一種滑移門防夾條的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種配接在汽車電動(dòng)滑移門上的防夾條，其包括防夾條本體、泡管以及密封條，其中所述防夾條本體上設(shè)置有骨架結(jié)構(gòu)，通過所述骨架結(jié)構(gòu)，所述防夾條能夠直接安裝到所述滑移門鈑金包邊結(jié)構(gòu)上，減少了傳統(tǒng)安裝防夾條的金屬支架及螺釘，減少了安裝工序，降低了人工成本，提高生產(chǎn)效率，而且還很好地提升了外形美觀效果。
【專利說明】
-種滑移口防夾條
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及汽車的滑移口組件領(lǐng)域，尤其是設(shè)及一種用于配接在汽車的電動(dòng) 滑移口上的防夾條。
【背景技術(shù)】
[0002] 對(duì)于MPV車型而言，尤其是其中的高檔車，其通常會(huì)配置電動(dòng)滑移口，W給乘客帶 來了更加方便舒適的乘車體驗(yàn)。而電動(dòng)滑移口的應(yīng)用，在帶來方便的同時(shí)，也要考慮到一種 潛在的風(fēng)險(xiǎn)，即滑移口在電動(dòng)運(yùn)動(dòng)過程中，可能會(huì)夾傷乘客。
[0003] 為了達(dá)到防止夾傷乘客的技術(shù)要求，一般電動(dòng)滑移口會(huì)通過檢測(cè)電機(jī)電流參數(shù)獲 知障礙狀態(tài)，或者設(shè)置防夾條，W便更直接的獲知障礙狀態(tài)，同時(shí)大幅減少對(duì)乘客的傷害。
[0004] 請(qǐng)參閱圖3所示，其顯示了現(xiàn)有技術(shù)中采用的一種防夾條的安裝斷面的結(jié)構(gòu)。其中 所述防夾條30通過金屬骨架302安裝到金屬支架51上，所述金屬支架51再通過螺釘緊固到 滑移口內(nèi)飯金5上。所述防夾條的橡膠體301的空腔中有防夾檢測(cè)結(jié)構(gòu)，一般包括正、負(fù)兩根 導(dǎo)線 303、304。
[0005] 同時(shí)，在滑移口前端區(qū)域通常會(huì)設(shè)置口縫密封條305, W封閉前后口飯金之間的縫 隙，達(dá)到降低風(fēng)噪的效果。所述口縫密封條305通過卡釘306安裝到滑移口外飯金4上，為了 保證安裝固定可靠，一般需要設(shè)置將近20個(gè)卡釘用來固定。如此，裝配耗時(shí)長，生產(chǎn)效率低。
[0006] 工作時(shí)，當(dāng)所述滑移口在電動(dòng)關(guān)閉的過程中碰到障礙時(shí)，所述正、負(fù)導(dǎo)線303、304 發(fā)生接觸，電路導(dǎo)通后，防夾模塊檢測(cè)到此信號(hào)后，就會(huì)控制所述滑移口反向運(yùn)動(dòng)，W避免 夾傷乘客。
[0007] 運(yùn)種現(xiàn)有的防夾條結(jié)構(gòu)，通過金屬支架緊固到滑移口內(nèi)飯金上，零件數(shù)量多，重量 大，總裝工序多，浪費(fèi)材料及人工工時(shí)。而且，由于通過多個(gè)螺釘安裝金屬支架至所述滑移 口的內(nèi)飯金上，運(yùn)些螺釘及支架結(jié)構(gòu)均裸露于所述滑移口的前端處，導(dǎo)致其外觀效果不佳。 另外，其只設(shè)置兩根導(dǎo)線進(jìn)行檢測(cè)，障礙檢測(cè)角度比較小。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的配接在汽車電動(dòng)滑移口上的防夾條，其結(jié) 構(gòu)優(yōu)化，安裝方式簡單方便，減少了安裝工序，從而降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0009] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0010] -種滑移口防夾條，其包括防夾條本體、泡管W及密封條，其中所述防夾條本體上 設(shè)置有骨架結(jié)構(gòu)，所述防夾條通過所述骨架結(jié)構(gòu)直接安裝到滑移口的飯金包邊結(jié)構(gòu)上。
[0011] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述防夾條本體、泡管W及密封條被 構(gòu)造為復(fù)合擠出成型的整體構(gòu)型。
[0012] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述防夾條本體與所述滑移口的飯 金配合面之間設(shè)置有唇邊結(jié)構(gòu)。
[0013] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述防夾條本體上設(shè)置有用于與所 述滑移口飯金產(chǎn)生干設(shè)的預(yù)傾斜結(jié)構(gòu)。
[0014] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述泡管被構(gòu)造為空腔構(gòu)形，其腔體 中設(shè)置有障礙檢測(cè)感應(yīng)條。
[0015] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述感應(yīng)條包括正、負(fù)各兩根導(dǎo)線， 所述正、負(fù)導(dǎo)線相互錯(cuò)開均勻布置。
[0016] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述密封條與所述泡管被構(gòu)造為一 體構(gòu)型。
[0017] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述防夾條本體被構(gòu)造為密實(shí)Ξ元 乙丙橡膠的防夾條本體。
[0018] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述泡管及密封條被構(gòu)造為發(fā)泡Ξ 元乙丙橡膠的泡管及密封條。
[0019] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述泡管及密封條的外表面構(gòu)造有 涂層結(jié)構(gòu)。
[0020] 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的滑移口防夾條結(jié)構(gòu)優(yōu) 化，在達(dá)成探測(cè)障礙W保證防夾功能的同時(shí)，還集成了口縫密封條，起到降低風(fēng)噪的作用。 如此，減少了零件數(shù)量，降低了材料成本。
[0021] 進(jìn)一步的，其還優(yōu)化了安裝形式，通過其內(nèi)設(shè)置的骨架結(jié)構(gòu)直接安裝，減少了傳統(tǒng) 安裝防夾條的金屬支架及螺釘，減少了安裝工序，大大降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率， 而且，還大大提升了外形美觀效果。
【附圖說明】
[0022] 圖1是配接有本實(shí)用新型的滑移口防夾條的車輛示意圖。
[0023] 圖2是圖1沿A-A向的剖視圖。
[0024] 圖3是現(xiàn)有技術(shù)中一種電動(dòng)滑移口上設(shè)置的防夾條的安裝斷面結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0025] 圖1至圖3中的附圖標(biāo)記說明如下。
[0026]

【具體實(shí)施方式】
[0027] W下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型設(shè)及的一種滑移口防夾條的技術(shù)方案作 進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0028] 請(qǐng)參閱圖1所示，其圖示了一種MPV車輛，其后口被設(shè)置為電動(dòng)滑移口 1，其前端飯 金包邊的邊緣2處設(shè)置有依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式提供的一種防夾條。
[0029] 請(qǐng)參閱圖2所示，所述配接在汽車電動(dòng)滑移口上的防夾條3,其包括防夾條本體33、 泡管35W及密封條36。在一個(gè)【具體實(shí)施方式】中，其整體構(gòu)型可W是復(fù)合擠出成型。
[0030] 進(jìn)一步的，所述防夾條本體33中帶骨架結(jié)構(gòu)31，通過所述骨架結(jié)構(gòu)31直接將所述 防夾條本體33安裝到所述滑移口飯金包邊結(jié)構(gòu)上，而不再需要額外的金屬支架進(jìn)行安裝。
[0031] 所述防夾條本體33與飯金配合面之間設(shè)置有唇邊結(jié)構(gòu)32,用于與飯金包邊密封膠 8配合，W保證安裝可靠。進(jìn)一步的，所述唇邊結(jié)構(gòu)32的厚度、數(shù)量可W根據(jù)是否有飯金包邊 密封膠具體設(shè)定，并無限定。在圖2所示實(shí)施例中，其設(shè)計(jì)了 2道唇邊。
[0032] 所述防夾條本體33設(shè)有預(yù)傾斜結(jié)構(gòu)331，其與滑移口外飯金4設(shè)計(jì)有干設(shè)，W保證 裝配到整車后密封條36與飯金配合無間隙。在圖2所示實(shí)施例中，其設(shè)計(jì)的干設(shè)量為1mm。
[0033] 進(jìn)一步的，所述泡管35被構(gòu)造為空腔構(gòu)形，其腔體中設(shè)置障礙檢測(cè)感應(yīng)條34。在圖 2所示實(shí)施例中，所述感應(yīng)條包括正、負(fù)各兩根導(dǎo)線，正、負(fù)導(dǎo)線錯(cuò)開均勻布置，所述導(dǎo)線間 的間隙可W根據(jù)障礙檢測(cè)觸發(fā)行程定義，并無限定。在圖2所示實(shí)施例中，其定義為1mm。
[0034] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述密封條36與泡管35被構(gòu)造為一體構(gòu)型。所述密封條36與前 口飯金6、7設(shè)計(jì)有干設(shè)，具體干設(shè)量可W根據(jù)關(guān)口力的計(jì)算確定，并無限定。在圖2所示實(shí)施 例中，所述密封條36料厚為1mm，與前口飯金的干設(shè)量為0.5mm。
[0035] 材料方面，所述防夾條本體33采用密實(shí)Ξ元乙丙橡膠材質(zhì)，所述泡管35及密封條 36采用發(fā)泡Ξ元乙丙橡膠材質(zhì)。所述泡管35及密封條36的外表面還可增加設(shè)置涂層，從而 達(dá)到良好的耐磨及消除噪音的目的。
[0036] 本實(shí)用新型的滑移口防夾條的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在達(dá)成探測(cè)障礙W保證防夾功能的同 時(shí)，還集成了 口縫密封條，起到降低風(fēng)噪的作用。如此，減少了零件數(shù)量，降低了材料成本。
[0037] 進(jìn)一步的，其還優(yōu)化了安裝形式，通過其內(nèi)設(shè)置的骨架結(jié)構(gòu)直接安裝，減少了傳統(tǒng) 安裝防夾條的金屬支架及螺釘，減少了安裝工序，大大降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率， 而且，還大大提升了外觀效果。
[0038] 本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可W在 不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而運(yùn)些變形和 修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種滑移門防夾條，其特征在于，其包括防夾條本體、泡管以及密封條，其中所述防 夾條本體上設(shè)置有骨架結(jié)構(gòu)，所述防夾條通過所述骨架結(jié)構(gòu)直接安裝到滑移門的鈑金包邊 結(jié)構(gòu)上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑移門防夾條，其特征在于，其中所述防夾條本體、泡管 以及密封條被構(gòu)造為復(fù)合擠出成型的整體構(gòu)型。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑移門防夾條，其特征在于，其中所述防夾條本體與所述 滑移門的鈑金配合面之間設(shè)置有唇邊結(jié)構(gòu)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑移門防夾條，其特征在于，其中所述防夾條本體上設(shè)置 有用于與所述滑移門鈑金產(chǎn)生干涉的預(yù)傾斜結(jié)構(gòu)。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑移門防夾條，其特征在于，其中所述泡管被構(gòu)造為空腔 構(gòu)形，其腔體中設(shè)置有障礙檢測(cè)感應(yīng)條。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種滑移門防夾條，其特征在于，其中所述感應(yīng)條包括正、負(fù) 各兩根導(dǎo)線，所述正、負(fù)導(dǎo)線相互錯(cuò)開均勻布置。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑移門防夾條，其特征在于，其中所述密封條與所述泡管 被構(gòu)造為一體構(gòu)型。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑移門防夾條，其特征在于，其中所述防夾條本體被構(gòu)造 為密實(shí)三元乙丙橡膠的防夾條本體。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑移門防夾條，其特征在于，其中所述泡管及密封條被構(gòu) 造為發(fā)泡三元乙丙橡膠的泡管及密封條。10. 根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的一種滑移門防夾條，其特征在于，其中所述泡管及密封條 的外表面構(gòu)造有涂層結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E05F15/42GK205601582SQ201620356683
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】姜建水, 明媚
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司