一種集電頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集電頭,涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,包括能接納集電桿頂端的支座,用于對所述集電桿進(jìn)行固定和精準(zhǔn)定位,旋轉(zhuǎn)組件與所述支座活動連接,所述旋轉(zhuǎn)組件能夠與所述支座進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動,以滿足不同角度的搭線需求,所述旋轉(zhuǎn)組件頂端與導(dǎo)靴軸接,所述導(dǎo)靴能夠隨著線網(wǎng)高度的變化進(jìn)行調(diào)整,所述導(dǎo)靴與所述支座之間連接有導(dǎo)線,導(dǎo)靴通過碳刷獲取電流,經(jīng)過所述導(dǎo)線將電流傳導(dǎo)至所述支座,進(jìn)而傳導(dǎo)至所述集電桿,通過以上技術(shù)方案,能夠提升集電頭與線網(wǎng)連接的穩(wěn)定性和靈活性,提升產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說明】
一種集電頭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種用于無軌電車上集電桿與線網(wǎng)相接的集電頭。
【背景技術(shù)】
[0002]集電桿是無軌電車車頂上從架空電纜取得電力的設(shè)備,支架與集電桿通過彈簧牽拉,彈簧的張力把集電桿拉起,與架空線緊密接觸。集電桿的端部被稱為集電頭,集電頭通過碳刷依靠摩擦從線網(wǎng)上獲取電力。
[0003]目前集電桿的集電頭與集電桿絕緣,導(dǎo)電線在導(dǎo)靴上固定,通過集電桿內(nèi)導(dǎo)入車內(nèi)的用電系統(tǒng),當(dāng)車輛以較高速度在彎道行駛,使集電頭以較高速度經(jīng)過架空線急彎處時,現(xiàn)有集電頭由于靈敏性較差,連接不穩(wěn)極容易造成集電頭脫線,脫線后容易與供電線網(wǎng)發(fā)生碰撞,對周圍環(huán)境構(gòu)成威脅;另外現(xiàn)有集電頭與集電桿的聯(lián)接固定采用壓緊方式,可靠性差。
[0004]基于以上原因,如何使集電頭能夠安全穩(wěn)定高效地導(dǎo)電,成為本實(shí)用新型亟需解決的技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了一種集電頭,利用旋轉(zhuǎn)組件使所述導(dǎo)靴能夠靈活轉(zhuǎn)動,同時導(dǎo)靴能夠提供向上的推力,使碳刷始終保持與線網(wǎng)的緊密接觸,并采用全新結(jié)構(gòu)使支座能夠?qū)姉U進(jìn)行穩(wěn)定定位,通過支座向集電桿穩(wěn)定導(dǎo)電。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種集電頭,包括能接納集電桿頂端的支座,用于對所述集電桿進(jìn)行固定和精準(zhǔn)定位,旋轉(zhuǎn)組件與所述支座活動連接,所述旋轉(zhuǎn)組件能夠與所述支座進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動,以滿足不同角度的搭線需求,所述旋轉(zhuǎn)組件頂端與導(dǎo)靴軸接,所述導(dǎo)靴能夠以軸為支點(diǎn)進(jìn)行前后擺動,能夠隨著線網(wǎng)高度的變化進(jìn)行調(diào)整,所述導(dǎo)靴與所述支座之間連接有導(dǎo)線,導(dǎo)靴通過碳刷獲取電流,經(jīng)過所述導(dǎo)線將電流傳導(dǎo)至所述支座,所述支座為導(dǎo)體,通過所述支座能將電流傳導(dǎo)至所述集電桿。
[0008]作為一種優(yōu)選地技術(shù)方案,所述旋轉(zhuǎn)組件包括主體,在所述支座上開設(shè)有通道,將所述主體插入至所述通道內(nèi),所述主體與所述通道內(nèi)壁之間具有一定的間隙,所述主體能夠在所述通道內(nèi)進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動;在所述主體的頂端設(shè)有連接柱,所述連接柱通過螺栓與所述導(dǎo)靴的底部相軸接,所述導(dǎo)靴通過圍繞該軸能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動;在所述主體的底端設(shè)有卡簧,通過所述卡簧能夠?qū)λ鲋黧w進(jìn)行限位,防止所述主體從所述通道內(nèi)脫離。
[0009]作為一種優(yōu)選地技術(shù)方案,在所述導(dǎo)靴的底部設(shè)有支柱,在所述主體上也相對設(shè)有支柱,在靠近所述導(dǎo)線一側(cè)的支柱之間設(shè)有彈簧,通過所述彈簧能夠?qū)?dǎo)靴向上提供一定的推力,使導(dǎo)靴上的碳刷能夠與線網(wǎng)緊密接觸。
[0010]作為一種更為優(yōu)選地技術(shù)方案,在所述導(dǎo)靴與所述主體相對設(shè)置的支柱上,至少有一個支柱的端面為斜面結(jié)構(gòu),由于所述導(dǎo)靴能夠圍繞軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動,將支柱的一個端面設(shè)為斜面結(jié)構(gòu),能夠使導(dǎo)靴上的支柱與主體上的支柱在接觸過程中增大接觸面積,同時利用支柱能夠起到限位作用,控制所述導(dǎo)靴的轉(zhuǎn)動角度。
[0011]作為其中的一個技術(shù)方案,在所述導(dǎo)靴上設(shè)有導(dǎo)槽,所述導(dǎo)槽靠近導(dǎo)線的一側(cè)較寬,另一側(cè)相對較窄,將碳刷從較寬的一側(cè)向較窄的一側(cè)插入至所述導(dǎo)槽內(nèi),方便快捷,同時能防止脫落。
[0012]作為在前述方案上進(jìn)一步優(yōu)化地技術(shù)方案,所述導(dǎo)槽的底部較寬,并向頂部相對收窄,碳刷能夠被卡在所述導(dǎo)槽內(nèi)。
[0013]作為一種優(yōu)選地技術(shù)方案,在所述支座上設(shè)有腔室,集電桿的端部能夠插入至所述腔室內(nèi),所述支座的底部設(shè)有缺口,所述缺口上固定有限位板,利用所述限位板與所述集電桿的配合,能夠?qū)⒓姉U卡在所述腔室內(nèi)。
[0014]作為一種改進(jìn)的技術(shù)方案,在所述腔室的底部中心處還設(shè)有第二腔室,所述第二腔室的內(nèi)層為螺紋結(jié)構(gòu),在所述集電桿的頭部安裝緊固件,將緊固件旋擰至所述第二腔室內(nèi),能夠保證所述集電桿處于所述腔室的中心位置,達(dá)到對中目的。
[0015]作為一種改進(jìn)的技術(shù)方案,在所述支座上開設(shè)有通孔,在所述通孔上穿設(shè)有繩索,所述繩索的另一端與所述集電桿相連接,通過所述繩索能夠?qū)λ黾姉U進(jìn)行進(jìn)一步安全鎖定,防止所述集電桿從所述支座脫離后對周圍環(huán)境構(gòu)成安全威脅。
[0016]作為一種優(yōu)選地技術(shù)方案,在所述連接柱和所述導(dǎo)靴上開設(shè)有定位孔,所述定位孔上穿設(shè)有螺栓套,所述螺栓旋擰于所述螺栓套內(nèi),通過增加螺栓與螺栓套的接觸面積,能夠增加螺栓連接的穩(wěn)定性,有效防止從所述定位孔中脫落。
[0017]作為一種改進(jìn)地技術(shù)方案,在所述支座上設(shè)有擋板,所述旋轉(zhuǎn)組件轉(zhuǎn)動到一定角度時,所述擋板能夠抵觸所述支柱。
[0018]作為一種優(yōu)選地技術(shù)方案,所述支座的背部為弧線結(jié)構(gòu),用于防止支座出現(xiàn)掛網(wǎng)現(xiàn)象。
[0019]作為一種優(yōu)選地技術(shù)方案,在所述通道的內(nèi)層設(shè)有銅襯套,能夠減少摩擦系數(shù),提升所述主體轉(zhuǎn)動的靈活性。
[0020]有益效果:本實(shí)用新型通過以上技術(shù)方案,具有以下技術(shù)效果:
[0021]1、能夠提升所述碳刷與線網(wǎng)連接的穩(wěn)定性,使車輛在進(jìn)行高速轉(zhuǎn)彎或者變道時,線網(wǎng)能夠與碳刷穩(wěn)定連接,無需進(jìn)行降速行駛;
[0022]2、本實(shí)用新型通過采用導(dǎo)線將電流引入支座,利用所述支座將電流輸入至所述集電桿,所述支座能夠保證所述集電桿連接的穩(wěn)定性,為大電壓電流的傳遞提供保障;
[0023]3、本是實(shí)用新型所提供的集電頭靈活性較高,能滿足復(fù)雜的工況需求,同時其連接穩(wěn)定性高,控制精細(xì),具有較大的市場價值。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種集電頭的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的導(dǎo)靴的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的導(dǎo)靴的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0029]1、支座;
[0030]101、第一腔室;
[0031]102、第二腔室;
[0032]103、限位板;
[0033]104、通孔;
[0034]105、銅襯套;
[0035]2、導(dǎo)線;
[0036]3、旋轉(zhuǎn)組件;
[0037]301、主體;
[0038]302、承載板;
[0039]303、連接柱;
[0040]304、螺栓;
[0041 ]305、螺栓套;
[0042]306、支柱三;
[0043]307、支柱四;
[0044]308、支柱五;
[0045]309、卡簧;
[0046]4、導(dǎo)靴;
[0047]401、支柱一;
[0048]402、支柱二;
[0049]403、導(dǎo)槽;
[0050]5、碳刷;
[0051]6、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0052]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地描述。
[0053]本實(shí)施例中的整體原理結(jié)構(gòu)如下:一種集電頭,包括支座I,所述支座I的一端連接有集電桿,通過所述支座I能夠接納所述集電桿的端部,使其位置固定并保持穩(wěn)定接觸;所述支座I連接有旋轉(zhuǎn)組件3,二者之間采用活動連接的方式,使得所述旋轉(zhuǎn)組件3能與所述支座I進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動,所述旋轉(zhuǎn)組件3頂端與導(dǎo)靴4軸接,所述導(dǎo)靴4能夠以軸為支點(diǎn)進(jìn)行前后擺動,碳刷5定位于所述導(dǎo)靴4內(nèi),所述導(dǎo)靴4能夠提供一定的推力使所述碳刷5與線網(wǎng)穩(wěn)定接觸,同時當(dāng)線網(wǎng)對所述碳刷5施壓時,在壓力達(dá)到一定程度后,所述導(dǎo)靴4能夠起到減震緩沖作用,確保碳刷5能夠與線網(wǎng)保持需求的接觸力;在所述導(dǎo)靴4與所述支座I之間連接有導(dǎo)線2,導(dǎo)靴4通過碳刷5獲取電流,經(jīng)過所述導(dǎo)線2將電流傳導(dǎo)至所述支座I,進(jìn)而通過所述支座I傳導(dǎo)至所述集電桿。
[0054]圖1所示的是集電頭的剖視結(jié)構(gòu)示意圖,在所述支座I的一側(cè)設(shè)有第一腔室101,所述第一腔室101的直徑與集電桿的直徑相一致,所述集電桿的端部能夠插入至所述第一腔室101內(nèi),所述第一腔室101的壁面能夠與所述集電桿緊密接觸,在所述第一腔室101的底部開設(shè)有第二腔室102,所述第二腔室102帶有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu),在所述集電桿的端部連接有緊固件,將所述緊固件旋入至所述第二腔室102內(nèi),能夠使所述集電桿保持處于所述第一腔室101的中心位置,同時所述第二腔室102能夠為所述集電桿與所述第一腔室101緊密配合起到導(dǎo)向作用。
[0055]為了進(jìn)一步增強(qiáng)所述支座I與所述集電桿連接的穩(wěn)定性,在所述支座I上開設(shè)有缺口,在所述集電桿的相應(yīng)位置也設(shè)有缺口,在所述支座I上固定有限位板103,所述限位板103安裝于缺口處,其表面浮出于所述第一腔室101內(nèi),位于所述集電桿上的缺口內(nèi),這樣能夠防止所述集電桿移動,換句話說,在所述集電桿與所述支座I上的同一位置開設(shè)缺口,在所述支座I上的缺口處固定所述限位板103,通過所述限位板103能夠卡住所述集電桿,防止所述集電桿出現(xiàn)位移,該方式改變了現(xiàn)有技術(shù)中采用摩擦手段對集電桿進(jìn)行鎖止的方式,增加了安全性和穩(wěn)定性。
[0056]請參照圖1,所述旋轉(zhuǎn)組件3包括主體301,在所述支座I上開設(shè)有通道,所述主體301插入至所述通道內(nèi),所述主體301能夠在所述通道內(nèi)進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動,在所述主體301的頂端一體垂直連接有承載板302,在所述承載板302的中部設(shè)有連接柱303,在所述連接柱303和所述導(dǎo)靴4上開設(shè)有定位孔,從所述定位孔的一側(cè)穿設(shè)螺栓套305,將螺栓304從另一側(cè)旋擰于所述螺栓套305內(nèi),通過所述螺栓套305與所述螺栓304的聯(lián)合作用,能夠?qū)⑺鰧?dǎo)靴4與所述連接柱303之間進(jìn)行軸接,使所述導(dǎo)靴4能夠以所述螺栓304為支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動;所述主體301的底端設(shè)有卡簧309,通過所述卡簧309能夠?qū)⑺鲋黧w301的底端進(jìn)行限位,防止在轉(zhuǎn)動過程中從所述通道內(nèi)脫離。
[0057]所述導(dǎo)靴4與碳刷5相連接,通過所述碳刷5能夠從線網(wǎng)上獲取電流,圖2是所述導(dǎo)靴4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖,結(jié)合圖1和圖2,在所述導(dǎo)靴4上設(shè)有導(dǎo)槽403,所述導(dǎo)槽403的左側(cè)(即靠近所述導(dǎo)線2的一側(cè))較寬,右側(cè)相對較窄,導(dǎo)槽403的開口寬度由左側(cè)向右側(cè)逐漸變窄,將所述碳刷5從較寬的一側(cè)向較窄的一側(cè)滑動插入至所述導(dǎo)槽403內(nèi),較為方便快捷;更為重要的是,車輛在行駛過程中,導(dǎo)槽403的左側(cè)為前進(jìn)方向,線網(wǎng)與所述碳刷5會形成摩擦力,為碳刷5向右側(cè)提供推力,由于所述導(dǎo)槽403的右側(cè)較窄,能夠?qū)⑺鎏妓?牢牢卡住,防止脫落。
[0058]圖3是所述導(dǎo)靴4的剖視結(jié)構(gòu)示意圖,結(jié)合圖2和圖3可知,本實(shí)施例的導(dǎo)槽403的底部較寬,并向頂部相對收窄,其目的在于一方面提升拆裝碳刷5的靈活性,另一方面能夠從頂部對碳刷5進(jìn)行限位,控制所述碳刷5與所述線網(wǎng)的接觸力度,減少對碳刷5的損耗,同時防止出現(xiàn)掛網(wǎng)現(xiàn)象。
[0059]需要特別說明的是,本實(shí)施例在所述導(dǎo)靴4的底部設(shè)有若干支柱,分為支柱一401和支柱二 402,所述支柱一 401位于所述導(dǎo)靴4的左側(cè)底部,所述支柱二402位于所述導(dǎo)靴4的右側(cè)底部,在所述承載板302上相應(yīng)設(shè)置有支柱三306和支柱四307,所述支柱三306與所述支柱一 401相對應(yīng),所述支柱四307與所述支柱二 402相對應(yīng),在所述支柱三306與所述支柱一 401之間套設(shè)有彈簧6,在脫網(wǎng)狀態(tài)下,所述彈簧6依靠反彈力,能夠使所述導(dǎo)靴4的左側(cè)向上抬起,即所述導(dǎo)靴4的左側(cè)高于所述導(dǎo)靴4的右側(cè),當(dāng)所述碳刷5與線網(wǎng)相接觸時,所述導(dǎo)靴4此時會處于水平位置,彈簧6會受壓發(fā)生形變,此時所述彈簧6能夠?qū)λ鰧?dǎo)靴4提供一定的推力,從而使所述導(dǎo)槽403內(nèi)的碳刷5與線網(wǎng)之間進(jìn)行穩(wěn)定的接觸,另外,在所述線網(wǎng)對所述碳刷5施壓的壓力較大時,所述導(dǎo)靴4的左側(cè)會向下傾斜,此時通過利用所述支柱一 401與所述支柱三306進(jìn)行接觸,能夠有效控制所述導(dǎo)靴4的傾斜角度,同理,為了控制所述導(dǎo)靴4的右側(cè)向下傾斜的角度或者所述導(dǎo)靴4的左側(cè)向上抬起的角度,利用所述支柱二 402與所述支柱四307進(jìn)行接觸能夠起到限位作用,當(dāng)車輛行駛過程中,高速經(jīng)過彎道或者變道時,在線網(wǎng)急轉(zhuǎn)彎處無需減速,通過彈簧6的作用能夠有效防止碳刷5脫線。
[0060]在本實(shí)施例中,由于所述承載板302上的支柱三306和支柱四307保持水平位置,在所述導(dǎo)靴4底部設(shè)有支柱一401和支柱二402,由于所述導(dǎo)靴4能夠圍繞所述螺栓304進(jìn)行一定角度的轉(zhuǎn)動,為了增加所述支柱一 401與所述支柱三306的接觸面積,本實(shí)施例將所述支柱三306設(shè)為斜面結(jié)構(gòu),當(dāng)所述導(dǎo)靴4的左側(cè)向下傾斜時,所述支柱一 401從側(cè)部與所述支柱三306接觸,其與所述支柱三306的斜表面能夠?qū)崿F(xiàn)完全接觸,增加限位的穩(wěn)定性;同樣的道理,為了增加所述支柱二 402與所述支柱四307的接觸面積,本實(shí)施例將所述支柱二 402的頂端設(shè)為斜面結(jié)構(gòu),當(dāng)所述導(dǎo)靴4的右側(cè)向下傾斜時,所述支柱二402的斜表面能夠與所述支柱四307的表面充分接觸,提升限位的穩(wěn)定性。
[0061 ]另外,在所述承載板302的底部設(shè)有支柱五308,所述支柱五308能夠隨著所述主體301的轉(zhuǎn)動而進(jìn)行轉(zhuǎn)動,在所述支座I上設(shè)有擋板,所述擋板位于所述支柱五308的轉(zhuǎn)動路徑上,通過所述擋板與所述支柱五308接觸,能夠?qū)λ鲋黧w301的轉(zhuǎn)動角度進(jìn)行限位,防止所述導(dǎo)靴4的左右兩側(cè)出現(xiàn)倒置。
[0062]下面結(jié)合具體工作過程對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步描述,將所述集電桿的端部插入至所述第一腔室101內(nèi),通過旋擰方式,能夠使所述集電桿的端部上的緊固件與所述第二腔室102配合,從而使所述集電桿處于所述第一腔室101的中部,利用所述第一腔室101和所述第二腔室102從周向上對所述集電桿進(jìn)行固定;將所述限位板103扣合在所述集電桿與所述支座I上的缺口處,通過螺釘進(jìn)行固定,所述限位板103能夠?qū)λ黾姉U從橫向上進(jìn)行固定,防止其產(chǎn)生位移;在所述支座I上開設(shè)通道,在所述通道的內(nèi)層設(shè)置銅襯套105,將所述主體301穿設(shè)在所述通道內(nèi),所述主體301能夠在所述通道內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動,由于在所述通道的內(nèi)層布設(shè)有銅襯套105,通過所述銅襯套105能夠大幅度減小摩擦力,提升所述主體301轉(zhuǎn)動的靈活性,同時采用通襯套能夠降低所述支座I的成本。
[0063]將所述碳刷5順著所述導(dǎo)槽403,從所述導(dǎo)槽403的左側(cè)向右側(cè)插入,通過所述碳刷5與線網(wǎng)接觸后,電流能夠經(jīng)過所述導(dǎo)靴4,進(jìn)入至所述導(dǎo)線2內(nèi),通過所述導(dǎo)線2傳到至所述支座I,由于所述支座I與所述集電桿穩(wěn)定連接,因此能夠平穩(wěn)地傳遞至所述集電桿;當(dāng)所述線網(wǎng)與所述碳刷5相接觸的過程中,所述彈簧會發(fā)生形變,對所述碳刷5形成一定的向上推力,從而使車輛在行進(jìn)過程中能夠保持與所述線網(wǎng)的柔性接觸,更重要的是,當(dāng)車輛在高速進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或者變道過程中,所述碳刷5不會與線網(wǎng)脫離,同時所述彈簧還能起到減震作用。
[0064]為了保證所述集電桿的安全性,本實(shí)施例在所述支座I上開設(shè)有通孔104,在所述通孔104上穿設(shè)有繩索(圖中未示出),所述繩索的另一端與所述集電桿相連接,通過所述繩索能夠?qū)λ黾姉U進(jìn)行牽拉,有效防止集電桿與所述第一腔室101脫離后對周圍的產(chǎn)生電擊,提升安全性
[0065]作為優(yōu)選,所述支座I的背部為弧線結(jié)構(gòu),當(dāng)線網(wǎng)與所述支座I相觸碰時,所述支座I的背部能夠起到導(dǎo)向作用,將線網(wǎng)向碳刷5方向引導(dǎo),防止出現(xiàn)掛網(wǎng)現(xiàn)象。
[0066]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種集電頭,其特征在于,包括能接納集電桿頂端的支座,旋轉(zhuǎn)組件與所述支座活動連接,能與所述支座進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動,所述旋轉(zhuǎn)組件頂端與導(dǎo)靴軸接,所述導(dǎo)靴能夠以軸為支點(diǎn)進(jìn)行前后擺動,碳刷定位于所述導(dǎo)靴內(nèi),所述導(dǎo)靴能夠提供推力使所述碳刷與線網(wǎng)穩(wěn)定接觸,所述導(dǎo)靴與所述支座之間連接有導(dǎo)線,導(dǎo)靴通過碳刷獲取電流,經(jīng)過所述導(dǎo)線將電流傳導(dǎo)至所述支座,進(jìn)而通過所述支座傳導(dǎo)至所述集電桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集電頭,其特征在于,所述旋轉(zhuǎn)組件包括主體,在所述支座上開設(shè)有通道,所述主體插入至所述通道內(nèi),在所述主體的頂端設(shè)有連接柱,所述連接柱通過螺栓與所述導(dǎo)靴的底部相接,所述主體的底端設(shè)有卡簧。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集電頭,其特征在于,在所述導(dǎo)靴的底部還設(shè)有支柱,在所述主體上也相對設(shè)有支柱,靠近所述導(dǎo)線一側(cè)的支柱之間設(shè)有彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集電頭,其特征在于,相對設(shè)置的支柱上,至少有一個支柱的端面為斜面結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種集電頭,其特征在于,所述導(dǎo)靴上設(shè)有導(dǎo)槽,所述導(dǎo)槽靠近導(dǎo)線的一側(cè)較寬,另一側(cè)相對較窄。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集電頭,其特征在于,所述導(dǎo)槽的底部較寬,并向頂部相對收窄。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集電頭,其特征在于,在所述支座上設(shè)有腔室,所述支座的底部設(shè)有缺口,所述缺口上固定有限位板。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種集電頭,其特征在于,在所述腔室的底部中心處還設(shè)有第二腔室,所述第二腔室的內(nèi)層為螺紋結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種集電頭,其特征在于,在所述支座上開設(shè)有通孔,在所述通孔上穿設(shè)有繩索,所述繩索的另一端與所述集電桿相連接。10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種集電頭,其特征在于,在所述連接柱和所述導(dǎo)靴上開設(shè)有定位孔,所述定位孔上穿設(shè)有螺栓套,所述螺栓旋擰于所述螺栓套內(nèi)。11.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種集電頭,其特征在于,在所述支座上設(shè)有擋板,所述旋轉(zhuǎn)組件轉(zhuǎn)動到一定角度時,所述支柱能夠與所述擋板相接觸。12.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種集電頭,其特征在于,所述支座的背部為弧線結(jié)構(gòu)。13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集電頭,其特征在于,在所述通道的內(nèi)層設(shè)有銅襯套。
【文檔編號】B60L5/20GK205573648SQ201620090129
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】郝慶軍
【申請人】蘇州凱博易控驅(qū)動技術(shù)有限公司