專利名稱：一種車輛走行部故障診斷方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及故障診斷領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛走行部故障診斷方法、裝置和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
走行部是車輛在牽引動力作用下沿線路運行的部分，由輪對、軸箱油潤裝置、側(cè)架、搖枕和彈簧減振裝置等組成。走行部的作用是保證車輛靈活、安全和平順地沿鋼軌運行和通過曲線；可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌；緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動，保證足夠的運行平穩(wěn)性和良好的運行質(zhì)量；具有可靠的制動機構(gòu)，使車輛具有良好的制動效果。走行部能否正常工作關(guān)乎于軌道交通的通暢，更關(guān)乎于乘客和駕駛?cè)藛T的人身安全，所以對走行部的故障診斷必須是準確全面以及及時的。目前，在城軌交通走行部故障診斷技術(shù)方案中，通過前置處理器和傳感器等裝置對走行部中關(guān)鍵部件的溫度、振動頻率和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進行提純后發(fā)送到列車分機上，列車分機通過對數(shù)據(jù)的分析來判斷當前的車輛走行部的工作狀態(tài)，然后通過列車總線發(fā)送到列車主機上?，F(xiàn)有技術(shù)中，司機室內(nèi)會額外鋪設(shè)專門的網(wǎng)絡(luò)來專用于將列車分機發(fā)送的當前的車輛走行部的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸至司機室上的司機室顯示器，并還需要使用額外的專用于顯示上述專門的網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)的顯示屏實時對當前的車輛走行部的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)進行顯示。該方案由于需要額外架設(shè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和顯示裝置，不僅不利于提升整車的集成度，而且還增加了成本，造成資源浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例提供了一種車輛走行部故障診斷方法、裝置和系統(tǒng)，解決了列車需要通過鋪設(shè)額外網(wǎng)絡(luò)來專用于將當前的車輛走行部的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸至司機室顯示器并使用額外的顯示屏對所述數(shù)據(jù)進行顯示的技術(shù)問題。本發(fā)明實施例公開了如下技術(shù)方案一種車輛走行部故障診斷方法，包括步驟數(shù)據(jù)接收單元接收列車分機發(fā)送的當前的車輛走行部的工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)；傳輸編碼單元對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行多功能車輛總線MVB編碼，將轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到顯示編碼單元；顯示編碼單元將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行顯示編碼，轉(zhuǎn)換成能在司機室顯示器上顯示的顯示編碼形式，將顯示編碼形式數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到司機室顯示器；司機室顯示器對接收到的所述顯示編碼形式數(shù)據(jù)進行顯示。
優(yōu)選的，所述傳輸編碼單元對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行MVB編碼具體為，所述傳輸編碼單元以IEC61375標準對所述數(shù)據(jù)進行MVB編碼。優(yōu)選的，所述顯示編碼單元將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行顯示編碼具體為，所述顯示編碼單元以IEC61375標準對所述數(shù)據(jù)進行顯示編碼。一種車輛走行部故障診斷裝置，包括數(shù)據(jù)接收單元、傳輸編碼單元、顯示編碼單元和司機室顯示器所述數(shù)據(jù)接收單元，用于接收列車分機發(fā)送的當前的車輛走行部的工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)；所述傳輸編碼單元，用于對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行MVB編碼，將轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到顯示編碼單元；
·
所述顯示編碼單元，用于將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行顯示編碼，轉(zhuǎn)換成能在司機室顯示器上顯示的顯示編碼形式，將顯示編碼形式數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到司機室顯示器；所述司機室顯示器，用于對接收到的所述顯示編碼形式數(shù)據(jù)進行顯示。優(yōu)選的，所述傳輸編碼單元通過安裝在列車主機中的MVB網(wǎng)卡對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行MVB編碼。優(yōu)選的，所述顯示編碼單元具體為車輛控制單元VCU。優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)接收單元、傳輸編碼單元、顯示編碼單元和司機室顯示器都安裝在司機室內(nèi)。優(yōu)選的，所述司機室安裝在動力車廂內(nèi)。優(yōu)選的，列車兩頭或者列車兩頭中的任意一頭安裝有司機室。一種車輛走行部故障診斷系統(tǒng)，包括權(quán)利要求4至9中任意一項所述的裝置和列車分機。由上述實施例可以看出，本發(fā)明通過在列車主機中使用MVB板卡，使得司機室顯示器可以通過原有的MVB網(wǎng)絡(luò)接收并顯示走行部的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，大大節(jié)約了成本，提升了列車的集成度。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明一種車輛走行部故障診斷方法的方法流程圖；圖2為本發(fā)明一種車輛走行部故障診斷裝置的裝置結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明一種車輛走行部故障診斷系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例進行詳細描述。實施例一請參閱圖1，其為本發(fā)明一種車輛走行部故障診斷方法的方法流程圖，該方法包括以下步驟SlOl :數(shù)據(jù)接收單元接收列車分機發(fā)送的當前的車輛走行部的工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)。這里的列車分機對接收到的所述環(huán)境溫度、軸箱溫度、軸箱振動頻率和車軸轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的環(huán)境溫度、軸箱溫度、軸箱振動頻率和車軸轉(zhuǎn)速的工作參數(shù)范圍進行比對，得出當前的工作狀態(tài)類型，并發(fā)送所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)接收單元。需要進一步說明的是，所述當前的工作狀態(tài)類型除了正常工作狀態(tài)類型外，還包括三種故障類型嚴重故障類型當滿足任一測點的測點溫度超過90°C或測點溫度與環(huán)境溫度相比超過48K時，即為嚴重故障類型。中等故障類型當滿足任一測點的測點溫度超過80°C或測點溫度與環(huán)境溫度相比超過40K或任一測點滿足軸承II級報警觸發(fā)條件時，即為中等故障類型。輕微故障類型當任一測點滿足軸承I級報警觸發(fā)條件時，即為輕微故障類型。S102:傳輸編碼單元對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行多功能車輛總線MVB編碼，將轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到顯示編碼單元。優(yōu)選的，傳輸編碼單元以IEC61375標準對所述數(shù)據(jù)進行MVB編碼。S103 :顯示編碼單元將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行顯示編碼，轉(zhuǎn)換成能在司機室顯示器上顯示的顯示編碼形式，將顯示編碼形式數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到司機室顯示器。優(yōu)選的，顯示編碼單元以IEC61375標準對所述數(shù)據(jù)進行顯示編碼。S104 :司機室顯示器對接收到的所述顯示編碼形式數(shù)據(jù)進行顯示。需要進一步說明的是，在司機室顯示屏上除了顯示正常工作類型和所述三種故障類型外，還進一步顯示當顯示嚴重故障類型時，同時顯示對應(yīng)的行車建議信息，包括通知行車調(diào)度、回庫提票、安排完成本次行車任務(wù)后回庫、立即下載數(shù)據(jù)和對報警軸承開蓋檢查并維修等信息。當顯示中等故障類型時，同時顯示對應(yīng)的行車建議信息，包括通知檢修調(diào)度、回庫提票、安排完成本日行車任務(wù)后回庫、當日下載數(shù)據(jù)和對報警軸承開蓋檢查并視情況維修等信息。當顯示輕微故障類型時，同時顯示對應(yīng)的行車建議信息，包括每周下載一次數(shù)據(jù)，對相應(yīng)的位置重點監(jiān)視，并跟蹤故障發(fā)展等信息。實施例二與上述一種車輛走行部故障診斷方法相對應(yīng)，本發(fā)明實施例還提供了一種車輛走行部故障診斷裝置。請參閱圖2，其為本發(fā)明一種車輛走行部故障診斷裝置的裝置結(jié)構(gòu)圖，該裝置包括數(shù)據(jù)接收單元21、傳輸編碼單元22、顯示編碼單元23和司機室顯示器24。所述數(shù)據(jù)接收單元21，用于接收列車分機發(fā)送的當前的車輛走行部的工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)；所述傳輸編碼單元22，用于對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行MVB編碼，將轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到顯示編碼單兀23 ；優(yōu)選的，所述傳輸編碼單元22通過安裝在列車主機中的MVB網(wǎng)卡對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行MVB編碼。需要進一步說明的是，這里的數(shù)據(jù)接收單元21和傳輸編碼單元22的功能均通過列車主機完成，本發(fā)明對數(shù)據(jù)接收單元21和傳輸編碼單元22的具體裝置并不進行限定。可以是任何能夠完成所述功能的裝置。所述顯示編碼單元23，用于將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行顯示編碼，轉(zhuǎn)換成能在司機室顯示器上顯示的顯示編碼形式，將顯示編碼形式數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到司機室顯示器24 ；·
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需要進一步說明的是，這里的顯示編碼單元23具體為V⑶(車輛控制單元)，本發(fā)明對顯示編碼單元23的具體裝置并不進行限定。可以是任何能夠完成所述功能的裝置。所述司機室顯示器24，用于對接收到的所述顯示編碼形式數(shù)據(jù)進行顯示。上述數(shù)據(jù)接收單元21、傳輸編碼單元22、顯示編碼單元23和司機室顯示器24都安裝在司機室內(nèi)，司機室安裝在動力車廂內(nèi)。需要進一步說明的是，本發(fā)明并不限定司機室僅安裝在動力車廂內(nèi)，只限定了司機室安裝在列車的兩頭或列車兩頭的任意一頭。實施例三請參閱圖3，其為本發(fā)明一種車輛走行部故障診斷系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，在基于實施例二的基礎(chǔ)上，進一步包括列車分機30 所述列車分機30已經(jīng)在實施例一中進行了詳細的描述，故此處不再贅述。優(yōu)選的，當列車兩頭安裝有司機室時，即包括兩組車輛走行部故障診斷裝置第一組的數(shù)據(jù)接收單元21、傳輸編碼單元22、顯示編碼單元23和司機室顯示器24以及第二組的數(shù)據(jù)接收單元21’、傳輸編碼單元22’、顯示編碼單元23’和司機室顯示器24’。此時，列車分機30分別與數(shù)據(jù)接收單元21和數(shù)據(jù)接收單元21’相連。由上述實施例可以看出，本發(fā)明通過在列車主機中使用MVB板卡，使得司機室顯示器可以通過原有的MVB網(wǎng)絡(luò)接收并顯示走行部的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，大大節(jié)約了成本，提升了列車的集成度。需要說明的是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機存儲記憶體(Random AccessMemory, RAM)等。以上對本發(fā)明所提供的一種車輛走行部故障診斷方法、裝置和系統(tǒng)進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體實施例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的
限制。
權(quán)利要求
1.一種車輛走行部故障診斷方法，其特征為，包括步驟 數(shù)據(jù)接收單元接收列車分機發(fā)送的當前的車輛走行部的工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)； 傳輸編碼單元對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行多功能車輛總線MVB編碼，將轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到顯示編碼單元； 顯示編碼單元將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行顯示編碼，轉(zhuǎn)換成能在司機室顯示器上顯示的顯示編碼形式，將顯示編碼形式數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到司機室顯示器； 司機室顯示器對接收到的所述顯示編碼形式數(shù)據(jù)進行顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征為，所述傳輸編碼單元對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行MVB編碼具體為，所述傳輸編碼單元以IEC61375標準對所述數(shù)據(jù)進行MVB編碼。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征為，所述顯示編碼單元將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行顯示編碼具體為，所述顯示編碼單元以IEC61375標準對所述數(shù)據(jù)進行顯示編碼。
4.一種車輛走行部故障診斷裝置，其特征為，包括數(shù)據(jù)接收單元、傳輸編碼單元、顯示編碼單元和司機室顯示器 所述數(shù)據(jù)接收單元，用于接收列車分機發(fā)送的當前的車輛走行部的工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)； 所述傳輸編碼單元，用于對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行MVB編碼，將轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到顯示編碼單元; 所述顯示編碼單元，用于將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行顯示編碼，轉(zhuǎn)換成能在司機室顯示器上顯示的顯示編碼形式，將顯示編碼形式數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到司機室顯示器； 所述司機室顯示器，用于對接收到的所述顯示編碼形式數(shù)據(jù)進行顯示。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征為，所述傳輸編碼單元通過安裝在列車主機中的MVB網(wǎng)卡對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行MVB編碼。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征為，所述顯示編碼單元具體為車輛控制單元VCU。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征為，所述數(shù)據(jù)接收單元、傳輸編碼單元、顯示編碼單元和司機室顯示器都安裝在司機室內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征為，所述司機室安裝在動力車廂內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征為，列車兩頭或者列車兩頭中的任意一頭安裝有司機室。
10.一種車輛走行部故障診斷系統(tǒng)，其特征為，包括權(quán)利要求4至9中任意一項所述的裝置和列車分機。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種車輛走行部故障診斷方法，包括步驟數(shù)據(jù)接收單元接收列車分機發(fā)送的當前的車輛走行部的工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)；傳輸編碼單元對列車分機發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進行多功能車輛總線MVB編碼，將轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到顯示編碼單元；顯示編碼單元對其進行顯示編碼，轉(zhuǎn)換成能在司機室顯示器上顯示的顯示編碼形式，將其通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到司機室顯示器；司機室顯示器對接收到的數(shù)據(jù)進行顯示，本發(fā)明通過在列車主機中使用MVB板卡，使得司機室顯示器可以通過原有的MVB網(wǎng)絡(luò)接收并顯示走行部的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，大大節(jié)約了成本，提升了列車的集成度。
文檔編號B61K9/04GK102874276SQ201210407169
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者柳曉峰, 周利, 鄒翔, 彭冬良, 曾艷梅, 趙彩紅 申請人:南車株洲電力機車有限公司