基于dsp的近紅外ccd夜視輔助照明系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，包括近紅外CCD圖像傳感器、DSP處理器、自適應(yīng)前照燈主控制器、車身控制器和近紅外燈，近紅外CCD圖像傳感器采集行車前方的道路圖像信息，近紅外CCD圖像傳感器將采集到的道路圖像信息傳輸給DSP處理器進行處理，DSP處理器將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器，自適應(yīng)前照燈主控制器將DSP處理器處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，車身控制器發(fā)出遠近光切換指令來控制近紅外燈處于遠光燈或近光燈工作模式，本實用新型可以提高夜間駕駛員的視野范圍，可探測的區(qū)域較大，適用性強。
【專利說明】
基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種基于DSP的近紅外CXD夜視輔助照明系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]行車時的駕駛信息90%來源于視覺，在夜間由于光照不足、視野小，尤其是會車時的遠光燈會使駕駛員產(chǎn)生眩目，形成盲區(qū)，縮小了駕駛員的可視距離，影響了夜間的行車安全。
[0003]采用紅外成像及圖像顯示技術(shù)的紅外夜視系統(tǒng)，可以使駕駛員在低可見度或黑暗中清楚觀察到車輛前方的信息，也可以看見汽車前照燈照射不到的區(qū)域、強光陰影中的行人、車輛，并對可能出現(xiàn)的危險情況發(fā)出報警。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種提高夜間行車安全的基于DSP的近紅外C⑶夜視輔助照明系統(tǒng)。
[0005]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是:基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，包括近紅外CCD圖像傳感器、DSP處理器、自適應(yīng)前照燈主控制器、車身控制器和近紅外燈，近紅外CCD圖像傳感器采集行車前方的道路圖像信息，近紅外CCD圖像傳感器將采集到的道路圖像信息傳輸給DSP處理器進行處理，DSP處理器將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器，自適應(yīng)前照燈主控制器將DSP處理器處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，車身控制器發(fā)出遠近光切換指令來控制近紅外燈處于遠光燈或近光燈工作模式。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)化方案，DSP處理器和自適應(yīng)前照燈主控制器之間通過LIN總線進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)化方案，自適應(yīng)前照燈主控制器和車身控制器之間通過CAN總線進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0008]本實用新型具有積極的效果:本實用新型可以提高夜間駕駛員的視野范圍，由于采用了近紅外CCD圖像傳感器I提供的紅外圖像增強技術(shù)，可探測的區(qū)域較大，適用性強，能在夜間的任何光照環(huán)境下，包括迎面有強光等情況下，使駕駛員獲知前方的道路信息，同時通過近紅外燈進行燈光模式的有效切換，可以有效的防止行人產(chǎn)生眩暈。
【附圖說明】
[0009]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中:
[0010]圖1是本實用新型的原理圖。
[0011]其中，1、近紅外CCD圖像傳感器，2、DSP處理器，3、自適應(yīng)前照燈主控制器，4、車身控制器，5、近紅外燈。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本實用新型公開了基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括近紅外CCD圖像傳感器1、DSP處理器2、自適應(yīng)前照燈主控制器3、車身控制器4和近紅外燈5，近紅外CCD圖像傳感器I采集行車前方的道路圖像信息，近紅外CCD圖像傳感器I將采集到的道路圖像信息傳輸給DSP處理器2進行處理，DSP處理器2將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器3，自適應(yīng)前照燈主控制器3將DSP處理器2處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，車身控制器發(fā)出遠近光切換指令來控制近紅外燈處于遠光燈或近光燈工作模式。其中，近紅外C⑶圖像傳感器I集成在紅外相機上，紅外相機的紅外光源發(fā)出的近紅外線主動照射目標(biāo)，CXD圖像傳感器I接收被照射目標(biāo)反射的紅外光線然后傳輸給DSP處理器2進行處理，DSP處理器2提取出圖像中的行人或其它物體信息，DSP處理器2可以連接車上的顯示設(shè)備，將行人或其它物體信息輸出到顯示設(shè)備上，成像清晰，能實時顯示道上的詳細信息，如行人、車輛、道路標(biāo)識線、交通信號以及道路上散落的物體等，即使不發(fā)熱的物體也可以清晰的進行顯示。
[0013]DSP處理器2和自適應(yīng)前照燈主控制器3之間通過LIN總線進行數(shù)據(jù)傳輸。自適應(yīng)前照燈主控制器3和車身控制器4之間通過CAN總線進行數(shù)據(jù)傳輸。通過LIN總線和CAN總線可以和車輛上現(xiàn)有的控制器進行有效的集成，而且數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量高。
[0014]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:包括近紅外CCD圖像傳感器(1)、DSP處理器(2)、自適應(yīng)前照燈主控制器(3)、車身控制器(4)和近紅外燈(5)，所述的近紅外CCD圖像傳感器(I)采集行車前方的道路圖像信息，所述的近紅外CCD圖像傳感器(I)將采集到的道路圖像信息傳輸給DSP處理器(2)進行處理，所述的DSP處理器(2)將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器(3)，所述的自適應(yīng)前照燈主控制器(3)將DSP處理器(2)處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，所述的車身控制器發(fā)出遠近光切換指令來控制近紅外燈處于遠光燈或近光燈工作模式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:所述的DSP處理器(2)和自適應(yīng)前照燈主控制器(3)之間通過LIN總線進行數(shù)據(jù)傳輸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:所述的自適應(yīng)前照燈主控制器(3)和車身控制器(4)之間通過CAN總線進行數(shù)據(jù)傳輸。
【文檔編號】B60R1/00GK205523959SQ201620227928
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】徐思陽, 蔣蕩華, 張立
【申請人】常州星宇車燈股份有限公司