一種被迫式系上安全帶的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車行駛安全的裝置，尤其是涉及到汽車行駛安全的保護(hù)裝置，具體講是一種被迫式系上安全帶的裝置。該裝置主要由紅外對(duì)管對(duì)射式光電開關(guān)電路、車載電腦組成，是一種對(duì)不系安全帶或假系安全帶的行為發(fā)出語音提示并進(jìn)行限速控制的安全裝置。
【背景技術(shù)】
:
[0002]現(xiàn)有汽車在主駕駛和副駕駛座位一般都設(shè)置有安全帶，其作用是汽車一旦發(fā)生緊急驟然停車，防止主、副駕駛座位上的人員因慣性前沖造成人員損傷事故發(fā)生或防范事故進(jìn)一步惡化，是對(duì)駕駛?cè)藛T和乘車人員的一種保護(hù)裝置。可是，在現(xiàn)實(shí)在行車中，有不少司機(jī)和乘車人員以系安全帶不習(xí)慣，不舒服為由，經(jīng)常不系安全帶，甚至有的司機(jī)為以假系安全帶來應(yīng)付安全檢查?，F(xiàn)有汽車中有一種對(duì)不系安全帶的聲響提醒裝置。這種裝置只是對(duì)沒有系安全帶進(jìn)行警告式提示，這對(duì)于自覺性比較差或者有意不系安全帶的人來說，起不到促使其系安全帶的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)上述現(xiàn)有存在的缺陷或不足，提供一種對(duì)不系安全帶或假系安全帶的行為發(fā)出語音提示并進(jìn)行限速控制的帶有一定的強(qiáng)制性的防假系或不系安全帶裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]—種被迫式系上安全帶的裝置，該裝置主要由紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置、車載電腦ECU控制器、控制電路、分壓電阻、語音提示器組成，所述的ECU控制器包括有節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、燃油流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、霍爾傳感器、爆燃傳感器、氧傳感器部件，其特征在于，所述的紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置安裝在安全帶卷收裝置內(nèi)，并通過控制電路與車載電腦ECU控制電連接，分壓電阻串聯(lián)在控制電路中，語音提示器與車載電腦為電連接，由ECU把車載電腦比較和計(jì)算的結(jié)果控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、噴油量、空燃比等來限制車速。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0007]當(dāng)司機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，紅外對(duì)管對(duì)射式光電開光傳遞信號(hào)給電腦ECU信號(hào)，發(fā)出語音和燈光提不，若司機(jī)未拉出安全帶，傳遞信號(hào)給ECU控制噴油量來達(dá)到限速目的。若司機(jī)拉出安全帶，則由于卷收器卷收的安全帶厚度減少，紅外對(duì)管對(duì)射式光電開光接收端和發(fā)射端之間沒有東西遮擋，形成對(duì)射，紅外對(duì)管對(duì)射式光電開光傳遞信號(hào)給ECU，司機(jī)能正常行駛。在行駛過程中，如果司機(jī)把安全帶放回去，則紅外對(duì)管對(duì)射式光電開光接收端和發(fā)射端之間有安全帶的遮擋，對(duì)射被遮擋，紅外對(duì)管對(duì)射式光電開光傳遞信號(hào)給ECU控制噴油量來達(dá)到限速目的。從而起到促使駕駛員系安全帶的作用。吐絕了不系或假系安全帶的現(xiàn)象發(fā)生。
[0008]作為本技術(shù)方案補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還具有如下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn):
[0009]所述的車載電腦還連接有LED警示燈，所述的LED警示燈安裝在儀表板上。
【附圖說明】
:
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種被迫式系上安全帶的裝置部件功能方框示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種被迫式系上安全帶的裝置電路示意圖。
[0012]圖中所不:1、紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置，2、車載電腦E⑶控制器，3、分壓電阻，4、控制電路，5、語音提示器，6、LED警示燈。
【具體實(shí)施方式】
:
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1和圖2所示，一種被迫式系上安全帶的裝置，該裝置主要由紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置1、車載電腦E⑶控制器2、控制電路4、分壓電阻3、語音提示器5組成。其中，車載電腦由微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(1/0)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成；車載電腦中的ECU控制器主要由節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、燃油流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、霍爾傳感器、爆燃傳感器、氧傳感器部件，在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。所述的紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置1安裝在安全帶卷收裝置內(nèi)，并通過控制電路4與車載電腦ECU控制器2電連接，分壓電阻3串聯(lián)在控制電路4中，語音提示器5與車載電腦ECU控制器2為電連接，由ECU把車載電腦比較和計(jì)算的結(jié)果控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、噴油量、空燃比等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制，限制車速。所述的車載電腦還連接有LED警示燈6，所述的LED警示燈6安裝在儀表板上。
[0015]本實(shí)用新型的工用原理是，當(dāng)司機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置1傳遞信號(hào)給車載電腦ECU信號(hào)，發(fā)出語音和燈光提示，若司機(jī)未拉出安全帶，傳遞信號(hào)給車載電腦ECU控制器2，由車載電腦ECU控制器2控制減小發(fā)動(dòng)機(jī)油門，降低噴油量以達(dá)到限制車速的目的。若司機(jī)拉出安全帶，則由于卷收器卷收的安全帶厚度減少，紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置1中接收端和發(fā)射端之間沒有東西遮擋，形成對(duì)射，紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置1傳遞信號(hào)給車載電腦ECU控制器2，車載電腦ECU控制器2恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)油門正常工作狀態(tài)，使車輛恢復(fù)正常行駛。在行駛過程中，如果司機(jī)把安全帶放回去，則紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置的接收端和發(fā)射端之間有安全帶的遮擋，對(duì)射被遮擋，紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置傳遞信號(hào)給車載電腦ECU控制器控制噴油量來達(dá)到限速目的。從而起到迫使駕駛員系安全帶的作用。杜絕了不系或假系安全帶的現(xiàn)象發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種被迫式系上安全帶的裝置，該裝置主要由紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置(1)、車載電腦ECU控制器(2)、控制電路(4)、分壓電阻(3)、語音提示器(5)組成，所述的ECU控制器(2)包括有節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、燃油流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、霍爾傳感器、爆燃傳感器、氧傳感器部件，其特征在于，所述的紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置(1)安裝在安全帶卷收裝置內(nèi)，并通過控制電路(4)與車載電腦ECU控制器電連接，分壓電阻⑶串聯(lián)在控制電路⑷中，語音提示器(5)與車載電腦為電連接，由ECU把車載電腦比較和計(jì)算的結(jié)果控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、噴油量、空燃比來限制車速。2.如權(quán)利要求1所述的一種被迫式系上安全帶的裝置，其特征在于:所述的車載電腦還連接有LED警示燈￠)，所述的LED警示燈(6)安裝在儀表板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種被迫式系上安全帶的裝置，該裝置主要由紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置(1)、車載電腦ECU控制器(2)、控制電路(4)、分壓電阻(3)、語音提示器(5)組成，所述的ECU包括有節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、燃油流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等部件，其特征在于，紅外對(duì)管對(duì)射式光電信號(hào)裝置安裝在安全帶卷收裝置內(nèi)，并通過控制電路與車載電腦ECU控制電連接，分壓電阻串聯(lián)在控制電路中，語音提示器與車載電腦為電連接，由ECU把車載電腦比較和計(jì)算的結(jié)果控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、噴油量、空燃比等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制；其優(yōu)點(diǎn)是，由ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、噴油量、空燃比等來限制車速，迫使駕駛員系上安全帶，吐絕了不系或假系安全帶的現(xiàn)象發(fā)生。
【IPC分類】B60K28/02, B60R22/48
【公開號(hào)】CN205131188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520777423
【發(fā)明人】樂海文, 鐘德良, 劉戰(zhàn), 謝偉
【申請(qǐng)人】九江學(xué)院
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月9日