一種防泥沙輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種防泥沙輪轂，屬于汽車制造領(lǐng)域，包括輪輞、輪緣和輪輻，輪緣安裝在輪輞的一端，輪輻安裝在輪輞的另一端，輪輞上設(shè)置有氣門孔；輪輻設(shè)置有中心孔、散熱孔、安裝孔和用于蓋接在安裝孔上的蓋接部，中心孔與輪輻同軸，安裝孔設(shè)置為多個，多個安裝孔沿中心孔的周向間隔設(shè)置，散熱孔設(shè)置為多個，多個散熱孔沿中心孔的周向間隔設(shè)置，蓋接部與輪輻轉(zhuǎn)動連接，蓋接部沿輪輻的軸心線相對于輪輻轉(zhuǎn)動。本實用新型提供的防泥沙輪轂在輪輻上設(shè)置有蓋接部，蓋接部可以將安裝孔蓋住，避免泥沙進入安裝孔，在需要維修和維護時，露出無泥沙的安裝孔，在拆卸時十分方便，從而給維修和維護提供方便。
【專利說明】
一種防泥沙輪轂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種防泥沙輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。
[0003]發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的防泥沙輪轂至少存在以下缺點:現(xiàn)有的防泥沙輪轂都是通過螺栓與汽車主體連接，汽車在長時間使用后，維護和維修輪轂十分不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種防泥沙輪轂，以改善防泥沙輪轂維修和維護不便的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]基于上述目的，本實用新型提供了一種防泥沙輪轂，包括輪輞、輪緣和輪輻，所述輪緣安裝在所述輪輞的一端，所述輪輻安裝在所述輪輞的另一端，所述輪輞上設(shè)置有氣門孔;所述輪輻設(shè)置有中心孔、散熱孔、安裝孔和用于蓋接在所述安裝孔上的蓋接部，所述中心孔與所述輪輻同軸，所述安裝孔設(shè)置為多個，多個所述安裝孔沿所述中心孔的周向間隔設(shè)置，所述散熱孔設(shè)置為多個，多個所述散熱孔沿所述中心孔的周向間隔設(shè)置，所述蓋接部安裝在所述輪輻上，所述蓋接部與所述輪輻轉(zhuǎn)動連接，所述蓋接部沿所述輪輻的軸心線相對于所述輪輻轉(zhuǎn)動。
[0007]本實用新型提供的防泥沙輪轂在輪輻上設(shè)置有蓋接部，在將輪轂安裝到汽車主體上后，蓋接部可以將安裝孔蓋住，并將安裝孔遮擋，避免泥沙進入安裝孔，在需要維修和維護時，露出安裝孔，此時安裝孔內(nèi)無泥沙，在拆卸時十分方便，從而給維修和維護提供方便。
[0008]進一步地，所述蓋接部包括呈圓盤狀的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔與所述轉(zhuǎn)盤同軸，且所述第一通孔的直徑大于或者等于所述中心孔的直徑;所述第二通孔的直徑大于或者等于所述安裝孔的直徑，所述第二通孔的個數(shù)與所述安裝孔的個數(shù)相同，且各個所述第二通孔與各個所述安裝孔的位置相對應(yīng)，所述轉(zhuǎn)盤與所述輪輻同軸，所述轉(zhuǎn)盤與所述輪輻轉(zhuǎn)動連接。
[0009]轉(zhuǎn)盤安裝到輪輻后，第一通孔和中心孔對齊同軸，汽車的標(biāo)志可以從第一通孔顯示出來，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，令第二通孔與安裝孔對齊，此時就能轉(zhuǎn)動安裝孔內(nèi)的螺栓，將輪轂安裝到汽車主體上或者將輪轂從汽車主體上取下，將輪轂安裝好后，再次轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，使轉(zhuǎn)盤未設(shè)置有第二通孔的位置將安裝孔封閉起來，這樣汽車在行駛時，泥沙和灰塵就不能進入安裝孔，從而輪轂維修和維護的方便。
[0010]進一步地，所述輪輻的外側(cè)設(shè)置有滑槽，所述滑槽由輪輻的表面向內(nèi)凹陷，所述滑槽沿所述中心孔的周向延伸;所述蓋接部還包括滑塊，所述滑塊安裝在所述轉(zhuǎn)盤上，所述滑塊卡接于所述滑槽，轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)盤令所述滑塊沿所述滑槽的延伸方向相對于所述滑槽滑動。
[0011 ]滑槽與滑塊配合，使轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動更加的精確，當(dāng)滑塊滑至滑槽的一端時，第二通孔恰好與安裝孔對齊，當(dāng)滑塊滑至滑槽的另一端時，轉(zhuǎn)盤恰好將安裝孔封閉，這樣在拆卸時可以更快的將第二通孔與安裝孔對齊，使拆卸更加的方便快捷。
[0012]進一步地，所述滑槽的底壁沿其凹陷方向由一端朝向另一端傾斜，所述滑槽較高的一端設(shè)置擋塊;所述蓋接部還包括呈壓縮狀態(tài)的彈簧，所述滑塊包括第一塊和第二塊，所述第一塊滑動連接于所述轉(zhuǎn)盤，所述第一塊沿所述第一通孔的軸心線方向相對于所述蓋接部滑動，所述第二塊卡接于所述滑槽，所述第二塊的橫截面積大于所述第一塊的橫截面積，所述彈簧位于所述第二塊與所述轉(zhuǎn)盤之間，所述彈簧的一端與所述第二塊連接，所述彈簧的另一端與所述轉(zhuǎn)盤連接，所述彈簧令所述滑塊具有朝向所述滑槽底部滑動的趨勢，當(dāng)所述滑塊滑至所述滑槽較低的一端時，所述轉(zhuǎn)盤將所述安裝孔封閉，當(dāng)所述滑塊滑至所述滑槽較高端，且所述滑塊卡接于所述擋塊時，所述第二通孔與所述安裝孔同軸。
[0013]在將輪轂安裝到汽車主體上前，向上提起第一塊，第一塊帶動第二塊遠離滑槽的槽底，此時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤令第二塊滑至滑槽較高的一端，第二塊與滑槽的端面接觸后，放下第一塊，第二塊在彈簧的彈力作用下帶動第一塊相對于轉(zhuǎn)盤向下滑，第二塊的底面最終與滑槽的底面接觸，此時第二塊恰好卡子滑槽的端面與擋塊之間，此時轉(zhuǎn)盤被固定，且第二通孔與安裝孔對齊，可以對輪轂進行安裝;將輪轂安裝好后，拉起第一塊，同時反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤令滑塊與滑槽的另一端的端面接觸，此時放下第一塊，由于此時滑塊處于滑槽的最低處，在彈簧的作用下，滑塊不能沿滑槽的延伸方向向另一端滑動，即轉(zhuǎn)盤此時被固定，且此時轉(zhuǎn)盤恰好將安裝孔完全封閉，避免泥沙進入安裝孔。
[0014]進一步地，所述滑槽的較低的一端設(shè)置由凹槽，所述凹槽與所述滑槽的凹陷方向相同，所述凹槽沿所述滑槽的槽底向下凹陷，當(dāng)所述第二塊卡接于所述凹槽時，所述轉(zhuǎn)盤將所述安裝孔封閉。
[0015]當(dāng)滑塊卡入凹槽后，轉(zhuǎn)盤被固定的更穩(wěn)，即使在道路崎嶇時也不會將安裝孔露出。
[0016]進一步地，所述第二塊的底部設(shè)置為斜面，所述斜面與所述滑槽的底壁配合。
[0017]將第二塊的底面設(shè)置為斜面后，在將輪轂安裝好，反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤時，只需將第二塊轉(zhuǎn)過擋塊的位置，就可將第一塊放下，此時第二塊會在彈簧的作用下沿著滑槽的槽底滑動，并最終滑入凹槽內(nèi)。
[0018]進一步地，所述蓋接部還包括滾輪，所述滾輪安裝在所述第二塊的底部，所述滾輪的軸心線與所述第二塊的底面平行。
[0019]滾輪可以使滑塊與滑槽之間的滑動更加輕松。
[0020]進一步地，所述第一塊遠離所述第二塊的一端設(shè)置有把手。
[0021 ]把手使第一塊能更加方便的被提起，從而使轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動更加的方便。
[0022]進一步地，所述安裝孔設(shè)置為四個，四個所述安裝孔沿所述中心孔的周向間隔設(shè)置，所述第二通孔設(shè)置為四個，所述第二通孔沿所述第一通孔的周向間隔設(shè)置，所述安裝孔的中心與所述中心孔的中心的連接線和所述第二通孔的中心與所述第一通孔的中心的連接線等長。
[0023]四個安裝孔已經(jīng)能夠?qū)⑤嗇灧€(wěn)定的安裝在汽車主體上，且四個螺栓在安裝和拆卸時都非常的方便。
[0024]進一步地，所述滑槽的對應(yīng)的圓心角小于90度。
[0025]轉(zhuǎn)動一個較小的角度就能同時滿足第二通孔與安裝孔對齊或者安裝孔被封閉，省時省力。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實現(xiàn)的有益效果是:
[0027]本實用新型提供的防泥沙輪轂在輪輻上設(shè)置有蓋接部，在將輪轂安裝到汽車主體上后，蓋接部可以將安裝孔蓋住，并將安裝孔遮擋，避免泥沙進入安裝孔，在需要維修和維護時，露出安裝孔，此時安裝孔內(nèi)無泥沙，在拆卸時十分方便，從而給維修和維護提供方便。
【附圖說明】
[0028]圖1示出了本實用新型實施例1提供的防泥沙輪轂的示意圖；
[0029]圖2示出了本實用新型實施例1提供的防泥沙輪轂的側(cè)視剖視圖；
[0030]圖3示出了本實用新型實施例1提供的蓋接部的示意圖；
[0031 ]圖4示出了本實用新型實施例2提供的防泥沙輪轂的示意圖；
[0032]圖5示出了本實用新型實施例2提供的防泥沙輪轂在滑槽處的剖視圖；
[0033]圖6示出了本實用新型實施例2提供的蓋接部的示意圖；
[0034]圖7示出了本實用新型實施例2提供的蓋接部的剖視圖；
[0035]圖8示出了本實用新型實施例3提供的蓋接部的示意圖；
[0036]圖9示出了本實用新型實施例3提供的蓋接部在滑塊處的剖視圖。
[0037]圖中:
[0038]輪輞101;輪緣102;輪輻103;散熱孔104;安裝孔105;中心孔106;氣門孔107;滑槽108;轉(zhuǎn)盤109;第一通孔110;第二通孔111;滑塊112;第一塊113;第二塊114;彈簧115;把手116;斜面117;滾輪118;擋塊119;凹槽120。
【具體實施方式】
[0039]輪轂，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的防泥沙輪轂至少存在以下缺點:現(xiàn)有的防泥沙輪轂都是通過螺栓與汽車主體連接，汽車在長時間使用后，維護和維修輪轂十分不便。
[0040]為了使上述問題得到改善，本實用新型提供了一種防泥沙輪轂，包括輪輞、輪緣和輪輻，所述輪緣安裝在所述輪輞的一端，所述輪輻安裝在所述輪輞的另一端，所述輪輞上設(shè)置有氣門孔;所述輪輻設(shè)置有中心孔、散熱孔、安裝孔和用于蓋接在所述安裝孔上的蓋接部，所述中心孔與所述輪輻同軸，所述安裝孔設(shè)置為多個，多個所述安裝孔沿所述中心孔的周向間隔設(shè)置，所述散熱孔設(shè)置為多個，多個所述散熱孔沿所述中心孔的周向間隔設(shè)置，所述蓋接部安裝在所述輪輻上，所述蓋接部與所述輪輻轉(zhuǎn)動連接，所述蓋接部沿所述輪輻的軸心線相對于所述輪輻轉(zhuǎn)動。本實用新型提供的防泥沙輪轂在輪輻上設(shè)置有蓋接部，在將輪轂安裝到汽車主體上后，蓋接部可以將安裝孔蓋住，并將安裝孔遮擋，避免泥沙進入安裝孔，在需要維修和維護時，露出安裝孔，此時安裝孔內(nèi)無泥沙，在拆卸時十分方便，從而給維修和維護提供方便。
[0041]下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0042]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，上面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行了清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。
[0043]因此，以上對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0044]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0045]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0046]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0047]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0048]實施例1
[0049]參照圖1至圖3，本實施例提供了一種防泥沙輪轂，包括輪輞101、輪緣102和輪輻103，輪緣安裝在輪輞101的一端，輪輻103安裝在輪輞101的另一端，輪輞101上設(shè)置有氣門孔107;輪輻103設(shè)置有中心孔106、散熱孔104、安裝孔105和用于蓋接在安裝孔105上的蓋接部，中心孔106與輪輻103同軸，安裝孔105設(shè)置為多個，多個安裝孔105沿中心孔106的周向間隔設(shè)置，散熱孔104設(shè)置為多個，多個散熱孔104沿中心孔106的周向間隔設(shè)置，蓋接部安裝在輪輻103上，蓋接部與輪輻103轉(zhuǎn)動連接，蓋接部沿輪輻103的軸心線相對于輪輻103轉(zhuǎn)動。
[0050]本實施例提供的防泥沙輪轂在輪輻103上設(shè)置有蓋接部，在將輪轂安裝到汽車主體上后，蓋接部可以將安裝孔105蓋住，并將安裝孔105遮擋，避免泥沙進入安裝孔105，在需要維修和維護時，露出安裝孔105，此時安裝孔105內(nèi)無泥沙，在拆卸時十分方便，從而給維修和維護提供方便。
[0051]參閱圖3，蓋接部包括呈圓盤狀的轉(zhuǎn)盤109，轉(zhuǎn)盤109設(shè)置有第一通孔110和第二通孔111，第一通孔110與轉(zhuǎn)盤109同軸，且第一通孔110的直徑大于或者等于中心孔106的直徑;第二通孔111的直徑大于或者等于安裝孔105的直徑，第二通孔111的個數(shù)與安裝孔105的個數(shù)相同，且各個第二通孔111與各個安裝孔105的位置相對應(yīng)，轉(zhuǎn)盤109與輪輻103同軸，轉(zhuǎn)盤109與輪輻103轉(zhuǎn)動連接。
[0052]轉(zhuǎn)盤109安裝到輪輻103后，第一通孔110和中心孔106對齊同軸，汽車的標(biāo)志可以從第一通孔110顯示出來，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤109，令第二通孔111與安裝孔105對齊，此時就能轉(zhuǎn)動安裝孔105內(nèi)的螺栓，將輪轂安裝到汽車主體上或者將輪轂從汽車主體上取下，將輪轂安裝好后，再次轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤109，使轉(zhuǎn)盤109未設(shè)置有第二通孔111的位置將安裝孔105封閉起來，這樣汽車在行駛時，泥沙和灰塵就不能進入安裝孔105，從而輪轂維修和維護的方便。
[0053]實施例2
[0054]參照圖4至圖7，本實施例也提供了一種防泥沙輪轂，本實施例是在實施例1的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上的進一步改進，實施例1描述的技術(shù)方案同樣適用于本實施例，實施例1已公開的技術(shù)方案不再重復(fù)描述。
[0055]具體的，本實施例與實施例1的區(qū)別在于，本實施例提供的防泥沙輪轂的輪輻103的外側(cè)設(shè)置有滑槽108，滑槽108由輪輻103的表面向內(nèi)凹陷，滑槽108沿中心孔106的周向延伸;蓋接部還包括滑塊112，滑塊112安裝在轉(zhuǎn)盤109上，滑塊112卡接于滑槽108，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤109令滑塊112沿滑槽108的延伸方向相對于滑槽108滑動。
[0056]滑槽108與滑塊112配合，使轉(zhuǎn)盤109的轉(zhuǎn)動更加的精確，當(dāng)滑塊112滑至滑槽108的一端時，第二通孔111恰好與安裝孔105對齊，當(dāng)滑塊112滑至滑槽108的另一端時，轉(zhuǎn)盤109恰好將安裝孔105封閉，這樣在拆卸時可以更快的將第二通孔111與安裝孔105對齊，使拆卸更加的方便快捷。
[0057]作為本實施例的優(yōu)選方案，滑槽108的底壁沿其凹陷方向由一端朝向另一端傾斜，滑槽108較高的一端設(shè)置擋塊119;蓋接部還包括呈壓縮狀態(tài)的彈簧115，滑塊112包括第一塊113和第二塊114，第一塊113滑動連接于轉(zhuǎn)盤109，第一塊113沿第一通孔110的軸心線方向相對于蓋接部滑動，第二塊114卡接于滑槽108，第二塊114的橫截面積大于第一塊113的橫截面積，彈簧115位于第二塊114與轉(zhuǎn)盤109之間，彈簧115的一端與第二塊114連接，彈簧115的另一端與轉(zhuǎn)盤109連接，彈簧115令滑塊112具有朝向滑槽108底部滑動的趨勢，當(dāng)滑塊112滑至滑槽108較低的一端時，轉(zhuǎn)盤109將安裝孔105封閉，當(dāng)滑塊112滑至滑槽108較高端，且滑塊112卡接于擋塊119時，第二通孔111與安裝孔105同軸。
[0058]在將輪轂安裝到汽車主體上前，向上提起第一塊113，第一塊113帶動第二塊114遠離滑槽108的槽底，此時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤109令第二塊114滑至滑槽108較高的一端，第二塊114與滑槽108的端面接觸后，放下第一塊113，第二塊114在彈簧115的彈力作用下帶動第一塊113相對于轉(zhuǎn)盤109向下滑，第二塊114的底面最終與滑槽108的底面接觸，此時第二塊114恰好卡子滑槽108的端面與擋塊119之間，此時轉(zhuǎn)盤109被固定，且第二通孔111與安裝孔105對齊，可以對輪轂進行安裝;將輪轂安裝好后，拉起第一塊113，同時反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤109令滑塊112與滑槽108的另一端的端面接觸，此時放下第一塊113，由于此時滑塊112處于滑槽108的最低處，在彈簧115的作用下，滑塊112不能沿滑槽108的延伸方向向另一端滑動，即轉(zhuǎn)盤109此時被固定，且此時轉(zhuǎn)盤109恰好將安裝孔105完全封閉，避免泥沙進入安裝孔105。
[0059]第一塊113遠離第二塊114的一端設(shè)置有把手116。把手116使第一塊113能更加方便的被提起，從而使轉(zhuǎn)盤109的轉(zhuǎn)動更加的方便。
[0060]安裝孔105設(shè)置為四個，四個安裝孔105沿中心孔106的周向間隔設(shè)置，第二通孔111設(shè)置為四個，第二通孔111沿第一通孔110的周向間隔設(shè)置，安裝孔105的中心與中心孔106的中心的連接線和第二通孔111的中心與第一通孔110的中心的連接線等長。四個安裝孔105已經(jīng)能夠?qū)⑤嗇灧€(wěn)定的安裝在汽車主體上，且四個螺栓在安裝和拆卸時都非常的方便。
[0061 ]滑槽108的對應(yīng)的圓心角小于90度。轉(zhuǎn)動一個較小的角度就能同時滿足第二通孔111與安裝孔105對齊或者安裝孔105被封閉，省時省力。
[0062]實施例3
[0063]參照圖8和圖9，本實施例也提供了一種防泥沙輪轂，本實施例是在實施例2的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上的進一步改進，實施例2描述的技術(shù)方案同樣適用于本實施例，實施例2已公開的技術(shù)方案不再重復(fù)描述。
[0064]具體的，本實施例與實施例1的區(qū)別在于，本實施例提供的防泥沙輪轂的滑槽108的較低的一端設(shè)置由凹槽120，凹槽120與滑槽108的凹陷方向相同，凹槽120沿滑槽108的槽底向下凹陷，當(dāng)?shù)诙K114卡接于凹槽120時，轉(zhuǎn)盤109將安裝孔105封閉。當(dāng)滑塊112卡入凹槽120后，轉(zhuǎn)盤109被固定的更穩(wěn)，即使在道路崎嶇時也不會將安裝孔105露出。
[0065]第二塊114的底部可以設(shè)置為斜面117，斜面117與滑槽108的底壁配合。將第二塊114的底面設(shè)置為斜面117后，在將輪轂安裝好，反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤109時，只需將第二塊114轉(zhuǎn)過擋塊119的位置，就可將第一塊113放下，此時第二塊114會在彈簧115的作用下沿著滑槽108的槽底滑動，并最終滑入凹槽120內(nèi)。
[0066]蓋接部還包括滾輪118，滾輪118安裝在第二塊114的底部，滾輪118的軸心線與第二塊114的底面平行。滾輪118可以使滑塊112與滑槽108之間的滑動更加輕松。
[0067]綜上所述，本實用新型提供的防泥沙輪轂在輪輻上設(shè)置有蓋接部，在將輪轂安裝到汽車主體上后，蓋接部可以將安裝孔蓋住，并將安裝孔遮擋，避免泥沙進入安裝孔，在需要維修和維護時，露出安裝孔，此時安裝孔內(nèi)無泥沙，在拆卸時十分方便，從而給維修和維護提供方便。
[0068]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種防泥沙輪轂，其特征在于，包括輪輞、輪緣和輪輻，所述輪緣安裝在所述輪輞的一端，所述輪輻安裝在所述輪輞的另一端，所述輪輞上設(shè)置有氣門孔;所述輪輻設(shè)置有中心孔、散熱孔、安裝孔和用于蓋接在所述安裝孔上的蓋接部，所述中心孔與所述輪輻同軸，所述安裝孔設(shè)置為多個，多個所述安裝孔沿所述中心孔的周向間隔設(shè)置，所述散熱孔設(shè)置為多個，多個所述散熱孔沿所述中心孔的周向間隔設(shè)置，所述蓋接部安裝在所述輪輻上，所述蓋接部與所述輪輻轉(zhuǎn)動連接，所述蓋接部沿所述輪輻的軸心線相對于所述輪輻轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防泥沙輪轂，其特征在于，所述蓋接部包括呈圓盤狀的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔與所述轉(zhuǎn)盤同軸，且所述第一通孔的直徑大于或者等于所述中心孔的直徑;所述第二通孔的直徑大于或者等于所述安裝孔的直徑，所述第二通孔的個數(shù)與所述安裝孔的個數(shù)相同，且各個所述第二通孔與各個所述安裝孔的位置相對應(yīng)，所述轉(zhuǎn)盤與所述輪輻同軸，所述轉(zhuǎn)盤與所述輪輻轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防泥沙輪轂，其特征在于，所述輪輻的外側(cè)設(shè)置有滑槽，所述滑槽由輪輻的表面向內(nèi)凹陷，所述滑槽沿所述中心孔的周向延伸;所述蓋接部還包括滑塊，所述滑塊安裝在所述轉(zhuǎn)盤上，所述滑塊卡接于所述滑槽，轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)盤令所述滑塊沿所述滑槽的延伸方向相對于所述滑槽滑動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防泥沙輪轂，其特征在于，所述滑槽的底壁沿其凹陷方向由一端朝向另一端傾斜，所述滑槽較高的一端設(shè)置擋塊;所述蓋接部還包括呈壓縮狀態(tài)的彈簧，所述滑塊包括第一塊和第二塊，所述第一塊滑動連接于所述轉(zhuǎn)盤，所述第一塊沿所述第一通孔的軸心線方向相對于所述蓋接部滑動，所述第二塊卡接于所述滑槽，所述第二塊的橫截面積大于所述第一塊的橫截面積，所述彈簧位于所述第二塊與所述轉(zhuǎn)盤之間，所述彈簧的一端與所述第二塊連接，所述彈簧的另一端與所述轉(zhuǎn)盤連接，所述彈簧令所述滑塊具有朝向所述滑槽底部滑動的趨勢，當(dāng)所述滑塊滑至所述滑槽較低的一端時，所述轉(zhuǎn)盤將所述安裝孔封閉，當(dāng)所述滑塊滑至所述滑槽較高端，且所述滑塊卡接于所述擋塊時，所述第二通孔與所述安裝孔同軸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防泥沙輪轂，其特征在于，所述滑槽的較低的一端設(shè)置由凹槽，所述凹槽與所述滑槽的凹陷方向相同，所述凹槽沿所述滑槽的槽底向下凹陷，當(dāng)所述第二塊卡接于所述凹槽時，所述轉(zhuǎn)盤將所述安裝孔封閉。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防泥沙輪轂，其特征在于，所述第二塊的底部設(shè)置為斜面，所述斜面與所述滑槽的底壁配合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防泥沙輪轂，其特征在于，所述蓋接部還包括滾輪，所述滾輪安裝在所述第二塊的底部，所述滾輪的軸心線與所述第二塊的底面平行。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防泥沙輪轂，其特征在于，所述第一塊遠離所述第二塊的一端設(shè)置有把手。9.根據(jù)權(quán)利要求3至8任一項所述的防泥沙輪轂，其特征在于，所述安裝孔設(shè)置為四個，四個所述安裝孔沿所述中心孔的周向間隔設(shè)置，所述第二通孔設(shè)置為四個，所述第二通孔沿所述第一通孔的周向間隔設(shè)置，所述安裝孔的中心與所述中心孔的中心的連接線和所述第二通孔的中心與所述第一通孔的中心的連接線等長。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防泥沙輪轂，其特征在于，所述滑槽的對應(yīng)的圓心角小于90度。
【文檔編號】B60B7/00GK205686075SQ201620507806
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月30日 公開號201620507806.4, CN 201620507806, CN 205686075 U, CN 205686075U, CN-U-205686075, CN201620507806, CN201620507806.4, CN205686075 U, CN205686075U
【發(fā)明人】金迅
【申請人】重慶天益金輪車用輪轂有限公司