一種新型后推力桿裝置安裝支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及了一種新型后推力桿裝置安裝支架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)將后推力桿支架二直接焊接在后推力桿支架一對應(yīng)位置上“合二為一”成后推力桿支架總成，焊接成一個整體的結(jié)構(gòu)，再焊接在后橋上，后推力桿支架加強(qiáng)梁也焊接在后橋的相應(yīng)位置上，并且加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)一種搭接結(jié)構(gòu)，與后推力桿支架總成結(jié)構(gòu)上表面搭接焊接。該結(jié)構(gòu)可靠、強(qiáng)度高，橋殼、后推力桿支架加強(qiáng)梁、后推力桿支架總成三部分之間兩兩聯(lián)系，共同形成一個整體的結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這樣就可以利用結(jié)構(gòu)特性和強(qiáng)度滿足要求的前提下適當(dāng)減小后橋整體的質(zhì)量和整車質(zhì)量，一定程度上能夠提高整車的敏捷性和操縱性，提高續(xù)航里程。
【專利說明】
一種新型后推力桿裝置安裝支架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型后推力桿裝置安裝支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車轉(zhuǎn)向過程中，汽車底盤與車身之間的連接，很大一部分就是通過后推力桿來實(shí)現(xiàn)。汽車左轉(zhuǎn)過程中，通過路面?zhèn)鬟f給行駛系的向心力，傳遞到底盤系統(tǒng)中作轉(zhuǎn)彎運(yùn)動，與保持切線運(yùn)動趨勢的車身相互作用，通過后推力桿傳遞拉力給車身，保持與底盤系統(tǒng)同樣的運(yùn)動方式，達(dá)到整車轉(zhuǎn)彎的效果；同樣，汽車右轉(zhuǎn)過程中，底盤系統(tǒng)通過后推力桿傳遞壓力于車身，迫使整車達(dá)到轉(zhuǎn)向的效果，因此后推力桿對于轉(zhuǎn)彎過程中車身與底盤之間的連接，和整車安全系數(shù)的提高具有重要作用，相應(yīng)的焊接在后橋上的后推力桿安裝支架作用不言而喻，起到螺接安裝后推力桿的作用。一般車輛的后推力桿裝置的安裝支架結(jié)構(gòu)多為圓鋼式、圓管式、方管式結(jié)構(gòu)，焊接在橋殼上由于加強(qiáng)梁的形狀使得整體呈梯形布置，圓鋼式質(zhì)量重，圓管式焊接在橋殼上，焊接區(qū)域比較小且多接近封閉式，再由于焊接熱影響區(qū)的影響因素，該區(qū)域變得硬而脆，強(qiáng)度隨之降低，并且轉(zhuǎn)彎過程中大部分受力被后推力桿支架加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)分擔(dān)，使得橋殼相應(yīng)焊接位置容易受力疲勞作用產(chǎn)生裂紋，甚至斷裂破壞，進(jìn)而很大程度上影響了橋殼和整車的安全系數(shù)，直接威脅到整車的安全質(zhì)量。
[0003]針對上述問題，通常以增加橋殼厚度的方式來提高橋殼強(qiáng)度，進(jìn)而提高后橋的安全系數(shù)。但是，以增加橋殼厚度的方式來提高安全性能的方案，勢必會一定程度上增加整車的質(zhì)量，這違背了電動汽車輕量化的特點(diǎn)，并且質(zhì)量的增大，帶來慣性的提高，就會一定程度上降低了整車的敏捷性和操縱性，續(xù)航里程降低，帶來不好的用戶體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種新型后推力桿裝置安裝支架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)為:結(jié)構(gòu)可靠、強(qiáng)度高，載荷均勻，分散焊接熱影響區(qū)，能夠增加橋殼及后橋整體的安全系數(shù)，減重空間較大。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:一種新型后推力桿裝置安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)采用后推力桿支架一、二不同的焊接級別，將后推力桿支架二直接焊接在后推力桿支架一對應(yīng)位置上“合二為一”成后推力桿支架總成，再焊接在后橋上，后推力桿支架加強(qiáng)梁也焊接在后橋的相應(yīng)位置上，并且后推力桿支架加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)一種搭接結(jié)構(gòu)，與后推力桿支架總成結(jié)構(gòu)上表面搭接焊接，可以說橋殼、后推力桿支架加強(qiáng)梁、后推力桿支架總成三部分之間兩兩聯(lián)系，共同形成一個整體的結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并可使橋殼質(zhì)量適當(dāng)減小。
[0006]本實(shí)用新型涉及的一種新型后推力桿裝置安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)包括后推力桿支架一，為長直角梯形鈑金結(jié)構(gòu);后推力桿支架二，為U形鈑金結(jié)構(gòu);后推力桿支架加強(qiáng)梁，為彎曲U形鈑金結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的焊裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0010]一種新型后推力桿裝置安裝支架結(jié)構(gòu)包括后推力桿支架一1、后推力桿支架二2、后推力桿支架加強(qiáng)梁3。其中后推力桿支架二直接焊接在后推力桿支架一對應(yīng)位置上“合二為一”，焊接成一個整體的結(jié)構(gòu)，再焊接在后橋上，后推力桿支架加強(qiáng)梁也焊接在后橋的相應(yīng)位置上，并且加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)一種搭接結(jié)構(gòu)，與后推力桿支架總成結(jié)構(gòu)上表面搭接焊接。
[0011 ]如圖1所示，將后推力桿支架一、二焊接成合二為一為后推力桿支架總成，結(jié)構(gòu)可靠，強(qiáng)度高，同時，后推力桿支架一呈長直角梯形，斜邊在內(nèi)側(cè)。對于右轉(zhuǎn)彎，車身的慣性力通過后推力桿傳遞到后推力桿支架總成與后推力桿支架加強(qiáng)梁的焊接結(jié)構(gòu)上，此時加強(qiáng)梁受力較大，受拉力;相應(yīng)的左轉(zhuǎn)彎情況下，后推力桿支架一的內(nèi)側(cè)斜邊結(jié)構(gòu)也承受了一部分力，幫助后推力桿支架加強(qiáng)梁分擔(dān)了一部分力，這樣有效的減小了加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)中彎曲部位的應(yīng)力集中現(xiàn)象，防止其被壓潰。進(jìn)一步說明橋殼、后推力桿支架加強(qiáng)梁、后推力桿支架總成三部分之間兩兩聯(lián)系，共同形成一個整體的結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這樣就可以利用結(jié)構(gòu)特性和強(qiáng)度滿足要求的前提下適當(dāng)減小后橋整體的質(zhì)量和整車質(zhì)量，一定程度上能夠提高整車的敏捷性和操縱性，提高續(xù)航里程。
[0012]如圖2所示，后推力桿支架一為長直角梯形鈑金結(jié)構(gòu)，后推力桿支架二為U形鈑金結(jié)構(gòu)，后推力桿支架加強(qiáng)梁為U形鈑金結(jié)構(gòu)。
[0013]如圖2所示，后推力桿支架一中，大端鈑金處弧形結(jié)構(gòu)，是與橋殼配合焊接作用，并且上表面開孔位置，是預(yù)留出配合盤式制動器的駐車?yán)€固定安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用；后推力桿支架二設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，里端切掉一三角形避開后推力桿支架一的鈑金內(nèi)圓角結(jié)構(gòu)，其前后兩孔為安裝后推力桿支架的螺接安裝孔，并且內(nèi)側(cè)安裝面與長縱拉桿安裝端面左右間距僅為
0.25，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于整車整體性的提高;后推力桿支架加強(qiáng)梁采用彎曲U型鈑金結(jié)構(gòu)，里側(cè)端部鈑金弧形結(jié)構(gòu)與橋殼配合焊接作用；與后推力桿支架一焊接位置處的搭接結(jié)構(gòu)，能夠很好的將轉(zhuǎn)彎處傳遞的相互作用力分布在后推力桿支架一的上表面，防止只焊接在側(cè)面產(chǎn)生疲勞破壞，很好的增大了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性，這對于整車轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性和安全性，具有重要意義。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型后推力桿裝置安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)包括后推力桿支架一，為長直角梯形鈑金結(jié)構(gòu)；后推力桿支架二，為U形鈑金結(jié)構(gòu)；后推力桿支架加強(qiáng)梁，為彎曲U形鈑金結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型后推力桿裝置安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:后推力桿支架二焊接在后推力桿支架一頂端相應(yīng)位置，后推力桿支架一圓口焊接位置與后橋橋殼配合焊接，相應(yīng)的后推力桿支架加強(qiáng)梁與橋殼焊接的同時，另一端也搭接在后推力桿支架一上搭接焊接而成。
【文檔編號】B60G7/00GK205417059SQ201520921594
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月18日
【發(fā)明人】白瑞平, 李永強(qiáng)
【申請人】許昌禾潤機(jī)電有限公司