專利名稱：一種夾軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾軌器。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)鐵路大提速和跨越式發(fā)展，新建客運(yùn)專線全部采用無(wú)縫線路。當(dāng)長(zhǎng)軌條 鋪軌機(jī)組放送完500m鋼軌后，鋪軌機(jī)組繼續(xù)前行需要鋼軌接頭臨時(shí)連接。如果采用傳統(tǒng)鋼 軌連接法，需要在鋼軌端部鉆螺栓孔，采用夾板及螺栓夾緊實(shí)現(xiàn)連接鋼軌，這種破壞鋼軌的 連接方法在無(wú)縫線路上是不允許的。同時(shí)，現(xiàn)在使用的夾軌器都是整體式夾軌器，現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單 加工制作而成，制造粗糙，安裝復(fù)雜，受使用工況的局部空間限制，夾軌器需穿插于軌底后 再夾緊鋼軌。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、攜帶方便，安裝簡(jiǎn)單、 不需要在鋼軌上鉆孔的、安全可靠、達(dá)到無(wú)縫線路施工過(guò)程中鋼軌臨時(shí)連接的分體式結(jié)構(gòu) 的夾軌器，本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種夾軌器，其特征在于該夾軌器包括夾持部分和輔助 夾板部分，其夾持部分包括左夾鉗、右夾鉗和螺栓，左夾鉗和右夾鉗結(jié)構(gòu)相同，即兩夾鉗為 弧形結(jié)構(gòu)，兩夾鉗的內(nèi)弧面下方相對(duì)應(yīng)的各設(shè)有一個(gè)與鋼軌軌底厚度相匹配的U形槽，左 夾鉗和右夾鉗通過(guò)螺栓連接一體，所述輔助夾板部分為置于兩夾鉗之間的兩塊魚尾板，即 置于兩夾鉗之間的兩塊魚尾板分別安裝在兩鋼軌接頭處兩側(cè)，兩夾鉗夾持兩鋼軌接頭處兩 側(cè)的魚尾板。該夾軌器設(shè)計(jì)為分體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，夾軌器為左右夾鉗分體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，只需 緊固一對(duì)螺栓即可完成裝配過(guò)程。安裝時(shí)無(wú)需空間限制，無(wú)需在鋼軌上鉆孔，省去夾軌器穿 插于軌底步驟。特別增加了緊固螺栓的防松結(jié)構(gòu)，減少了列車振動(dòng)對(duì)夾軌器的松弛作用。本 夾軌器標(biāo)準(zhǔn)化和系列化生產(chǎn)，減少備件存有量，體現(xiàn)了備件的通用性與互換性。這種夾軌器 雖是為鐵路施工時(shí)設(shè)計(jì)，但它完全滿足鐵路工務(wù)技術(shù)中斷軌時(shí)用作急救器和鋼軌焊縫保護(hù) 裝置。安裝時(shí)，鋼軌無(wú)損害，達(dá)到無(wú)縫線路施工過(guò)程中鋼軌臨時(shí)連接的目的。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-左夾鉗，2-右夾鉗，3-螺栓，4-魚尾板，5-鋼軌。
具體實(shí)施方式
參看圖1和圖2，一種夾軌器為分體式結(jié)構(gòu)，包括夾持部分和輔助夾板部分，該夾 持部分包括左夾鉗1、右夾鉗2和一對(duì)螺栓3，左夾鉗和右夾鉗結(jié)構(gòu)相同，即兩夾鉗為弧形結(jié)構(gòu)，兩夾鉗的內(nèi)弧面下方相對(duì)應(yīng)的各設(shè)有一個(gè)與鋼軌5軌底厚度相匹配的U形槽，U形槽用 來(lái)固定鋼軌5軌底，安裝時(shí)也起定位作用；其左夾鉗1和右夾鉗2通過(guò)螺栓3連接一體，兩 夾鉗采用鑄造件。所述輔助夾板部分為置于兩夾鉗之間的兩塊魚尾板4，即置于兩夾鉗之間 的兩塊魚尾板4分別安裝在兩鋼軌5接頭處兩側(cè)，兩夾鉗上方夾持(頂住)兩鋼軌5接頭 處兩側(cè)的魚尾板4。 本實(shí)用新型的安裝過(guò)程一、兩鋼軌5對(duì)好位后，在接頭處兩側(cè)安裝魚尾板4 ；二、 左夾鉗1和右夾鉗2通過(guò)鋼軌5軌底定位(鋼軌5軌底置于U形槽內(nèi))分別放在鋼軌接頭 兩側(cè)；三、將兩個(gè)螺栓3穿入左夾鉗1和右夾鉗2 ；四、擰緊兩個(gè)螺栓3完成安裝。
權(quán)利要求一種夾軌器，其特征在于所述夾軌器包括夾持部分和輔助夾板部分，該夾持部分包括左夾鉗(1)、右夾鉗(2)和螺栓(3)，左夾鉗和右夾鉗結(jié)構(gòu)相同，即兩夾鉗為弧形結(jié)構(gòu)，兩夾鉗的內(nèi)弧面下方相對(duì)應(yīng)的各設(shè)有一個(gè)與鋼軌(5)軌底厚度相匹配的U形槽，其左夾鉗(1)和右夾鉗(2)通過(guò)螺栓(3)連接一體，所述輔助夾板部分為置于兩夾鉗之間的兩塊魚尾板(4)，即置于兩夾鉗之間的兩塊魚尾板(4)分別安裝在兩鋼軌(5)接頭處兩側(cè)，兩夾鉗夾持兩鋼軌(5)接頭處兩側(cè)的魚尾板(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種夾軌器，它包括左夾鉗、右夾鉗、螺栓和魚尾板。其結(jié)構(gòu)為分體式結(jié)構(gòu)，兩夾鉗結(jié)構(gòu)相同為弧形結(jié)構(gòu)，兩夾鉗的內(nèi)弧面下方各設(shè)有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的U形槽，其兩夾鉗通過(guò)螺栓連接一體，所述魚尾板置于兩夾鉗之間，即兩塊魚尾板分別安裝在兩鋼軌接頭處兩側(cè)，兩夾鉗通過(guò)螺栓夾持兩鋼軌接頭處兩側(cè)的魚尾板即成。夾軌器安裝時(shí)無(wú)需空間限制，省去夾軌器穿插于軌底步驟。特別增加了緊固螺栓的防松結(jié)構(gòu)，減少了列車振動(dòng)對(duì)夾軌器的松弛作用。本夾軌器標(biāo)準(zhǔn)化和系列化生產(chǎn)，減少備件存有量，體現(xiàn)了備件的通用性與互換性。這種夾軌器雖是為鐵路施工時(shí)設(shè)計(jì)，但它完全滿足鐵路工務(wù)技術(shù)中斷軌時(shí)用作急救器和鋼軌焊縫保護(hù)裝置。
文檔編號(hào)E01B11/38GK201671023SQ20102021243
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者唐海斌, 范平清, 陶中興 申請(qǐng)人:株洲長(zhǎng)遠(yuǎn)鐵路建機(jī)有限公司