專利名稱：無砟軌道板安裝封邊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及高速鐵路無砟軌道板鋪設(shè)作業(yè)中封邊作業(yè)中的一種封邊用的裝置。
背景技術(shù)：
高速鐵路無砟軌道系統(tǒng)中的鋪板作業(yè)主要由粗鋪、精調(diào)、封邊、灌漿等工序組成。 傳統(tǒng)的封邊工藝主要采用的是砂漿封邊工藝，該工藝主要采用的是砂漿封邊，在軌道板精 調(diào)后用砂漿將軌道板與底座砼之間的空隙進行密封，該工藝主要的缺點是材料不能重復(fù)利 用并且砂漿強度如果不夠很容易導(dǎo)致“爆模”，給施工工作帶來了極大的不便，同時該工藝 在灌漿完成后還需要對封邊砂漿進行清潔處理，這樣不僅浪費人力資源同時影響CA砂漿 的外觀質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對以上情況，設(shè)計一種能重復(fù)利用、操作簡單、效果顯著的 封邊裝置。本實用新型的發(fā)明目的是通過實施下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種無砟軌道板安裝封邊裝置，安裝在軌道板和底座砼上方，所述安裝封邊裝置 包括緊貼在軌道板側(cè)面和底座砼頂面的密封帶、兩邊分別緊貼軌道板側(cè)面密封帶及底座砼 頂面密封帶的封邊角鋼，位于封邊角鋼上方的向所述封邊角鋼的兩邊施加壓緊力的封邊壓 緊裝置。作為優(yōu)選方式，所述封邊壓緊裝置包括緊貼軌道板上表面的橫梁，所述橫梁的兩 端分別向下分支為平行于軌道板側(cè)面且與底座砼頂面垂直的兩個分支，每個分支上安裝有 垂直于軌道板側(cè)面的橫向調(diào)節(jié)螺栓和垂直于底座砼頂面的縱向調(diào)節(jié)螺栓。作為優(yōu)選方式，所述的密封帶為長方形，包括土工布層和土工布層下面的無紡布層。作為優(yōu)選方式，在所述角鋼緊貼軌道板側(cè)面密封帶的邊上、且距離角鋼左右兩端 300毫米的位置各開設(shè)一個透氣孔。作為優(yōu)選方式，所述的透氣孔的直徑為30毫米。本實用新型的工作原理作業(yè)時密封帶位于整套裝置的最里層，并分別與軌道板 側(cè)面和底座砼頂面接觸；封邊角鋼壓在密封帶上，將密封帶壓緊在軌道板側(cè)面和底座砼的 頂面上，確保密封帶的平整性；封邊壓緊裝置是本實用新型整套系統(tǒng)中的施力部件，通過它 將封邊角鋼壓緊，橫向調(diào)整螺栓將封邊角鋼壓緊在軌道板側(cè)面上，縱向調(diào)整螺栓將封邊角 鋼壓緊在底座砼上，可通過對螺栓的調(diào)整來調(diào)節(jié)壓緊裝置的松緊程度，設(shè)置在角鋼緊貼軌 道板側(cè)面密封帶邊上的透氣孔來排出軌道板下面的空氣。本實用新型的有益效果通過對本實用新型所述封邊裝置的簡單安裝就能實現(xiàn)對 CA砂漿的密封作用，操作簡單且能反復(fù)使用，避免了原材料的浪費，大大的節(jié)約了人力投入，不僅可充分的排出軌道板下面的空氣還能保證不漏漿，確保了 CA砂漿的灌注質(zhì)量以及 外觀，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，極具推廣應(yīng)用價值。

圖1為本裝置的整體布置圖。圖2為圖1中A的局部放大視圖。圖3為本裝置的封邊壓緊裝置的俯視圖。圖4為本裝置的封邊壓緊裝置的側(cè)視圖。圖中標記1為軌道板，2為底座砼，3為密封帶，4為封邊角鋼，5為封邊壓緊裝置，51為橫梁， 52為橫梁分支，6為橫向調(diào)節(jié)螺栓，7為縱向調(diào)節(jié)螺栓，8為透氣孔。
具體實施方式
實施例1
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步闡述如圖所示一種無砟軌道板安裝封邊裝置，安裝在軌道板1和底座砼2上方，所述 安裝封邊裝置包括緊貼在軌道板側(cè)面和底座砼頂面的密封帶3、兩邊分別緊貼軌道板側(cè)面 密封帶及底座砼頂面密封帶的封邊角鋼4，位于封邊角鋼上方的向所述封邊角鋼的兩邊施 加壓緊力的封邊壓緊裝置5。所述封邊角鋼由一根70號角鋼組成，長度為2780毫米，所述 封邊壓緊裝置包括緊貼軌道板上表面的橫梁51，所述橫梁的兩端分別向下分支為平行于軌 道板側(cè)面且與底座砼頂面垂直的兩個橫梁分支52，每個分支上安裝有垂直于軌道板側(cè)面的 橫向調(diào)節(jié)螺栓6和垂直于底座砼頂面的縱向調(diào)節(jié)螺栓7。所述封邊壓緊裝置由方管焊接而 成，整體呈一個倒U形結(jié)構(gòu)，所述的密封帶為長方形，包括土工布層和土工布層下面的無紡 布層。在所述角鋼緊貼軌道板側(cè)面密封帶的邊上、且距離角鋼左右兩端300毫米的位置各 開設(shè)一個透氣孔8，所述的透氣孔的直徑為30毫米。本實用新型的工作原理作業(yè)時將密封帶1從中間對折平整的安放在底座砼和軌 道板側(cè)面上，密封帶位于整套裝置的最里層，主要起透氣和密封的作用，封邊角鋼壓在密封 帶上，將密封帶壓緊在軌道板側(cè)面和底座砼的頂面上，確保密封帶的平整性；封邊壓緊裝置 是本實用新型整套系統(tǒng)中的施力部件，通過它將封邊角鋼壓緊，橫向調(diào)整螺栓將封邊角鋼 壓緊在軌道板側(cè)面上，縱向調(diào)整螺栓將封邊角鋼壓緊在底座砼上，可通過對螺栓的調(diào)整來 調(diào)節(jié)壓緊裝置的松緊程度，設(shè)置在角鋼緊貼軌道板側(cè)面密封帶邊上的透氣孔來排出軌道板 下面的空氣。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種無砟軌道板安裝封邊裝置，安裝在軌道板(1)和底座砼(2)上方，其特征在于所述安裝封邊裝置包括緊貼在軌道板側(cè)面和底座砼頂面的密封帶(3)、兩邊分別緊貼軌道板側(cè)面密封帶及底座砼頂面密封帶的封邊角鋼(4)，位于封邊角鋼上方的向所述封邊角鋼的兩邊施加壓緊力的封邊壓緊裝置(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的無砟軌道板安裝封邊裝置，其特征在于所述封邊壓緊裝置包 括緊貼軌道板上表面的橫梁(51 )，所述橫梁的兩端分別向下分支為平行于軌道板側(cè)面且與 底座砼頂面垂直的兩個分支(52)，每個分支上安裝有垂直于軌道板側(cè)面的橫向調(diào)節(jié)螺栓 (6)和垂直于底座砼頂面的縱向調(diào)節(jié)螺栓(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的無砟軌道板安裝封邊裝置，其特征在于所述的密封帶為長方 形，包括土工布層和土工布層下面的無紡布層。
4.如權(quán)利要求1至3任意一項所述的無砟軌道板安裝封邊裝置，其特征在于在所述 角鋼緊貼軌道板側(cè)面密封帶的邊上、且距離角鋼左右兩端300毫米的位置各開設(shè)一個透氣 孔(8)。
5.如權(quán)利要求4所述的無砟軌道板安裝封邊裝置，其特征在于所述的透氣孔的直徑 為30毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種無砟軌道板安裝封邊裝置，安裝在軌道板和底座砼上方，所述安裝封邊裝置包括緊貼在軌道板側(cè)面和底座砼頂面的密封帶、兩邊分別緊貼軌道板側(cè)面密封帶及底座砼頂面密封帶的封邊角鋼，位于封邊角鋼上方的向所述封邊角鋼的兩邊施加壓緊力的封邊壓緊裝置；通過對本實用新型所述封邊裝置的簡單安裝就能實現(xiàn)對CA砂漿的密封作用，操作簡單且能反復(fù)使用，避免了原材料的浪費，大大的節(jié)約了人力投入，不僅可充分的排出軌道板下面的空氣還能保證不漏漿，確保了CA砂漿的灌注質(zhì)量以及外觀，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，極具推廣應(yīng)用價值。
文檔編號E01B1/00GK201722575SQ20102026101
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者周磊明, 楊曉輝 申請人:中鐵二局股份有限公司;中鐵二局集團新運工程有限公司