用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，包括依次固定連接的前鵝頸、載貨平臺以及后鵝頸，載貨平臺包括承載縱梁、氣囊托架、氣囊和托舉梁，承載縱梁固定連接氣囊托架，氣囊托架上方設(shè)置氣囊，氣囊上方設(shè)置托舉梁，托舉梁的兩端分別與前鵝頸和后鵝頸滑動連接限位。本實用新型的有益效果為：可以簡單、高效率地實現(xiàn)運輸貨物的升降并降低升降操作的成本。
【專利說明】
用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及交通運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前高速公路收費站的超寬車道最寬是4米，護(hù)欄的高度是0.80至0.85米，當(dāng)裝載貨物寬度超過4米的低平板半掛車(承載縱梁的高度為0.40至0.50米)在通過高速公路收費站時，不得不采取人工起重的方式將貨物舉升至超過護(hù)欄的高度，待貨物跨過收費站護(hù)欄后再放下，整個運輸過程需要起重機全程伴行，每個收費站的通過時間都至少需要6至8小時，耗費大量的人力、物力而且嚴(yán)重影響了收費站的通過效率易造成交通擁堵。
[0003]專利號為CN105292280A的專利文件公開了一種升降式低平板半掛車，包括載貨平臺、前鵝頸及后鵝頸，前鵝頸設(shè)置有前升降裝置，前升降裝置包括升降油缸，升降油缸固定端設(shè)置在前鵝頸底部，升降油缸輸出端與升降板連接，升降板位于牽引銷組成上部;后鵝頸設(shè)置有后升降裝置，后升降裝置包括位于車身縱向兩側(cè)的若干個液壓油缸，液壓油缸固定端設(shè)置在車軸上，液壓油缸輸出端連接在后鵝頸底部，位于同一側(cè)的液壓油缸串聯(lián)。本案通過直接舉升(后橋)和間接舉升(鵝頸)相結(jié)合的方式，使低平板半掛車的載貨平臺垂直升降，前升降裝置和后升降裝置的升降，操作成本較高。
[0004]專利號為CN104986090A的專利文件公開了一種可升降的鵝頸式半掛車，包括牽引對接平臺、載貨臺、升降機構(gòu)，載貨臺的前端兩側(cè)均鉸接有引渡臺；當(dāng)引渡臺完全放下時，面板與載貨臺的上表面、地面形成連續(xù)的表面；引渡臺上設(shè)有用于輔助拉起引渡臺的頂升助力機構(gòu);升降機構(gòu)包括頂桿、提升油缸、伸縮油缸，頂桿的腳部、提升油缸的缸筒、伸縮油缸的缸筒由前向后依次鉸接在載貨臺的前端，伸縮油缸的活塞桿與牽引對接平臺的尾部相鉸接;牽引對接平臺的下方靠近尾部之處設(shè)有平臺鉸座，頂桿的頭部與平臺鉸座相鉸接;頂桿的頸部設(shè)有頂桿鉸座，頂桿鉸座與提升油缸的活塞桿相鉸接。本案的折疊鵝頸主要為了方便載貨，也是通過控制伸縮油缸的升降實現(xiàn)半掛車體的升降，操作成本也較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車以簡單、高效率地實現(xiàn)運輸貨物的升降并降低升降操作的成本。
[0006]本實用新型提供一種用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，包括依次固定連接的前鵝頸、載貨平臺以及后鵝頸，載貨平臺包括承載縱梁、氣囊托架、氣囊和托舉梁，承載縱梁固定連接氣囊托架，氣囊托架上方設(shè)置氣囊，氣囊上方設(shè)置托舉梁，托舉梁的兩端分別與前鵝頸和后鵝頸滑動連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述前鵝頸開設(shè)有前滑槽，所述后鵝頸開設(shè)有后滑槽，托舉梁的一端與前滑槽滑動連接，托舉梁的另一端與后滑槽滑動連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述前滑槽中設(shè)置有前后限位裝置、左右限位裝置和上下限位裝置，所述后滑槽中設(shè)置有左右限位裝置和上下限位裝置。
[0009]進(jìn)一步的，所述托舉梁包括左托舉梁和右托舉梁，左托舉梁位于承載縱梁的左側(cè)，右托舉梁位于承載縱梁的右側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的，承載縱梁的兩側(cè)對稱固定連接多個氣囊托架。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述氣囊為多個。
[0012]進(jìn)一步的，所述氣囊經(jīng)充氣管路連接牽引車和氣罐。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車具有以下特點和優(yōu)點:
[0014]本實用新型的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，可以簡單、高效率地實現(xiàn)運輸貨物的升降并降低升降操作的成本。
[0015]結(jié)合附圖閱讀本實用新型的【具體實施方式】后，本實用新型的特點和優(yōu)點將變得更加清楚。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例一中用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，
[0019]1、前鵝頸，11、前滑槽，2、載貨平臺，21、承載縱梁，22、氣囊托架，231、左托舉梁，232、右托舉梁，24、氣囊，3、后鵝頸，31、后滑槽。
【具體實施方式】
[0020]實施例一:
[0021]如圖1所示，本實施例提供一種用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，前鵝頸1、載貨平臺2以及后鵝頸3依次固定連接，載貨平臺2包括承載縱梁21、氣囊托架22、氣囊24和托舉梁，托舉梁包括左托舉梁231和右托舉梁232，左托舉梁231位于承載縱梁21的左側(cè)，右托舉梁232位于承載縱梁21的右側(cè)。承載縱梁21的兩側(cè)分別對稱地固定連接多個氣囊托架22，本實施例中的承載縱梁21的兩側(cè)分別對稱地固定連接五個氣囊托架22，氣囊托架22上方均設(shè)置有氣囊24，氣囊24上方設(shè)置左托舉梁231和右托舉梁232。前鵝頸I開設(shè)有前滑槽11，后鵝頸3開設(shè)有后滑槽31，左托舉梁231和右托舉梁232的一端與前滑槽11滑動連接，左托舉梁231和右托舉梁232的另一端與后滑槽31滑動連接。前滑槽11中設(shè)置有前后限位裝置、左右限位裝置和上下限位裝置，后滑槽31中設(shè)置有左右限位裝置和上下限位裝置，限位裝置可以是限位擋塊。
[0022]當(dāng)本實施例中的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車運送不可拆解的超寬超高貨物時，在通過高速公路收費站需要升高貨物時，通過壓縮空氣為氣囊24充氣，五組氣囊24將貨物快速地托舉到一定高度，待車體通過后，再對氣囊24放氣，使貨物快速降落至原行車高度。通過控制氣囊24的充、放氣使貨物升或降，方法簡便可靠，省時省力，升降成本較低。貨物降落后，承載縱梁21、左托舉梁231和右托舉梁232處于同一平面，對承載高度沒有不利影響，此時氣囊24不受力，左托舉梁231和右托舉梁232部分參與承載。本實施例中的氣囊24為對稱的五組，在升降貨物的過程中，控制對稱的氣囊24同時充氣或放氣，可以確保升降過程中貨物保持穩(wěn)定，避免因貨物偏心而傾覆。采用本實施例的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，舉升和歸位貨物300至500毫米的高度耗時約3至5分鐘，而采用傳統(tǒng)人工起重方式舉升耗時約6至8小時。傳統(tǒng)人工起重方式全程需要起重車同行，比如，從北京至廣州2200公里，25噸吊車一程的費用大約3萬元，以一個月一次運輸任務(wù)來說，一年的額外花費是36萬元，以車板10年使用年限算需增加費用360萬元。傳統(tǒng)低平板車板采購成本為27萬元左右，改裝過后的車板采購成本大約是33萬元左右，每經(jīng)過一個收費站省時6至8小時，整個車板10年使用壽命計算，成本增加5萬元，綜合成本節(jié)約355萬/車。
[0023]實施例二:
[0024]本實施例與實施例一的不同之處在于，氣囊24經(jīng)充氣管路連接牽引車，牽引車制造壓縮空氣作為動力源驅(qū)動氣囊24。在本實施例的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車上安裝專用于舉升的氣罐，氣囊24經(jīng)充氣管路連接氣罐，氣罐中的壓縮空氣動氣囊24，對掛車的正常運輸行駛無不良影響。
[0025]當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，其特征在于:包括依次固定連接的前鵝頸、載貨平臺以及后鵝頸，載貨平臺包括承載縱梁、氣囊托架、氣囊和托舉梁，承載縱梁固定連接氣囊托架，氣囊托架上方設(shè)置氣囊，氣囊上方設(shè)置托舉梁，托舉梁的兩端分別與前鵝頸和后鵝頸滑動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，其特征在于:所述前鵝頸開設(shè)有前滑槽，所述后鵝頸開設(shè)有后滑槽，托舉梁的一端與前滑槽滑動連接，托舉梁的另一端與后滑槽滑動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，其特征在于:所述前滑槽中設(shè)置有前后限位裝置、左右限位裝置和上下限位裝置，所述后滑槽中設(shè)置有左右限位裝置和上下限位裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，其特征在于:所述托舉梁包括左托舉梁和右托舉梁，左托舉梁位于承載縱梁的左側(cè)，右托舉梁位于承載縱梁的右側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，其特征在于:承載縱梁的兩側(cè)對稱固定連接多個氣囊托架。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，其特征在于:所述氣囊為多個。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于運輸超寬超高貨物的多功能掛車，其特征在:所述氣囊經(jīng)充氣管路連接牽引車和氣罐。
【文檔編號】B62D53/06GK205440075SQ201620164007
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月3日
【發(fā)明人】朱旋, 黃永鑄
【申請人】北京暢捷順達(dá)貨物運輸有限公司