一種可收縮后視鏡的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可收縮后視鏡，包括車體、后視鏡和收縮裝置，后視鏡和收縮裝置分別位于車體外殼的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，后視鏡包括鏡框，鏡框的內(nèi)部鑲嵌有雙曲率鏡面，收縮裝置包括金屬固定框，金屬固定框的一端延伸至車體的外部與鏡框固定相連，金屬固定框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有金屬板，且金屬固定框與金屬板連接處的兩側(cè)均設(shè)置有滑軌，且金屬板上設(shè)置有與滑軌相適配的滑塊，金屬固定框的下側(cè)設(shè)置有電機，電機的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有金屬齒輪。該可收縮后視鏡能將后視鏡收縮進車體內(nèi)，可有效避免后視鏡被撞到，使后視鏡能沿著金屬固定框內(nèi)的滑軌，收縮進車體內(nèi)，可以很方便的通控制開關(guān)進行控制，有效避免了汽車后視鏡被別的車輛撞斷的問題。
【專利說明】
一種可收縮后視鏡
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及后視鏡技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可收縮后視鏡?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著交通技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在交通工具的種類越來越多，汽車作為一種方便快捷的交通工具，被很多人喜愛，現(xiàn)在很多中國家庭都擁有至少一輛汽車，以至于道路上車水馬龍，車輛川流不息，很多城市的上下班高峰期都會出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。中國有這么多的汽車， 每輛汽車上都設(shè)置有后視鏡，現(xiàn)有車輛的后視鏡基本都是旋轉(zhuǎn)固定在車上，停車后一般旋轉(zhuǎn)貼合在車門側(cè)面，有的人將車停在比較窄的道路上或者忘記收起后視鏡，后視鏡很容易被別的車輛撞斷，現(xiàn)在提出一種新型后視鏡解決這種問題?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可收縮后視鏡，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種可收縮后視鏡，包括車體、 后視鏡和收縮裝置，所述后視鏡和收縮裝置分別位于車體外殼的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，所述后視鏡包括鏡框，所述鏡框的內(nèi)部鑲嵌有雙曲率鏡面，所述收縮裝置包括金屬固定框，金屬固定框的一端延伸至車體的外部與鏡框固定相連，所述金屬固定框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有金屬板，且金屬固定框與金屬板連接處的兩側(cè)均設(shè)置有滑軌，且金屬板上設(shè)置有與滑軌相適配的滑塊，所述金屬固定框的下側(cè)設(shè)置有電機，所述電機的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有金屬齒輪，所述金屬齒輪與金屬板表面設(shè)有的金屬齒紋嚙合，所述電機與所述收縮裝置上設(shè)置有控制開關(guān)電性連接。
[0005]優(yōu)選的，所述車體與后視鏡之間設(shè)置有鏡體保護裝置。
[0006]優(yōu)選的，所述鏡體保護裝置呈凸狀固定在車體的外表面，所述鏡體保護裝置的內(nèi)側(cè)設(shè)置有保護層，所述保護層為橡膠墊。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該可收縮后視鏡通過在車體內(nèi)設(shè)置收縮裝置，收縮裝置能將后視鏡收縮進車體內(nèi)，可有效避免后視鏡被撞到，收縮裝置包括金屬固定框，金屬固定框內(nèi)側(cè)設(shè)置有金屬板和滑軌，使后視鏡能沿著金屬固定框內(nèi)的滑軌，收縮進車體內(nèi)，金屬板上設(shè)置有金屬齒紋，金屬固定框的外側(cè)設(shè)置有電機和控制裝置，電機上設(shè)置有金屬齒輪，金屬齒輪與金屬齒嗤合，電機帶動金屬齒輪轉(zhuǎn)動，金屬齒輪帶動金屬板， 將后視鏡收縮進車體內(nèi)，電機與車體內(nèi)的控制開關(guān)電性連接，開啟發(fā)動機之后，可以很方便的通控制開關(guān)進行控制，有效避免了汽車后視鏡被別的車輛撞斷的問題?！靖綀D說明】[00〇8]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為本實用新型A-A結(jié)構(gòu)示意圖。[0〇1〇]圖中:1后視鏡、2收縮裝置、21金屬板、211金屬齒紋、22電機、221金屬齒輪、23控制開關(guān)、25金屬固定框、251滑軌、252滑塊、3鏡框、4雙曲率鏡面、5鏡體保護裝置、501保護層、6車體?！揪唧w實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參閱圖1-2,本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種可收縮后視鏡，包括車體6、后視鏡1和收縮裝置2,后視鏡1和收縮裝置2分別位于車體6外殼的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，車體6與后視鏡1之間設(shè)置有鏡體保護裝置5,通過環(huán)繞在后視鏡1的周圍，使后視鏡1在收縮之后，不會被撞到，鏡體保護裝置5呈凸狀固定在車體6的外表面，鏡體保護裝置5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有保護層 501，保護層501為橡膠墊，能避免后視鏡1在收縮時與鏡體保護裝置5接觸，產(chǎn)生劃痕，后視鏡1包括鏡框3,鏡框3的內(nèi)部鑲嵌有雙曲率鏡面4,使視野內(nèi)可見區(qū)域達到最大化，收縮裝置 2包括金屬固定框25,金屬固定框25的一端延伸至車體6的外部與鏡框3固定相連，金屬固定框25的內(nèi)側(cè)設(shè)置有金屬板21，且金屬固定框25與金屬板21連接處的兩側(cè)均設(shè)置有滑軌251， 且金屬板21上設(shè)置有與滑軌251相適配的滑塊252,使后視鏡6能沿著金屬固定框25內(nèi)的滑軌251收縮進車體6內(nèi)，金屬固定框25的下側(cè)設(shè)置有電機22,電機22的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有金屬齒輪221，金屬齒輪221與金屬板21表面設(shè)有的金屬齒紋211嚙合，電機22帶動金屬齒輪221轉(zhuǎn)動，金屬齒輪221帶動金屬板21，將后視鏡1收縮進車體內(nèi)，電機22與收縮裝置2上設(shè)置有控制開關(guān)23電性連接，可以很方便的通控制開關(guān)23進行控制，有效避免了汽車后視鏡1被別的車輛撞斷的問題。
[0013]使用時:車輛啟動的情況下，啟動控制開關(guān)23,電機22帶動金屬齒輪221轉(zhuǎn)動，金屬齒輪221與金屬齒紋211嚙合，帶動金屬板21利用滑塊(252)沿著金屬固定框25上的滑軌251 向車體3內(nèi)移動，以將后視鏡1收縮進車體6內(nèi)，關(guān)閉控制開關(guān)23,電機6反向轉(zhuǎn)動，帶動金屬板21利用滑塊(252)沿著金屬固定框25上的滑軌251向車體6外移動，以將后視鏡1打開。 [〇〇14]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種可收縮后視鏡，包括車體(6)、后視鏡(1)和收縮裝置(2)，所述后視鏡(1)和收縮 裝置(2)分別位于車體(6)外殼的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，其特征在于:所述后視鏡(1)包括鏡框(3)，所 述鏡框(3)的內(nèi)部鑲嵌有雙曲率鏡面(4 )，所述收縮裝置(2)包括金屬固定框(25 )，金屬固定 框(25)的一端延伸至車體(6)的外部與鏡框(3)固定相連，所述金屬固定框(25)的內(nèi)側(cè)設(shè)置 有金屬板(21)，且金屬固定框(25)與金屬板(21)連接處的兩側(cè)均設(shè)置有滑軌(251)，且金屬 板(21)上設(shè)置有與滑軌(251)相適配的滑塊(252)，所述金屬固定框(25)的下側(cè)設(shè)置有電機 (22)，所述電機(22)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有金屬齒輪(221)，所述金屬齒輪(221)與金屬板(21)表 面設(shè)置的金屬齒紋(211)嚙合，所述電機(22)與收縮裝置(2)上設(shè)置的控制開關(guān)(23)電性連 接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可收縮后視鏡，其特征在于:所述車體(6)與后視鏡(1)之 間設(shè)置有鏡體保護裝置(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可收縮后視鏡，其特征在于:所述鏡體保護裝置(5)呈凸 狀固定在車體(6)的外表面，所述鏡體保護裝置(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有保護層(501)，所述保護層 (501)為橡膠墊。
【文檔編號】B60R1/074GK205589112SQ201620316332
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月16日
【發(fā)明人】劉吾彩
【申請人】鷹潭市科速達電子塑膠有限公司