用于軌道車輛的撒砂裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的撒砂裝置，包括砂箱、撒砂單元和撒砂控制模塊，撒砂單元包括撒砂器和噴砂管，撒砂器安裝于砂箱的底部，并與砂箱連通，撒砂器與噴砂管之間連接有撒砂加熱箱；撒砂控制模塊包括氣路板，氣路板上安裝有撒砂電磁閥、干燥電磁閥和減壓閥，其中，撒砂電磁閥通過氣路管與設(shè)置在撒砂器上的撒砂進(jìn)風(fēng)口相連，干燥電磁閥通過氣路管與設(shè)置在撒砂器上的干燥進(jìn)風(fēng)口相連，減壓閥與供風(fēng)管路相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，便于故障查找及檢修；可調(diào)節(jié)撒砂量，具有烘干功能，能防止砂箱中砂子因潮濕而板結(jié)；具有加熱功能，能防止低溫時撒砂管凍結(jié)；具有隔離功能，故障時可人為切斷撒砂器；具有測試功能，可在調(diào)試時檢測系統(tǒng)的壓力值。
【專利說明】用于軌道車輛的撒砂裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種撒砂裝備，具體的說，涉及一種應(yīng)用于軌道車輛的撒砂裝置，這種撒砂裝置可以在不利的道路條件下提高車輪和道路之間的附著系數(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛一般是指在專用軌道上行駛的各種車輛，如果車輪和軌道之間的黏著力不夠，當(dāng)軌道車輛遇到惡劣天氣時，特別是在冬季或者潮濕天氣軌道結(jié)冰或濕滑，軌道車輛在運(yùn)行的起、停車或緊急制動時，容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或脫軌現(xiàn)象，影響車輛的正常行駛，安全性較差。因此，在軌道上行駛的車輛大多都裝有撒砂裝置，通過撒砂增加車輪和鐵軌間的摩擦力，加大車輪和軌道間的黏著力，來實(shí)現(xiàn)車輛安全可靠運(yùn)行。
[0003]目前軌道車輛上安裝的撒砂裝置均設(shè)置有撒砂控制模塊、撒砂器和砂箱?，F(xiàn)有的撒砂控制模塊均為分散式安裝，多采用管式撒砂電磁閥和管式隔離塞門，均通過螺紋安裝于管路上，分散式的安裝增加了檢修的難度，管式安裝部件在檢修和更換時需拆卸管路，增加了工作量，還增加了管路泄露點(diǎn)?，F(xiàn)有的撒砂器多為重力式撒砂器，難以精確控制撒砂量，且撒砂量不均勻，同時，由于通過氣路控制撒砂功能，氣路管道在冬季會經(jīng)常因低溫而使管路中積水結(jié)冰，或因有水分使管路中的砂子凝結(jié)，使砂子的流動性變差，故會造成撒砂裝置堵塞出現(xiàn)不下砂、下砂量變小的問題。因此，現(xiàn)有軌道車輛用撒砂裝置的改進(jìn)是當(dāng)前急需解決的一個難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有撒砂裝置存在檢修的上述不足，提供了一種用于軌道車輛的撒砂裝置，該撒砂裝置結(jié)構(gòu)緊湊，將撒砂控制模塊進(jìn)行集成模塊化設(shè)計，便于故障查找及檢修，具有干燥功能，遇到惡劣天氣時，砂箱內(nèi)的砂子不會因潮濕而板結(jié)，能夠正常工作，保證砂子的流動性，不會造成不出砂或撒砂量減小的情況發(fā)生。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于軌道車輛的撒砂裝置，包括砂箱、撒砂單元和撒砂控制模塊，撒砂單元包括撒砂器和噴砂管，撒砂器安裝于砂箱的底部，并與砂箱連通，撒砂器與噴砂管之間連接有撒砂加熱箱；撒砂控制模塊包括氣路板，氣路板上安裝有撒砂電磁閥、干燥電磁閥和減壓閥，其中，撒砂電磁閥通過氣路管與設(shè)置在撒砂器上的撒砂進(jìn)風(fēng)口相連，用于控制撒砂供風(fēng)的氣流通斷，干燥電磁閥通過氣路管與設(shè)置在撒砂器上的干燥進(jìn)風(fēng)口相連，用于控制干燥供風(fēng)的氣流通斷，減壓閥與供風(fēng)管路相連，用于調(diào)節(jié)輸入至撒砂單元的供風(fēng)壓力。
[0006]進(jìn)一步的，氣路板上還安裝有帶電觸點(diǎn)塞門和測試接頭，其中，帶電觸點(diǎn)塞門用于切斷整個撒砂裝置的供風(fēng)和檢修及故障時切除撒砂，測試接頭用于人工測試減壓閥輸出壓力和檢修及調(diào)試時檢測撒砂控制模塊的輸出壓力。
[0007]進(jìn)一步的，撒砂加熱箱安裝在軌道車輛的車體固定架上，撒砂加熱箱通過撒砂管與撒砂器的出砂口相連，撒砂加熱箱的出砂口與噴砂管相連。[0008]進(jìn)一步的，撒砂加熱箱內(nèi)部設(shè)置有加熱棒，加熱棒內(nèi)設(shè)置有溫度控制裝置。
[0009]優(yōu)選的是，連接撒砂加熱箱和撒砂器出砂口的撒砂管采用金屬外皮防護(hù)的橡膠軟管。
[0010]進(jìn)一步的，撒砂器設(shè)置有兩根高低不同的氣路管，兩根氣路管伸入砂箱內(nèi)，其中，低氣路管為撒砂管，高氣路管為排氣管。
[0011]進(jìn)一步的，撒砂器的內(nèi)部設(shè)置有撒砂量調(diào)節(jié)裝置和干燥加熱棒，所述的撒砂量調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在撒砂進(jìn)風(fēng)口處的阻氣門、設(shè)置在干燥進(jìn)風(fēng)口處的阻氣門和設(shè)置在排氣管出風(fēng)端處的阻氣門。
[0012]進(jìn)一步的，砂箱的頂部設(shè)置有砂箱蓋組成，砂箱蓋組成包括砂箱蓋底座和放置在砂箱蓋底座上的砂箱蓋，砂箱蓋底座安裝在砂箱上；砂箱蓋與砂箱蓋底座之間通過防掉鏈連接。
[0013]進(jìn)一步的，砂箱蓋上設(shè)置有拉環(huán)鎖定銷，砂箱蓋底座上設(shè)置有與拉環(huán)鎖定銷相配合的定位孔。
[0014]進(jìn)一步的，砂箱蓋上還設(shè)置有安全閥，當(dāng)砂箱內(nèi)部壓力達(dá)到設(shè)定高壓上限值時，砂箱蓋上的安全閥打開，將多余的壓力排出砂箱。
[0015]優(yōu)選的是，噴砂管的出砂端設(shè)置為坡口結(jié)構(gòu)。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:(I)本發(fā)明撒砂控制模塊采用了集成化、模塊化設(shè)計，所有部件均集成安裝于一塊氣路板上，結(jié)構(gòu)緊湊，便于故障查找及檢修；(2)本發(fā)明撒砂器內(nèi)部設(shè)置有撒砂量調(diào)節(jié)裝置，通過撒砂量調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量和出風(fēng)量的比例，可根據(jù)要求調(diào)節(jié)撒砂量，成比例的砂子通過噴砂管噴灑到軌道上，撒砂器內(nèi)部還設(shè)置有干燥加熱棒，具有烘干功能，通過干燥加熱棒將流入撒砂器的壓力空氣進(jìn)行加熱，從而采用熱空氣對砂箱內(nèi)的砂子進(jìn)行烘干，防止砂箱中砂子由于潮濕而板結(jié)，影響撒砂效果；(3)本發(fā)明設(shè)置有撒砂加熱箱，撒砂加熱箱內(nèi)設(shè)置有加熱棒，具有加熱功能，能防止低溫時撒砂管凍結(jié)；(4)本發(fā)明撒砂控制模塊采用帶電觸點(diǎn)塞門，具有隔離功能，在隔離撒砂的同時，給出隔離狀態(tài)信號，發(fā)生故障時可以人為切斷撒砂器；(5)本發(fā)明撒砂控制模塊設(shè)置有測試接頭，具有測試功能，可以在調(diào)試時檢測系統(tǒng)的壓力值；(6)本發(fā)明撒砂管采用金屬外皮防護(hù)的橡膠軟管，可有效降低磨損，防止車輛運(yùn)行過程中撒砂管與車體摩擦而破裂；(7)本發(fā)明砂箱蓋設(shè)置有拉環(huán)鎖定銷，有效防止砂箱蓋振動時脫落，且砂箱蓋上設(shè)置有安全閥，可以將砂箱內(nèi)多余的壓力排出，防止砂箱內(nèi)壓力過高造成安全事故。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例的俯視圖。
[0019]附圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例撒砂控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖4為本發(fā)明具體實(shí)施例撒砂加熱器的連接狀態(tài)示意圖。
[0021]附圖5為本發(fā)明具體實(shí)施例撒砂器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖6為本發(fā)明具體實(shí)施例撒砂器的立體圖。
[0023]附圖7為本發(fā)明具體實(shí)施例砂箱蓋組成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖8為本發(fā)明具體實(shí)施例砂箱蓋組成的剖面結(jié)構(gòu)圖。[0025]附圖9為本發(fā)明具體實(shí)施例的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0027]一種用于軌道車輛的撒砂裝置，包括兩個砂箱1、兩個撒砂單元和一個撒砂控制模塊2，撒砂單元包括撒砂器3和噴砂管4，撒砂器3安裝于砂箱I的底部，并與砂箱I連通，撒砂器3與噴砂管4之間連接有撒砂加熱箱5 ;撒砂控制模塊2包括氣路板20，氣路板20上安裝有撒砂電磁閥21、干燥電磁閥22和減壓閥23，其中，撒砂電磁閥21通過氣路管與設(shè)置在撒砂器3上的撒砂進(jìn)風(fēng)口 S相連，用于控制撒砂供風(fēng)的氣流通斷，干燥電磁閥22通過氣路管與設(shè)置在撒砂器3上的干燥進(jìn)風(fēng)口 D相連，用于控制干燥供風(fēng)的氣流通斷，減壓閥23與供風(fēng)管路相連，用于調(diào)節(jié)輸入至撒砂單元的供風(fēng)壓力。
[0028]氣路板20上還安裝有帶電觸點(diǎn)塞門24和測試接頭25，其中，帶電觸點(diǎn)塞門24用于切斷整個撒砂裝置的供風(fēng)和檢修及故障時切除撒砂，可在隔離撒砂的同時，給出隔離狀態(tài)信號；測試接頭25用于人工測試減壓閥輸出壓力和檢修及調(diào)試時檢測撒砂控制模塊的輸出壓力。
[0029]撒砂加熱箱5安裝在軌道車輛的車體固定架上，撒砂加熱箱5通過撒砂管6與撒砂器3的出砂口 R相連，撒砂加熱箱5的出砂口 R與噴砂管4相連。
[0030]撒砂加熱箱5內(nèi)部設(shè)置有加熱棒，低溫時，加熱棒啟動，加熱撒砂管6以避免撒砂管凍結(jié)，保證撒砂裝置的正常運(yùn)行，避免了低溫時因撒砂管結(jié)冰導(dǎo)致的堵塞，無法撒砂；力口熱棒內(nèi)設(shè)置有溫度控制裝置，根據(jù)溫度變化改變功率，使輸出熱量和散失熱量平衡，保證撒砂加熱箱5的溫度不會超過限定值，這樣既保證了撒砂管6不會因冰雪而堵塞又防止撒砂加熱箱5溫度過高危害車上其它部件。
[0031]由于車輛運(yùn)行時的振動沖擊等因素，撒砂管6與軌道車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)建摩擦，導(dǎo)致撒砂管6磨損，嚴(yán)重時，可導(dǎo)致撒砂管6破裂，撒砂失效。為此，連接撒砂加熱箱5和撒砂器3出砂口 R的撒砂管6采用金屬外皮防護(hù)的橡膠軟管，可有效降低磨損，防止車輛運(yùn)行過程中撒砂管6與車體摩擦而破裂。
[0032]如圖5所示，上述撒砂器3設(shè)置有兩根高低不同的氣路管，兩根氣路管伸入砂箱I內(nèi)，其中，低氣路管31為撒砂管，高氣路管32為排氣管。在砂箱I內(nèi)壓力空氣作用下，砂子通過撒砂管留出撒砂器，多余的空氣通過排氣管排出砂箱I。
[0033]撒砂器3的內(nèi)部設(shè)置有撒砂量調(diào)節(jié)裝置和干燥加熱棒，所述的撒砂量調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在撒砂進(jìn)風(fēng)口 S處的阻氣門dS、設(shè)置在干燥進(jìn)風(fēng)口 D處的阻氣門dD和設(shè)置在排氣管出風(fēng)端處的阻氣門dB。通過調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量和出風(fēng)量的比例，可在小范圍內(nèi)調(diào)節(jié)撒砂量，且可以通過干燥加熱棒將流入的壓力空氣進(jìn)行加熱，從而對砂箱I內(nèi)的砂子加熱，同時流入的氣流將砂箱I內(nèi)的砂子松散，可防止砂箱I中的砂子因潮濕而板結(jié)，影響撒砂效果。
[0034]砂箱I的頂部設(shè)置有砂箱蓋組成7，砂箱蓋組成7包括砂箱蓋底座71和放置在砂箱蓋底座71上的砂箱蓋72，砂箱蓋底座71安裝在砂箱I上；砂箱蓋72與砂箱蓋底座71之間通過防掉鏈73連接，操作人員在打開砂箱蓋72時，無需操作人員空出一只手拿著砂箱蓋72，可以通過防掉鏈73拉住砂箱蓋72，便于操作人員工作。
[0035]為防止砂箱蓋72振動時脫落，上述砂箱蓋72上設(shè)置有拉環(huán)鎖定銷74，砂箱蓋底座71上設(shè)置有與拉環(huán)鎖定銷74相配合的定位孔，打開砂箱蓋72時，需要先將拉環(huán)鎖定銷74拉出，逆時針或順時針旋轉(zhuǎn)90°，然后旋轉(zhuǎn)砂箱蓋72至打開位；關(guān)閉砂箱蓋72時，將砂箱蓋72旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位，將拉環(huán)鎖定銷74復(fù)原位，拉環(huán)鎖定銷74自動落入砂箱蓋底座71的定位孔中，起到限位作用。
[0036]為防止撒砂器堵塞時，砂箱內(nèi)部壓力過高造成安全事故，上述砂箱蓋72上還設(shè)置有安全閥75，當(dāng)砂箱I內(nèi)部壓力達(dá)到設(shè)定高壓上限值時，砂箱蓋72上的安全閥75打開，將多余的壓力排出砂箱1，防止了壓力過高造成的安全事故。
[0037]為了產(chǎn)生更好的撒砂效果，上述噴砂管4的出砂端設(shè)置為坡口結(jié)構(gòu)，安裝時，調(diào)整此坡口朝向軌面即可提高撒砂效果。
[0038]工作原理:
撒砂供風(fēng)由撒砂進(jìn)風(fēng)口 S進(jìn)入，經(jīng)撒砂進(jìn)風(fēng)口 S處的阻氣門ds調(diào)節(jié)后從底部通過燒結(jié)板進(jìn)入砂箱中。在砂箱中，供給的壓縮空氣被分為兩股:計量的氣流A和排出的氣流B。計量的氣流A從燒結(jié)板流入砂箱內(nèi)并將砂子揚(yáng)起，揚(yáng)起的砂子進(jìn)入撒砂帽，在撒砂帽頂壁的阻礙下進(jìn)入撒撒砂管，繼而進(jìn)入撤砂出口 R。排出的氣流B流經(jīng)砂箱中的砂子使它們松散，最后通過排氣管排出。
[0039]干燥供風(fēng)由干燥進(jìn)風(fēng)口 D 口進(jìn)入，經(jīng)干燥進(jìn)風(fēng)口 D處的阻氣門dD調(diào)節(jié)后進(jìn)入燒結(jié)板底部的空腔，并被干燥加熱棒H加熱，然后通過燒結(jié)板進(jìn)入砂箱中。干燥供風(fēng)經(jīng)過阻氣門dD調(diào)節(jié)后，風(fēng)量遠(yuǎn)小于撒砂供風(fēng)量，不會傳送砂子。干燥氣流用于松散和干燥砂箱中的砂子，最后通過排氣管從撒砂器的出砂口 R排出。
[0040]砂子的傳輸由氣流A和氣流B的比值決定；這由撒砂進(jìn)風(fēng)口 S處的阻氣門ds和排氣管的內(nèi)徑控制或者可選擇當(dāng)使用分散型的砂時在排氣管出風(fēng)端處補(bǔ)充一個阻氣門dB。兩股氣流匯合后流向撒砂出口 R。
【權(quán)利要求】
1.一種用于軌道車輛的撒砂裝置，包括砂箱、撒砂單元和撒砂控制模塊，其特征在于:撒砂單元包括撒砂器和噴砂管，撒砂器安裝于砂箱的底部，并與砂箱連通，撒砂器與噴砂管之間連接有撒砂加熱箱；撒砂控制模塊包括氣路板，氣路板上安裝有撒砂電磁閥、干燥電磁閥和減壓閥，其中，撒砂電磁閥通過氣路管與設(shè)置在撒砂器上的撒砂進(jìn)風(fēng)口相連，用于控制撒砂供風(fēng)的氣流通斷，干燥電磁閥通過氣路管與設(shè)置在撒砂器上的干燥進(jìn)風(fēng)口相連，用于控制干燥供風(fēng)的氣流通斷，減壓閥與供風(fēng)管路相連，用于調(diào)節(jié)輸入至撒砂單元的供風(fēng)壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的撒砂裝置，其特征在于:氣路板上還安裝有帶電觸點(diǎn)塞門和測試接頭，其中，帶電觸點(diǎn)塞門用于切斷整個撒砂裝置的供風(fēng)和檢修及故障時切除撒砂，測試接頭用于人工測試減壓閥輸出壓力和檢修及調(diào)試時檢測撒砂控制模塊的輸出壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的撒砂裝置，其特征在于:撒砂加熱箱安裝在軌道車輛的車體固定架上，撒砂加熱箱通過撒砂管與撒砂器的出砂口相連，撒砂加熱箱的出砂口與噴砂管相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于軌道車輛的撒砂裝置，其特征在于:撒砂加熱箱內(nèi)部設(shè)置有加熱棒，加熱棒內(nèi)設(shè)置有溫度控制裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的撒砂裝置，其特征在于:撒砂器設(shè)置有兩根高低不同的氣路管，兩根氣路管伸入砂箱內(nèi)，其中，低氣路管為撒砂管，高氣路管為排氣管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于軌道車輛的撒砂裝置，其特征在于:撒砂器的內(nèi)部設(shè)置有撒砂量調(diào)節(jié)裝置和干燥加熱棒，所述的撒砂量調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在撒砂進(jìn)風(fēng)口處的阻氣門、設(shè)置在干燥進(jìn)風(fēng)口處的阻氣門和設(shè)置在排氣管出風(fēng)端處的阻氣門。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的撒砂裝置，其特征在于:砂箱的頂部設(shè)置有砂箱蓋組成，砂箱蓋組成包括砂箱蓋底座和放置在砂箱蓋底座上的砂箱蓋，砂箱蓋底座安裝在砂箱上；砂箱蓋與砂箱蓋底座之間通過防掉鏈連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于軌道車輛的撒砂裝置，其特征在于:砂箱蓋上設(shè)置有拉環(huán)鎖定銷，砂箱蓋底座上設(shè)置有與拉環(huán)鎖定銷相配合的定位孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于軌道車輛的撒砂裝置，其特征在于:砂箱蓋上還設(shè)置有安全閥，當(dāng)砂箱內(nèi)部壓力達(dá)到設(shè)定高壓上限值時，砂箱蓋上的安全閥打開，將多余的壓力排出砂箱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的撒砂裝置，其特征在于:噴砂管的出砂端設(shè)置為坡口結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B61C15/10GK103569139SQ201310588841
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】賽華松, 李宏偉, 陳磊, 李培署, 覃立偉, 王善方, 臺秀華, 胡淼, 張冬冬, 王學(xué)文, 王秀紅, 黃建松, 魯文超 申請人:青島四方車輛研究所有限公司