一種車橋及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種車橋及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]五連桿式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)通常匹配在全尺寸越野車上，懸架結(jié)構(gòu)的車橋與縱向控制臂單獨(dú)存在，車橋的兩側(cè)各焊接有兩個(gè)支架，分別通過(guò)螺紋連接的方式將上縱向控制臂和下縱向控制臂安裝在支架上。這種懸架結(jié)構(gòu)分別具有兩個(gè)上、下縱向控制臂，零部件的數(shù)量較多，螺紋連接的裝配可靠性低，上、下縱向控制臂重量之和較重，成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決零部件數(shù)量較多、裝配可靠性低、縱向控制臂重量和較重的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車橋及汽車。
[0004]本實(shí)用新型提供的車橋，包括車橋本體、縱向控制臂，所述縱向控制臂的第一端與所述車橋本體一體連接。
[0005]優(yōu)選地，所述縱向控制臂的第二端設(shè)有金屬套管，所述金屬套管內(nèi)設(shè)有用于與汽車車架連接的橡膠襯套。
[0006]優(yōu)選地，所述縱向控制臂為兩個(gè)，兩個(gè)所述縱向控制臂相互平行，分別一體連接于所述車橋本體的兩端。
[0007]優(yōu)選地，所述橡膠襯套與所述金屬套管過(guò)盈配合。
[0008]優(yōu)選地，所述縱向控制臂的第一端焊接于所述車橋本體上。
[0009]另一方面，本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括汽車車架和車橋，所述車橋包括車橋本體、縱向控制臂，所述縱向控制臂的第一端與所述車橋本體一體連接。
[0010]優(yōu)選地，所述縱向控制臂第二端設(shè)有金屬套管，所述金屬套管內(nèi)設(shè)有用于與所述車架連接的橡膠襯套，所述縱向控制臂通過(guò)貫穿于所述橡膠襯套的螺栓與所述汽車車架連接。
[0011]優(yōu)選地，所述縱向控制臂為兩個(gè)，兩個(gè)所述縱向控制臂相互平行，分別焊接于所述車橋本體的兩端。
[0012]優(yōu)選地，所述橡膠襯套與所述金屬套管過(guò)盈配合。
[0013]優(yōu)選地，所述縱向控制臂第一端焊接于所述車橋本體上。
[0014]本實(shí)用新型提供的車橋，將縱向控制臂焊接在車橋本體上，使車橋本體與縱向控制臂成為一個(gè)整體，從而取代了焊接支架及上、下縱向控制臂的功能，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了裝配工藝，并且一體的結(jié)構(gòu)比螺紋連接的裝配可靠性更高，一個(gè)與車橋本體一體連接的縱向控制臂取代了同級(jí)別車輛上常用的上、下縱向控制臂，與車橋本體一體連接的縱向控制臂重量比上、下縱向控制臂重量之和輕，而且成本比上、下控制臂總和低很多。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車橋與車架連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:車橋本體I，縱向控制臂2，橡膠襯套3，車架4。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提供的車橋，包括車橋本體1、縱向控制臂2，縱向控制臂2的第一端與車橋本體I 一體連接，縱向控制臂2為兩個(gè)，兩個(gè)相互平行的縱向控制臂2分別一體連接于車橋本體I的兩端。本實(shí)用新型所述車橋，集成了上、下縱向控制臂的功能，因而不需要安裝上、下縱向控制臂，裝配工藝更簡(jiǎn)單，效率更高，并且一體的結(jié)構(gòu)比螺紋連接的裝配可靠性更高。另外，與車橋本體I 一體連接的縱向控制臂2取代了同級(jí)別車輛上常用的上、下縱向控制臂，與車橋本體I 一體連接的縱向控制臂2重量比上、下縱向控制臂重量之和輕，而且成本比上、下控制臂總和低很多。
[0020]參照?qǐng)D1與圖2，縱向控制臂2的第一端焊接于車橋本體I上，縱向控制臂2的第二端設(shè)有金屬套管，金屬套管內(nèi)設(shè)有用于與車架4連接的橡膠襯套3，橡膠襯套3與金屬套管過(guò)盈配合。本實(shí)用新型實(shí)施例中，縱向控制臂2與車橋本體I采用焊接的方式使得縱向控制臂2與車橋本體I形成一體連接的效果;橡膠襯套3的設(shè)置是為了使得縱向控制臂2與車架4或車身之間實(shí)現(xiàn)柔性連接，達(dá)到緩解沖擊和振動(dòng)、隔離噪音傳遞的功能。橡膠襯套3的外套管通過(guò)過(guò)盈配合壓裝到焊接在縱向控制臂2第二端的圓形金屬套管內(nèi)，從而保證了橡膠襯套與金屬套管的緊固連接;橡膠襯套3的內(nèi)套管內(nèi)形成了一個(gè)與汽車車架4或車身連接的中心孔(圖未示出)，通過(guò)穿透中心孔的螺栓和螺母的夾持進(jìn)而實(shí)現(xiàn)橡膠襯套3內(nèi)套管與車架4或車身上的支架之間的連接。
[0021]參照?qǐng)D2，依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，該汽車包括車架4和車橋，車橋包括車橋本體1、縱向控制臂2，縱向控制臂2的第一端與車橋本體I 一體連接;縱向控制臂2第二端設(shè)有金屬套管，金屬套管內(nèi)設(shè)有用于與車架4連接的橡膠襯套3，縱向控制臂2通過(guò)貫穿于橡膠襯套3的螺栓與車架4連接;縱向控制臂2為兩個(gè)，兩個(gè)縱向控制臂2相互平行，分別焊接于車橋本體I的兩端。橡膠襯套3內(nèi)套管與車架4或車身上的支架之間通過(guò)螺栓和螺母夾持實(shí)現(xiàn)連接，從而實(shí)現(xiàn)車橋與車架4或車身之間的柔性連接，達(dá)到緩解沖擊和振動(dòng)、隔離噪音傳遞的功能。在車橋、車架或車身上還設(shè)有橫向拉桿安裝支架，并且在車橋與車架或車身之間安裝有橫向拉桿，起到橫向支撐與導(dǎo)向的作用。
[0022]本實(shí)用新型所述汽車，安裝前，首先將兩個(gè)縱向控制臂2采用鋼板沖壓焊接之后再相互平行地焊接到車橋本體I的兩端上，使縱向控制臂2與車橋本體I形成為一個(gè)整體;縱向控制臂2的第二端焊接有圓形金屬套管，在圓形金屬套管內(nèi)部采用過(guò)盈配合壓裝有橡膠襯套，橡膠襯套的內(nèi)套管通過(guò)螺栓和螺母的夾持與車架4或車身上的支架連接。在車橋、車架4或車身上還設(shè)有橫向拉桿安裝支架，并且在車橋與車架或車身之間安裝有橫向拉桿。
[0023]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車橋，包括車橋本體(I)、縱向控制臂(2)，其特征在于，所述縱向控制臂(2)的第一端與所述車橋本體(I) 一體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋，其特征在于，所述縱向控制臂(2)的第二端設(shè)有金屬套管，所述金屬套管內(nèi)設(shè)有用于與汽車車架連接的橡膠襯套(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋，其特征在于，所述縱向控制臂(2)為兩個(gè)，兩個(gè)所述縱向控制臂(2)相互平行，分別一體連接于所述車橋本體(I)的兩端。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋，其特征在于，所述橡膠襯套(3)與所述金屬套管過(guò)盈配入口 ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋，其特征在于，所述縱向控制臂(2)的第一端焊接于所述車橋本體(I)上。6.一種汽車，包括汽車車架(4)和車橋，所述車橋包括車橋本體(I)、縱向控制臂(2)，其特征在于，所述縱向控制臂(2)的第一端與所述車橋本體(I) 一體連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述縱向控制臂(2)第二端設(shè)有金屬套管，所述金屬套管內(nèi)設(shè)有用于與所述車架(4)連接的橡膠襯套(3)，所述縱向控制臂(2)通過(guò)貫穿于所述橡膠襯套(3)的螺栓與所述汽車車架(4)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述縱向控制臂(2)為兩個(gè)，兩個(gè)所述縱向控制臂(2)相互平行，分別焊接于所述車橋本體(I)的兩端。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，所述橡膠襯套(3)與所述金屬套管過(guò)盈配入口 ο10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述縱向控制臂(2)第一端焊接于所述車橋本體(I)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車橋及汽車，車橋包括車橋本體、縱向控制臂，縱向控制臂的第一端與車橋本體一體連接。本實(shí)用新型提供的車橋，相對(duì)于現(xiàn)有的車橋與縱向控制臂單獨(dú)存在的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了裝配工藝，并且提高了裝配可靠性，一個(gè)與車橋本體一體連接的縱向控制臂取代了同級(jí)別車輛上常用的上、下縱向控制臂，減輕了縱向控制臂的重量，降低了成本。
【IPC分類】B60G9/00, B60G7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205239042
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520945177
【發(fā)明人】鐘朋, 梁雅楠, 王孔龍
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日