一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成的制作方法
【專利摘要】一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成，它包括過(guò)渡圓弧面、圓柱面、斜錐面、圓孔、左支架體、左U型槽、右支架體、右U型槽，圓孔位于扭桿護(hù)罩的中間，斜錐面位于圓孔的外周，圓柱面位于斜錐面的下方，在圓柱面的最上方設(shè)有過(guò)渡圓弧面，在圓孔的左下方設(shè)有左支架體、在左支架體的最下方設(shè)有左U型槽，在圓孔的右下方設(shè)有右支架體，在右支架體的最下方設(shè)有右U型槽，左支架體與右支架體成13°角，過(guò)渡圓弧面、圓柱面、斜錐面、左支架體、右支架體通過(guò)沖壓成型成為一體；本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成，它是通過(guò)沖壓件整體制作的，能較大幅度地提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品精度，并且整個(gè)強(qiáng)度好，外觀質(zhì)量高。
【專利說(shuō)明】
_種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件，特別是涉及一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成。
【背景技術(shù)】
[0002]扭桿護(hù)罩是汽車(chē)上的常用的零部件，它是由護(hù)罩圓盤(pán)體和兩個(gè)護(hù)罩支架組成的，是用來(lái)連接扭桿支架的，起保護(hù)的作用，傳統(tǒng)的加工方法是將護(hù)罩圓盤(pán)體和兩個(gè)護(hù)罩支架焊接制作而成的，由于扭桿護(hù)罩材料是薄板件，采用焊接方式，容易變形，生產(chǎn)效率較低，達(dá)不到技術(shù)要求，并且外觀質(zhì)量不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述問(wèn)題而提供的一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成，它是通過(guò)沖壓件整體制作的，能較大幅度地提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品精度，并且整個(gè)強(qiáng)度好，外觀質(zhì)量高。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成，它包括過(guò)渡圓弧面、圓柱面、斜錐面、圓孔、左支架體、左U型槽、右支架體、右U型槽，圓孔位于扭桿護(hù)罩的中間，斜錐面位于圓孔的外周，圓柱面位于斜錐面的下方，在圓柱面的最上方設(shè)有過(guò)渡圓弧面，在圓孔的左下方設(shè)有左支架體、在左支架體的最下方設(shè)有左U型槽，在圓孔的右下方設(shè)有右支架體，在右支架體的最下方設(shè)有右U型槽，左支架體與右支架體成13°角，過(guò)渡圓弧面、圓柱面、斜錐面、左支架體、右支架體通過(guò)沖壓成型成為一體。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的圓柱面大小為Φ75mm，圓柱面與斜錐面成135°角，所述的過(guò)渡圓弧面的過(guò)渡圓弧為R5mm，過(guò)渡圓弧面到斜錐面的高度為42mm，所述的圓孔大小為Φ 35mm。
[0006]本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的左支架體和右支架體長(zhǎng)度均為93mm，左支架體左端通過(guò)折彎成型與過(guò)渡圓弧面的左邊相連接，左支架體右端與中間圓孔相連接，右支架體右端通過(guò)折彎成型與過(guò)渡圓弧面的右邊相連接，右支架體左端與中間圓孔相連接，左支架體與右支架體形成一個(gè)缺口，左支架體和右支架體的成型高度一致，均為75mm0
[0007]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的左U型槽和右U型槽形狀大小相同，U型槽的長(zhǎng)度均為llmm，U型槽的寬度均為8mm，兩個(gè)U型槽的距離為82mm。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成，它是通過(guò)沖壓件整體制作的，能較大幅度地提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品精度，并且整個(gè)強(qiáng)度好，外觀質(zhì)量高。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2為附圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖，并依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體方案、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如附圖所示:一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成，它包括過(guò)渡圓弧面1、圓柱面2、斜錐面3、圓孔4、左支架體5、左U型槽6、右支架體7、右U型槽8，圓孔4位于扭桿護(hù)罩的中間，斜錐面3位于圓孔4的外周，圓柱面2位于斜錐面3的下方，在圓柱面2的最上方設(shè)有過(guò)渡圓弧面I，在圓孔4的左下方設(shè)有左支架體5、在左支架體5的最下方設(shè)有左U型槽6，在圓孔4的右下方設(shè)有右支架體7，在右支架體7的最下方設(shè)有右U型槽8，左支架體5與右支架體7成13°角，過(guò)渡圓弧面、圓柱面2、斜錐面3、左支架體5、右支架體7通過(guò)沖壓成型成為一體。
[0014]所述的圓柱面2大小為Φ 75mm，圓柱面2與斜錐面3成135°角，所述的過(guò)渡圓弧面I的過(guò)渡圓弧為R5mm，過(guò)渡圓弧面I到斜錐面3的高度為42mm，所述的圓孔4大小為Φ 35mm。
[0015]所述的左支架體5和右支架體7長(zhǎng)度均為93mm，左支架體5左端通過(guò)折彎成型與過(guò)渡圓弧面I的左邊相連接，左支架體5右端與中間圓孔4相連接，右支架體7右端通過(guò)折彎成型與過(guò)渡圓弧面I的右邊相連接，右支架體7左端與中間圓孔4相連接，左支架體5與右支架體7形成一個(gè)缺口，左支架體5和右支架體7的成型高度一致，均為75mm。
[0016]所述的左U型槽6和右U型槽8形狀大小相同，U型槽的長(zhǎng)度均為llmm，U型槽的寬度均為8mm，兩個(gè)U型槽的距離為82mm。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理和使用方法是:本扭桿護(hù)罩總成材料是由Q195鋼材制作的，厚度為1.5_，通過(guò)沖壓成型而成的，表面不得有毛刺、裂紋等缺陷，表面需光澤，鍍鋅處理，在扭桿護(hù)罩的中間配有圓孔4，用于安裝拉桿支架，在圓孔4的左下方配有左支架體5，左支架體5上配有左U型槽6，在圓孔4的右下方配有右支架體7，左支架體7上配有左U型槽8，起安裝的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成，其特征在于:它包括過(guò)渡圓弧面、圓柱面、斜錐面、圓孔、左支架體、左U型槽、右支架體、右U型槽，圓孔位于扭桿護(hù)罩的中間，斜錐面位于圓孔的外周，圓柱面位于斜錐面的下方，在圓柱面的最上方設(shè)有過(guò)渡圓弧面，在圓孔的左下方設(shè)有左支架體、在左支架體的最下方設(shè)有左U型槽，在圓孔的右下方設(shè)有右支架體，在右支架體的最下方設(shè)有右U型槽，左支架體與右支架體成13°角，過(guò)渡圓弧面、圓柱面、斜錐面、左支架體、右支架體通過(guò)沖壓成型成為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成，其特征在于:所述的圓柱面大小為Φ75mm,圓柱面與斜錐面成135°角，所述的過(guò)渡圓弧面的過(guò)渡圓弧為R5mm，過(guò)渡圓弧面到斜錐面的高度為42mm，所述的圓孔大小為Φ 35mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成，其特征在于:所述的左支架體和右支架體長(zhǎng)度均為93mm，左支架體左端通過(guò)折彎成型與過(guò)渡圓弧面的左邊相連接，左支架體右端與中間圓孔相連接，右支架體右端通過(guò)折彎成型與過(guò)渡圓弧面的右邊相連接，右支架體左端與中間圓孔相連接，左支架體與右支架體形成一個(gè)缺口，左支架體和右支架體的成型高度一致，均為75mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)扭桿護(hù)罩總成，其特征在于:所述的左U型槽和右U型槽形狀大小相同，U型槽的長(zhǎng)度均為llmm，U型槽的寬度均為8_，兩個(gè)U型槽的距離為82_。
【文檔編號(hào)】B60G21/055GK205468390SQ201620178429
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日
【發(fā)明人】劉登發(fā)
【申請(qǐng)人】衡陽(yáng)風(fēng)順車(chē)橋有限公司