一種上車踏步裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種上車踏步裝置，其包含有踏板、踏板本體及支架總成；其中，支架總成包含有第一支架1、第二支架2、方管3、圓管6、上支撐板7、右支撐板10、下支撐板11及中間支撐板12，第一支架1與第二支架2的一端分別與車架固定連接，另一端與方管3固定連接，方管3的中間部與右支撐板10的側(cè)面連接，圓管6嵌入右支撐板10的圓弧部并固定，右支撐板10的上部與中間支撐板12的一端固定連接，中間支撐板12的另一端與踏板本體固定連接；圓管6的上端與支架7連接，支架7的側(cè)面與踏板本體固定連接；圓管6下端與下支撐板11連接，下支撐板11與踏板固定連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、自重較小，同時(shí)方便安裝拆卸的特點(diǎn)。
【專利說明】
一種上車踏步裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種踏步裝置，尤其是一種適用于重型卡車的上車踏步裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重型的整車前懸較短，踏板在前轉(zhuǎn)向輪的前端，踏板支架一般一端裝在保險(xiǎn)杠支架上，另一端裝在車架的外側(cè)。針對(duì)整車前懸較長的重卡，踏板在前轉(zhuǎn)向輪的后端，踏板的兩端都必選安裝在車架的外端。因而造成常用上車踏步裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且自重較大，不僅不利于提高整車安裝效率，同時(shí)在后期維修成本也大幅增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種新型上車踏步裝置，具體地說，本實(shí)用新型所述的上車踏步裝置，包含有踏板、踏板本體及支架總成;其中，支架總成包含有第一支架1、第二支架2、方管3、圓管6、上支撐板7、右支撐板10、下支撐板11及中間支撐板12，第一支架I與第二支架2的一端分別與車架固定連接，另一端與方管3固定連接，方管3的中間部與右支撐板10的側(cè)面連接，圓管6嵌入右支撐板10的圓弧部并固定，右支撐板10的上部與中間支撐板12的一端固定連接，中間支撐板12的另一端與踏板本體固定連接;圓管6的上端與支架7連接，支架7的側(cè)面與踏板本體固定連接;圓管6下端與下支撐板11連接，下支撐板11與踏板固定連接。
[0004]在本實(shí)施例中，踏板共分為三級(jí)，分別為一級(jí)踏板、二級(jí)踏板及三級(jí)踏板。
[0005]在本實(shí)施例中，支架總成還包括有擋板及側(cè)板，并具體分為左擋板9、左側(cè)板8、右側(cè)板5及右擋板4，右擋板4與右側(cè)板5固定連接，左擋板9與左側(cè)板8固定連接。側(cè)板5及8的另一端分別與踏板本體固定連接。
[0006]在本實(shí)施例中，踏板表面為鏤空結(jié)構(gòu)。
[0007]在本實(shí)施例中，踏板上設(shè)置有防滑墊。
[0008]在本實(shí)施例中，圓管6由普通圓管制成。
[0009]在本實(shí)施例中，右側(cè)板5及左側(cè)板8由鋼板制成。
[0010]本實(shí)用新型所述的上車踏步裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、自重較小，同時(shí)方便安裝拆卸的特點(diǎn)，從而有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中提及的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述上車踏步裝置支架總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述上車踏步裝置支架總成分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型所述上車踏步裝置踏板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4A為本實(shí)用新型所述上車踏步裝置三級(jí)踏板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4B為本實(shí)用新型所述上車踏步裝置二級(jí)踏板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4C為本實(shí)用新型所述上車踏步裝置一級(jí)踏板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]主要元件符號(hào)說明:
[0018]I第一支架
[0019]2第二支架
[0020]3方管[0021 ]4右擋板
[0022]5右側(cè)板
[0023]6圓管
[0024]7上支撐板
[0025]8左側(cè)板
[0026]9左擋板
[0027]10右支撐板
[0028]11下支撐板
[0029]12中間支撐板
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合實(shí)施例及相應(yīng)附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實(shí)用新型的方案，但并不因此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0031]本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、自重較小，同時(shí)方便安裝拆卸的上車踏步裝置，從而有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中提及的技術(shù)問題。
[0032]具體地說，本實(shí)用新型所述的上車踏步裝置，包含有踏板、踏板本體及支架總成；其中，支架總成包含有第一支架1、第二支架2、方管3、圓管6、上支撐板7、右支撐板10、下支撐板11及中間支撐板12，第一支架I與第二支架2的一端分別與車架固定連接，另一端與方管3固定連接，方管3的中間部與右支撐板10的側(cè)面連接，圓管6嵌入右支撐板10的圓弧部并固定，右支撐板10的上部與中間支撐板12的一端固定連接，中間支撐板12的另一端與踏板本體固定連接;圓管6的上端與支架7連接，支架7的側(cè)面與踏板本體固定連接;圓管6下端與下支撐板11連接，下支撐板11與踏板固定連接。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)后的踏步裝置結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間，且自重較小，在安裝及拆卸中均可有效減少人工成本。
[0033]在本實(shí)施例中，踏板共分為三級(jí)，分別為一級(jí)踏板、二級(jí)踏板及三級(jí)踏板。通過增加多級(jí)踏板，使得使用者可根據(jù)分級(jí)逐步進(jìn)入駕駛室，增強(qiáng)本實(shí)用新型產(chǎn)品的實(shí)用性。
[0034]在本實(shí)施例中，支架總成還包括有擋板及側(cè)板，并具體分為左擋板9、左側(cè)板8、右側(cè)板5及右擋板4，右擋板4與右側(cè)板5固定連接，左擋板9與左側(cè)板8固定連接。右側(cè)板5及左側(cè)板8的另一端分別與踏板本體固定連接。通過增加左右兩端的側(cè)板及擋板，以使得踏步裝置整體更加緊湊，外形也更為美觀，同時(shí)亦可包裹踏步裝置兩端裸露的尖銳部，避免使用過程中出現(xiàn)人員劃傷。
[0035]在本實(shí)施例中，踏板表面為鏤空結(jié)構(gòu)，以起到降低裝置自重、增加腳踏表面摩擦力及提升美觀的作用。
[0036]在本實(shí)施例中，踏板上設(shè)置有防滑墊，亦可進(jìn)一步增加使用時(shí)的安全性，提高踏步裝置的實(shí)用性。
[0037]在本實(shí)施例中，圓管6由普通圓管制成。
[0038]在本實(shí)施例中，右側(cè)板5及左側(cè)板8由鋼板制成。
[0039]以上僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，并不將本實(shí)用新型的技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的技術(shù)范疇，本實(shí)用新型具體的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的記載為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種上車踏步裝置，其特征在于，包含有踏板、踏板本體及支架總成;其中，支架總成包含有第一支架(I)、第二支架(2)、方管(3)、圓管(6)、上支撐板(7)、右支撐板(10)、下支撐板(11)及中間支撐板(12)，第一支架(I)與第二支架(2)的一端分別與車架固定連接，另一端與方管(3)固定連接，方管(3)的中間部與右支撐板(10)的側(cè)面連接，圓管(6)嵌入右支撐板(10)的圓弧部并固定，右支撐板(10)的上部與中間支撐板(12)的一端固定連接，中間支撐板(12)的另一端與踏板本體固定連接;圓管(6)的上端與支架(7)連接，支架(7)的側(cè)面與踏板本體固定連接;圓管(6)下端與下支撐板(11)連接，下支撐板(11)與踏板固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的上車踏步裝置，其特征在于，踏板共分為三級(jí)，分別為一級(jí)踏板、二級(jí)踏板及三級(jí)踏板。3.如權(quán)利要求1所述的上車踏步裝置，其特征在于，支架總成還包括有擋板及側(cè)板，并具體分為左擋板(9)、左側(cè)板(8)、右側(cè)板(5)及右擋板(4)，右擋板(4)與右側(cè)板(5)固定連接，左擋板(9)與左側(cè)板(8)固定連接。4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的上車踏步裝置，其特征在于，踏板表面為鏤空結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的上車踏步裝置，其特征在于，踏板上設(shè)置有防滑墊。6.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的上車踏步裝置，其特征在于，圓管(6)由普通圓管制成。7.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的上車踏步裝置，其特征在于，右側(cè)板(5)及左側(cè)板(8)由鋼板制成。
【文檔編號(hào)】B60R3/00GK205554049SQ201620059698
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日
【發(fā)明人】姜俊敏, 侯海貴, 陳琳
【申請(qǐng)人】陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司