專利名稱：狹窄空間扳道變換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種扳道變換裝置，具體是一種能進行二變二的軌道專用的扳道
變換裝置。
背景技術(shù)：
全斷面巖石隧道掘進機和盾構(gòu)機在掘進的同時，還要完成出渣及管片運輸和支護 等工作。由于它們內(nèi)部的空間狹窄，尤其是在直徑只有3 4米，出渣不用皮帶機出渣方式 而用機車車輛出渣方式時，要同時完成這幾項工作，對其內(nèi)部布置的軌道及其道岔的要求 就更高。 一般的全斷面巖石隧道掘進機和盾構(gòu)機在內(nèi)部軌道運輸都是采用二變一的軌道設(shè) 計方式；因此在需要用到二變二的軌道時就顯得特別的不便，故需要加以改進。本實用新 型，是為配合在狹窄空間有較大運輸量的二變二軌道專門設(shè)計的。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是如何提供一種狹窄空間扳道變換裝置，使其克 服上述缺點，實現(xiàn)較大運輸量時對軌道進行二變二的需求。 本實用新型所提出的技術(shù)問題是這樣解決的構(gòu)造一種狹窄空間扳道變換裝置，包 括軌道組I和軌道組II，軌道組I和軌道組II分別包括一個上軌道和下軌道，其特征在于 在軌道組I的左端至軌道組II的右端用一組鋼軌對應(yīng)，滿足對應(yīng)鋼軌的左端與軌道組I的 左端交合，對應(yīng)鋼軌的右端與軌道組II的右端交合；在軌道組II的左端至軌道組I的右端 用另一組鋼軌對應(yīng)，滿足對應(yīng)鋼軌的左端與軌道組II的左端交合，對應(yīng)鋼軌的右端與軌道組 I的右端交合，構(gòu)成四個交合處；分別在所述的每個交合處設(shè)置有一個扳道器，所述用于對應(yīng) 的鋼軌分為鋼軌一和鋼軌二，鋼軌一和鋼軌二分別在對應(yīng)每個交合處設(shè)置有支點。 按照本實用新型所提供的狹窄空間扳道變換裝置，其特征在于，所述扳道器與微 機相接通，并受微機控制。 本實用新型的有益效果為本實用新型與傳統(tǒng)安裝動作方式相比，有以下優(yōu)勢 (D、采用PLC或微機控制，有效地減少甚至杜絕了扳道器錯誤的扳道動作；(2)、減輕了工 人勞動量，把控制系統(tǒng)集成在控制室，大大提高了方便性和效率。

圖1是本實用新型所提供的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本實用新型軌道組I的右端局部放大示意圖 其中，1、軌道組I，2、軌道組II，3、扳道器，4、上軌道，5、下軌道，6、支點，7、鋼軌 一，8、鋼軌二。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明[0011] —般的全斷面巖石隧道掘進機和盾構(gòu)機在內(nèi)部軌道運輸都是采用二變一的軌道 設(shè)計方式；本實用新型，是為配合在狹窄空間有較大運輸量的二變二軌道專門設(shè)計的。 如圖l-2所示， —種狹窄空間扳道變換裝置，包括軌道組I l和軌道組II 2，軌道組I l和軌道組 II 2分別包括一個上軌道4和下軌道5，在軌道組I l的左端至軌道組II 2的右端用一組 鋼軌對應(yīng)，滿足對應(yīng)鋼軌的左端與軌道組I 1的左端交合，對應(yīng)鋼軌的右端與軌道組II 2 的右端交合；在軌道組II 2的左端至軌道組I 1的右端用另一組鋼軌對應(yīng)，滿足對應(yīng)鋼軌 的左端與軌道組II 2的左端交合，對應(yīng)鋼軌的右端與軌道組I l的右端交合，構(gòu)成四個交 合處；分別在所述的每個交合處設(shè)置有一個扳道器3，所述用于對應(yīng)的鋼軌分為鋼軌一 7和 鋼軌二 8，鋼軌一 7和鋼軌二 8分別在對應(yīng)每個交合處設(shè)置有支點6。所述扳道器與微機相 接通，并受微機控制。 對狹窄空間有較大運輸量的二變二軌道的要求如下(1)機車車輛分別在軌道組 一和軌道組二上運行，互不影響。(2)機車車輛從軌道組一的右端通過道岔組一和道岔組四 變換到軌道組二的左端上運行；當機車車輛從軌道組二的右端往左運行時，要通過道岔組 二和道岔組三變換到左端的軌道組一上運行。為滿足機車車輛在狹窄空間有較大運輸量的 二變二軌道上的運行，當機車車輛運行到道岔時，要給各道岔維持初始狀態(tài)或動作的指令。 本實用新型采用PLC或微機利用軟件從邏輯上判斷是否發(fā)出動作的指令。人一旦給出一 個扳道器扳道的指令，PLC或微機就能夠利用軟件程序控制硬件動作，把道岔組一至道岔組 四一次同時扳道到位。 機車車輛通過該段軌道的兩種方式 1、機車車輛分別在軌道組一和軌道組二上運行，互不影響。設(shè)定這時的狀態(tài)為"0" 狀態(tài)，即設(shè)扳道器此時處于原始狀態(tài)。見圖l所示，此時以扳道器一為例，其它扳道器與此 相同，見圖2局部放大圖。扳道器一使鋼軌一和鋼軌二的距離固定，通過支點，扳道器可以 把鋼軌一和鋼軌二的組合向上扳動使得鋼軌一貼到軌道組一的上軌道，鋼軌二脫離軌道組 一的下軌道；也可以把鋼軌一和鋼軌二的組合向下扳動使得鋼軌二貼到軌道組一的下軌 道，而鋼軌一脫離軌道組一的上軌道，即圖2所示的位置。 其它三套扳道器也保持圖2所示的狀態(tài)，則機車車輛分別在軌道組一和軌道組二 上運行，互不影響。 2、機車車輛從軌道組一的右端通過道岔組一和道岔組四變換到軌道組二的左端 上運行；當機車車輛從軌道組二的右端往左運行時，要通過道岔組二和道岔組三變換到左 端的軌道組一上運行。 該運行過程，要事先通過扳道器扳道才能夠?qū)崿F(xiàn)。即扳道器把鋼軌一和鋼軌二的 組合向上扳動使得鋼軌一貼到軌道組一的上軌道，鋼軌二脫離軌道組一的下軌道；其它三 套扳道器也作同樣的動作，就能夠?qū)崿F(xiàn)第2中方式所描述的結(jié)果。記這個動作發(fā)出的指令 和狀態(tài)為"l"。 其中通過PLC或微機編程，就能夠?qū)崿F(xiàn)"0"或"1"的狀態(tài)，即扳道器正常完成了動 作。
權(quán)利要求一種狹窄空間扳道變換裝置，包括軌道組I(1)和軌道組II(2)，軌道組I(1)和軌道組II(2)分別包括一個上軌道(4)和下軌道(5)，其特征在于在軌道組I(1)的左端至軌道組II(2)的右端用一組鋼軌對應(yīng)，滿足對應(yīng)鋼軌的左端與軌道組I(1)的左端交合，對應(yīng)鋼軌的右端與軌道組II(2)的右端交合；在軌道組II(2)的左端至軌道組I(1)的右端用另一組鋼軌對應(yīng)，滿足對應(yīng)鋼軌的左端與軌道組II(2)的左端交合，對應(yīng)鋼軌的右端與軌道組I(1)的右端交合，構(gòu)成四個交合處；分別在所述的每個交合處設(shè)置有一個扳道器(3)，所述用于對應(yīng)的鋼軌分為鋼軌一(7)和鋼軌二(8)，鋼軌一(7)和鋼軌二(8)分別在對應(yīng)每個交合處設(shè)置有支點(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的狹窄空間扳道變換裝置，所述扳道器與微機相接通，并受微機控制。
專利摘要本實用新型公開了一種狹窄空間扳道變換裝置，包括軌道組I和軌道組II，軌道組I和軌道組II分別包括一個上軌道和下軌道，其特征在于在軌道組I的左端至軌道組II的右端用一組鋼軌對應(yīng)，滿足對應(yīng)鋼軌的左端與軌道組I的左端交合，對應(yīng)鋼軌的右端與軌道組II的右端交合；在軌道組II的左端至軌道組I的右端用另一組鋼軌對應(yīng)，滿足對應(yīng)鋼軌的左端與軌道組II的左端交合，對應(yīng)鋼軌的右端與軌道組I的右端交合，構(gòu)成四個交合處；分別在所述的每個交合處設(shè)置有一個扳道器，所述用于對應(yīng)的鋼軌分為鋼軌一和鋼軌二，鋼軌一和鋼軌二分別在對應(yīng)每個交合處設(shè)置有支點。(1)、采用PLC或微機控制，有效地減少甚至杜絕了扳道器錯誤的扳道動作；(2)、減輕了工人勞動量，把控制系統(tǒng)集成在控制室，大大提高了方便性和效率。
文檔編號B61L5/06GK201538335SQ200920177179
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者李中西, 解紹鋒, 趙麗平, 郭明富, 馬志剛 申請人:趙麗平