一種數(shù)據(jù)傳輸方法及應(yīng)答設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)傳輸方法及應(yīng)答設(shè)備，所述方法中，在接收來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行：將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式；對(duì)完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼；將編碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備；在接收來(lái)自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行：對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼；將解碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式；將完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述列車控制設(shè)備。采用本發(fā)明提供的數(shù)據(jù)通信方法和應(yīng)答設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)不同廠商提供的列車控制設(shè)備與地面應(yīng)答器之間的互聯(lián)互通，提高了資源利用率。
【專利說(shuō)明】一種數(shù)據(jù)傳輸方法及應(yīng)答設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及數(shù)據(jù)傳輸方法及應(yīng)答設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)各城市軌道交通的發(fā)展，正由傳統(tǒng)的單一線路建設(shè)向多線路并向建設(shè)，形成線網(wǎng)軌道交通的格局發(fā)展，其中信號(hào)系統(tǒng)作為確保城市軌道交通行車安全和效率的關(guān)鍵系統(tǒng)，將成為影響城市軌道交通系統(tǒng)整體運(yùn)行效果的關(guān)鍵。
[0003]為實(shí)現(xiàn)各地軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的需求，為提高軌道交通的整體效率和效益，提高城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的一致性，行業(yè)內(nèi)對(duì)實(shí)現(xiàn)同一城市不同線路或不同城市間的線路的互聯(lián)互通的呼聲日益提高，從信號(hào)系統(tǒng)角度實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，軌道交通網(wǎng)絡(luò)就可實(shí)現(xiàn)聯(lián)通、聯(lián)運(yùn)，軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理就可實(shí)現(xiàn)資源共享，減少軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。
[0004]目前能夠提供成套的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的供貨商僅有國(guó)內(nèi)、外的少數(shù)幾家信號(hào)廠商，且各信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備制式完全不同，且由于當(dāng)前信號(hào)系統(tǒng)涉及的子系統(tǒng)較多，各子系統(tǒng)間接口進(jìn)行互聯(lián)互通接口開放的難度較大，因此實(shí)現(xiàn)不同信號(hào)系統(tǒng)供貨商間的各子系統(tǒng)互聯(lián)互通存在較大的阻力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)通信方法及應(yīng)答設(shè)備，能夠使各個(gè)信號(hào)廠商提供的設(shè)備相互兼容，提高了資源利用率。
[0006]本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)通信方法，用于列車應(yīng)答系統(tǒng)中，該方法包括:
[0007]在接收來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行:
[0008]將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式；
[0009]對(duì)完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼；
[0010]將編碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備；
[0011]在接收來(lái)自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行:
[0012]對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼；
[0013]將解碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式；
[0014]將完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述列車控制設(shè)備。
[0015]優(yōu)選的，該方法還包括:
[0016]在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來(lái)自所述地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文解碼后直接發(fā)送到所述列車控制設(shè)備，并將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文編碼后直接發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備。
[0017]本發(fā)明提供了一種應(yīng)答設(shè)備，作為車載應(yīng)答設(shè)備應(yīng)用于列車應(yīng)答系統(tǒng)中，所述應(yīng)答設(shè)備包括:BTM模塊，車載天線以及協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，列車控制設(shè)備端接口，所述BTM模塊分別與所述車載天線和所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊與所述列車控制設(shè)備端接口相連，
[0018]所述車載天線，用于接收來(lái)自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文并發(fā)送到BTM模塊上，還用于接收來(lái)自BTM的數(shù)據(jù)報(bào)文并發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備；
[0019]所述BTM模塊，用于對(duì)來(lái)自所述車載天線的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼還原，并發(fā)送到所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，并用于對(duì)來(lái)自所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼后發(fā)送到所述車載天線；
[0020]所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，用于將來(lái)自所述BTM模塊的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式，發(fā)送到所述列車控制設(shè)備端接口 ；并將來(lái)自所述列車控制設(shè)備端接口的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式，發(fā)送到所述BTM模塊。
[0021]優(yōu)選的，所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊為可插拔的協(xié)議轉(zhuǎn)換板卡。
[0022]優(yōu)選的，所述列車控制設(shè)備端接口還與所述BTM模塊相連，
[0023]所述列車控制設(shè)備端接口還用于在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文直接發(fā)送到BTM模塊，
[0024]所述BTM模塊還用于在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來(lái)自所述車載天線的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼還原后發(fā)送到所述列車控制設(shè)備端接口。
[0025]本發(fā)明中，在接收來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行:將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式；對(duì)完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼；將編碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備；在接收來(lái)自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行:對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼；將解碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式；將完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述列車控制設(shè)備。采用本發(fā)明提供的數(shù)據(jù)通信方法和應(yīng)答設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)不同廠商提供的列車控制設(shè)備與地面應(yīng)答器之間的互聯(lián)互通，提高了資源利用率。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種數(shù)據(jù)通信方法中在接收到來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)流程示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種數(shù)據(jù)通信方法中在接收到來(lái)自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)流程示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種車載應(yīng)答設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0030]本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)通信方法，用于列車應(yīng)答系統(tǒng)中，如圖1所示，該方法中，在接收到列車控制設(shè)備發(fā)送到地面應(yīng)答設(shè)備的報(bào)文時(shí)，車載應(yīng)答設(shè)備的處理流程包括:
[0031]步驟101，將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式。
[0032]步驟102，對(duì)完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼。
[0033]步驟103，將編碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備。
[0034]相應(yīng)的，在接收到地面應(yīng)答設(shè)備發(fā)送到列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，車載應(yīng)答設(shè)備的處理流程可以包括，如圖2所示的:
[0035]步驟201，對(duì)來(lái)自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼。
[0036]步驟202，將解碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式。
[0037]步驟203，將完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述列車控制設(shè)備。
[0038]采用本發(fā)明提供的數(shù)據(jù)通信方法和應(yīng)答設(shè)備，可以在不改變現(xiàn)有各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備制式的前提下，實(shí)現(xiàn)不同廠商提供的列車控制設(shè)備與地面應(yīng)答器之間的互聯(lián)互通，提高了資源利用率。
[0039]優(yōu)選的，在上述實(shí)施例中，在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同，則將來(lái)自所述地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文解碼后直接發(fā)送到所述列車控制設(shè)備，并將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文編碼后直接發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備。
[0040]這樣能夠根據(jù)不同區(qū)段的情況，靈活調(diào)整工作模式，保證列車控制設(shè)備與地面應(yīng)答設(shè)備的互聯(lián)互通。
[0041]為了實(shí)現(xiàn)上述的數(shù)據(jù)通信方法，本發(fā)明實(shí)施例二還提供了一種應(yīng)答設(shè)備，作為車載應(yīng)答設(shè)備應(yīng)用于列車應(yīng)答系統(tǒng)中，所述應(yīng)答設(shè)備包括:BTM模塊，車載天線301以及協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊302，列車控制設(shè)備端接口，所述BTM模塊303分別與所述車載天線和所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊與所述列車控制設(shè)備端接口相連，
[0042]所述車載天線301，用于接收來(lái)自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文并發(fā)送到BTM模塊上，還用于接收來(lái)自BTM的數(shù)據(jù)報(bào)文并發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備；
[0043]所述BTM模塊303，用于對(duì)來(lái)自所述車載天線的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼還原，并發(fā)送到所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，并用于對(duì)來(lái)自所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼后發(fā)送到所述車載天線；
[0044]所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊302，用于將來(lái)自所述BTM模塊的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式，發(fā)送到所述列車控制設(shè)備端接口 ；并將來(lái)自所述列車控制設(shè)備端接口的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式，發(fā)送到所述BTM模塊。
[0045]優(yōu)選的，所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊302為可插拔的協(xié)議轉(zhuǎn)換板卡。通過這種方式，可以根據(jù)列車控制設(shè)備或者地面應(yīng)答設(shè)備所采用的通信制式(協(xié)議格式)選擇合適的協(xié)議轉(zhuǎn)換板卡，使一臺(tái)BTM可以應(yīng)用于各種不同的環(huán)境中。
[0046]優(yōu)選的，所述列車控制設(shè)備端接口還與所述BTM模塊相連，
[0047]所述列車控制設(shè)備端接口還用于在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文直接發(fā)送到BTM 模塊 303，
[0048]所述BTM模塊還用于在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來(lái)自所述車載天線的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼還原后發(fā)送到所述列車控制設(shè)備端接口。[0049]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種數(shù)據(jù)通信方法，其特征在于，用于列車應(yīng)答系統(tǒng)中，該方法包括: 在接收來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行: 將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式； 對(duì)完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼； 將編碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備； 在接收來(lái)自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行: 對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼； 將解碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式； 將完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述列車控制設(shè)備。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來(lái)自所述地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文解碼后直接發(fā)送到所述列車控制設(shè)備，并將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文編碼后直接發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備。
3.—種應(yīng)答設(shè)備，其特征在于，作為車載應(yīng)答設(shè)備應(yīng)用于列車應(yīng)答系統(tǒng)中，所述應(yīng)答設(shè)備包括:BTM模塊，車載天線以及協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，列車控制設(shè)備端接口，所述BTM模塊分別與所述車載天線和所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊與所述列車控制設(shè)備端接口相連， 所述車載天線，用于接收來(lái)自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文并發(fā)送到BTM模塊上，還用于接收來(lái)自BTM的數(shù)據(jù)報(bào)文并發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備； 所述BTM模塊，用于對(duì)來(lái)自所述車載天線的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼還原，并發(fā)送到所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，并用于對(duì)來(lái)自所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼后發(fā)送到所述車載天線.所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，用于將來(lái)自所述BTM模塊的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式，發(fā)送到所述列車控制設(shè)備端接口 ；并將來(lái)自所述列車控制設(shè)備端接口的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式，發(fā)送到所述BTM模塊。
4.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)答設(shè)備，其特征在于， 所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊為可插拔的協(xié)議轉(zhuǎn)換板卡。
5.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)答設(shè)備，其特征在于，所述列車控制設(shè)備端接口還與所述BTM模塊相連， 所述列車控制設(shè)備端接口還用于在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來(lái)自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文直接發(fā)送到BTM模塊， 所述BTM模塊還用于在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來(lái)自所述車載天線的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼還原后發(fā)送到所述列車控制設(shè)備端接口。
【文檔編號(hào)】B61L15/00GK103746972SQ201310731240
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】丁樹奎, 郜春海, 劉波, 楊旭文 申請(qǐng)人:北京交控科技有限公司