專利名稱：一種客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置，特別涉及一種客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
目前，所有客運(yùn)列車的車廂都配有客車電氣控制柜，對車廂內(nèi)的供電、電源轉(zhuǎn)換及車載電器進(jìn)行控制。控制柜型號多樣，柜內(nèi)線路繁多、接線復(fù)雜，接線端子最多達(dá)300個(gè)以上，需要測溫的關(guān)鍵端子也達(dá)60 80個(gè)。根據(jù)目前隨車巡檢的作業(yè)規(guī)程，客運(yùn)列車乘務(wù)員要在每兩個(gè)小時(shí)內(nèi)將每列車所有車廂內(nèi)的關(guān)鍵端子溫度測量一遍。每列車所要測量溫度的關(guān)鍵端子多達(dá)1000 1300個(gè)，再加上對每個(gè)控制柜內(nèi)的關(guān)鍵端子檢測需要開兩次箱門，在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成上述操作實(shí)屬難事?？瓦\(yùn)列車乘務(wù)員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成關(guān)鍵端子溫度的監(jiān)測存在很大困難，且在關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測的過程中存在漏檢、誤檢等人為因素，為測量的可靠性埋下了隱患。一旦控制柜內(nèi)關(guān)鍵線路的溫度過高將有可能引起安全事故或火災(zāi)，威脅到客運(yùn)列車的安全運(yùn)行及旅客的人身安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，為解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置，來解決對客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測難的問題。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提出一種客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置，其特征在于，該裝置包括測溫單元、數(shù)據(jù)采集控制單元和狀態(tài)顯示報(bào)警單元；其中，所述測溫單元包括溫度傳感器；所述測溫單元的數(shù)據(jù)輸出端對應(yīng)地與所述數(shù)據(jù)采集控制單元的輸入端相連，所述數(shù)據(jù)采集控制單元的輸出端與所述狀態(tài)顯示報(bào)警單元相連；所述測溫單元中的溫度傳感器固定于待測溫關(guān)鍵端子部對關(guān)鍵端子進(jìn)行一對一形式測量，測量的數(shù)據(jù)通過所述測溫單元的輸出端輸出給所述數(shù)據(jù)采集控制單元的輸入端；所述數(shù)據(jù)采集控制單元實(shí)時(shí)分析處理數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)經(jīng)所述數(shù)據(jù)采集控制單元的輸出端輸入至所述狀態(tài)顯示報(bào)警單元，所述狀態(tài)顯示報(bào)警單元實(shí)時(shí)顯示客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子的單點(diǎn)最大值、多點(diǎn)平均值，并對超過警戒溫度的關(guān)鍵端子進(jìn)行報(bào)警。所述數(shù)據(jù)采集控制單元輸出端通過RS485接口與所述狀態(tài)顯示報(bào)警單元相連。本實(shí)用新型的一種客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置具有以下有益的技術(shù)效果1)適用于軟臥、硬臥、餐車等車廂類型，對于檢測端子數(shù)量不同的控制柜只需增加溫度傳感器即可實(shí)現(xiàn)精確測溫功能；2)接觸式，能準(zhǔn)確及時(shí)的反映出各監(jiān)測點(diǎn)的溫度變化情況；3)抗干擾能力強(qiáng)，DS18B20數(shù)字溫度傳感器相比于傳統(tǒng)的模擬信號溫度傳感器抗
3干擾能力明顯；4)安裝簡便將溫度傳感器粘貼在端子根部即可，不需對原有電路進(jìn)行改造，避免因改造帶來新的不穩(wěn)定因素；5)在線式，可將測量的溫度及時(shí)有效的反應(yīng)在顯示終端上，避免了人工測量的麻煩及人為因素對測量數(shù)據(jù)的干擾；6)測溫探頭體積小、測溫精度高、測溫范圍廣、響應(yīng)時(shí)間短、裝置功耗低。
圖1為本實(shí)用新型的一種客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型的裝置監(jiān)測控制柜關(guān)鍵端子溫度及報(bào)警的工作流程圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說明。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種由測溫單元、數(shù)據(jù)采集控制單元及狀態(tài)顯示報(bào)警單元組成的客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置，通過溫度傳感器對控制柜內(nèi)的關(guān)鍵端子溫度進(jìn)行一對一在線式測量并將測量的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線輸出到數(shù)據(jù)采集控制單元、數(shù)據(jù)采集控制單元將接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理得出控制柜內(nèi)所有關(guān)鍵端子溫度的單點(diǎn)最大值、多點(diǎn)平均值及超過警戒線的溫度并將處理后的數(shù)據(jù)通過狀態(tài)顯示報(bào)警單元進(jìn)行顯示報(bào)警。如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型的一種客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)框圖。該裝置包括測溫單元、數(shù)據(jù)采集控制單元和狀態(tài)顯示報(bào)警單元；其中，所述測溫單元包括溫度傳感器，所述測溫單元的數(shù)據(jù)輸出端對應(yīng)地與所述數(shù)據(jù)采集控制單元的輸入端相連，所述數(shù)據(jù)采集控制單元的輸出端與所述狀態(tài)顯示報(bào)警單元相連。上述客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置，其測溫單元由溫度傳感器和數(shù)據(jù)線組成，溫度傳感器固定于待測溫關(guān)鍵端子底部對關(guān)鍵端子進(jìn)行一對一形式測量，測量的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線進(jìn)行輸出。上述客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置，其溫度傳感器的數(shù)據(jù)輸出通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)采集控制單元輸入端連接。上述客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置，其狀態(tài)顯示報(bào)警單元能實(shí)時(shí)顯示客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子的單點(diǎn)最大值、多點(diǎn)平均值，并對超過警戒溫度的關(guān)鍵端子進(jìn)行報(bào)警顯示。如圖2所示，圖2為本實(shí)用新型的裝置監(jiān)測控制柜關(guān)鍵端子溫度及報(bào)警的工作流程圖。具體工作包括如下步驟(a)溫度傳感器與接線端子接觸，利用溫度傳感器外部金屬封裝良好的導(dǎo)熱性，將溫度傳遞給溫度傳感器。(b)溫度傳感器將測量的溫度數(shù)據(jù)通過DALLAS數(shù)據(jù)總線方式傳遞給數(shù)據(jù)采集控制板。[0027](c)數(shù)據(jù)采集控制板通過實(shí)時(shí)分析處理將狀態(tài)顯示報(bào)警單元所需數(shù)據(jù)通過RS485 方式傳遞給狀態(tài)顯示報(bào)警單元，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷是否要發(fā)出報(bào)警。(d)狀態(tài)顯示報(bào)警單元根據(jù)數(shù)據(jù)采集控制板對數(shù)據(jù)的分析結(jié)果分別發(fā)出正常狀態(tài)顯示和報(bào)警狀態(tài)顯示。所述狀態(tài)顯示報(bào)警單元能實(shí)時(shí)顯示客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子的單點(diǎn)最大值、多點(diǎn)平均值，并對超過警戒溫度的關(guān)鍵端子進(jìn)行報(bào)警，該裝置的實(shí)現(xiàn)能有效地減輕客運(yùn)列車乘務(wù)員的工作強(qiáng)度，降低引起安全事故或火災(zāi)的可能性。最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制。盡管參照實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置，其特征在于，該裝置包括測溫單元、數(shù)據(jù)采集控制單元和狀態(tài)顯示報(bào)警單元；其中，所述測溫單元包括溫度傳感器；所述測溫單元的數(shù)據(jù)輸出端對應(yīng)地與所述數(shù)據(jù)采集控制單元的輸入端相連，所述數(shù)據(jù)采集控制單元的輸出端與所述狀態(tài)顯示報(bào)警單元相連；所述測溫單元中的溫度傳感器固定于待測溫關(guān)鍵端子部對關(guān)鍵端子進(jìn)行一對一形式測量，測量的數(shù)據(jù)通過所述測溫單元的輸出端輸出給所述數(shù)據(jù)采集控制單元的輸入端；所述數(shù)據(jù)采集控制單元實(shí)時(shí)分析處理數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)經(jīng)所述數(shù)據(jù)采集控制單元的輸出端輸入至所述狀態(tài)顯示報(bào)警單元，所述狀態(tài)顯示報(bào)警單元實(shí)時(shí)顯示客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子的單點(diǎn)最大值、多點(diǎn)平均值，并對超過警戒溫度的關(guān)鍵端子進(jìn)行報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集控制單元輸出端通過RS485接口與所述狀態(tài)顯示報(bào)警單元相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子溫度監(jiān)測及報(bào)警裝置，包括測溫單元、數(shù)據(jù)采集控制單元和狀態(tài)顯示報(bào)警單元；測溫單元包括溫度傳感器；測溫單元的數(shù)據(jù)輸出端對應(yīng)地與數(shù)據(jù)采集控制單元的輸入端相連，數(shù)據(jù)采集控制單元的輸出端與狀態(tài)顯示報(bào)警單元相連；測溫單元中的溫度傳感器固定于待測溫關(guān)鍵端子部對關(guān)鍵端子進(jìn)行一對一形式測量，測量的數(shù)據(jù)通過測溫單元的輸出端輸出給數(shù)據(jù)采集控制單元的輸入端；數(shù)據(jù)采集控制單元實(shí)時(shí)分析處理數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)采集控制單元的輸出端輸入至狀態(tài)顯示報(bào)警單元，狀態(tài)顯示報(bào)警單元實(shí)時(shí)顯示客運(yùn)列車控制柜關(guān)鍵端子的單點(diǎn)最大值、多點(diǎn)平均值，并對超過警戒溫度的關(guān)鍵端子進(jìn)行報(bào)警。
文檔編號B61C17/00GK202141525SQ201120228738
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者石磊 申請人:北京英諾維思科技有限公司