軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及刮雨器噴淋系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道機車車輛用刮雨器控制系統(tǒng)。一種軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，包括氣源開關(guān)閥、氣路切換閥、或門閥、噴淋控制氣閥、水箱組件、噴頭組件、刮雨器和刮雨器控制閥組；氣路切換閥的第一出氣口連通到噴淋控制氣閥的吸水進氣口；或門閥的兩個進氣口分別連通到氣路切換閥的第二出氣口和刮雨器控制閥組的出氣口，或門閥的出氣口連通到刮雨器的控制口；噴淋控制氣閥的排水進氣口并聯(lián)在氣路切換閥的第二出氣口上。本實用新型中刮雨器和噴淋的控制采用氣路控制和機械動作實現(xiàn)，無需電力驅(qū)動，可靠性高，使用過程中氣路不會產(chǎn)生額外的噪音，既實現(xiàn)了噴水的同時，自動啟動刮雨器進行刮刷清洗，又不影響平時刮雨器的正常使用。
【專利說明】
軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及刮雨器噴淋系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道機車車輛用刮雨器控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道機車車輛在運行過程中，空氣中的灰塵、飛蟲等雜物會粘到司機室的擋風(fēng)玻璃上，影響司機室瞭望視野，一般會使用帶有噴淋系統(tǒng)的刮雨器進行洗滌，清潔玻璃上的雜物。按照驅(qū)動部件的類型區(qū)分，軌道機車車輛上用的刮雨器噴淋系統(tǒng)有電動噴淋和氣動噴淋兩種類型，電動噴淋是使用直流電動水栗把水噴射到司機室擋風(fēng)玻璃上，氣動噴淋則是利用氣動閥把水噴射到司機室擋風(fēng)玻璃上?，F(xiàn)有軌道機車車輛上使用的刮雨器噴淋系統(tǒng)主要存在以下問題需要解決:一、因軌道機車交通車輛的電源含有過高的脈沖電壓和使用環(huán)境相對惡劣原因，電動噴淋用的電動水栗非常容易損壞。二、電動噴淋系統(tǒng)噪音比較大，易造成司機室噪音污染。三、刮雨器噴淋系統(tǒng)的噴淋頭一般安裝在刮臂上，由水管連接至車體上的出水接頭，水管暴露在車體外部，在清洗車輛時，經(jīng)常發(fā)生車輛清洗清潔工具掛住水管，使水管脫落或損壞。四、刮雨器噴淋系統(tǒng)在噴淋時，沒有實現(xiàn)啟動刮雨器同步刮刷清理功能，造成玻璃清洗效果不好、操作不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，該噴淋系統(tǒng)中刮雨器和噴淋的控制采用氣路控制和機械動作實現(xiàn)，無需電力驅(qū)動，可靠性高，使用過程中氣路不會產(chǎn)生額外的噪音，并且噴淋頭直接固定在車體上，布置合理不易損壞，既實現(xiàn)了噴水的同時，自動啟動刮雨器進行刮刷清洗，又不影響平時刮雨器的正常使用。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，包括氣源開關(guān)閥、氣路切換閥、或門閥、噴淋控制氣閥、水箱組件、噴頭組件、刮雨器和刮雨器控制閥組；
[0005]所述氣源開關(guān)閥的進氣口連通到氣源；
[0006]所述氣路切換閥、刮雨器和刮雨器控制閥組的進氣口并聯(lián)后連通到氣源開關(guān)閥的出氣口；
[0007]所述氣路切換閥設(shè)置有第一出氣口和第二出氣口共兩路出氣口，氣路切換閥的第一出氣口連通到噴淋控制氣閥的吸水進氣口；
[0008]所述或門閥的兩個進氣口分別連通到氣路切換閥的第二出氣口和刮雨器控制閥組的出氣口，或門閥的出氣口連通到刮雨器的控制口；
[0009]所述噴淋控制氣閥的排水進氣口并聯(lián)在氣路切換閥的第二出氣口上，噴淋控制氣閥的出水口通過噴淋管路連通到噴頭組件的進水口，所述水箱組件的出水口通過水管路連通到噴淋控制氣閥的進水口。
[0010]所述氣路切換閥為二位五通閥，當(dāng)進氣口與第二出氣口連通時，第一出氣口連通到大氣；當(dāng)?shù)谝怀鰵饪谂c進氣口連通時，第二出氣口連通到大氣。
[0011]所述噴淋管路上還串聯(lián)有單向閥。
[0012 ]所述刮雨器共有兩個，且并聯(lián)設(shè)置。
[0013]所述刮雨器控制閥組上還設(shè)置有排氣進口，所述刮雨器的排氣口連通到刮雨器控制閥組的排氣進口。
[0014]所述噴淋控制氣閥包括閥門本體，所述閥門本體上開設(shè)有吸水進氣口、排水進氣口、出水口和進水口，閥門本體內(nèi)設(shè)置有聯(lián)動的水壓活塞和氣壓活塞，閥門本體內(nèi)還固定設(shè)置有水室蓋板和閥口膜片；
[0015]所述水壓活塞與水室蓋板相配合形成水室，所述氣壓活塞在閥門本體內(nèi)分隔出吸水氣室和排水氣室，所述吸水進氣口與吸水氣室連通；
[0016]所述水室蓋板上開設(shè)有水室閥口和噴淋出水口 ；所述噴淋出水口與出水口連通，所述水室閥口與進水口之間通過進水腔連通；
[0017]所述閥口膜片上設(shè)置有膜片彈性控制機構(gòu)，所述膜片彈性控制機構(gòu)設(shè)置在進水腔內(nèi)，所述排水進氣口分別連通到排水氣室和膜片彈性控制機構(gòu)的控制側(cè)，所述膜片彈性控制機構(gòu)的動作側(cè)與水室閥口相配合，當(dāng)水壓活塞動作縮小水室的容積時，膜片彈性控制機構(gòu)帶動閥口膜片封閉水室閥口 ；當(dāng)水壓活塞動作擴大水室的容積時，膜片彈性控制機構(gòu)帶動閥口膜片離開水室閥口。
[0018]所述水箱組件包括水箱蓋、水箱和接水盤，所述水箱蓋安裝在水箱頂部，所述接水盤安裝在水箱底部，所述水箱底部還連接有出水接頭，所述接水盤底部連接有排水接頭。
[0019]所述噴淋控制氣閥固定安裝在水箱的側(cè)壁上。
[0020]所述噴頭組件包括噴桿，所述噴桿的進水端連接有進水接頭，噴桿的出水端連接有噴淋頭，噴桿的進水端通過密封墊和緊固螺母固定安裝在車體墻板上，噴桿的出水端通過卡簧和定位彈簧與噴淋頭鉸接相連。
[0021]本實用新型軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)中刮雨器和噴淋的控制采用氣路控制和機械動作實現(xiàn)，無需電力驅(qū)動，可靠性高，使用過程中氣路不會產(chǎn)生額外的噪音，并且噴淋頭直接固定在車體上，布置合理不易損壞，既實現(xiàn)了噴水的同時，自動啟動刮雨器進行刮刷清洗，又不影響平時刮雨器的正常使用，滿足了對車前擋風(fēng)玻璃清洗的需要。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0023]圖2為本實用新型中噴淋控制氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實用新型中水箱組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實用新型中噴頭組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:I氣源開關(guān)閥、2氣路切換閥、3或門閥、4噴淋控制氣閥、5水箱組件、6噴頭組件、7單向閥、8刮雨器、9刮雨器控制閥組、41閥門本體、42水壓活塞、43氣壓活塞、44水室蓋板、45閥口膜片、46水室、47吸水氣室、48排水氣室、49膜片彈性控制機構(gòu)、51水箱蓋、52水箱、53接水盤、54出水接頭、55排水接頭、61噴桿、62進水接頭、63噴淋頭、64密封墊、65緊固螺母、66車體墻板、67卡簧、68定位彈簧、411吸水進氣口、412排水進氣口、413出水口、414進水口、415進水腔。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0028]實施例1
[0029]如圖1，一種軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，包括氣源開關(guān)閥1、氣路切換閥
2、或門閥3、噴淋控制氣閥4、水箱組件5、噴頭組件6、刮雨器8和刮雨器控制閥組9;
[0030]所述氣源開關(guān)閥I的進氣口連通到氣源；
[0031 ] 所述氣路切換閥2、刮雨器8和刮雨器控制閥組9的進氣口并聯(lián)后連通到氣源開關(guān)閥I的出氣口；
[0032]所述氣路切換閥2設(shè)置有第一出氣口和第二出氣口共兩路出氣口，氣路切換閥2的第一出氣口連通到噴淋控制氣閥4的吸水進氣口 411;
[0033]所述或門閥3的兩個進氣口分別連通到氣路切換閥2的第二出氣口和刮雨器控制閥組9的出氣口，或門閥3的出氣口連通到刮雨器8的控制口；
[0034]所述噴淋控制氣閥4的排水進氣口412并聯(lián)在氣路切換閥2的第二出氣口上，噴淋控制氣閥4的出水口 413通過噴淋管路連通到噴頭組件6的進水口，所述水箱組件5的出水口通過水管路連通到噴淋控制氣閥4的進水口 414。
[0035]打開氣源開關(guān)閥I，壓縮空氣經(jīng)過氣源開關(guān)閥I一路進入刮雨器8的進氣口作為刮雨器8的動力氣源，一路進入氣路切換閥2，另一路進入刮雨器控制閥組9作為控制氣源。當(dāng)氣路切換閥2未按時，壓縮空氣從氣路切換閥2的第一出氣口進入噴淋控制氣閥4的吸水進氣口411，噴淋控制氣閥4從水箱組件5吸水至噴淋控制氣閥4內(nèi)；當(dāng)氣路切換閥2按下時，壓縮空氣一路從氣路切換閥2的第二出氣口進入或門閥3，再進入刮雨器8的控制口作為控制氣源，控制刮雨器8進行刮刷動作，另一路從氣路切換閥2的第二出氣口進入噴淋控制氣閥4的排水進氣口 412，使噴淋控制氣閥4內(nèi)的閥芯開始動作把之前吸入的水從出水口 413壓入到噴頭組件6，進行噴淋作業(yè)，當(dāng)氣路切換閥2的開關(guān)復(fù)位時，噴淋控制氣閥4又將從水箱組件5吸水，完成循環(huán)。
[0036]在本實施例中，為了便于氣路切換，作為優(yōu)選所述氣路切換閥2為二位五通閥，當(dāng)進氣口與第二出氣口連通時，第一出氣口連通到大氣；當(dāng)?shù)谝怀鰵饪谂c進氣口連通時，第二出氣口連通到大氣;所述噴淋管路上還串聯(lián)有單向閥7。
[0037]另外，為了與車輛本身的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，所述刮雨器8共有兩個，且并聯(lián)設(shè)置。
[0038]同時，所述刮雨器控制閥組9上還設(shè)置有排氣進口，所述刮雨器8的排氣口連通到刮雨器控制閥組9的排氣進口，利用刮雨器控制閥組9控制刮雨器8的排氣量，實現(xiàn)對刮雨器8擺動速度的控制。
[0039]如圖2所示，本實用新型可以進一步描述為，所述噴淋控制氣閥4包括閥門本體41，所述閥門本體41上開設(shè)有吸水進氣口 411、排水進氣口 412、出水口 413和進水口 414，閥門本體41內(nèi)設(shè)置有聯(lián)動的水壓活塞42和氣壓活塞43，閥門本體41內(nèi)還固定設(shè)置有水室蓋板44和閥口膜片45;
[0040]所述水壓活塞42與水室蓋板44相配合形成水室46，所述氣壓活塞43在閥門本體41內(nèi)分隔出吸水氣室47和排水氣室48，所述吸水進氣口 411與吸水氣室47連通；
[0041 ] 所述水室蓋板44上開設(shè)有水室閥口 441和噴淋出水口 442;所述噴淋出水口 442與出水口 413連通，所述水室閥口 441與進水口 414之間通過進水腔415連通；
[0042]所述閥口膜片45上設(shè)置有膜片彈性控制機構(gòu)49，所述膜片彈性控制機構(gòu)49設(shè)置在進水腔415內(nèi)，所述排水進氣口412分別連通到排水氣室48和膜片彈性控制機構(gòu)49的控制側(cè)，所述膜片彈性控制機構(gòu)49的動作側(cè)與水室閥口 441相配合，當(dāng)水壓活塞42動作縮小水室46的容積時，膜片彈性控制機構(gòu)49帶動閥口膜片45封閉水室閥口441;當(dāng)水壓活塞42動作擴大水室46的容積時，膜片彈性控制機構(gòu)49帶動閥口膜片45離開水室閥口441。
[0043]噴淋控制氣閥4的工作過程如下:
[0044]當(dāng)氣路切換閥2未按時，壓縮空氣從氣路切換閥2的第一進氣口進入噴淋控制氣閥4的吸水進氣口 411進入吸水氣室47，推動氣壓活塞43往右運動同時帶動水壓活塞42也往右運動逐步擴大水室46的容積，由于虹吸原理，水將經(jīng)進水口 414一〉進水腔415—〉水室閥口441進入水室46。在此狀態(tài)下，因為排水進氣口412通過氣路切換閥2的第二進氣口與大氣相通，閥口膜片45在膜片彈性控制機構(gòu)49的作用下，離開水室閥口441，水室閥口441處于開通狀態(tài)。
[0045]當(dāng)氣路切換閥2按下時，壓縮空氣從氣路切換閥2的第二進氣口進入噴淋控制氣閥4的排水進氣口 412后，其中一路驅(qū)動膜片彈性控制機構(gòu)49動作使閥口膜片45封住水室閥口441，另一路進入排水氣室48推動氣壓活塞43往左運動帶動水壓活塞42也往左運動，把水室46內(nèi)的水通過出水口 413壓入到噴頭組件6內(nèi)，實現(xiàn)噴淋作業(yè)。
[0046]如圖3所示，所述水箱組件5包括水箱蓋51、水箱52和接水盤53，所述水箱蓋51安裝在水箱52頂部，所述接水盤53安裝在水箱52底部，所述水箱52底部還連接有出水接頭54，所述接水盤53底部連接有排水接頭55;在本實施例中，為了便于設(shè)備的布置和安裝，所述噴淋控制氣閥4固定安裝在水箱52的側(cè)壁上。
[0047]如圖4所示，所述噴頭組件6包括噴桿61，所述噴桿61的進水端連接有進水接頭62，噴桿61的出水端連接有噴淋頭63，噴桿61的進水端通過密封墊64和緊固螺母65固定安裝在車體墻板66上，噴桿61的出水端通過卡簧67和定位彈簧68與噴淋頭63鉸接相連，從而使得噴淋頭63可以360°自由旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)噴水方向，從而滿足不同角度的擋風(fēng)玻璃需要。
【主權(quán)項】
1.一種軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，其特征是:包括氣源開關(guān)閥(I)、氣路切換閥(2)、或門閥(3)、噴淋控制氣閥(4)、水箱組件(5)、噴頭組件(6)、刮雨器(8)和刮雨器控制閥組(9); 所述氣源開關(guān)閥(I)的進氣口連通到氣源； 所述氣路切換閥(2)、刮雨器(8)和刮雨器控制閥組(9)的進氣口并聯(lián)后連通到氣源開關(guān)閥(I)的出氣口； 所述氣路切換閥(2)設(shè)置有第一出氣口和第二出氣口共兩路出氣口，氣路切換閥(2)的第一出氣口連通到噴淋控制氣閥(4)的吸水進氣口( 411); 所述或門閥(3)的兩個進氣口分別連通到氣路切換閥(2)的第二出氣口和刮雨器控制閥組(9)的出氣口，或門閥(3)的出氣口連通到刮雨器(8)的控制口 ； 所述噴淋控制氣閥(4)的排水進氣口( 412)并聯(lián)在氣路切換閥(2)的第二出氣口上，噴淋控制氣閥(4)的出水口(413)通過噴淋管路連通到噴頭組件(6)的進水口，所述水箱組件(5)的出水口通過水管路連通到噴淋控制氣閥(4)的進水口(414)。2.如權(quán)利要求1所述的軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，其特征是:所述氣路切換閥(2)為二位五通閥，當(dāng)進氣口與第二出氣口連通時，第一出氣口連通到大氣；當(dāng)?shù)谝怀鰵饪谂c進氣口連通時，第二出氣口連通到大氣。3.如權(quán)利要求1所述的軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，其特征是:所述噴淋管路上還串聯(lián)有單向閥(7)。4.如權(quán)利要求1所述的軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，其特征是:所述刮雨器(8)共有兩個，且并聯(lián)設(shè)置。5.如權(quán)利要求1所述的軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，其特征是:所述刮雨器控制閥組(9)上還設(shè)置有排氣進口，所述刮雨器(8)的排氣口連通到刮雨器控制閥組(9)的排氣進口。6.如權(quán)利要求1?4中任意一權(quán)利要求所述的軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，其特征是:所述噴淋控制氣閥(4)包括閥門本體(41)，所述閥門本體(41)上開設(shè)有吸水進氣口(411 )、排水進氣口( 412 )、出水口( 413)和進水口( 414 )，閥門本體(41)內(nèi)設(shè)置有聯(lián)動的水壓活塞(42)和氣壓活塞(43)，閥門本體(41)內(nèi)還固定設(shè)置有水室蓋板(44)和閥口膜片(45); 所述水壓活塞(42)與水室蓋板(44)相配合形成水室(46)，所述氣壓活塞(43)在閥門本體(41)內(nèi)分隔出吸水氣室(47)和排水氣室(48)，所述吸水進氣口(411)與吸水氣室(47)連通； 所述水室蓋板(44)上開設(shè)有水室閥口(441)和噴淋出水口(442);所述噴淋出水口(442)與出水口(413)連通，所述水室閥口(441)與進水口(414)之間通過進水腔(415)連通； 所述閥口膜片(45)上設(shè)置有膜片彈性控制機構(gòu)(49)，所述膜片彈性控制機構(gòu)(49)設(shè)置在進水腔(415)內(nèi)，所述排水進氣口(412)分別連通到排水氣室(48)和膜片彈性控制機構(gòu)(49)的控制側(cè)，所述膜片彈性控制機構(gòu)(49)的動作側(cè)與水室閥口(441)相配合，當(dāng)水壓活塞(42)動作縮小水室(46)的容積時，膜片彈性控制機構(gòu)(49)帶動閥口膜片(45)封閉水室閥口(441);當(dāng)水壓活塞(42)動作擴大水室(46)的容積時，膜片彈性控制機構(gòu)(49)帶動閥口膜片(45)離開水室閥口(441)。7.如權(quán)利要求1?4中任意一權(quán)利要求所述的軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，其特征是:所述水箱組件(5)包括水箱蓋(51)、水箱(52)和接水盤(53)，所述水箱蓋(51)安裝在水箱(52)頂部，所述接水盤(53)安裝在水箱(52)底部，所述水箱(52)底部還連接有出水接頭(54)，所述接水盤(53)底部連接有排水接頭(55)。8.如權(quán)利要求7所述的軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，其特征是:所述噴淋控制氣閥(4)固定安裝在水箱(52)的側(cè)壁上。9.如權(quán)利要求1?4中任意一權(quán)利要求所述的軌道機車車輛用氣動刮雨器噴淋系統(tǒng)，其特征是:所述噴頭組件(6)包括噴桿(61)，所述噴桿(61)的進水端連接有進水接頭(62)，噴桿(61)的出水端連接有噴淋頭(63)，噴桿(61)的進水端通過密封墊(64)和緊固螺母(65)固定安裝在車體墻板(66)上，噴桿(61)的出水端通過卡簧(67)和定位彈簧(68)與噴淋頭(63)鉸接相連。
【文檔編號】B60S1/08GK205674999SQ201620566563
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月14日 公開號201620566563.1, CN 201620566563, CN 205674999 U, CN 205674999U, CN-U-205674999, CN201620566563, CN201620566563.1, CN205674999 U, CN205674999U
【發(fā)明人】吳登奎, 余小龍, 劉斌, 吳高杰
【申請人】上海國之鼎鐵路機電有限公司