專利名稱：利用地心引力牽引載人雙向滑索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載人雙向滑索，尤其表現(xiàn)在利用地心引力牽引載人雙向滑索。
目前世界各地建造了許多載人索道，解決了人們登山難的問題，但載人索道普通存在著投資造價(jià)高，施工復(fù)雜難度大，設(shè)備龐大，消耗能量多，占地寬，影響自然風(fēng)光景色，票價(jià)貴等不足之處。在專利號(hào)96104355公開了″一種纜車減振裝置″，仍然存在著上述不足。
本實(shí)用新型的目的是提供一種利用地心引力原理，使兩個(gè)端點(diǎn)出現(xiàn)重量差時(shí)可以做功，即會(huì)出現(xiàn)重的物體一端下落并帶動(dòng)輕的物體一端上升現(xiàn)象，投資省、施工簡易的利用地心引力牽引載人雙向滑索。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，其上站設(shè)有T型承重鋼架的上端兩邊連有上站吊纜及呈拋物線的曲拱導(dǎo)軌，下站設(shè)有T型承重鋼架的上端兩邊連有下站支撐架及呈拋物線的曲拱導(dǎo)軌，上站曲拱導(dǎo)軌連接承重斜拉鋼纜的一端，承重斜拉鋼纜的另一端與下站曲拱導(dǎo)軌連接，客箱吊滑輪騎在承重斜拉鋼纜上、下面吊有客箱，客箱連動(dòng)纜索兩端分別牽引客箱、中間繞過設(shè)置在上站的承重連動(dòng)纜主滑輪上。
本實(shí)用新型，為了穩(wěn)定和固定T型承重鋼架設(shè)有固定巖石纜。
本實(shí)用新型，為了保證兩個(gè)客箱有重量之差，在上、下站內(nèi)壁設(shè)有站臺(tái)鉛法碼槽，客箱上有稱重傳感器、下設(shè)有客箱加碼槽箱。
本實(shí)用新型，在上、下站設(shè)置的曲拱導(dǎo)軌一端設(shè)有分軌槽，上站的另一端安置有承重連動(dòng)纜附滑輪。
本實(shí)用新型是借助于地心引力原理，利用客箱上稱重傳感器，站內(nèi)壁設(shè)有站臺(tái)鉛法碼槽，增減客箱下面的客箱加碼槽箱，確保安全出現(xiàn)兩客箱重量差，重的客箱沿承重斜拉鋼纜往下滑，而牽引輕的客箱往上升，這樣周而復(fù)始工作。利用安置在承重連動(dòng)纜主滑輪下面主滑輪制動(dòng)啟動(dòng)裝置，使滑索制動(dòng)和啟動(dòng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有投資少，易施工，見效快，節(jié)能源，有效保護(hù)地形地貌，成本低等特點(diǎn)。廣泛適用于高山旅游風(fēng)景區(qū)，作為載人交通工具使用。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
附圖是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-T型承重鋼架 2-上站吊纜 3-曲拱導(dǎo)軌 4-站臺(tái)鉛法碼槽 5-分軌槽 6-客箱連動(dòng)纜索 7-承重斜拉鋼纜 8-客箱吊滑輪 9-稱動(dòng)傳感器 10-客箱 11-客箱加碼槽箱 12-固定巖石纜 13-承重連動(dòng)纜主滑輪 14-主滑輪制動(dòng)啟動(dòng)裝置 15-承重連動(dòng)纜附滑輪 16-下站支撐架如附圖所示，下站裝置的T型承重鋼架1兩臂有呈扇形的下站支撐架16和曲拱導(dǎo)軌3，下站支撐架16的一端與固定巖石纜12連接、另一端有分軌槽5，上站裝置有T型承重鋼架1兩臂安裝有上站吊纜2和曲拱導(dǎo)軌3，上、下站的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)凹形站臺(tái)鉛法碼槽4，承重斜拉鋼纜7兩端分別連接上、下站的曲拱導(dǎo)軌3，客箱吊滑輪8騎在承重斜拉鋼纜7上、下面連有稱重傳感器9和客箱加碼槽箱11的客箱10，客箱連動(dòng)纜索6一端連接客箱10、另一端繞過主滑輪制動(dòng)啟動(dòng)裝置14的承重連動(dòng)纜主滑輪13上，上站的曲拱導(dǎo)軌3一端設(shè)有分軌槽5、另一端安置有承重連動(dòng)纜附滑輪15。
權(quán)利要求1．一種利用地心引力牽引載人雙向滑索，其特征是上站設(shè)有T型承重鋼架(1)的上端兩邊連有上站吊纜(2)和呈拋物線的曲拱導(dǎo)軌(3)，下站設(shè)有T型承重鋼架(1)的上端兩邊連有下站支撐架(16)及呈拋物線的曲拱導(dǎo)軌(3)，上站曲拱導(dǎo)軌(3)連接承重斜拉鋼纜(7)的一端，承重斜拉鋼纜(7)的另一端與下站曲拱導(dǎo)軌(3)連接，客箱吊滑輪(8)騎在承重斜拉鋼纜(7)上、下面吊有客箱(10)，客箱連動(dòng)纜索(6)兩端分別牽引客箱(10)、中間繞過設(shè)置在上站的承重連動(dòng)纜主滑輪(13)上。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用地心引力牽引載人雙向滑索，其特征是T型承重鋼架(1)與固定巖石纜(12)連接。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用地心引力牽引載人雙向滑索，其特征是上、下站內(nèi)壁設(shè)有站臺(tái)鉛法碼槽(4)，客箱(10)上有稱重傳感器(9)、下設(shè)有客箱加碼槽箱(11)。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用地心引力牽引載人雙向滑索，其特征是上站的承重連動(dòng)纜主滑輪(13)下面安置有主滑輪制動(dòng)啟動(dòng)裝置(14)。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用地心引力牽引載人雙向滑索，其特征是上、下站設(shè)置的曲拱導(dǎo)軌(3)一端設(shè)有分軌槽(5)，上站的另一端安置有承重連動(dòng)纜附滑輪(15)。
專利摘要本實(shí)用新型,其上、下站T型承重鋼架1兩邊上端分別連有上站吊纜2、下站支撐架16和曲拱導(dǎo)軌3,上、下站的曲拱導(dǎo)軌3之間連有承重斜拉鋼纜7,客箱吊滑輪8騎在承重斜拉鋼纜7上、下面吊有客箱10,客箱連動(dòng)纜索6兩端分別牽引客箱10、中間繞過設(shè)置在上站的承重連動(dòng)纜主滑輪13上。與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有投資少,易施工,見效快,節(jié)能源,有效保護(hù)地形地貌,成本低等特點(diǎn)。廣泛適用于高山旅游風(fēng)景區(qū),作為載人交通工具使用。
文檔編號(hào)B61B7/00GK2420208SQ0022222
公開日2001年2月21日 申請(qǐng)日期2000年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月26日
發(fā)明者王文東 申請(qǐng)人:王文東