專利名稱：高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信技術(shù)，尤其涉及一種高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了各牽引、制動、供電、空調(diào)、門等子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)視與控制，并通過司機(jī)顯示屏顯示其工作狀態(tài)與故障情況。但地面值班調(diào)度與技術(shù)支持人員不能掌握運(yùn)行中列車的上述設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在故障發(fā)生后，只有司機(jī)掌握其故障發(fā)生前后的狀態(tài)與數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)生司機(jī)難以處理的疑難故障或故障超出了司機(jī)的技術(shù)能力時(shí)， 遠(yuǎn)程專家的支持非常重要。目前，司機(jī)主要是通過電話向遠(yuǎn)程專家請求幫助。但是，對于很多故障情況，通過電話方式進(jìn)行的遠(yuǎn)程指導(dǎo)，對司機(jī)來說，既不利于司機(jī)準(zhǔn)確表達(dá)故障原因，也不利于司機(jī)清楚的理解處理措施，對遠(yuǎn)程專家來說，既不利于理解故障原因，又不利于清楚的表達(dá)處理措施，不利于故障的快速消除。因此，需要一種新的方法來實(shí)現(xiàn)故障的快速消除，提高故障的檢修效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置及系統(tǒng)，用以實(shí)現(xiàn)高速列車故障的快速消除，提高故障的檢修效率。本發(fā)明提供一種高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法，包括從人機(jī)界面顯示屏HMI設(shè)備中獲取列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)；從多功能車輛總線MVB網(wǎng)絡(luò)中獲取所述列車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；獲取所述列車的當(dāng)前位置信息；將所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明提供一種高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，包括故障數(shù)據(jù)獲取模塊，用于從人機(jī)界面顯示屏HMI設(shè)備中獲取列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)；狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊，用于從多功能車輛總線MVB網(wǎng)絡(luò)中獲取所述列車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；位置信息獲取模塊，用于獲取所述列車的當(dāng)前位置信息；發(fā)送模塊，用于將所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明提供一種包括本發(fā)明提供的任一高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，還包括遠(yuǎn)程服務(wù)器；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器，用于接收所述高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置發(fā)送的所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息。
本發(fā)明的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置及系統(tǒng)，高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置分別獲取列車運(yùn)行過程中的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、列車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和列車的當(dāng)前位置信息，并將獲取的列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器，使得位于地面上的遠(yuǎn)程專家能夠?qū)崟r(shí)掌握列車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)信息和有關(guān)故障信息，為及時(shí)提供遠(yuǎn)程專家指導(dǎo)和提前安排檢修打下了基礎(chǔ)，使得故障能夠得到及時(shí)的處理，提高了故障的檢修效率。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法的流程圖；圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法的流程圖；圖3為本發(fā)明一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的具體實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法的流程圖。如圖1所示， 本實(shí)施例的方法包括步驟101、從人機(jī)界面顯示屏(Human Machine Interface ；簡稱為HMI)設(shè)備中獲取列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)。在本實(shí)施例中，高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置從HMI設(shè)備中獲取列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)。例如高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置可以通過其中央處理器(Central Processing Unit； 簡稱為CPU)上的網(wǎng)絡(luò)接口接入HMI設(shè)備，并從中獲取列車運(yùn)行過程中的故障數(shù)據(jù)。步驟102、從多功能車輛總線(Multifunction Vehicle Bus ；簡稱為MVB)網(wǎng)絡(luò)中獲取列車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。在本實(shí)施例中，高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置從MVB網(wǎng)絡(luò)中獲取列車的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。例如高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置可以通過其MVB板卡接入MVB網(wǎng)絡(luò)，從中獲取列車的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。步驟103、獲取列車的當(dāng)前位置信息。在本實(shí)施例中，由高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置獲取列車的當(dāng)前位置信息。例如高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置可以通過其上的全球定位系統(tǒng)(GlcAal Positioning System ；簡稱為GPS)板卡登錄GPS系統(tǒng)，通過GPS系統(tǒng)獲取列車的當(dāng)前位置信息。另外，高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置還可以通過其GPS板卡確定出列車的當(dāng)前速度。步驟104、將列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。在本實(shí)施例中，高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置將獲取的列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。例如高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置可以通過其通用分組無線服務(wù)(General Packet Radio Service ；簡稱為GPRS)模塊接入 GPRS網(wǎng)絡(luò)，通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將故障數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。 又例如高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置還可以設(shè)置有無線局域網(wǎng)絡(luò)(Wireless Local Area Networks ；簡稱為WLAN)模塊，并通過該WLAN模塊接入WLAN網(wǎng)絡(luò)，從而通過WLAN網(wǎng)絡(luò)將列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。本實(shí)施例中的遠(yuǎn)程服務(wù)器主要是指設(shè)置于地面上的服務(wù)器，例如服務(wù)器可以設(shè)置于地面值班室中。本實(shí)施例的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法，高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置分別獲取列車運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和列車的當(dāng)前位置信息，并將獲取的列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器，使得位于地面上的遠(yuǎn)程專家能夠?qū)崟r(shí)掌握列車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)信息和有關(guān)故障信息，實(shí)現(xiàn)了對高速列車的遠(yuǎn)程監(jiān)控，為及時(shí)提供遠(yuǎn)程專家指導(dǎo)和提前安排檢修打下了基礎(chǔ)，使得故障能夠得到及時(shí)的處理，提高了故障的檢修效率。圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法的流程圖。本實(shí)施例基于圖1所示實(shí)施例實(shí)現(xiàn)，如圖2所示，本實(shí)施例的方法在步驟104之后還包括步驟105、遠(yuǎn)程服務(wù)器對列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息進(jìn)行分析處理，獲取故障列車信息、在線列車信息和列車狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果信息。具體的，本實(shí)施例的遠(yuǎn)程服務(wù)器主要由數(shù)據(jù)接收功能、數(shù)據(jù)預(yù)處理功能、數(shù)據(jù)存儲功能和Web服務(wù)功能。其中，數(shù)據(jù)接收功能可由數(shù)據(jù)接收服務(wù)程序來實(shí)現(xiàn)，負(fù)責(zé)從GPRS或 WLAN網(wǎng)絡(luò)中接收高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置發(fā)送的數(shù)據(jù)，并以進(jìn)程間通信的方式，傳送給數(shù)據(jù)預(yù)處理服務(wù)程序。數(shù)據(jù)預(yù)處理服務(wù)程序用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)預(yù)處理功能。數(shù)據(jù)預(yù)處理服務(wù)程序?qū)邮盏降母鞣N數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得到用戶比較關(guān)心的數(shù)據(jù)，例如統(tǒng)計(jì)分析出故障列車信息、在線列車信息、和列車狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果信息，同時(shí)將接收到的數(shù)據(jù)和分析出的各種結(jié)果寫入數(shù)據(jù)庫中。步驟106、遠(yuǎn)程服務(wù)器將故障列車信息、在線列車信息和列車狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果信息提供給用戶。在本實(shí)施例中，Web服務(wù)功能可由Web服務(wù)程序?qū)崿F(xiàn)，以瀏覽器/服務(wù)器的方式， 向用戶提供處理后得到的信息。上述遠(yuǎn)程服務(wù)器的各功能是由軟件來實(shí)現(xiàn)，但并不限于此，凡是能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能軟件或硬件均在本實(shí)施例范圍之內(nèi)。本實(shí)施例的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法，遠(yuǎn)程服務(wù)器在接收到高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置發(fā)送的各種數(shù)據(jù)之后，對其進(jìn)行分析得到用戶關(guān)心的結(jié)果，一方面有利于地面值班人員與技術(shù)人員實(shí)時(shí)掌握列車網(wǎng)絡(luò)控制的牽引、制動、供電、空調(diào)、門等子系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)與故障信息，以便于及時(shí)提供故障的遠(yuǎn)程專家指導(dǎo)與提前安排檢修，提高故障處理效率與設(shè)備檢修效率；另一方面能夠使用戶查詢各列車的運(yùn)行區(qū)間，為列車管理部門掌握列車動態(tài)提供了方便。圖3為本發(fā)明一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3 所示，本實(shí)施例的裝置包括故障數(shù)據(jù)獲取模塊31、狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊32、位置信息獲取模塊33和發(fā)送模塊34。其中，故障數(shù)據(jù)獲取模塊31，用于從HMI設(shè)備中獲取列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)。狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊32，用于從MVB網(wǎng)絡(luò)中獲取列車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。位置信息獲取模塊33， 用于獲取列車的當(dāng)前位置信息。發(fā)送模塊34，分別與故障數(shù)據(jù)獲取模塊31、狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊32和位置信息獲取模塊33連接，用于將故障數(shù)據(jù)獲取模塊31獲取的列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊32獲取的列車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和位置信息獲取模塊33獲取的列車的當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。本實(shí)施例高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的各功能模塊可用于執(zhí)行圖1所示實(shí)施例的流程，其具體工作原理在此不再贅述，詳見方法實(shí)施例的描述。本實(shí)施例的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，通過其功能模塊分別獲取列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息，并將獲取的列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器，使得位于地面上的遠(yuǎn)程專家能夠?qū)崟r(shí)掌握列車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)信息和有關(guān)故障信息，實(shí)現(xiàn)了對高速列車的遠(yuǎn)程監(jiān)控，為及時(shí)提供遠(yuǎn)程專家指導(dǎo)和提前安排檢修打下了基礎(chǔ)，使得故障能夠得到及時(shí)的處理，提高了故障的檢修效率。圖4為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例基于圖3所示實(shí)施例實(shí)現(xiàn)，如圖4所示，本實(shí)施例的裝置還包括電源模塊35。電源模塊35，分別與故障數(shù)據(jù)獲取模塊31、狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊32、位置信息獲取模塊33和發(fā)送模塊34連接，用于向故障數(shù)據(jù)獲取模塊31、狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊32、位置信息獲取模塊33和發(fā)送模塊34提供電源。具體的，電源模塊35可以將110伏(V)的直流電變成5V或24V等低壓的直流電，然后提供給上述各功能模塊。本實(shí)施例的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置通過其電源模塊向其他功能模塊提供電流，保證了其他功能模塊正常工作，為整個(gè)高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置正常運(yùn)行提供了保障和基礎(chǔ)。在實(shí)際應(yīng)用過程中，故障數(shù)據(jù)獲取模塊31可由高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的CPU 來實(shí)現(xiàn)；該CPU帶有網(wǎng)絡(luò)接口，CPU具體可以通過其網(wǎng)絡(luò)接口連接HMI設(shè)備，并從HMI設(shè)備中獲取列車的故障數(shù)據(jù)。狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊32可由MVB模塊(或稱MVB板卡)實(shí)現(xiàn)，MVB板卡接入MVB網(wǎng)絡(luò)，從MVB網(wǎng)絡(luò)中獲取列車的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，主要是指獲取列車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。位置信息獲取模塊33可由GPS模塊(或稱GPS芯片)來實(shí)現(xiàn)，該GPS芯片可以接入GPS系統(tǒng)，從GPS系統(tǒng)中獲取列車的當(dāng)前運(yùn)行速度和位置。發(fā)送模塊34可以包括第一發(fā)送單元和第二發(fā)送單元，用于分別通過GPRS網(wǎng)絡(luò)或 WLAN網(wǎng)絡(luò)將列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。 具體的，第一發(fā)送單元和第二發(fā)送單元可分別由GPRS模塊和WLAN模塊實(shí)現(xiàn)。
基于上述，圖5所示實(shí)施例提供了一種高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的具體實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，本實(shí)施例的裝置包括CPU板卡51、1^8板卡52、6 5/6 1 板卡53、 WLAN板卡M、24V電源板卡55和5V電源板卡56。其中，CPU板卡51是整個(gè)高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的核心處理單元，該CPU板卡51擴(kuò)展有MVB網(wǎng)卡52，通過MVB網(wǎng)卡52從列車通信網(wǎng)絡(luò)上獲取當(dāng)前列車的運(yùn)行狀態(tài)信息，同時(shí)CPU板卡51還具有集中管理調(diào)用GPS/GPRS板卡53、WLAN板卡M的功能。該高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的GPRS無線傳輸功能和GPS定位功能一并集成在GPS/GPRS板卡53 上，GPRS功能負(fù)責(zé)將高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置獲取的列車運(yùn)行過程中的實(shí)時(shí)信息發(fā)送到移動公網(wǎng)，進(jìn)而傳輸至遠(yuǎn)程服務(wù)器；GPS功能為整個(gè)高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置提供列車的GPS定位、速度等信息。WLAN板卡M用于在列車移動至無線局域網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域后，與無線局域網(wǎng)建立連接，并通過無線局域網(wǎng)可將高速列車運(yùn)行過程中存儲的數(shù)據(jù)傳輸至地面服務(wù)器。本實(shí)施例的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，采用列車上的IlOV直流供電，24V電源板卡陽將IlOV直流轉(zhuǎn)換為MV直流，供GPS/GPRS板卡53和WLAN板卡M使用；5V電源板卡56將IlOV直流轉(zhuǎn)換為5V直流，供CPU板卡51和MVB板卡52使用。在此說明，電源板卡并不限于上述兩種，具體可以是其他各功能模塊的實(shí)際需要而定。本實(shí)施例的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置在工作時(shí)，通過CPU板卡51的網(wǎng)口和列車的HMI設(shè)備進(jìn)行通訊，從列車的HMI設(shè)備上讀取列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)；通過MVB板卡52和列車的MVB網(wǎng)絡(luò)通訊，根據(jù)高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置預(yù)先定義的配置文件，有針對性的讀取列車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；通過GPS/GPRS板卡53上的GPS模塊，獲取列車當(dāng)前的位置信息。高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的CPU板卡51還會通過控制程序，對上述各種數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步處理，繼而通過GPS/GPRS板卡53上的GPRS模塊，將處理后的數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。WLAN板卡M則負(fù)責(zé)為高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置提供WLAN網(wǎng)絡(luò)功能， 從而能夠在必要的時(shí)候提供WLAN網(wǎng)絡(luò)覆蓋。經(jīng)過上述分析可知，本實(shí)施例中的CPU板卡51以及MVB板卡52相當(dāng)于上述實(shí)施例中的故障數(shù)據(jù)獲取模塊31和狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊32 ；GPS/GPRS板卡53相當(dāng)于位置信息獲取模塊33和發(fā)送模塊34中的第一發(fā)送單元；WLAN板卡M相當(dāng)于發(fā)送模塊34中的第二發(fā)送單元；24V電源板卡55和5V電源板卡56相當(dāng)于電源模塊35。其中，本實(shí)施例的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置可以采用42HP的標(biāo)準(zhǔn)3U機(jī)箱將上述各板卡封裝在一起，從而形成完整的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置。本實(shí)施例的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，通過各種板卡來實(shí)現(xiàn)，具有結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)、成本低等優(yōu)點(diǎn)。圖6為本發(fā)明一實(shí)施例提供的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6 所示，本實(shí)施例的系統(tǒng)包括高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置61和遠(yuǎn)程服務(wù)器62。進(jìn)一步，本實(shí)施例的系統(tǒng)還可以包括列車的HMI設(shè)備63和列車的MVB網(wǎng)絡(luò)64。該系統(tǒng)的工作原理具體為高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置61分別從列車的HMI設(shè)備 63和列車的MVB網(wǎng)絡(luò)64中，獲取當(dāng)前列車的故障數(shù)據(jù)和列車的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置61通過GPS定位系統(tǒng)獲取列車的當(dāng)前位置和速度信息。然后，高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置61將獲取的列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置和速度等信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器62。遠(yuǎn)程服務(wù)器62接收高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置61發(fā)送的列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息，并對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。例如遠(yuǎn)程服務(wù)器62將上述數(shù)據(jù)以及由上述數(shù)據(jù)分析出的故障列車信息、在線列車信息和列車狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果信息存儲到數(shù)據(jù)庫，并以瀏覽器/服務(wù)器方式提供給用戶等。其中，高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置61、列車的HMI設(shè)備63和列車的MVB網(wǎng)絡(luò)64可構(gòu)成車載子系統(tǒng)；而遠(yuǎn)程服務(wù)器62可構(gòu)成地面子系統(tǒng)。本實(shí)施例的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置分別獲取列車運(yùn)行過程中的故障數(shù)據(jù)、列車子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和列車的當(dāng)前位置信息，并將獲取的故障數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器，使得位于地面上的遠(yuǎn)程專家能夠?qū)崟r(shí)掌握列車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)信息和有關(guān)故障信息，為及時(shí)提供遠(yuǎn)程專家指導(dǎo)和提前安排檢修打下了基礎(chǔ)，使得故障能夠得到及時(shí)的處理，提高了故障的檢修效率。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，包括從人機(jī)界面顯示屏HMI設(shè)備中獲取列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)；從多功能車輛總線MVB網(wǎng)絡(luò)中獲取所述列車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；獲取所述列車的當(dāng)前位置信息；將所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述獲取列車的當(dāng)前位置信息包括通過全球定位系統(tǒng)GPS獲取所述列車的當(dāng)前位置信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述將所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器包括通過通用分組無線服務(wù)GPRS網(wǎng)絡(luò)將所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息發(fā)送給所述遠(yuǎn)程服務(wù)器；或者通過無線局域網(wǎng)絡(luò)WLAN將所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息發(fā)送給所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，還包括所述遠(yuǎn)程服務(wù)器對所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息進(jìn)行分析處理，獲取故障列車信息、在線列車信息和列車狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果信息；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器將所述故障列車信息、在線列車信息和列車狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果信息提供給用戶。
5.一種高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，其特征在于，包括故障數(shù)據(jù)獲取模塊，用于從人機(jī)界面顯示屏HMI設(shè)備中獲取列車的當(dāng)前故障數(shù)據(jù)；狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊，用于從多功能車輛總線MVB網(wǎng)絡(luò)中獲取所述列車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；位置信息獲取模塊，用于獲取所述列車的當(dāng)前位置信息；發(fā)送模塊，用于將所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，其特征在于，所述故障數(shù)據(jù)獲取模塊為中央處理器模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，其特征在于，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊為MVB模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，其特征在于，所述位置信息獲取模塊為全球定位系統(tǒng)GPS模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，其特征在于，所述發(fā)送模塊包括第一發(fā)送單元，用于通過通用分組無線服務(wù)GPRS網(wǎng)絡(luò)將所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息發(fā)送給所述遠(yuǎn)程服務(wù)器；知第二發(fā)送單元，用于通過無線局域網(wǎng)絡(luò)WLAN網(wǎng)絡(luò)將所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息發(fā)送給所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
10.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，其特征在于，還包括 電源模塊，用于向所述故障數(shù)據(jù)獲取模塊、所述狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊、所述位置信息獲取模塊和所述發(fā)送模塊提供電源。
11.一種包括權(quán)利要求5-10任一項(xiàng)所述的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置的高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括遠(yuǎn)程服務(wù)器；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器，用于接收所述高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置發(fā)送的所述當(dāng)前故障數(shù)據(jù)、所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息。
全文摘要
本發(fā)明提供一種高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置及系統(tǒng)。方法包括從HMI設(shè)備獲取列車運(yùn)行過程中的故障數(shù)據(jù)；從MVB網(wǎng)絡(luò)獲取列車子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；獲取所述列車的當(dāng)前位置信息；將所述故障數(shù)據(jù)、所述運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明提供一種高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置，包括故障數(shù)據(jù)獲取模塊、狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取模塊、位置信息獲取模塊和發(fā)送模塊，發(fā)送模塊將其他模塊獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)對高速列車狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。本發(fā)明提供一種高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，包括高速列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置和遠(yuǎn)程服務(wù)器。采用本發(fā)明技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)高速列車狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，故障的快速消除，提高故障的檢修效率。
文檔編號B61C17/00GK102390383SQ20111026124
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者朱廣超, 楊光威, 王隆龍, 申鵬, 趙紅衛(wèi), 高楓, 黃志平 申請人:中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所, 北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司, 鐵道部運(yùn)輸局