專利名稱：帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)車檢修設(shè)備，特別涉及能同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車轉(zhuǎn)軌及轉(zhuǎn)向的動(dòng)車檢修設(shè)備。
背景技術(shù)：
根據(jù)檢修作業(yè)的需要，動(dòng)車檢修基地內(nèi)設(shè)置用于動(dòng)車轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)軌的設(shè)備?，F(xiàn)有動(dòng)車的轉(zhuǎn)向設(shè)備，包括“三角線”設(shè)施、移車臺(tái)轉(zhuǎn)盤等。動(dòng)車沿“三角線”軌道前進(jìn)和后退完成轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，也可由承載的移車臺(tái)轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)完成轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，其中轉(zhuǎn)向時(shí)要使用連接在轉(zhuǎn)盤軌道邊緣處的自動(dòng)對(duì)位裝置來進(jìn)行轉(zhuǎn)向后的軌道定位。而動(dòng)車的轉(zhuǎn)軌則利用設(shè)置的直行式移車臺(tái)實(shí)現(xiàn)，其中直行式移車臺(tái)與地面軌道接口處需過橋裝置及自動(dòng)對(duì)位裝置進(jìn)行對(duì)位及連接，而使得動(dòng)車可被順利牽進(jìn)牽出?，F(xiàn)有動(dòng)車檢修基地內(nèi)設(shè)置的動(dòng)車轉(zhuǎn)向設(shè)備和轉(zhuǎn)軌設(shè)備各自獨(dú)立，占用很大平面空間，增大了檢修基地建設(shè)費(fèi)用，也給檢修作業(yè)帶來不便。動(dòng)車檢修作業(yè)中，有的需要轉(zhuǎn)向或者需要轉(zhuǎn)軌，而有的既需要轉(zhuǎn)向又需要轉(zhuǎn)軌。對(duì)于同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)軌的，則要先完成其中一項(xiàng)作業(yè)，然后再移至另一設(shè)備處完成第二項(xiàng)作業(yè)，這不僅給檢修作業(yè)增加麻煩，還延長了動(dòng)車檢修周期，降低了動(dòng)車使用效率。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)車檢修設(shè)備所存在的問題，本發(fā)明推出帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，其目的在于，在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)盤橫向軌道并使其與設(shè)置直行式移車臺(tái)的平臺(tái)橫向軌道對(duì)接，使承載動(dòng)車的直行式移車臺(tái)可以在平臺(tái)橫向軌道上移動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車轉(zhuǎn)換軌道，又可從平臺(tái)橫向軌道移動(dòng)至轉(zhuǎn)盤橫向軌道上再通過轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向和掉頭。本發(fā)明所涉及的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備包括直行式移車臺(tái)、轉(zhuǎn)盤、橫向軌道和轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)，橫向軌道包括設(shè)置在地面上的平臺(tái)橫向軌道和設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上的轉(zhuǎn)盤橫向軌道。平臺(tái)橫向軌道和轉(zhuǎn)盤橫向軌道各有4條平行設(shè)置的間距相等的軌道。直行式移車臺(tái)跨在平臺(tái)橫向軌道上并能沿平臺(tái)橫向軌道移動(dòng)，轉(zhuǎn)盤設(shè)置在平臺(tái)橫向軌道的一端，轉(zhuǎn)盤由定心機(jī)構(gòu)支撐，轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤下面并通過走行輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤橫向軌道可與平臺(tái)橫向軌道對(duì)接。直行式移車臺(tái)為承載動(dòng)車的長方體箱體結(jié)構(gòu)，底部設(shè)置的車輪跨在平臺(tái)橫向軌道上并能沿平臺(tái)橫向軌道移動(dòng)，底部的車輪由移車臺(tái)的駕駛室控制。直行式移車臺(tái)內(nèi)部沿移車臺(tái)縱向設(shè)置承載動(dòng)車的載車軌道，載車軌道與平臺(tái)橫向軌道垂直。移車臺(tái)兩端分別設(shè)置可收放的過橋裝置，過橋裝置為梯形結(jié)構(gòu)的連接軌道，連接軌道的一端軸連接在移車臺(tái)的側(cè)端，另一端可放到地面。過橋裝置放到地面時(shí)，連接軌道的一端與地面軌道接軌，另一端與移車臺(tái)內(nèi)的載車軌道接軌。地面軌道上的動(dòng)車可以通過過橋裝置牽引進(jìn)入直行式移車臺(tái)。直行式移車臺(tái)兩端分別設(shè)置自動(dòng)對(duì)位裝置，自動(dòng)對(duì)位裝置與移車臺(tái)駕駛室的控制臺(tái)連接。自動(dòng)對(duì)位裝置包括光信號(hào)發(fā)射接收探頭，根據(jù)接收的地面軌道的光反射信號(hào)，使直行式移車臺(tái)在平臺(tái)橫向軌道上移動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)與地面軌道的定位對(duì)接。轉(zhuǎn)盤為圓盤結(jié)構(gòu)，支撐轉(zhuǎn)盤的定心機(jī)構(gòu)為圓錐體固定支撐件，固定支撐件設(shè)置在轉(zhuǎn)盤下的地面基坑內(nèi)，固定支撐件的底部固定在地面基坑底部，固定支撐件頂端與轉(zhuǎn)盤的中心部位軸承連接，固定支撐件的中軸線與轉(zhuǎn)盤垂直，轉(zhuǎn)盤繞固定支撐件頂端旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)盤橫向軌道邊緣處設(shè)置自動(dòng)對(duì)位裝置，使轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)盤橫向軌道與平臺(tái)橫向軌道定位對(duì)接。轉(zhuǎn)盤橫向軌道與平臺(tái)橫向軌道對(duì)接后，直行式移車臺(tái)可以從平臺(tái)橫向軌道移動(dòng)到轉(zhuǎn)盤橫向軌道上。轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤下的地面基坑內(nèi)，用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)包括支撐柱、走行輪、圓形軌道和主控室。支撐柱垂直設(shè)置，以支撐轉(zhuǎn)盤。支撐柱的上端固定在轉(zhuǎn)盤底面上，支撐柱的底端設(shè)置走行輪并置于地面基坑底部的圓形軌道上。支撐柱為12 根，12個(gè)走行輪對(duì)應(yīng)設(shè)置在12根支撐柱的底端。12個(gè)走行輪置于地面基坑底部的2個(gè)圓形軌道上，2個(gè)圓形軌道以定心機(jī)構(gòu)圓錐體固定支撐件底部中點(diǎn)為圓心，內(nèi)圈圓形軌道上設(shè)置4個(gè)走行輪，外圈圓形軌道上設(shè)置8個(gè)走行輪。內(nèi)圈圓形軌道上的4個(gè)走行輪為主動(dòng)輪， 外圈圓形軌道上的8個(gè)走行輪為從動(dòng)輪，主動(dòng)輪的電機(jī)與設(shè)置在定心機(jī)構(gòu)底部側(cè)旁的主控室連接。主控室控制下主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過支撐柱帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐柱與轉(zhuǎn)盤垂直，12根支撐柱與轉(zhuǎn)盤的固定點(diǎn)置于兩個(gè)同心圓軌跡上，兩個(gè)同心圓軌跡的圓點(diǎn)是轉(zhuǎn)盤的中心點(diǎn)，內(nèi)圓軌跡上有4個(gè)固定點(diǎn)，外圓軌跡上有8個(gè)固定點(diǎn)。本發(fā)明所涉及的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，設(shè)置在動(dòng)車檢修基地內(nèi)，轉(zhuǎn)盤和平臺(tái)橫向軌道置于地面上，轉(zhuǎn)盤的上頂面與地面處于同一水平面上，直行式移車臺(tái)跨在平臺(tái)橫向軌道上，定心機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤下的地面基坑內(nèi)。在檢修基地進(jìn)行動(dòng)車轉(zhuǎn)軌作業(yè)時(shí)，駕駛室操縱的直行式移車臺(tái)通過自動(dòng)對(duì)位裝置與地面進(jìn)車軌道對(duì)接，牽引車牽引動(dòng)車通過過橋裝置進(jìn)入移車臺(tái)內(nèi)，再使移車臺(tái)在橫向軌道上進(jìn)行橫向移動(dòng)，移動(dòng)至目的軌道，再將移車臺(tái)通過自動(dòng)對(duì)位裝置與地面出車軌道對(duì)接，然后牽引車再通過過橋裝置將動(dòng)車牽引至目的軌道。進(jìn)行動(dòng)車轉(zhuǎn)向作業(yè)時(shí)，直行式移車臺(tái)移動(dòng)至轉(zhuǎn)盤橫向軌道上指定位置后，主控室操縱轉(zhuǎn)盤以定心機(jī)構(gòu)為軸心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)180°時(shí)，通過自動(dòng)對(duì)位裝置將轉(zhuǎn)盤橫向軌道與平臺(tái)橫向軌道對(duì)接，再由移車臺(tái)駕駛室操縱移車臺(tái)調(diào)整對(duì)接地面出車軌道，然后牽引車將動(dòng)車牽出以完成轉(zhuǎn)向作業(yè)。如果需要同時(shí)進(jìn)行動(dòng)車轉(zhuǎn)軌和轉(zhuǎn)向作業(yè)時(shí)， 則將移車臺(tái)橫向移動(dòng)至轉(zhuǎn)盤上進(jìn)行轉(zhuǎn)向，然后再牽引至目的軌道完成轉(zhuǎn)軌。本發(fā)明所涉及的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，將各自獨(dú)立的動(dòng)車轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)軌設(shè)備結(jié)合一起，占用空間小，作業(yè)方便，同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車轉(zhuǎn)軌及轉(zhuǎn)向的作業(yè)需求，大幅提高動(dòng)車檢修效率。


圖I是本發(fā)明的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記說明I、直行式移車臺(tái) 2、移車臺(tái)駕駛室3、過橋裝置4、平臺(tái)橫向軌道
5、轉(zhuǎn)盤6、轉(zhuǎn)盤橫向軌道7、定心機(jī)構(gòu)8、支撐柱9、主動(dòng)輪10、從動(dòng)輪11、主控室
具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步說明。圖I和圖2顯示本發(fā)明的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)，如圖所示，本發(fā)明所涉及的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備包括直行式移車臺(tái)I、轉(zhuǎn)盤5、橫向軌道和轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)，橫向軌道包括設(shè)置在地面上的平臺(tái)橫向軌道4和設(shè)置在轉(zhuǎn)盤5上的轉(zhuǎn)盤橫向軌道6。平臺(tái)橫向軌道4和轉(zhuǎn)盤橫向軌道 6各有4條平行設(shè)置的軌道，軌道間距相等。直行式移車臺(tái)I跨在平臺(tái)橫向軌道4上并能沿平臺(tái)橫向軌道4移動(dòng)，轉(zhuǎn)盤5設(shè)置在平臺(tái)橫向軌道4的一端，轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤下面并通過走行輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤橫向軌道6可與平臺(tái)橫向軌道4對(duì)接。直行式移車臺(tái)I為承載動(dòng)車的長方體箱體結(jié)構(gòu)，底部設(shè)置的車輪跨在平臺(tái)橫向軌道4上并能沿平臺(tái)橫向軌道4移動(dòng)，底部的車輪由移車臺(tái)的駕駛室2控制。直行式移車臺(tái) I內(nèi)部沿移車臺(tái)縱向設(shè)置承載動(dòng)車的載車軌道，載車軌道與平臺(tái)橫向軌道4垂直。移車臺(tái)I 兩端分別設(shè)置可收放的過橋裝置3，過橋裝置3為梯形結(jié)構(gòu)的連接軌道，連接軌道的一端軸連接在移車臺(tái)I的側(cè)端，另一端可放到地面。過橋裝置3放到地面時(shí)，連接軌道的一端與地面軌道接軌，另一端與直行式移車臺(tái)I內(nèi)的載車軌道接軌。地面軌道上的動(dòng)車可以通過過橋裝置3牽引進(jìn)入直行式移車臺(tái)I。直行式移車臺(tái)I兩端分別設(shè)置自動(dòng)對(duì)位裝置，自動(dòng)對(duì)位裝置與移車臺(tái)駕駛室2的控制臺(tái)連接。自動(dòng)對(duì)位裝置包括光信號(hào)發(fā)射接收探頭，根據(jù)接收的地面軌道的光反射信號(hào)， 使直行式移車臺(tái)I在平臺(tái)橫向軌道4上移動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)與地面軌道的定位對(duì)接。轉(zhuǎn)盤5為圓盤結(jié)構(gòu)，由定心機(jī)構(gòu)支撐,轉(zhuǎn)盤5上設(shè)置4條轉(zhuǎn)盤橫向軌道6。定心機(jī)構(gòu)為圓錐體固定支撐件，設(shè)置在轉(zhuǎn)盤5下的地面基坑內(nèi)，固定支撐件的底部固定在地面基坑底部，固定支撐件頂端與轉(zhuǎn)盤5的中心部位軸承連接，固定支撐件的中軸線與轉(zhuǎn)盤5垂直，轉(zhuǎn)盤5繞圓錐體固定支撐件頂端旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)盤橫向軌道6邊緣處設(shè)置自動(dòng)對(duì)位裝置，使轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)盤5的轉(zhuǎn)盤橫向軌道6與平臺(tái)橫向軌道4定位對(duì)接。轉(zhuǎn)盤橫向軌道6與平臺(tái)橫向軌道4對(duì)接后，直行式移車臺(tái)I可以從平臺(tái)橫向軌道4移動(dòng)到轉(zhuǎn)盤橫向軌道6上。轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤5下的地面基坑內(nèi)，用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)包括支撐柱8、走行輪、圓形軌道和主控室11。支撐柱垂直設(shè)置，以支撐轉(zhuǎn)盤5。支撐柱8 的上端固定在轉(zhuǎn)盤5的底面上，支撐柱8的底端設(shè)置走行輪并置于地面基坑底部的圓形軌道上。支撐柱8為12根，12個(gè)走行輪對(duì)應(yīng)設(shè)置在12根支撐柱的底端。12個(gè)走行輪置于地面基坑底部的2個(gè)圓形軌道上，2個(gè)圓形軌道以定心機(jī)構(gòu)圓錐體固定支撐件底部中點(diǎn)為圓心，內(nèi)圈圓形軌道直徑為14米，外圈圓形軌道直徑為32. 5米。內(nèi)圈圓形軌道上設(shè)置4個(gè)走行輪，外圈圓形軌道上設(shè)置8個(gè)走行輪。內(nèi)圈圓形軌道上的4個(gè)走行輪為主動(dòng)輪9，外圈圓形軌道上的8個(gè)走行輪為從動(dòng)輪10，主動(dòng)輪9的電機(jī)與設(shè)置在定心機(jī)構(gòu)底部側(cè)旁的主控室11連接。在主控室11控制下主動(dòng)輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)通過支撐柱8帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動(dòng)和從動(dòng)輪10轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐柱8與轉(zhuǎn)盤5垂直，12根支撐柱8與轉(zhuǎn)盤5的固定點(diǎn)置于兩個(gè)同心圓軌跡上，兩個(gè)同心圓軌跡的圓點(diǎn)是轉(zhuǎn)盤5的中心點(diǎn)，內(nèi)圓軌跡上有4個(gè)固定點(diǎn)，外圓軌跡上有8個(gè)固定點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，其特征在于，包括直行式移車臺(tái)、轉(zhuǎn)盤、橫向軌道和轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)，橫向軌道包括設(shè)置在地面上的平臺(tái)橫向軌道和設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上的轉(zhuǎn)盤橫向軌道，平臺(tái)橫向軌道和轉(zhuǎn)盤橫向軌道各有4條平行設(shè)置的間距相等的軌道，直行式移車臺(tái)跨在平臺(tái)橫向軌道上并能沿平臺(tái)橫向軌道移動(dòng)，轉(zhuǎn)盤設(shè)置在平臺(tái)橫向軌道的一端，轉(zhuǎn)盤由定心機(jī)構(gòu)支撐，轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤下面并通過走行輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤橫向軌道隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)橫向軌道對(duì)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，其特征在于所述直行式移車臺(tái)內(nèi)部沿移車臺(tái)縱向設(shè)置承載動(dòng)車的載車軌道，移車臺(tái)內(nèi)的載車軌道與平臺(tái)橫向軌道垂直，直行式移車臺(tái)兩端分別設(shè)置可收放的過橋裝置；過橋裝置為梯形結(jié)構(gòu)的連接軌道，連接軌道的一端軸連接在移車臺(tái)的側(cè)端，另一端可放到地面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤為圓盤結(jié)構(gòu)，支撐轉(zhuǎn)盤的定心機(jī)構(gòu)為圓錐體固定支撐件，圓錐體固定支撐件設(shè)置在轉(zhuǎn)盤下的地面基坑內(nèi)，固定支撐件的底部固定在地面基坑底部，固定支撐件頂端與轉(zhuǎn)盤的中心部位軸承連接，固定支撐件的中軸線與轉(zhuǎn)盤垂直，轉(zhuǎn)盤繞圓錐體固定支撐件頂端旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，其特征在于所述走行系統(tǒng)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤下的地面基坑內(nèi)，包括支撐柱、走行輪、圓形軌道和主控室，12根支撐柱垂直設(shè)置，支撐柱的上端固定在轉(zhuǎn)盤底面上，支撐柱的底端設(shè)置走行輪并置于地面基坑底部的圓形軌道上；12個(gè)走行輪置于地面基坑底部的2個(gè)圓形軌道上，2個(gè)圓形軌道以定心機(jī)構(gòu)圓錐體固定支撐件底部中點(diǎn)為圓心，內(nèi)圈圓形軌道上設(shè)置4個(gè)走行輪，外圈圓形軌道上設(shè)置8個(gè)走行輪；內(nèi)圈圓形軌道上的4個(gè)走行輪為主動(dòng)輪，外圈圓形軌道上的8個(gè)走行輪為從動(dòng)輪， 主動(dòng)輪的電機(jī)與設(shè)置在定心機(jī)構(gòu)底部側(cè)旁的主控室連接，主控室控制下主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過支撐柱帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，其特征在于所述地面基坑底部圓形軌道的內(nèi)圈圓形軌道直徑為14米，外圈圓形軌道直徑為32. 5米。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，其特征在于所述支撐柱與轉(zhuǎn)盤垂直，12根支撐柱與轉(zhuǎn)盤的固定點(diǎn)置于兩個(gè)同心圓軌跡上，兩個(gè)同心圓軌跡的圓點(diǎn)是轉(zhuǎn)盤的中心點(diǎn)，內(nèi)圓軌跡上有4個(gè)固定點(diǎn)，外圓軌跡上有8個(gè)固定點(diǎn)。
全文摘要
本發(fā)明公開了帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，包括直行式移車臺(tái)、轉(zhuǎn)盤、橫向軌道和轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)，橫向軌道的平臺(tái)橫向軌道和轉(zhuǎn)盤橫向軌道各有4條平行的間距相等的軌道，直行式移車臺(tái)跨在平臺(tái)橫向軌道上并能沿平臺(tái)橫向軌道移動(dòng)，轉(zhuǎn)盤設(shè)置在平臺(tái)橫向軌道的一端，轉(zhuǎn)盤走行系統(tǒng)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤下面并通過走行輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤橫向軌道可與平臺(tái)橫向軌道對(duì)接，使承載動(dòng)車的直行式移車臺(tái)可以在平臺(tái)橫向軌道上移動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車轉(zhuǎn)換軌道，又可從平臺(tái)橫向軌道移動(dòng)至轉(zhuǎn)盤橫向軌道上再通過轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向和掉頭。本發(fā)明所涉及的帶轉(zhuǎn)盤的動(dòng)車移車臺(tái)專用設(shè)備，將各自獨(dú)立的動(dòng)車轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)軌設(shè)備結(jié)合一起，占用空間小，作業(yè)方便，大幅提高動(dòng)車檢修效率。
文檔編號(hào)B61J1/10GK102582653SQ20121010081
公開日2012年7月18日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者周曉斌, 張永貴, 沈志軍, 王煒, 薄海青, 趙世永 申請人:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司