一種碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，包括車(chē)架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置和連接緩沖裝置，制動(dòng)裝置包括：一控制組件和一剎車(chē)組件，控制組件控制剎車(chē)組件運(yùn)動(dòng)；控制組件包括一剎車(chē)腳板、一液壓缸和一液壓缸活塞，液壓缸活塞的一端與剎車(chē)腳板連接，另一端處于液壓缸內(nèi)；剎車(chē)組件包括一制動(dòng)盤(pán)、一支架和兩活塞，兩活塞設(shè)置在支架內(nèi)，制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在兩活塞之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，采用油壓式碟剎利用腳動(dòng)控制，制動(dòng)迅速，制動(dòng)力增大，制動(dòng)穩(wěn)定性提高，操作簡(jiǎn)便，有效保證行車(chē)安全；機(jī)油從液壓缸至支架循環(huán)利用，在有效保證制動(dòng)性的同時(shí)，制造材料減少，降低油耗，節(jié)約資源，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種碟剎制動(dòng)裝置，具體說(shuō)，是涉及一種碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]電機(jī)車(chē)是軌道車(chē)輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動(dòng)力是利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，借助車(chē)輪與軌面間的摩擦力，使機(jī)車(chē)在軌道上運(yùn)行。電機(jī)車(chē)由機(jī)械機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備兩大部分組成；機(jī)械部分包括:車(chē)架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等；電氣部分包括:直流串激電動(dòng)機(jī)、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)或隔爆插銷(xiāo)、蓄電池。
[0003]電機(jī)車(chē)是礦井主要的施工運(yùn)輸設(shè)備，制動(dòng)系統(tǒng)可靠與否，關(guān)系到電機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行及運(yùn)輸效率。目前其機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用最為廣泛，一般為單向動(dòng)作的手動(dòng)閘瓦式制動(dòng)裝置。其結(jié)構(gòu)如下:位于司機(jī)箱的手輪安裝在水平螺桿的一端，螺桿的另一端的螺紋部分?jǐn)Q入固定于均衡桿上的螺母中，螺桿無(wú)螺紋部分穿過(guò)車(chē)架支撐在固定于車(chē)架上的固定套內(nèi)，由于固定套固定不動(dòng)，致使螺桿與其上的手輪也只能轉(zhuǎn)動(dòng)而不能前后移動(dòng)，當(dāng)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，螺桿旋轉(zhuǎn)，迫使螺母帶動(dòng)均衡桿向右移動(dòng)，再通過(guò)拉桿、制動(dòng)桿、連桿的共同作用，使閘瓦壓緊前后車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，反之，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪即可松閘。
[0004]然而,手動(dòng)制動(dòng)裝置操作不便，因電機(jī)車(chē)電控操作有換向及加速2個(gè)手把,制動(dòng)時(shí)手還要操作制動(dòng)圓盤(pán)，操作不便；且制動(dòng)力由作用與圓盤(pán)上的力矩而定，因人手的作用力有限，制動(dòng)力矩小。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，該碟剎制動(dòng)裝置采用油壓式利用腳動(dòng)控制，制動(dòng)迅速，制動(dòng)力大，操作簡(jiǎn)便，有效保證行車(chē)安全；且油循環(huán)利用，節(jié)約資源。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，包括一控制組件和一剎車(chē)組件，控制組件控制剎車(chē)組件運(yùn)動(dòng)；所述控制組件包括一剎車(chē)腳板、一液壓缸和一液壓缸活塞，所述液壓缸活塞的一端與所述剎車(chē)腳板連接，另一端處于所述液壓缸內(nèi)；所述剎車(chē)組件包括一制動(dòng)盤(pán)、一支架和兩活塞，兩活塞設(shè)直在所述支架內(nèi)，所述制動(dòng)盤(pán)設(shè)直在兩活塞之間。
[0008]優(yōu)選地，支架包括一第一支架臂、一第二支架臂和一第三支架臂，第三支架臂連接第一支架臂和第二支架臂，第一支架臂和第二支架臂形成一支架開(kāi)口，制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在支架開(kāi)口之間。優(yōu)選地，制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在支架開(kāi)口的正中間。
[0009]更優(yōu)選地，第一支架臂上設(shè)有一第一開(kāi)口，第二支架臂上設(shè)有第二開(kāi)口，兩活塞分別安置在第一開(kāi)口和第二開(kāi)口內(nèi)。活塞與第一開(kāi)口和第二開(kāi)口的連接方式為活動(dòng)連接，活塞受力在第一開(kāi)口和第二開(kāi)口內(nèi)平移。
[0010]優(yōu)選地，第三支架臂上設(shè)有一入油口和兩出油口，兩出油口分布在入油口的兩側(cè)，第一支架臂上設(shè)有第一入油口、第一出油口和第一中間口，第二支架臂上設(shè)有第二出油口、第二出油口和第二中間口，入油口與第一出油口和第二出油口連通，出油口與第一出油口和第二出油口連通，第一出油口和第一入油口通過(guò)第一中間口連通，第二出油口和第二入油口通過(guò)第二中間口連通。
[0011 ] 優(yōu)選地，液壓缸進(jìn)一步包括一液壓缸出油口和兩液壓缸回油口，液壓缸出油口設(shè)置在液壓缸的底部，液壓缸回油口設(shè)置在液壓缸出油口的兩側(cè)。液壓缸出油口與支架的第三支架臂上的一入油口連通，兩液壓缸回油口分別與第三支架臂上的出油口連通。
[0012]優(yōu)選地，支架進(jìn)一步包括兩組控制片，兩組控制片分別設(shè)置在第一支架臂和第二支架臂上，每組控制片包括一水平擋片和一固定在擋片上的豎直擋板，當(dāng)水平擋片移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)豎直擋板移動(dòng)。
[0013]更優(yōu)選地，水平擋片為彈性片。
[0014]更優(yōu)選地，水平擋片的大小、第一入油口與第二入油口的大小均一致。
[0015]更優(yōu)選地，當(dāng)水平擋片向下移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)豎直擋板向下移動(dòng)，兩側(cè)的豎直擋板分別封閉第一中間口和第二中間口。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，采用油壓式碟剎利用駕駛員的腳動(dòng)控制，制動(dòng)迅速，與手動(dòng)式制動(dòng)相比，制動(dòng)力增大，制動(dòng)穩(wěn)定性提高，且操作簡(jiǎn)便，有效保證行車(chē)安全；油壓式碟剎中機(jī)油從液壓缸至支架循環(huán)利用，在有效保證制動(dòng)性的同時(shí)，制造材料減少，降低油耗，節(jié)約資源，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為一種碟剎制動(dòng)方式電機(jī)車(chē)中制動(dòng)裝置的一種優(yōu)選實(shí)施方式的立體圖；
[0018]圖2為一種碟剎制動(dòng)方式電機(jī)車(chē)中制動(dòng)裝置的機(jī)架的一種優(yōu)選實(shí)施方式的剖視圖；
[0019]圖3為一種碟剎制動(dòng)方式電機(jī)車(chē)中制動(dòng)裝置的活塞移動(dòng)示意圖；
[0020]圖4為一種碟剎制動(dòng)方式電機(jī)車(chē)中制動(dòng)裝置的活塞移動(dòng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說(shuō)明。
[0022]一種碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，由車(chē)架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置和連接緩沖裝置組成。如圖1至圖4所示，為本實(shí)用新型一種碟剎制動(dòng)方式中制動(dòng)裝置。制動(dòng)裝置包括一控制組件10和一剎車(chē)組件20，控制組件10和剎車(chē)組件20連接，通過(guò)控制組件10控制剎車(chē)組件20運(yùn)動(dòng)。
[0023]如圖1所不,控制組件10包括一剎車(chē)腳板11、一液壓缸12和一液壓缸活塞13,剎車(chē)腳板11與液壓缸活塞13的一端連接，液壓缸活塞13的另一端處于液壓缸12內(nèi)，剎車(chē)腳板11的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)液壓缸活塞13在液壓缸12內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。液壓缸12內(nèi)裝入機(jī)油，液壓缸活塞13在液壓缸12內(nèi)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)機(jī)油運(yùn)動(dòng)。剎車(chē)腳板11通過(guò)駕駛員的腳動(dòng)控制，駕駛員的腳踩在腳踏板11上，向下壓，帶動(dòng)液壓缸活塞13在液壓缸12內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)駕駛員的腳松開(kāi)腳踏板11時(shí)，液壓缸活塞13自動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)腳踏板11返回原位。
[0024]剎車(chē)組件20包括一制動(dòng)盤(pán)21、一支架22和兩活塞23，兩活塞23設(shè)置在支架內(nèi)，制動(dòng)盤(pán)21設(shè)直在兩活塞23之間。[0025]如圖2所示，為支架22的剖視圖。支架22包括一第一支架臂221、一第二支架臂222和一第三支架臂223，第三支架臂223連接第一支架臂221和第二支架臂222，第一支架臂221和第二支架臂222之間形成一支架開(kāi)口 224，制動(dòng)盤(pán)21設(shè)置在支架開(kāi)口 224之間。支架22與電機(jī)車(chē)的車(chē)架連接，電機(jī)車(chē)的車(chē)輪套在制動(dòng)盤(pán)21上，制動(dòng)盤(pán)21設(shè)置在支架開(kāi)口224的正中間。
[0026]第一支架臂221上設(shè)有一第一開(kāi)口 2211，第二支架臂222上設(shè)有第二開(kāi)口 2221，兩活塞23分別安置在第一開(kāi)口 2211和第二開(kāi)口 2221內(nèi)?；钊?3與第一開(kāi)口 2211和第二開(kāi)口 2221的連接方式為活動(dòng)連接，活塞23受力在第一開(kāi)口 2211和第二開(kāi)口 2221內(nèi)平移。
[0027]第三支架臂223上設(shè)有一入油口 2231和兩出油口 2232、2233，兩出油口 2232、2233分布在入油口 2231的兩側(cè)，第一支架臂上設(shè)有一第一入油口 2212、一第一出油口 2213和一第一中間口 2214，第二支架臂上設(shè)有一第二入油口 2222、一第二出油口 2223和一第二中間口 2224，入油口 2231與第一出油口 2212和第二出油口 2222連通，出油口 2232、2233分別與第一出油口 2213和第二出油口 2223連通，第一出油口 2213和第一入油口 2212通過(guò)第一中間口 2214連通，第二出油口 2223和第二入油口 2222通過(guò)第二中間口 2224連通。機(jī)油從第三支架臂223的入油口 2231進(jìn)入支架22，在入油口 2231內(nèi)的機(jī)油分流，分別流入第一入油口 2212和第二入油口 2222 ;從第一入油口 2212進(jìn)入第一支架臂221，在第一支架臂221內(nèi)的機(jī)油推動(dòng)活塞23移動(dòng)，活塞23壓緊制動(dòng)盤(pán)21 ;從第二入油口 2222進(jìn)入第二支架臂222，在第二支架臂222內(nèi)的機(jī)油推動(dòng)活塞23移動(dòng)，活塞23壓緊制動(dòng)盤(pán)21。
[0028]液壓缸12進(jìn)一步包括一液壓缸出油口 121和兩液壓缸回油口 122，液壓缸出油口121設(shè)置在液壓缸12的底部，液壓缸回油口 122設(shè)置在液壓缸出油口 121的兩側(cè)。液壓缸出油口 121與支架22的第三支架臂223上的一入油口 2231連通，兩液壓缸回油口 122分別與第三支架臂223上的出油口 2232、2233連通，這樣在液壓缸活塞13推動(dòng)液壓缸12內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入機(jī)架22，再?gòu)臋C(jī)架22回轉(zhuǎn)進(jìn)入液壓缸12內(nèi)。
[0029]第一入油口 2212和第二入油口 2222分別與第一中間口 2214和第二中間口 2224形成入油通路，第一中間口 2214和第二中間口 2224與第一出油口 2213和第二出油口 2223形成出油通路。機(jī)油經(jīng)過(guò)液壓缸出油口 121、入油口 2231、第一入油口 2212、第一中間口2214、第一出油口 2213、出油口 2232和液壓缸回油口 122形成第一支架臂221機(jī)油回路；機(jī)油經(jīng)液壓缸出油口 121、入油口 2231、第二入油口 2222、第二中間口 2224、第二出油口 2223、出油口 2233和液壓缸回油口 122形成第二支架臂222機(jī)油回路。
[0030]支架22進(jìn)一步包括兩組控制片225，兩組控制片225分別設(shè)置在第一支架臂221和第二支架臂222上，控制片225包括一水平擋片2251和一固定在水平擋片2251上的豎直擋板2252，當(dāng)水平擋片2251移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)豎直擋板2252移動(dòng)。水平擋片2251的大小、所述第一入油口 2212與所述第二入油口 2222的大小均一致。
[0031]水平擋片2251為彈性片，當(dāng)水平擋片2251向下移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)豎直擋板2252向下移動(dòng)，兩側(cè)的豎直擋板2252分別封閉第一中間口 2214和第二中間口 2224。機(jī)油從入油口2231分別進(jìn)入第一入油口 2212和第二入油口 2222時(shí)，機(jī)油沖擊水平擋片2251，水平擋片2251向下傾斜，帶動(dòng)兩側(cè)豎直擋板2252向下移動(dòng)分別封閉第一中間口 2214和第二中間口2224，機(jī)油在靠近活塞23的一側(cè)聚集，聚集在入油通路中，機(jī)油推動(dòng)活塞23移動(dòng)，使活塞23夾緊制動(dòng)盤(pán)21，這樣使機(jī)車(chē)制動(dòng)；當(dāng)沒(méi)有機(jī)油不沖擊水平擋片2251，水平擋片2251復(fù)位，帶動(dòng)兩側(cè)豎直擋板2252向上移動(dòng)，這樣第一中間口 2214和第二中間口 2224開(kāi)通，機(jī)油進(jìn)入遠(yuǎn)離活塞23的一側(cè)，聚集在出油通路路中，從出油口 2232、2233流出，圖3至圖4為活塞23移動(dòng)示意圖。
[0032]最后有必要在此說(shuō)明的是:以上實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，包括車(chē)架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置和連接緩沖裝置，其特征在于，所述制動(dòng)裝置包括:一控制組件和一剎車(chē)組件，控制組件控制剎車(chē)組件運(yùn)動(dòng)；所述控制組件包括一剎車(chē)腳板、一液壓缸和一液壓缸活塞，所述液壓缸活塞的一端與所述剎車(chē)腳板連接，另一端處于所述液壓缸內(nèi)；所述剎車(chē)組件包括一制動(dòng)盤(pán)、一支架和兩活塞，兩活塞設(shè)直在所述支架內(nèi)，所述制動(dòng)盤(pán)設(shè)直在兩活塞之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，其特征在于:所述支架包括一第一支架臂、一第二支架臂和一第三支架臂，所述第三支架臂連接所述第一支架臂和所述第二支架臂，所述第一支架臂和所述第二支架臂形成一支架開(kāi)口，所述制動(dòng)盤(pán)設(shè)置處于支架開(kāi)口之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，其特征在于:所述制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在所述支架開(kāi)口的正中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，其特征在于:所述第三支架臂上設(shè)有一入油口和兩出油口，兩出油口分布在所述入油口的兩側(cè)，所述第一支架臂上設(shè)有一第一入油口、一第一出油口和一第一中間口，所述第二支架臂上設(shè)有一第二入油口、一第二出油口和一第二中間口，所述入油口與所述第一出油口和所述第二出油口連通，所述出油口分別與所述第一出油口和所述第二出油口連通，所述第一出油口和所述第一入油口通過(guò)所述第一中間口連通，所述第二出油口和所述第二入油口通過(guò)所述第二中間口連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，其特征在于:所述液壓缸進(jìn)一步包括一液壓缸出油口和兩液壓缸回油口，所述液壓缸出油口設(shè)置在所述液壓缸的底部，所述液壓缸回油口設(shè)置在所述液壓缸出油口的兩側(cè)；所述液壓缸出油口與所述支架的第三支架臂上的入油口連通，兩液壓缸回油口分別與所述第三支架臂上的出油口連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，其特征在于:所述支架進(jìn)一步包括兩組控制片，兩組控制片分別設(shè)置在所述第一支架臂和所述第二支架臂上，每組控制片包括一水平擋片和一固定在擋片上的豎直擋板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，其特征在于:當(dāng)所述水平擋片向下移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述豎直擋板向下移動(dòng)，兩側(cè)的所述豎直擋板分別封閉所述第一中間口和所述第二中間口 ；當(dāng)所述水平擋片復(fù)位時(shí)，帶動(dòng)所述豎直擋板向上移動(dòng)，所述第一中間口和所述第二中間口開(kāi)通。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，其特征在于:所述水平擋片的大小、所述第一入油口與所述第二入油口的大小均一致。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碟剎制動(dòng)方式的電機(jī)車(chē)，其特征在于:所述水平擋片為彈性片。
【文檔編號(hào)】B61H13/02GK203681575SQ201320759357
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】劉文軍 申請(qǐng)人:湘潭華南電機(jī)車(chē)有限公司