圓弧孔4和牽引桿2前端部上的圓孔中，加平墊圈，裝上開口銷。
[0017]再進(jìn)一步地，參見牽引桿2的后端部于圓管3的連接結(jié)構(gòu)組件(G1和G2處)的放大圖:如圖5和圖6所示，所述牽引桿2的后端部與圓管3插接后，通過后銷軸6、平墊圈、開口銷和加強(qiáng)板7鉸接于長(zhǎng)圓弧孔4內(nèi)，所述加強(qiáng)板7上也開設(shè)有與圓管3相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)圓弧孔4。具體地，將牽引桿2后端部分與圓管3插接，同時(shí)將牽引桿2后端部的圓孔以及圓管3上的長(zhǎng)圓弧孔4對(duì)正，再把后銷軸6貫穿于加強(qiáng)板7的長(zhǎng)圓弧孔內(nèi)，再用平墊圈、開口銷將其銷住。
[0018]本實(shí)用新型牽引座1兩側(cè)采用豎向(上下方向)的長(zhǎng)圓弧孔4，使?fàn)恳龡U2上下可以根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)牽引桿2也可以根據(jù)路況扭曲不平自動(dòng)旋轉(zhuǎn)留有一定空間；本實(shí)用新型圓管3及加強(qiáng)板7采用上下的橫向(左右方向)的長(zhǎng)圓弧孔4，使?fàn)恳龡U2可根據(jù)路況扭曲不平自動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)橫向擺角；本實(shí)用新型采用了牽引桿2前后端部形成相對(duì)為十字方向的長(zhǎng)圓弧孔4，這種結(jié)構(gòu)使主車和掛車都能在路況高低扭曲不平的路面上正常行駛，且轉(zhuǎn)向靈活、橫向擺角轉(zhuǎn)動(dòng)自如、高效運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)。
[0019]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，對(duì)以上實(shí)施例所作出任何簡(jiǎn)單修改和同等變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接自動(dòng)調(diào)節(jié)橫向擺角裝置，包括牽引座(1)、牽引桿(2)和圓管(3)，牽引桿(1)在前端部和后端部均開有圓孔，牽引桿(2)的前端部通過圓孔鉸接于牽引座(1)上，牽引桿(2)的后端部與圓管(3)插接并通過圓孔固定，其特征是:所述牽引座(1)在兩側(cè)具有相對(duì)的上下方向的長(zhǎng)圓弧孔(4)，牽引桿(2)與牽引座(1)通過牽引桿(2)前端部上的圓孔和牽引座(1)的長(zhǎng)圓弧孔(4)鉸接，圓管(3)的后端開設(shè)有上下對(duì)正的左右方向的長(zhǎng)圓弧孔(4)，牽引桿(2)的后端部與圓管(3)插接后，通過牽引桿(2)的后端部上的圓孔與圓管上的長(zhǎng)圓弧孔(4)實(shí)現(xiàn)鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接自動(dòng)調(diào)節(jié)橫向擺角裝置，其特征是:所述牽引桿(2)通過前銷軸(5)、平墊圈、開口銷鉸接于牽引座(1)的長(zhǎng)圓弧孔(4)處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接自動(dòng)調(diào)節(jié)橫向擺角裝置，其特征是:所述牽引桿(2)的后端部與圓管(3)插接，再通過后銷軸(6)、平墊圈、開口銷和加強(qiáng)板(7)鉸接于長(zhǎng)圓弧孔(4)內(nèi)，所述加強(qiáng)板(7)上也開設(shè)有與圓管(3)相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)圓弧孔。
【專利摘要】一種炮臺(tái)式特種掛車后尾鉸接自動(dòng)調(diào)節(jié)橫向擺角裝置。它包括牽引座、牽引桿和圓管，牽引桿在前端部和后端部均開有圓孔，牽引桿的前端部通過圓孔鉸接于牽引座上，牽引桿的后端部與圓管插接并通過圓孔固定，所述牽引座在兩側(cè)具有相對(duì)的上下方向的長(zhǎng)圓弧孔，牽引桿與牽引座通過牽引桿前端部上的圓孔和牽引座的長(zhǎng)圓弧孔鉸接，圓管的后端開設(shè)有上下對(duì)正的左右方向的長(zhǎng)圓弧孔，牽引桿的后端部與圓管插接后，通過牽引桿的后端部上的圓孔與圓管上的長(zhǎng)圓弧孔實(shí)現(xiàn)鉸接。本實(shí)用新型能夠增大橫向擺角幅度，有效地實(shí)現(xiàn)了牽引桿隨著路況的不同在不平衡狀況下在貫穿圓管內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)的靈活性，安全性，高效性。
【IPC分類】B60D1/30
【公開號(hào)】CN204998274
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520773048
【發(fā)明人】郭超, 楊思田, 劉尚高
【申請(qǐng)人】徐州華邦專用汽車有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日