一種連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，越野類的汽車改裝都會(huì)安裝鐵前杠，以保護(hù)在越野過程中受到野生動(dòng)物的撞擊和復(fù)雜路況環(huán)境的碰撞，保護(hù)了車頭外觀和完整性。但是，汽車安裝鐵前杠后使得汽車在發(fā)生意外時(shí)，車頭撞擊力無法有效傳遞至車身，影響了汽車氣囊裝置的及時(shí)觸發(fā)，直接危害乘員的安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種連接裝置，用于解決現(xiàn)有汽車安裝鐵前杠后使得汽車在發(fā)生意外時(shí)，車頭撞擊力無法有效傳遞至車身的問題。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種連接裝置，包括:兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的折彎部；
[0005]所述折彎部包括與鐵前杠連接的前杠連接端和與汽車車身大梁連接的車身端，兩個(gè)所述折彎部的前杠連接端緊貼連接安裝；
[0006]所述車身端在靠近所述前杠連接端的位置上設(shè)置兩個(gè)以上的連續(xù)折彎。
[0007]可選地，兩個(gè)所述折彎部上的氣缸連接端通過焊接實(shí)現(xiàn)緊貼連接。
[0008]可選地，所述折彎部為薄片狀。
[0009 ]可選地，所述連接裝置焊接在適配汽車車型的安裝支架上。
[0010]從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011 ]本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種連接裝置包括:兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的折彎部;所述折彎部包括與鐵前杠連接的前杠連接端和與汽車車身大梁連接的車身端，兩個(gè)所述折彎部的前杠連接端緊貼連接安裝;所述車身端在靠近所述前杠連接端的位置上設(shè)置兩個(gè)以上的連續(xù)折彎。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，連接裝置可以在意外時(shí)有效的把鐵前杠撞擊受力傳遞給汽車氣囊裝置，保障了乘車人員的安全。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種連接裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的正視圖；
[0015]圖3為圖1的俯視圖；
[0016]圖4為圖1的側(cè)視圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種連接裝置的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種連接裝置，能夠解決現(xiàn)有汽車安裝鐵前杠后使得汽車在發(fā)生意外時(shí)，車頭撞擊力無法有效傳遞至車身的問題。
[0019]請(qǐng)參閱圖1至圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例中一種連接裝置I包括:兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的折彎部2，該折彎部2包括與鐵前杠4連接的前杠連接端21和與汽車車身大梁3連接的車身端22，兩個(gè)該折彎部2的前杠連接端21緊貼連接安裝。該車身端22在靠近該前杠連接端21的位置上設(shè)置兩個(gè)以上的連續(xù)折彎23。
[0020]該連接裝置I在安裝使用時(shí)，為了通用裝配所有汽車車身大梁3，可以把該連接裝置I焊接在適配車型的安裝支架上。連接裝置I的前杠連接端21與鐵前杠4連接安裝，車身端22與車身大梁3連接安裝，這樣連接裝置I可以很好緩沖了鐵前杠4所受到的撞擊力，并且把力傳遞到車身大梁3上，使汽車氣囊裝置能及時(shí)觸發(fā)，保障了乘坐人員的安全。
[0021 ]優(yōu)選地，兩個(gè)該折彎部2上的氣缸連接端通過焊接實(shí)現(xiàn)緊貼連接。
[0022]優(yōu)選地，該折彎部2為薄片狀，在實(shí)現(xiàn)力傳遞功能的同時(shí)，盡可能地節(jié)省材料。
[0023]本實(shí)施例中的連接裝置I具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0024]1、結(jié)構(gòu)無需模具，直接折彎成型，降低開發(fā)成本；
[0025]2、裝置體積較小，可以使前杠和車身連接更緊密；
[0026]3、緩沖力作用明顯，無需像其他常規(guī)氣囊裝置要通過不同挖空結(jié)構(gòu)而多次驗(yàn)證測(cè)試。
[0027]本實(shí)施例中，一種連接裝置I包括:兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的折彎部2;該折彎部2包括與鐵前杠4連接的前杠連接端21和與汽車車身大梁3連接的車身端22，兩個(gè)該折彎部2的前杠連接端21緊貼連接安裝;該車身端22在靠近該前杠連接端21的位置上設(shè)置兩個(gè)以上的連續(xù)折彎23。在本實(shí)施例中，連接裝置I可以在意外時(shí)有效的把鐵前杠4撞擊受力傳遞給汽車氣囊裝置，保障了乘車人員的安全。
[0028]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種連接裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種連接裝置，其特征在于，包括:兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的折彎部； 所述折彎部包括與鐵前杠連接的前杠連接端和與汽車車身大梁連接的車身端，兩個(gè)所述折彎部的前杠連接端緊貼連接安裝； 所述車身端在靠近所述前杠連接端的位置上設(shè)置兩個(gè)以上的連續(xù)折彎。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，兩個(gè)所述折彎部上的氣缸連接端通過焊接實(shí)現(xiàn)緊貼連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述折彎部為薄片狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置焊接在適配汽車車型的安裝支架上。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種連接裝置，用于解決現(xiàn)有汽車安裝鐵前杠后使得汽車在發(fā)生意外時(shí)，車頭撞擊力無法有效傳遞至車身的問題。本實(shí)用新型實(shí)施例中一種連接裝置，包括：兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的折彎部；所述折彎部包括與鐵前杠連接的前杠連接端和與汽車車身大梁連接的車身端，兩個(gè)所述折彎部的前杠連接端緊貼連接安裝；所述車身端在靠近所述前杠連接端的位置上設(shè)置兩個(gè)以上的連續(xù)折彎。
【IPC分類】B60R19/24
【公開號(hào)】CN205273380
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521144124
【發(fā)明人】林競(jìng)生, 何偉廷, 楊杰
【申請(qǐng)人】廣東東箭汽車用品制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日